鉸縫
- 鉸接板梁橋鉸縫損壞對荷載橫向分布影響分析
很多舊鉸接板梁橋鉸縫出現(xiàn)了混凝土松散剝落、變位錯臺、開裂滲水等橋梁病害，病害嚴(yán)重的可能出現(xiàn)單板受力的現(xiàn)象[1]。此外，鉸接板梁橋跨徑較小，恒載輕，活載產(chǎn)生的內(nèi)力相對總內(nèi)力的占比大，出現(xiàn)單板受力后，跨中彎矩增大，可能超過板的抗彎承載能力，將導(dǎo)致?lián)隙仍龃蟆宓组_裂、甚至斷板等安全事故。為此，分析鉸縫損壞對橋梁荷載橫向分布的影響對鉸接板梁橋的安全應(yīng)用十分重要，也是鉸接板梁橋的加固維修的重要依據(jù)。1 鉸縫的結(jié)構(gòu)形式裝配式板橋橫向通過鉸接縫連接形成整體受力結(jié)構(gòu)。鉸縫
四川水泥 2023年10期2023-11-25
- 空心板梁橋鉸縫疲勞損傷試驗及評估方法研究
是，關(guān)于空心板梁鉸縫的性能劣化規(guī)律和評估的研究較為缺乏。鉸縫在橋梁中起到連接空心板梁的作用，使各板梁形成整體，共同承受荷載。一旦鉸縫失效，將最終形成“單板受力”的現(xiàn)象，非常容易引起橋梁的破壞事故。因此，研究并評估鉸縫在空心板梁橋中的損傷狀態(tài)非常重要。文獻(xiàn)[8]對8 m空心板梁進(jìn)行靜載試驗，發(fā)現(xiàn)在鉸縫沒有出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p傷前，板梁下?lián)吓c荷載呈現(xiàn)線性變化，而在鉸縫出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p傷后發(fā)生明顯變化，且鉸縫開合快速增長。文獻(xiàn)[9]通過有限元軟件對空心板進(jìn)行受力分析，由此建立了
河南科技大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版) 2023年2期2023-01-11
- 基于相對轉(zhuǎn)角與位移的空心板橋鉸縫損傷識別
601)空心板橋鉸縫在實(shí)際使用中做為橫向傳力部件，易發(fā)生損傷[1]。既有鉸縫受力分析認(rèn)為鉸縫中只傳遞垂直剪力作用[2-3]，但實(shí)際鉸縫空間應(yīng)力狀態(tài)較為復(fù)雜，既有鉸縫分析精度仍有完善空間。實(shí)際鉸縫不僅受垂直剪切作用，且不可忽略的是，也將受到橫向擠壓和縱向剪切的影響[4-5]，因此，鉸縫變形可以更加精確地概括為豎向剪切變形和橫向彎曲變形[6]，其中橫向彎曲變形由空心板相對轉(zhuǎn)動引起的不均勻擠壓造成。當(dāng)鉸縫出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p傷，空心板主梁將處于“單板受力”狀態(tài)，極大地削弱
科學(xué)技術(shù)與工程 2022年22期2022-09-29
- 新型鉸縫在重載交通公路橋梁中的應(yīng)用探究
目中的橋梁結(jié)構(gòu)的鉸縫產(chǎn)生破壞。為增強(qiáng)橋梁單板受力性能，還應(yīng)設(shè)計新型鉸縫，以改善重載路段的公路橋梁的安全性能。2 重載交通公路橋梁中的鉸縫受損原因重載交通公路橋梁工程建設(shè)中，導(dǎo)致鉸縫受損的原因較多，具體包括以下方面：（1）公路橋梁設(shè)計中，鉸縫的受剪截面較小。橋梁結(jié)構(gòu)中的鉸縫是承受橋梁空心板傳遞的剪力的主要承載結(jié)構(gòu)，若其受剪截面過小，會導(dǎo)致橋梁空心板的抗剪強(qiáng)度不夠，繼而出現(xiàn)破壞鉸縫結(jié)構(gòu)的情況[1]。（2）鉸縫區(qū)域中的混凝土黏結(jié)強(qiáng)度不足同樣會造成鉸縫受損問題。重
工程建設(shè)與設(shè)計 2022年16期2022-09-06
- 預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固空心板橋的實(shí)踐及評估分析
年限?？招陌鍢蛄?span id="j5i0abt0b" class="hl">鉸縫在設(shè)計和構(gòu)建過程中病害發(fā)生主要是鉸縫過大，影響橋梁荷載橫向分布，影響橋梁服役期間的安全性。國外針對空心板橋病害問題采取梁頂澆筑鋼筋混凝土，增強(qiáng)橫向預(yù)應(yīng)力，控制鉸縫病害發(fā)生。日本針對鉸縫病害在梁頂運(yùn)用瀝青混凝土鋪裝，減少了空心板橋梁鉸縫病害發(fā)生。1 空心板梁橋病害相關(guān)研究1.1 空心板梁橋病害機(jī)理研究現(xiàn)狀空心板橋梁橫向連接過程中鉸縫發(fā)揮巨大作用，對橋梁結(jié)構(gòu)受力情況影響較大。鉸縫主要存在以下病害。第一，鉸縫滲水。鉸縫滲水表明鉸縫出現(xiàn)開裂，隨
建材發(fā)展導(dǎo)向 2022年9期2022-07-22
- 鉸縫失效先張法空心板橋梁上部結(jié)構(gòu)檢測評定
在運(yùn)營期間常出現(xiàn)鉸縫失效、橋面沉陷、材料老化、砼脫落等問題，其中鉸縫失效尤為嚴(yán)重。空心板梁鉸縫失效會造成橋梁使用性能衰減，影響橋梁的橫向受力性能，甚至出現(xiàn)單板受力情況。許多學(xué)者通過外觀檢測和荷載試驗對鉸縫失效機(jī)理、原因和防治措施進(jìn)行了研究，如梁巍等通過橋梁受力損傷分析，對橋梁鉸縫損壞原因進(jìn)行了論述，并提出了預(yù)防措施；張萍分析了公路橋梁鉸縫失效的機(jī)理及危害，并對鉸縫自密實(shí)膨脹砼的施工及質(zhì)量控制進(jìn)行了探討；路飛研究了不封閉交通情況下板式橋梁鉸縫加固維修技術(shù)；吳
公路與汽運(yùn) 2022年2期2022-04-13
- 基于鉸縫破壞程度對橋梁荷載橫向分布影響的研究
，必然有n-1條鉸縫，在板梁間沿鉸縫切開，則每個鉸縫內(nèi)作用著一對大小相等、方向相反的內(nèi)力。因此，對于n條板梁，就有n-1個欲求的未知力gi，則根據(jù)力的平衡原理，可得分配到各板塊的豎向荷載Pi1。如圖2所示，以5塊板為例。對于具有n-1個未知鉸接力的超靜定問題，總有n-1個鉸縫，將每個鉸接縫切開形成基本體系，假設(shè)鉸縫完好，利用相鄰板塊在鉸縫處的豎向相對位移為零的變形協(xié)調(diào)條件列出矩陣方程式（1）。圖2 空心板受力橫截面計算根據(jù)鉸縫及梁板的扭轉(zhuǎn)及撓曲的變形協(xié)調(diào)條
浙江建筑 2022年1期2022-03-03
- 預(yù)制NSC梁現(xiàn)澆UHPC鉸縫彎剪性能試驗與分析
空心板橋通常通過鉸縫將預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁拼接在一起，荷載能夠在相鄰空心板間橫向傳遞。但在大量工程實(shí)踐中發(fā)現(xiàn):現(xiàn)有的普通混凝土(NSC)鉸縫處發(fā)生大量病害，鉸縫開裂后，水和化學(xué)物質(zhì)會滲入，侵蝕混凝土和鋼筋，鉸縫進(jìn)一步被破壞，引起鉸縫脫落；這些病害會造成空心板橫向失去聯(lián)系，導(dǎo)致空心板橋處于“單板受力”狀況，使得上部主要承重結(jié)構(gòu)處于不利的受力狀態(tài)，行車舒適性、橋梁安全性和耐久性明顯降低，對橋梁的危害極大[2]。空心板橋鉸縫病害的根本原因在于鉸縫材料采用常規(guī)
公路工程 2021年5期2021-12-24
- 新型銷接鋼筋鉸縫彎剪復(fù)合作用下傳力性能
橋型[1-3]。鉸縫沿橋跨方向?qū)⒏髌v梁連成整體而協(xié)同工作，是該類橋梁的重要組成構(gòu)件。室內(nèi)模型試驗[4]和現(xiàn)場原型試驗[5]均表明：空心板橋最先發(fā)生開裂的部位是空心板與鉸縫的結(jié)合面，鉸縫破壞先于空心板。鉸縫耐用性較差是該類橋的一個薄弱點(diǎn)[6]。鉸縫傳力機(jī)理是該類橋維修加固提升耐用性的前提，十分有必要研究鉸縫傳力機(jī)理。種永峰[7]空心板橋模型試驗表明，空心板橋沿鉸縫與空心板界面開裂后破壞，配制交叉鋼筋和門式鋼筋的鉸縫傳遞荷載能力較好。唐先習(xí)[8]空心板橋模型
科學(xué)技術(shù)與工程 2021年26期2021-10-08
- 鉸縫損傷對裝配式空心板橋受力性能影響研究
泛應(yīng)用[1]。 鉸縫作為裝配式空心板梁橋的重要構(gòu)件，起到橫向連接與傳遞荷載的作用。 但由于施工工藝缺陷和超載車輛的影響， 在役空心板橋在鉸縫處普遍容易產(chǎn)生病害，如勾縫脫落、鉸縫滲水析白等常規(guī)病害，嚴(yán)重時產(chǎn)生“單板受力”，在鉸縫位置處鋪裝層出現(xiàn)縱向裂縫或破碎帶、相鄰梁板垂直方向錯位等病害[2]。 近年來，由于鉸縫損傷導(dǎo)致橋梁發(fā)生安全事故時有發(fā)生， 例如2011 年錢塘江三橋南引橋邊板鉸縫損壞，導(dǎo)致邊板單板受力，在某重載掛車作用下2 塊梁板斷裂，引發(fā)側(cè)翻；20
華東交通大學(xué)學(xué)報 2021年3期2021-07-27
- 裝配式空心板橋鉸縫承載力快速測定方法
橋梁的常用橋型，鉸縫是該類橋的核心組成部分。本文對鉸縫傳力性能及其承載力相關(guān)研究進(jìn)行了系統(tǒng)總結(jié)，在此基礎(chǔ)上提出了一種裝配式空心板橋鉸縫承載力的評定方法。試驗結(jié)果表明，其測試結(jié)果具有一定的可信性。該方法簡單易行，傳力機(jī)理明確，成本較低，為鉸縫承載力快速檢測和鉸縫傳力機(jī)理相關(guān)研究提供了一種新的方法。關(guān)鍵詞：空心板橋;鉸縫;承載力中圖分類號：U441文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1003-5168（2021）04-0100-05Abstract： The prefab
河南科技 2021年4期2021-07-20
- 空心板橋鉸縫失效綜合處治
素導(dǎo)致空心板間的鉸縫處有著不同程度的損壞(圖1～圖4)，存在著鉸縫混凝土破碎、脫落，橋面鋪裝層沿鉸縫縱向開裂等典型病害導(dǎo)致鉸縫失效，橋梁出現(xiàn)單板受力現(xiàn)象。橋梁單板受力嚴(yán)重削弱了橋梁上部結(jié)構(gòu)的整體作用，大幅降低了橋梁的整體承載能力，在車輛荷載作用下，單板受力的空心板產(chǎn)生彈性下?lián)?，與相鄰空心板上下錯位明顯，形成臺階；在車輛荷載長期作用下，彈性下?lián)现饾u變成塑性變形，形成永久性臺階[1]，使得上部結(jié)構(gòu)主要承重構(gòu)件處于非常不利的受力狀態(tài)，降低了結(jié)構(gòu)耐久性，嚴(yán)重影響橋
北方交通 2021年6期2021-06-15
- 空心板梁橋鉸縫破壞機(jī)理精細(xì)化有限元分析
底克服病害問題，鉸縫病害仍然嚴(yán)重影響著橋梁的安全性和耐久性[2-4]。作為空心板梁橋的結(jié)構(gòu)整體受力關(guān)鍵構(gòu)件，鉸縫存在著某些先天不足從而使其成為結(jié)構(gòu)體系中的最薄弱的構(gòu)件，一旦發(fā)生病害，不僅是嚴(yán)重的安全隱患，而且增加了大量養(yǎng)護(hù)維修成本，因此研究鉸縫的受力狀態(tài)及其破壞機(jī)理變得尤為重要，為接下來的病害防治養(yǎng)護(hù)加固等提供重要理論支持[5-8]。我國現(xiàn)行的空心板梁橋設(shè)計方法采用鉸接板法計算橫向分布影響線，在最不利布載下計算出合板梁的橫向分布系數(shù)，根據(jù)單梁最大荷載進(jìn)行截
公路工程 2021年1期2021-04-12
- 裝配式板橋鉸縫病害及對策分析
之一。預(yù)制板板間鉸縫和板上鋪裝層作為裝配式梁橋的橫向連接結(jié)構(gòu)，將單塊預(yù)制板連接成整體結(jié)構(gòu)，并傳遞車輛荷載至下部結(jié)構(gòu)。在復(fù)雜荷載作用下，鉸縫容易發(fā)生病害，影響橋梁整體安全，是裝配式板橋的薄弱環(huán)節(jié)之一。1 鉸縫病害鉸縫是裝配式梁板間橫向連接縫的后澆混凝土，該混凝土面與橋梁預(yù)制面板側(cè)面結(jié)合，鉸接板病害往往發(fā)生在這里。當(dāng)該處混凝土損壞到一定程度時，將出現(xiàn)“單板受力”現(xiàn)象，在鋪裝層會發(fā)生反射裂縫，造成路面破壞。鉸縫病害有一定的特征規(guī)律可循，找到規(guī)律便可逆向采取解決對
山東交通科技 2021年1期2021-04-06
- 空心板鉸縫病害成因及防治措施研究
等，其中空心板梁鉸縫損傷是最為普遍的橋梁病害之一，也是空心板梁橫向裂縫等多種其他橋梁病害的誘因。1 空心板鉸縫型式的發(fā)展空心板在浙江省的應(yīng)用起步于上世紀(jì)60-70 年代，最初采用淺的小鉸縫。到了90 年代，截面形式進(jìn)行了較大更改，對鉸縫形式進(jìn)行了修正，但依然為淺的小鉸縫形式。經(jīng)過十幾年的經(jīng)驗積累，又發(fā)展出寬幅式預(yù)應(yīng)力空心板，鉸縫也改為深的大鉸縫，見圖1。鉸縫的形式直接影響到空心板的橫向連接性能，鉸縫過小，在施工時鉸縫混凝土往往不容易搗實(shí)，則各板之間的橫向連
商品與質(zhì)量 2021年1期2021-01-22
- 支座脫空病害對空心板主梁及鉸縫的受力影響分析
，板間設(shè)置現(xiàn)澆的鉸縫，在主梁架設(shè)完畢后，橋面澆筑9～15cm厚的混凝土整體化層。通過橋面現(xiàn)澆層和鉸縫，空心板梁橋各片空心板在橫向?qū)崿F(xiàn)剪力的傳遞，達(dá)到共同承擔(dān)汽車荷載的目的[4]。然而，現(xiàn)有空心板梁橋經(jīng)常出現(xiàn)支座脫空的病害，主要原因有：(1)單塊空心板均由4個橡膠支座支承，每跨橋梁由多塊空心板組成，形成了每跨空心板梁端存在十幾個甚至幾十個橡膠支座同時支承豎向荷載的受力體系。例如12m寬橋梁斷面由9塊空心板組成，每個梁端橡膠支座達(dá)18個。多支座會形成受力不明確
北方交通 2021年1期2021-01-19
- 空心板橋鉸縫損傷后的橫向影響研究
言在空心板橋中，鉸縫是橫向連接各板的主要部位，也最容易出現(xiàn)破壞,一旦鉸縫損傷，會引起橋梁其他部位受損，最終嚴(yán)重影響橋梁的橫向受力.現(xiàn)階段國內(nèi)外學(xué)者主要從三方面研究空心板橋損傷后的橫向受力變化：一是通過解析法來分析，基于鉸接板法，通過橋梁損傷后鉸縫處的位移、主梁的撓度、主梁剛度等要素之間的關(guān)系,建立空心板橋鉸縫損傷后的受力模型[1-3]；二是通過有限元軟件建立鉸縫損傷后的空心板橋模型，分析其橫向受力的變化[4-7]；三是通過荷載試驗,在試件上直接施加荷載觀察
吉林建筑大學(xué)學(xué)報 2020年5期2020-11-04
- 空心板梁橋單板受力數(shù)值分析及判定準(zhǔn)則研究
橋梁的主要形式,鉸縫、橋面鋪裝的橫向連接作用越好，橋梁的橫向整體性越強(qiáng)。若橋梁之間橫向連接構(gòu)造設(shè)計不當(dāng)，加上運(yùn)營期間超限、超載車輛的長期沖擊，將出現(xiàn)單板受力現(xiàn)象，嚴(yán)重危害橋梁結(jié)構(gòu)的安全性和耐久性。該文采用有限元計算軟件MIDAS/FEA，通過研究空心板梁橋跨中截面荷載橫向分布系數(shù)隨鉸縫開裂長度的變化，得到空心板梁橋出現(xiàn)單板受力時鉸縫開裂長度臨界值，為定量判定單板受力提供依據(jù)。1 有限元模型的建立1.1 模型設(shè)計選用《公路橋涵通用圖 裝配式鋼筋混凝土簡支板橋
公路與汽運(yùn) 2020年5期2020-10-19
- 基于協(xié)同工作系數(shù)的空心板橋鉸縫性能評估
裂縫、鋼筋銹蝕、鉸縫受損、支座脫空等問題[1]．裂縫會削弱板梁橫向傳遞效果,造成鉸縫性能退化,支座脫空也會在一定程度上加劇鉸縫受損,而鉸縫受損使鉸縫混凝土松散、脫落,又會影響支座受力,產(chǎn)生其他病害．鉸縫作為傳遞豎向剪力的關(guān)鍵構(gòu)件,對空心板橋橫向傳力機(jī)制有重要影響[2-3]; 因此,量化鉸縫性能及其損傷程度并建立系統(tǒng)的檢測評估方法尤為重要．目前量化判別鉸縫狀態(tài)的方法主要基于鉸縫剛度變化[4-5]、相對位移指標(biāo)[6]、加速度幅值變化[7]、振型數(shù)據(jù)變化[8-1
- 空心板梁橋鉸縫損傷后動力特性數(shù)值模擬
引言梁板之間的鉸縫是直接關(guān)系到橋面系的整體受力性能和鋪裝層使用質(zhì)量的重要部件，也是單片梁板確保其承受的荷載符合按彈性分配計算結(jié)果的必要前提。混凝土鉸縫完全開裂或脫落將導(dǎo)致梁板橫向連接失效，致使橋梁出現(xiàn)“受力單板”現(xiàn)象。橋梁單板受力使橋梁梁板失去橫向連接，車輛的作用不能在整個橋梁中按“橫向分布計算”結(jié)果分配，而是直接作用于某片梁上。因此過大的荷載導(dǎo)致梁體的混凝土和鋼筋提前進(jìn)入疲勞階段[1]，受力裂縫先出現(xiàn)在橋梁下部的兩側(cè)，然后發(fā)展成橫向的貫穿裂縫，并由一條
建材與裝飾 2020年20期2020-07-17
- 裝配式空心板梁橋鉸縫病害機(jī)理與應(yīng)對措施
，本就較為薄弱的鉸縫部位更是病害頻發(fā)，中小跨徑的空心板梁出現(xiàn)的單板受力現(xiàn)象非常嚴(yán)重，部分情況已經(jīng)嚴(yán)重影響到了橋梁通行與結(jié)構(gòu)安全[2]。2 鉸縫的技術(shù)原理裝配式空心板梁橋一般采用寬1m左右的空心預(yù)制板梁，各板梁間通過鉸縫相連接形成整體來共同承受外部荷載。鉸縫對于外部荷載在各板梁間的荷載橫向分布起重要作用，影響著板梁與橋面鋪裝層的整體性。裝配式空心板梁橋的鉸縫多采用現(xiàn)澆混凝土縱向企口縫形成連接，利用鉸縫傳遞剪力使橫向各片板梁形成整體，充當(dāng)傳遞荷載的角色。常見的
綠色環(huán)保建材 2020年4期2020-05-06
- 注漿修復(fù)空心板橋破損鉸縫技術(shù)研究
方式有企口混凝土鉸縫和鋼板焊接。 隨著時間增長, 在役空心板橋會出現(xiàn)不同形式的病害, 其中, 企口混凝土鉸縫病害是個普遍的現(xiàn)象。企口混凝土鉸縫破壞起初表現(xiàn)為局部裂縫導(dǎo)致的滲水泛堿, 由此引發(fā)鉸縫鋼筋銹脹, 在長期動荷載作用下, 鉸縫開裂、 脫落甚至發(fā)生錯臺, 最終形成單板受力狀態(tài), 嚴(yán)重影響橋梁的使用壽命。采用注漿修復(fù)破損的企口混凝土鉸縫可最大限度地減小對橋面交通的影響, 且操作簡單, 施工快速, 近年來在空心板橋的養(yǎng)護(hù)維修工作中逐漸得到推廣。 該技術(shù)現(xiàn)有
特種結(jié)構(gòu) 2020年1期2020-03-23
- 新舊混凝土粘結(jié)界面之仿真計算方法研究
空心板二次澆注的鉸縫結(jié)構(gòu)破壞造成橋梁結(jié)構(gòu)單板受力現(xiàn)象，最終導(dǎo)致了空心板斷裂的重大事故[2]。然而，在對新舊混凝土結(jié)合面粘結(jié)性能的研究中，如何合理有效地對粘結(jié)界面的性能進(jìn)行仿真模擬的相關(guān)研究卻很少。王振領(lǐng)在其博士論文中提出目前對新老混凝土結(jié)合面的仿真分析研究極少[3]。因此，對新舊混凝土粘結(jié)性能的研究及尋找合理的仿真計算方法具有重要的理論意義和工程應(yīng)用價值。本文以梁橋中常用的鉸縫結(jié)構(gòu)作為分析對象，應(yīng)用有限元計算程序，建立裝配式橋梁上部結(jié)構(gòu)的工程仿真數(shù)值計算模
四川水泥 2019年9期2019-11-02
- 基于FWD的橋梁鉸縫健康狀況測試與評價方法
梁間的連接是通過鉸縫實(shí)現(xiàn)，從而可將交通荷載均勻分配到整個橋面體系中?？梢钥闯?，鉸縫對于板梁橋的整體受力及橋面板結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性起到至關(guān)重要的作用[1-2]。鉸縫的健康狀況直接決定了橋面結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度，一旦出現(xiàn)破壞，易導(dǎo)致橋面系板梁局部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足，產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性的問題。橋面鋪裝乃至整個橋面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度都將快速衰減，嚴(yán)重影響橋梁健康與行車安全[3-4]。目前對于鉸縫的測試及維修通常是在橋面鋪裝已出現(xiàn)明顯的破壞，需要進(jìn)行維修時才進(jìn)行。此時，通常都需要采用復(fù)雜的工藝，占用有效
城市建筑空間 2019年7期2019-10-29
- 預(yù)應(yīng)力空心板梁不同加固方式下加固效果試驗對比研究
，不可避免的存在鉸縫破壞的情況，造成各梁板受力不均，甚至出現(xiàn)單板受力的情況。為了保證國省道的暢通及橋梁的運(yùn)營安全，急需對此類橋梁進(jìn)行修復(fù)與加固。以一座5跨簡支空心板梁橋為實(shí)例，介紹分析了該橋采用的橫向加固方法，并進(jìn)行現(xiàn)場試驗，從荷載橫向分布系數(shù)及撓度的角度對比分析了不同加固措施的加固效果，為今后此類橋梁在加固措施的選擇上提供了可靠的依據(jù)。關(guān)鍵詞：預(yù)制空心板梁橋；橫向聯(lián)系；鉸縫；加固；橫向分布系數(shù)1 橫向加固技術(shù)分析1.1工程概況目前，國內(nèi)針對空心板梁橋鉸縫
科學(xué)導(dǎo)報·學(xué)術(shù) 2019年27期2019-09-10
- 裝配式空心板梁橋鉸縫數(shù)值分析與試驗研究
造和施工等問題，鉸縫始終是空心板梁橋的薄弱環(huán)節(jié)，當(dāng)其強(qiáng)度不足以抵抗行車荷載產(chǎn)生的豎向剪力時，鉸縫混凝土在行車荷載作用下就會開裂。目前，當(dāng)裝配式混凝土空心板梁橋竣工驗收或出現(xiàn)病害時，往往用鉸接板法橫向分布計算值和實(shí)測值進(jìn)行比較，以此來評定是否達(dá)到設(shè)計要求或需要維修加固。值得注意的是，鉸接板法簡單地把鉸縫簡化成只傳遞剪力、不傳遞彎矩的鉸，是在空心板梁橋設(shè)計時采用的方法，重點(diǎn)是解決板的設(shè)計，而非鉸縫，很難直接地、有效地用于衡量鉸縫的抗剪性能。美國Huckelbr
中外公路 2019年6期2019-06-09
- 新型空心板鉸縫的受力性能
，板間設(shè)置現(xiàn)澆的鉸縫，在主梁架設(shè)完畢后，橋面澆筑9～15 cm厚的混凝土整體化層。通過橋面現(xiàn)澆層和鉸縫，空心板梁橋各片空心板在橫向?qū)崿F(xiàn)剪力的傳遞，達(dá)到共同承擔(dān)汽車荷載的目的。然而，現(xiàn)有的裝配式空心板梁橋經(jīng)常出現(xiàn)鉸縫的破壞。破壞程度輕的，企口縫混凝土與空心板側(cè)壁相分離，雨水大量滲透并輕微侵蝕混凝土；破壞程度嚴(yán)重的，鉸縫處混凝土已經(jīng)完全脫落，受水的嚴(yán)重侵蝕，空心板失去橫向連接能力和傳力能力，出現(xiàn)“單板受力”現(xiàn)象[1-2]。相關(guān)研究[3-9]表明：傳統(tǒng)鉸縫出現(xiàn)破
筑路機(jī)械與施工機(jī)械化 2019年3期2019-04-15
- 開孔鋼板鉸縫連接構(gòu)造受力性能與計算方法研究
左右為空心板橋。鉸縫使裝配式空心板在橫橋向連接成為整體，從而能夠共同分擔(dān)橋上的車輛荷載。鉸縫構(gòu)造設(shè)計上的缺陷是導(dǎo)致空心板出現(xiàn)單板受力現(xiàn)象的重要原因之一。為了改善鉸縫受力，在不改變空心板橋力學(xué)模式的情況下，采用承載力高的鋼制鉸結(jié)構(gòu)是一個較好的選擇。可通過在原有的鉸縫中增加開孔鋼板，并在孔中穿鋼筋來實(shí)現(xiàn)，從而避免鉸縫破壞導(dǎo)致的單板受力。該文通過經(jīng)試驗驗證的有限元數(shù)值模擬方法，探討此新型結(jié)構(gòu)的受力性能和計算方法。1 新型預(yù)制板連接構(gòu)造針對現(xiàn)有空心板鉸縫抗剪承載力
中外公路 2019年2期2019-04-15
- 上海地區(qū)板梁橋鉸縫損傷成因與維修對策研究
031）0 引言鉸縫是預(yù)制板梁橋上部結(jié)構(gòu)的重要結(jié)合部，承擔(dān)著板梁間傳遞內(nèi)力并約束位移的關(guān)鍵作用，但其也是預(yù)制板梁橋的薄弱部位，實(shí)際工程中絕大多數(shù)板梁間鉸縫都出現(xiàn)了不同程度的病害，直接影響結(jié)構(gòu)的整體受力性能。本文針對上海地區(qū)預(yù)制板梁橋鉸縫病害特點(diǎn)，綜合分析其病害成因，再對典型鉸縫維修對策進(jìn)行研究，最后以實(shí)際工程為例，評價典型鉸縫維修對策的修復(fù)效果。1 上海地區(qū)板梁橋鉸縫病害特點(diǎn)上海市城市橋梁技術(shù)狀況分析報告[1-2]表明，近年來，全市橋梁上部結(jié)構(gòu)橫向聯(lián)系的損
城市道橋與防洪 2019年2期2019-03-06
- 基于ABAQUS分析結(jié)合面粗糙度對UHPC鉸縫接觸面損傷的影響
首選,但空心板間鉸縫病害問題一直是遏制其被更加廣泛推廣的關(guān)鍵因素。2009年,美國各州的橋梁調(diào)查報告中顯示,沿鉸縫混凝土縱向開裂或者沿鉸縫與主梁結(jié)合面開裂的橋梁數(shù)量約占病害空心板橋梁的75%,其中大約38%橋梁病害是鉸縫處開裂[1]。而鉸縫填充材料料自身的力學(xué)性能、填料與混凝土主梁的結(jié)合能力較差是引起鉸縫損傷的主要誘因。2008年,美國聯(lián)邦公路局已經(jīng)提出UHPC鉸縫的設(shè)計,利用UHPC代替?zhèn)鹘y(tǒng)的灌漿料,這種超高性能混凝土有著很高的機(jī)械咬合性能和黏結(jié)強(qiáng)度。正
浙江工業(yè)大學(xué)學(xué)報 2019年1期2019-01-12
- 簡支空心板橋鉸縫失效病害病因及處治
1 簡支空心板橋鉸縫失效的主要病害簡支空心板橋鉸縫失效對整個工程建設(shè)都會產(chǎn)生巨大影響，其危害主要體現(xiàn)在以下三方面：會造成鉸縫內(nèi)混凝土結(jié)構(gòu)的損害。當(dāng)受到外在車輛碾壓時，鉸縫位置的混凝土，以及鉸縫兩側(cè)空心板壁很容易出現(xiàn)縱向裂縫，最終導(dǎo)致鋪裝層發(fā)生破裂，進(jìn)而會對整個橋梁結(jié)構(gòu)的安全性帶來威脅。特別是當(dāng)外部侵蝕力量不斷加大后，相關(guān)部位的混凝土結(jié)構(gòu)會產(chǎn)生破壞，繼而造成開裂或脫落，對整個混凝土結(jié)構(gòu)帶來嚴(yán)重?fù)p害。會造成橋面鋪裝層的嚴(yán)重?fù)p害。當(dāng)外部荷載過大時，本應(yīng)由巧妙鋪裝
商品與質(zhì)量 2018年49期2018-12-07
- 四川南方高速某簡支梁橋鉸縫開裂單板受力處治思路
結(jié)構(gòu)，空心板間以鉸縫傳遞剪力的方式來實(shí)現(xiàn)荷載的橫向傳遞。空心板鉸縫失效會影響荷載橫向傳遞，加劇橋面鋪裝開裂，造成單梁受力，嚴(yán)重影響橋梁的結(jié)構(gòu)安全。鉸縫失效病害機(jī)理：首先鉸縫微裂縫擴(kuò)展，逐漸形成通縫，通縫引起橋面鋪裝開裂；接著裂縫沿鉸縫縱向擴(kuò)展，伴隨荷載的作用，裂縫逐漸張開變寬。裂縫斷裂面發(fā)生摩擦，粗糙表面逐漸被磨平，雨水帶著磨出的細(xì)粉末滲入鉸縫裂縫，加速鉸縫失效。鉸縫失效病害危害：鉸縫的作用是橫向傳遞剪力，以形成荷載的橫向分布，減小單片梁板受力，并使多片梁
四川水泥 2018年7期2018-07-25
- 簡支空心板橋鉸縫失效分析及治理辦法
空心板通過混凝土鉸縫連接，鉸縫結(jié)構(gòu)在實(shí)際使用過程中受力復(fù)雜，極容易由于橫向剪力過大而破壞掉，同時橋面板會出現(xiàn)縱向裂縫。長期在超限車輛荷載作用下，鉸縫結(jié)構(gòu)一旦失效，會引起單板受力問題。由于單片梁板無法承擔(dān)大于其設(shè)計值的荷載，梁板可能有破裂和塌陷的危險。所以，研究鉸縫的破壞機(jī)理、傳力方式以及治理方案對于簡直空心板橋的安全性至關(guān)重要。二、鉸縫失效(一)鉸縫失效成因1.鉸縫受剪截面小。早期的空心板橋均為小鉸縫構(gòu)造，且深度不夠，縫內(nèi)沒有鋼筋連接，橫向連接弱，剛度較差
福建質(zhì)量管理 2018年13期2018-04-03
- 新型鉸縫在重載交通道路橋梁設(shè)計中的應(yīng)用研究
的發(fā)展是導(dǎo)致橋面鉸縫過早損壞的一個主要原因?，F(xiàn)在，由于經(jīng)濟(jì)的提升，重載交通越來越發(fā)達(dá)，一些能承載大噸位的運(yùn)輸車越來越多。其中運(yùn)煤路線的情況尤為嚴(yán)重，甚至有的載重量高達(dá)上百噸，也正是如此，導(dǎo)致橋面鉸縫的使用壽命大大降低。因此，設(shè)計工程師面臨的主要問題就是怎樣從設(shè)計方面來增加橋面鉸縫的使用時間，以此使運(yùn)輸過程中的安全隱患得到解決。1 鉸縫損壞的原因當(dāng)有重載車輛行駛在路面時，鉸縫會由于壓力的作用瞬間變形，即使鋪裝層分散了一部分的荷載，但大部分的荷載還是位于鉸縫上
四川水泥 2018年2期2018-03-28
- 中小河流治理工程中橋梁設(shè)計與施工的一些問題之探討
；橋梁；預(yù)制板；鉸縫；伸縮縫Small rivers management engineering of bridge design and construction problems ofLi Chuanming， Nie Jie， Wang JuAbstract： This article through the city and river management engineering of bridge design and constructio
建筑科技與經(jīng)濟(jì) 2017年10期2018-01-18
- 我國裝配式空心板橋鉸縫改進(jìn)情況
來。從淺、中、深鉸縫的形式深入介紹鉸縫面臨的問題，以及鉸縫的改進(jìn)研究情況。鉸縫的鋼筋、填充材料與形式改進(jìn)研究充分表明在提高鉸縫的抗剪性能方面取得到了顯著的效果。關(guān)鍵詞：空心板橋；鉸縫；鋼筋；填充材料；形式中圖分類號：U445 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：2095-2945（2017）31-0106-02引言裝配式空心板橋是我國橋梁工程中常用的橋型，其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、現(xiàn)場濕作業(yè)少、施工速度快、造價較低。對于這種類型的板梁上部結(jié)構(gòu)整體受力性能，鉸縫起到至關(guān)重要的
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2017年31期2017-10-30
- 空心板橋鉸縫失效對荷載橫向分布影響分析
承重構(gòu)件，混凝土鉸縫將各預(yù)制空心板連接形成整體上部結(jié)構(gòu)并承擔(dān)著傳遞各預(yù)制空心板間活載內(nèi)力的關(guān)鍵作用[1]。但由于結(jié)構(gòu)自身缺陷、施工方法、使用階段等多方面因素影響，鉸縫混凝土出現(xiàn)了松動變位、破碎脫落、開裂滲水甚至“單板受力”現(xiàn)象[2-3]。嚴(yán)重影響了空心板梁橋上部結(jié)構(gòu)的整體受力性能，大大降低了上部結(jié)構(gòu)的承載能力，使上部結(jié)構(gòu)處于非常不利的狀態(tài)。早期的裝配式空心板橋由于設(shè)計所采用的鉸縫尺寸較小，在強(qiáng)度與剛度方面，都無法滿足荷載反復(fù)作用下的變形和受力要求而出現(xiàn)破損
山西交通科技 2017年5期2017-10-29
- 基于RPC空心板橋鉸縫受力性能分析
于RPC空心板橋鉸縫受力性能分析劉東海(湖南省交通水利建設(shè)集團(tuán)有限公司， 湖南 長沙 410004)為了驗證RPC(活性粉末混凝土)用作鉸縫材料的可行性及探究鋪裝層厚度和行車荷載對空心板橋鉸縫影響規(guī)律，設(shè)計了高抗拉強(qiáng)度的RPC配合比并進(jìn)行了基本力學(xué)性能測試，建立了空心板橋有限元分析模型并進(jìn)行驗證，然后開展可行性分析和參數(shù)分析。試驗及分析結(jié)果表明，配制的RPC具有高抗拉強(qiáng)度，車輛荷載作用下，鉸縫最大主拉應(yīng)力為C40混凝土抗拉強(qiáng)度設(shè)計值的55%，僅為RPC抗拉
湖南交通科技 2017年3期2017-10-13
- 空心板鉸縫的破壞模式及有限元分析
0001)空心板鉸縫的破壞模式及有限元分析■張海(福州中咨工程咨詢有限公司，福州350001)本文通過對裝配式空心板橋的試驗以及有限元模型模擬，旨在分析空心板鉸縫破壞全過程。通過研究發(fā)現(xiàn)鉸縫破壞分兩個階段：在鉸縫構(gòu)造開裂前，鉸縫傳力性能良好，空心板的撓度一致；隨著荷載增加，鉸縫底部首先開裂并逐漸形成通縫，空心板單板開裂，此時單塊空心板撓度趨于不平衡發(fā)展?fàn)顟B(tài)。針對裝配式空心板鉸縫的問題，對鉸縫構(gòu)造進(jìn)行建議，為同類工程借鑒參考。鉸縫試驗有限元不均勻分布1 前言
福建交通科技 2017年4期2017-08-07
- 結(jié)合面底部設(shè)開孔鋼板的鉸接空心板設(shè)計與施工
橋的薄弱部位——鉸縫，采用一種在空心板與鉸縫結(jié)合面底部設(shè)開孔鋼板的構(gòu)造，通過開孔鋼板改變結(jié)合面裂縫開展的路徑，達(dá)到延緩空心板與鉸縫結(jié)合面通縫形成的目的。進(jìn)行了一座3×10m的結(jié)合面底部設(shè)開孔鋼板的鉸接空心板橋的設(shè)計與施工，開展了該空心板橋的靜載試驗，結(jié)果表明結(jié)合面底板開孔鋼板的空心板橋在1.3倍公路-I級荷載作用下鉸縫不會開裂。鉸接空心板橋鉸縫開孔鋼板靜載試驗1 前言2007年我國依據(jù)交通部頒布的《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTJD60-2004）和《公路鋼
福建交通科技 2017年3期2017-07-05
- 橫向預(yù)應(yīng)力對裝配整體式空心板橋縱向抗裂性能的影響
溫度的作用下產(chǎn)生鉸縫開裂。針對這一現(xiàn)象，提出了橫向預(yù)應(yīng)力預(yù)壓抗裂的方法。利用ABAQUS有限元軟件建立裝配式空心板橋梁實(shí)體模型，分析裝配式空心板橋梁的開裂成因，研究橫向預(yù)應(yīng)力對裝配式空心板橋梁抗裂性能的影響。結(jié)果表明：豎向梯度溫度作用下，空心板橋梁鉸縫截面產(chǎn)生極大的拉應(yīng)力，是導(dǎo)致鉸縫初期開裂的重要因素；對空心板橋梁施加橫向預(yù)應(yīng)力能有效的消除鉸縫處由于溫度作用效應(yīng)所產(chǎn)生的拉應(yīng)力，使鉸縫處于受壓狀態(tài)，提高鉸縫的抗裂性能。研究所得結(jié)論能為解決裝配式空心板橋梁鉸縫
水利與建筑工程學(xué)報 2017年3期2017-07-03
- 基于靜載試驗的中鉸縫空心板梁橋底板破損原因分析及處治?
基于靜載試驗的中鉸縫空心板梁橋底板破損原因分析及處治?周廣利1，趙寧1，渠廣鎮(zhèn)1，2（1.山東省交通科學(xué)研究院，山東濟(jì)南250031；2.長安大學(xué)公路學(xué)院，陜西西安710054）針對某中鉸縫空心板梁橋，在病害調(diào)查的基礎(chǔ)上，根據(jù)靜載試驗結(jié)果對鉸縫破損和橫向連接狀況進(jìn)行評定，分析了部分空心板底砼破損的原因。結(jié)果表明，對于中鉸縫裝配式空心板梁橋，空心板間橫向連接的弱化或單板受力的出現(xiàn)，導(dǎo)致鉸縫下方的砂漿脫落并擠壓底板鉸縫兩側(cè)的砼，從而導(dǎo)致空心板底板砼的破損。橋梁
公路與汽運(yùn) 2016年1期2016-10-28
- 裝配式空心板橋鉸縫局部受力性能研究
）裝配式空心板橋鉸縫局部受力性能研究陳長萬1，陳映貞2（1.廣東廣樂高速公路有限公司，廣東清遠(yuǎn)511510；2.廣東華路交通科技有限公司，廣州510550）對裝配式空心板橋鉸縫病害、實(shí)際工作狀況、局部受力性能進(jìn)行研究，結(jié)果表明：裝配式空心板橋鉸縫損壞是引起橋面鋪裝縱向開裂、板底橫裂、板間錯臺及單板受力的主因；裝配式空心板橋鉸縫計算只傳遞剪力的假定，與實(shí)際受力狀態(tài)不相符，采用彈性支承連續(xù)梁法進(jìn)行計算分析更符合實(shí)際受力情況。裝配式空心板橋；鉸縫；單板受力；彈性
公路交通技術(shù) 2016年4期2016-09-08
- 結(jié)合面底部帶門式鋼筋的鉸接空心板橋受力性能參數(shù)分析
筋的鉸接空心板橋鉸縫受力性能，以帶深鉸縫構(gòu)造的鉸接空心板橋為研究對象，總結(jié)了我國鉸接空心板橋鉸縫構(gòu)造的演變過程，進(jìn)行了一跨8 m跨徑的空心板橋非線性有限元參數(shù)分析，分析了不同鉸縫構(gòu)造參數(shù)下空心板橋鉸縫構(gòu)造的開裂荷載、裂縫分布等破壞模式，討論了現(xiàn)有鉸縫構(gòu)造的改進(jìn)措施。結(jié)果表明：在結(jié)合面底部增設(shè)門式鋼筋，不能明顯地提高鉸縫構(gòu)造的開裂荷載，但可以提高鉸縫構(gòu)造的通縫荷載，延緩空心板與鉸縫結(jié)合面豎向通縫和縱橋向通縫的形成；增大門式構(gòu)造鋼筋直徑對結(jié)合面開裂荷載、通縫荷
公路交通科技 2016年8期2016-08-25
- 中小河流治理工程中橋梁設(shè)計與施工的一些問題之探討
；橋梁；預(yù)制板；鉸縫；伸縮縫Abstract： This article through the city and river management engineering of bridge design and construction of some common problems in， made analysis and argumentation， the matters needing attention in construction ar
建筑科技與經(jīng)濟(jì) 2016年6期2016-07-15
- 裝配式空心板橋結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性研究
鄰的空心板之間的鉸縫內(nèi)安裝鋼筋連接件，采用交叉綁扎或焊接為X形狀的鋼筋作為受力支撐，能夠?qū)蛏淼氖芰?qiáng)度形成較好的保障，提高了橋面的平穩(wěn)度；并且可以大大的延長輸送橋的使用壽命。關(guān)鍵詞：裝配式空心板橋；鉸縫；鋼筋；整體穩(wěn)定性DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.04.0810 引言隨著城市規(guī)模的壯大，重點(diǎn)城市的人口也在不斷的增長，與之配套的水、電、 氣、油等消耗資源的保障工作也越來越重要。特別是對于我國一些大中城市而言，大部分
山東工業(yè)技術(shù) 2016年4期2016-05-14
- 談空心板梁兩個常見病害及處理措施
配式空心板梁產(chǎn)生鉸縫開裂、滲水、梁底板縱、橫向裂縫的病害原因，從防水與鉸縫兩方面入手，闡述了各種病害的防治措施，從而提高了橋梁的結(jié)構(gòu)安全性，延長了空心板梁的使用壽命。關(guān)鍵詞:空心板梁，裂縫，鉸縫，泄水管1 概述我國近20年來小跨徑橋梁的首選方案是預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，它具有上部結(jié)構(gòu)梁高較低、工廠化預(yù)制，圖紙標(biāo)準(zhǔn)程度高，施工簡單，起吊重量輕，吊裝設(shè)備普通性，產(chǎn)品質(zhì)量控制簡單等優(yōu)點(diǎn)。隨著時間的推移，運(yùn)營使用的不斷增加，相關(guān)病害相繼顯現(xiàn)，現(xiàn)有國內(nèi)空心板的統(tǒng)計［2］
山西建筑 2016年4期2016-05-09
- 預(yù)制空心板梁橋單板受力成因和防治措施
心板；單板受力；鉸縫；橋面鋪裝中圖分類號：U445.7 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.05.1291 橋梁概況和主要病害普蘭店市黑大線五里臺橋全長24.6 m，建于2002年。該橋上部結(jié)構(gòu)為1孔13 m鋼筋混凝土空心板，下部結(jié)構(gòu)為重力式橋臺擴(kuò)大基礎(chǔ)。橋梁設(shè)計荷載為汽-20、掛-100.橋梁鋪裝層右半幅縱向開裂，裂縫寬度為20 cm左右；橋梁中縫破碎開裂，7#～11#空心板間鉸縫混凝土脫落嚴(yán)重，橋梁明顯處于單板
科技與創(chuàng)新 2016年5期2016-03-17
- 鉸接板橋梁病害分析及優(yōu)化設(shè)計方法研究
制板之間通過后澆鉸縫連接形成整體，最后在板頂面澆注10 cm左右厚的混凝土整體化層，使車輛荷載在各主梁之間有一定的橫向分布。典型的鉸接板橋梁斷面形式如圖1所示。圖1 典型橫向鉸接空心板橋斷面示意圖Fig.1 Schematic diagram of typical section of transverse hinged hollow slab bridge鉸接板橋雖然具有很多優(yōu)點(diǎn)，但是其缺點(diǎn)也顯而易見。主要表現(xiàn)為鉸縫容易損壞，橫向分布均勻性差，上部結(jié)構(gòu)耐
公路交通科技 2016年2期2016-02-24
- 鉸接板橋鉸縫疲勞性能試驗研究
安710064）鉸縫是裝配式鉸接板橋橫向連接的主要結(jié)構(gòu)形式，在鉸接板橋的內(nèi)力傳遞中起著重要的作用。鉸縫的結(jié)構(gòu)構(gòu)造形式由早期的淺鉸縫發(fā)展為現(xiàn)在的深鉸縫，傳遞的內(nèi)力也由早期設(shè)計時只考慮豎向剪力一個方面發(fā)展為現(xiàn)在考慮豎向剪力和橫向彎矩兩個方面[1-2]，而且鉸縫內(nèi)部的受力狀態(tài)也發(fā)生了變化。由于荷載的反復(fù)作用導(dǎo)致的疲勞效應(yīng)，使鉸縫內(nèi)部應(yīng)力的發(fā)展規(guī)律變的更為復(fù)雜。在板橋鉸縫的研究方面，俞博、葉見曙等[3]通過將鉸接板橋比擬成橫向抗彎及抗扭剛度為零的正交異性板，對鉸接
水利與建筑工程學(xué)報 2015年1期2015-12-20
- 空心板鉸縫病害分析
0006)空心板鉸縫病害分析徐雅娟(浙江省交通規(guī)劃設(shè)計研究院,浙江杭州310006)針對空心板鉸縫病害普遍存在的現(xiàn)狀,以某高速公路中的空心板梁板鉸縫病害為背景,研究其鉸縫病害產(chǎn)生機(jī)理,并提出了相應(yīng)的防治措施?？招陌?；鉸縫；病害0 引言空心板在小跨徑橋梁中具有獨(dú)特的優(yōu)勢,以其截面高度小、經(jīng)濟(jì)適用等特點(diǎn),廣泛應(yīng)用于高速公路。對營運(yùn)5年以上的浙江省內(nèi)高速公路中小橋梁的病害調(diào)查顯示,空心板橋梁鉸縫引起的病害占比達(dá)24%,如圖1所示。本文以省內(nèi)某高速公路中的空心板梁
城市道橋與防洪 2015年9期2015-10-20
- 交通弱干擾下的板梁橋鉸縫加固技術(shù)
多，會導(dǎo)致板梁橋鉸縫開裂。在汽車荷載頻繁作用下，鉸縫開裂逐漸發(fā)展，外界雨水通過路面裂縫滲入板梁鉸縫，侵蝕鉸縫內(nèi)的混凝土和鋼筋，使得板梁鉸縫逐漸失效，加大了橋梁運(yùn)營的安全隱患。解決板梁鉸縫開裂的工程問題，常用的鉸縫加固方法有：橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固法、鉸縫植筋加固法、粘貼鋼板加固法及體外預(yù)應(yīng)力加固法。橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固法［1］能夠有效控制橋梁裂縫的開展，防止鉸縫部位裂縫流入雨水對鉸縫混凝土和鋼筋的侵蝕。鉸縫植筋加固法［2］是在橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固法的基礎(chǔ)上建立起來的。在鉸縫內(nèi)
交通科學(xué)與工程 2015年2期2015-06-27
- 鉸縫鋼筋構(gòu)造的改進(jìn)與完善研究
過現(xiàn)澆的企口式的鉸縫實(shí)現(xiàn)橫向裝配，從而使空心板共同承受荷載作用［1］。為了達(dá)到共同受力的目的，鉸縫的構(gòu)造就顯得尤為重要。目前投入使用的空心板梁中，由于企口鉸縫的破壞而導(dǎo)致單板受力從而引發(fā)空心板橋破壞的比例占了很大一部分［2］。為了提高鉸縫的強(qiáng)度和傳遞荷載的能力，通常采用深鉸縫的鉸縫形式。除了采用深鉸縫之外，在鉸縫中加入構(gòu)造鋼筋也是一種比較好的提高鉸縫強(qiáng)度的形式。通常的鉸縫構(gòu)造鋼筋的形式如圖1所示，主要的構(gòu)造鋼筋由三種形式組成:第一是在鉸縫底部添加的構(gòu)造鋼筋
東莞理工學(xué)院學(xué)報 2015年5期2015-06-24
- 空心板梁橋鉸縫損壞對橫向分布的影響
隧道·空心板梁橋鉸縫損壞對橫向分布的影響張立東 孫全勝(東北林業(yè)大學(xué)，黑龍江 哈爾濱 150040)通過對空心板梁上部結(jié)構(gòu)病害調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，鉸縫破壞現(xiàn)象十分嚴(yán)重，由于鉸縫剛度發(fā)生變化造成了橋梁整體受力變化，甚至可能出現(xiàn)單板受力特征，借助Midas civil有限元分析軟件建立了有限元模型，分析了鉸縫損壞對橋梁橫向分布的影響，可為同類橋梁鉸縫維修與加固提供理論依據(jù)?？招陌辶?，鉸縫，橫向分布，單板受力，有限元分析0 引言現(xiàn)如今中國的橋梁事業(yè)發(fā)展迅速，裝配式空心
山西建筑 2015年23期2015-06-05
- 裝配式簡支板橋鉸縫破壞模式及計算方法研究
統(tǒng)計的結(jié)果表明：鉸縫病害是裝配式板橋病害的主要形式，左幅54%的橋梁和右幅64%的橋梁均出現(xiàn)了鉸縫病害，同時鉸縫病害引起的板底堿蝕泛白、橋臺鉸縫處滲水泛白等病害也相當(dāng)普遍。但是由于鉸縫的位置較為隱蔽，鉸縫的破壞模式究竟是剪切破壞還是受拉破壞，破壞的位置是鉸縫內(nèi)部還是鉸縫結(jié)合面，現(xiàn)場調(diào)查無法得知，故下一小節(jié)中將建立有限元模型對鉸縫的破壞模式進(jìn)行探究。表1 橋梁病害統(tǒng)計結(jié)果2 裝配式簡支板橋鉸縫破壞模式有限元分析2.1 有限元模型及邊界條件采用有限元通用軟件A
三明學(xué)院學(xué)報 2015年4期2015-04-25
- 空心板梁鉸縫受力性能節(jié)段模型試驗研究
應(yīng)用。空心板梁間鉸縫構(gòu)造及整體化層厚度，是決定多片式空心板梁相互協(xié)同工作的重要構(gòu)造因素，而鉸縫構(gòu)造的優(yōu)劣取決于其傳遞荷載的能力。目前國內(nèi)多條高速公路上空心板梁橋存在因鉸縫失效，導(dǎo)致橋面鋪裝層沿鉸縫處縱向開裂等病害;鉸縫受力機(jī)理研究及其構(gòu)造優(yōu)化，已成為設(shè)計人員日益關(guān)注的技術(shù)難題。廣東省高速公路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化課題組在廣泛調(diào)研國內(nèi)外空心板梁鉸縫構(gòu)造的基礎(chǔ)上，對增設(shè)端橫梁和加大整體化層厚度進(jìn)行了對比分析，最終確定的構(gòu)造設(shè)計為深鉸縫+15 cm整體化層，同時將腹板箍筋伸
鐵道建筑 2014年7期2014-07-30
- 空心板梁橋鉸縫病害分析和維修方法研究
00）空心板梁橋鉸縫病害分析和維修方法研究劉明選（上海浦江橋隧高速公路管理有限公司，上海201100）通過對上海市繞城高速南段42座空心板梁橋鉸縫典型病害的分析，總結(jié)了簡支空心板鉸縫破壞的病害特征，并結(jié)合病害特征綜合分析鉸縫損壞的原因。進(jìn)一步對鉸縫破壞的維修工藝進(jìn)行研究，提出一種合理的鉸縫維修方法，并通過維修前后板梁外觀特征的檢查和相鄰板梁撓度差的定量測試對鉸縫的維修效果進(jìn)行評定，證明了該方法的有效性。從而為高速公路的簡支空心板梁鉸縫維修提供參考和建議?？?/div>
四川輕化工大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版) 2014年4期2014-04-10
- 空心板鉸縫失效機(jī)理與處治
害中，由于混凝土鉸縫薄弱導(dǎo)致的病害占很大比例。橋梁的結(jié)構(gòu)受力分析主要由承重結(jié)構(gòu)(主梁)及傳力結(jié)構(gòu)(橫梁、橋面板)兩大部分組成。多片主梁依靠橫梁和橋面板聯(lián)成空間整體結(jié)構(gòu)。由于結(jié)構(gòu)的空間整體性，當(dāng)橋上作用荷載時，各片主梁將共同參與工作，形成各片主梁之間的內(nèi)力分布。空心板梁橋的傳力結(jié)構(gòu)主要依靠空心板之間的鉸縫和橋面板?？招牧喊逶谶M(jìn)行內(nèi)力計算時，需要將橋面承受的車輛荷載通過橫向分布系數(shù)分配至各片梁板上，具體系數(shù)的數(shù)值和梁板間連接形式及其效果有關(guān)。其力學(xué)理念就是將整四川建筑 2013年4期2013-06-29
- 橋梁單板受力病害分析及處理策略
發(fā)生病害的梁板,鉸縫處混凝土發(fā)生剪切破壞。首先,板底勾縫脫落,鉸縫混凝土逐步松散而脫落。目前常用的企口式混凝土鉸縫形式有圓形、菱形和漏斗形等3種,見圖1。圖1 各種鉸縫形式5)實(shí)心板比空心板更容易出現(xiàn)單板受力。因為實(shí)心板的梁高通常比空心板小,鉸縫受剪面積也小,在輪載相同的情況下,剪切作用更為明顯。6)發(fā)生病害的梁板,由于荷載的反復(fù)作用,橋面鋪裝混凝土面層普遍存在車轍、網(wǎng)裂(一般位于跨中部位)或縱向裂縫(一般從跨中向兩端延伸,最終貫通)。其病害分布在梁板鉸縫湖南交通科技 2011年2期2011-02-27
- 空心板鉸縫失效機(jī)理與處治