油槽
- 齒輪類零件(近)凈成形鍛造技術(shù)(上)
軸齒輪安裝面上的油槽結(jié)構(gòu)差速器行星、半軸直齒錐齒輪是車輛傳動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵零件，無論車輛的雙級(jí)橋還是單級(jí)橋，其內(nèi)部差減總成中都有一套或數(shù)套差速器行星、半軸直齒錐齒輪，在傳動(dòng)系統(tǒng)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用；為了確保差速器直齒錐齒輪在嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)過程中處于良好的工作狀態(tài)，其齒輪的安裝面與差殼內(nèi)的易損件(墊片)之間的潤(rùn)滑就顯得極為重要。不同的車橋廠家采取了不同的方法，要么是在行星齒輪球面上增加一環(huán)形偏心油槽(圖1)或三條近似等分的放射狀油槽(圖2)，要么是在半軸齒輪安裝基
鍛造與沖壓 2023年13期2023-07-20
- 油槽設(shè)計(jì)對(duì)滑動(dòng)軸承泄油量的影響
軸承表面設(shè)計(jì)各種油槽。對(duì)滑動(dòng)軸承的潤(rùn)滑問題已有較多的研究，但這些研究主要從軸承自身可靠性的角度開展，包括油膜的分布、油膜的厚度、油膜承載力、潤(rùn)滑油的溫升和摩擦功等。徐曉秋[1]建立了靜壓推力軸承間隙油膜的數(shù)學(xué)模型，探討了回油槽寬度和深度對(duì)靜壓推力軸承溫度和壓力的影響。王鋒[2]以徑向滑動(dòng)軸承為研究對(duì)象，對(duì)軸承的承載力和油膜穩(wěn)定性進(jìn)行了研究。黃付田[3]對(duì)外嚙合齒輪泵進(jìn)行分析，研究了不同槽型動(dòng)靜壓滑動(dòng)軸承對(duì)油膜和承載力的影響。高慶水和楊建剛[4]分析了普通圓
潤(rùn)滑與密封 2023年4期2023-04-26
- 水電站調(diào)速器油泵控制方式與應(yīng)用研究
、調(diào)速器油泵和壓油槽裝置等部分組成。1#—5#機(jī)組調(diào)速器壓力油槽在正常情況下，壓力罐上部充滿約2/3壓縮空氣，下部充滿約1/3透平油。壓油槽罐側(cè)壁上裝有多個(gè)機(jī)械壓力開關(guān)，用來控制2臺(tái)調(diào)速器油泵工作，維持壓油槽的正常工作壓力。機(jī)械壓力開關(guān)結(jié)構(gòu)是彈簧式，在日常運(yùn)行中易出現(xiàn)整定壓力值漂移現(xiàn)象，經(jīng)常需要維護(hù)人員現(xiàn)地調(diào)整校驗(yàn)。本文主要是通過研究并解決機(jī)械壓力開關(guān)定值漂移的問題，根據(jù)設(shè)計(jì)要求精準(zhǔn)控制調(diào)速器油泵的啟停，保證調(diào)速器系統(tǒng)可靠運(yùn)行。1 調(diào)速器油泵運(yùn)行原理上述調(diào)
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2022年34期2022-12-05
- 油槽設(shè)計(jì)對(duì)軸承潤(rùn)滑性能的影響研究
要求也日益增加。油槽結(jié)構(gòu)對(duì)軸承潤(rùn)滑性能有著較大的影響，基于雷諾方程的傳統(tǒng)研究方法有很多局限性，計(jì)算結(jié)果精度較低。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，利用計(jì)算機(jī)輔助來求解控制方程，不僅可以獲得更高精度的解，還可以大大降低計(jì)算的人工成本，節(jié)約計(jì)算時(shí)間。這種計(jì)算機(jī)輔助方法，即CFD（計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)）方法，使許多工程問題的潤(rùn)滑計(jì)算更接近于實(shí)際工況，得到了廣泛的應(yīng)用。專家學(xué)者對(duì)于油槽參數(shù)進(jìn)行了大量的研究。沈江[1]等對(duì)動(dòng)靜壓軸承的潤(rùn)滑特性規(guī)律及其設(shè)計(jì)進(jìn)行了較深入的研究，分析了
農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程 2022年1期2022-10-31
- 帶導(dǎo)油槽的雙半內(nèi)圈角接觸球軸承內(nèi)圈加工工藝
技術(shù)要求某型帶導(dǎo)油槽雙半內(nèi)圈角接觸球軸承屬于特輕系列，壁薄，寬度小，精度等級(jí)為P4，材料選用高溫軸承鋼8Cr4Mo4V，半內(nèi)圈寬度為15.15 mm，比常規(guī)套圈的一半還小， 結(jié)構(gòu)如圖1所示。其中， 52-1為不帶止動(dòng)槽的半內(nèi)圈；52-2為帶止動(dòng)槽的半內(nèi)圈；di為滾道接觸點(diǎn)直徑；R為溝曲率半徑；e為偏心量；R2為過渡圓角，尺寸為2 mm；6-7均布為6處均布，寬度為7 mm。圖1 帶導(dǎo)油槽的雙半內(nèi)圈角接觸球軸承內(nèi)圈結(jié)構(gòu)示意圖為保證軸承潤(rùn)滑充分，采用環(huán)下潤(rùn)滑方
軸承 2022年7期2022-07-19
- 小型水電站機(jī)組軸承油霧問題研究與治理
來，3臺(tái)機(jī)組軸承油槽均出現(xiàn)了不同程度油霧外溢現(xiàn)象，其中以3號(hào)機(jī)組最為突出。該電站的油霧是上導(dǎo)推力組合軸承油槽產(chǎn)生的，油霧主要是通過密封蓋上的通氣罩外溢。外溢的大量油霧充斥在滑環(huán)罩中，冷凝后與碳粉一同附著在集電環(huán)摩擦面上，產(chǎn)生油性碳粉污垢。一方面影響碳刷散熱，另一方面過多的積炭造成電刷與集電環(huán)接觸不良，接觸電阻增大，以至于碳刷與集電環(huán)接觸面產(chǎn)生火花?；鸹óa(chǎn)生后，又使碳刷工作環(huán)境更加惡劣，從而惡性循環(huán)，使碳刷冒火更嚴(yán)重，更加劇碳刷磨損。只要3號(hào)機(jī)組運(yùn)行，隨時(shí)都
四川水利 2021年5期2021-11-02
- 瀑布溝機(jī)組上導(dǎo)軸承油槽密封蓋板改造
0)1 上導(dǎo)軸承油槽密封蓋板改造前基本情況瀑布溝水電站為大渡河水電基地干流規(guī)劃的第17級(jí)電站，壩址位于四川省雅安市漢源縣和涼山州甘洛縣接壤處，裝設(shè)6臺(tái)600 MW的混流式水輪發(fā)電機(jī)組，其中2、4、6號(hào)水輪機(jī)由東方電機(jī)廠生產(chǎn)，1、3、5號(hào)水輪機(jī)由GE公司生產(chǎn)，GE機(jī)組水輪機(jī)型號(hào)為HL600A-LJ-620，發(fā)電機(jī)型號(hào)為SF600-48/14200。改造前，瀑布溝水輪發(fā)電機(jī)組在現(xiàn)有的上導(dǎo)軸承油槽密封蓋板結(jié)構(gòu)中，如圖1所示。圖1 現(xiàn)有水輪發(fā)電機(jī)上導(dǎo)軸承油槽密封蓋
水電與新能源 2021年7期2021-08-05
- 某圓柱滾子軸承內(nèi)圈斷裂故障原因分析及工藝優(yōu)化
滾道靠近拉拔槽的油槽與油孔處斷裂，2#軸承內(nèi)圈半盲孔與油槽交匯處斷裂：斷裂部位不同，形式相似，如圖1、圖2所示。圖1 圓柱滾子軸承內(nèi)圈斷裂故障件Fig.1 Fracture fault parts of cylindrical roller bearing inner rings圖2 軸承內(nèi)圈油槽及油孔結(jié)構(gòu)示意圖Fig.2 Structure diagram of oil groove and oil hole in inner ring2 檢查結(jié)果分析2
軸承 2021年11期2021-07-22
- 水布埡電廠3號(hào)發(fā)電機(jī)推力軸承甩油分析與改造
管式冷卻器。推力油槽內(nèi)的熱油抽出經(jīng)冷卻器冷卻后再注入推力油槽，以帶走軸承產(chǎn)生的熱量[2]。圖1 鏡板泵外循環(huán)系統(tǒng)圖1 設(shè)備運(yùn)行情況1.1 鏡板泵運(yùn)行情況3號(hào)機(jī)組推力油槽設(shè)計(jì)靜止油位為980 mm，近年來實(shí)際靜止油位約850 mm，夏季連續(xù)滿發(fā)運(yùn)行時(shí)平均瓦溫約69℃，最高瓦溫74.5℃，油溫約37℃。原設(shè)計(jì)推力軸承通過8臺(tái)冷卻器與外界進(jìn)行熱交換，鏡板甩油孔甩出的油通過集油盒與冷卻器管路連通，集油盒與鏡板之間采用鋁青銅材質(zhì)的擋塊以接觸式密封形式進(jìn)行密封(見圖2
水電與新能源 2021年5期2021-06-05
- 旋轉(zhuǎn)組合密封圈表面結(jié)構(gòu)對(duì)密封性能的影響*
究，結(jié)果表明增加油槽后密封接觸壓力會(huì)顯著增大，但該文獻(xiàn)對(duì)開槽密封圈的接觸壓力和應(yīng)力分布規(guī)律及結(jié)構(gòu)參數(shù)的影響未做進(jìn)一步研究。本文作者采用有限元分析軟件ABAQUS對(duì)不同表面結(jié)構(gòu)的組合密封性能進(jìn)行仿真研究，對(duì)組合密封的使用及結(jié)構(gòu)改進(jìn)提供一定參考。1 旋轉(zhuǎn)組合密封表面結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)組合密封圈由橡膠彈性體O形圈和改性聚四氟乙烯(PTFE)方圈組成,與O形圈、唇形密封等旋轉(zhuǎn)密封不同，為保證高壓下的密封性能，組合密封圈與回轉(zhuǎn)軸接觸面較寬。為減少摩擦損耗，改善高壓下的啟動(dòng)性能
潤(rùn)滑與密封 2021年1期2021-01-20
- 低慣量增壓器甩油槽結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究
量渦輪增壓器的甩油槽進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，提升了對(duì)潤(rùn)滑油的密封性能，有效改善了增壓器渦輪端滲油的問題。1 增壓器滲油機(jī)理研究增壓器主要的潤(rùn)滑方式為機(jī)油潤(rùn)滑，發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)增壓器端的潤(rùn)滑油壓力通常可以達(dá)到 500kPa～600kPa，所以高油壓對(duì)增壓器的密封性能是非常苛刻的考驗(yàn)。另外，增壓器壓氣機(jī)和渦輪端在發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷時(shí)處于高溫、高壓的運(yùn)行工況，增壓器的密封除了要滿足潤(rùn)滑油的密封作用，還要兼顧高溫氣體的密封作用，防止?jié)櫥秃透邷厝細(xì)饣ネ╗3]。當(dāng)下增壓器最常用的密
汽車實(shí)用技術(shù) 2020年23期2020-12-23
- 敞開式圓盤給礦機(jī)開式錐齒輪增設(shè)潤(rùn)滑及防護(hù)組件改造
設(shè) 1 個(gè)潤(rùn)滑脂油槽，使小齒輪最下方的齒線始終浸潤(rùn)于潤(rùn)滑脂中，這樣，小齒輪既可以完成自潤(rùn)滑[4]，又可以通過嚙合運(yùn)動(dòng)將潤(rùn)滑脂帶到大齒輪上，以解決齒輪組的自動(dòng)潤(rùn)滑問題；在大齒輪下方增設(shè) 1 個(gè)接油槽，接油槽下方的小開口位于潤(rùn)滑脂油槽上方，使大齒輪上掉落的富裕油脂由接油槽收集，并自流回潤(rùn)滑脂油槽，以解決大齒輪上富裕潤(rùn)滑脂的回流問題；潤(rùn)滑脂油槽圍護(hù)小齒輪，接油槽圍護(hù)大齒輪，以解決齒輪組的安全防護(hù)問題。4 方案實(shí)施增設(shè)了自動(dòng)潤(rùn)滑、回油及防護(hù)功能的 1.5 m 敞開
礦山機(jī)械 2020年10期2020-10-20
- 大型水電站推力/下導(dǎo)油槽甩油分析及處理工藝
水電站推力/下導(dǎo)油槽結(jié)構(gòu)介紹本水電站水輪發(fā)電機(jī)下導(dǎo)軸承安裝在下機(jī)架內(nèi)，采用分塊扇形瓦結(jié)構(gòu)，由34塊巴氏合金瓦組成。軸瓦抱合在推力頭提供的軸頸上，座放于下機(jī)架支撐環(huán)上，機(jī)組運(yùn)行過程中的徑向力通過抗重螺栓經(jīng)下機(jī)架傳遞到機(jī)坑混凝土基礎(chǔ)上。下導(dǎo)瓦瓦面加工橫向進(jìn)油槽，進(jìn)油邊加工有一縱向儲(chǔ)油槽。進(jìn)油槽上方有1排油槽，槽內(nèi)有3個(gè)徑向排油孔[1～4]。該機(jī)組推力軸承的支撐方式為小彈簧簇式。每塊瓦下由70個(gè)高度為（58.67±0.08）mm、預(yù)緊力為（770±45）kg的彈
水電站機(jī)電技術(shù) 2020年9期2020-10-09
- 大崗山電站發(fā)電機(jī)油霧問題研究與治理
程中推力和導(dǎo)軸承油槽內(nèi)甩油，在推力和導(dǎo)軸承內(nèi)擋油圈均設(shè)計(jì)有擋油板，為防止推力和導(dǎo)軸承油槽外甩油，推力和導(dǎo)軸承油槽蓋板采用接觸式油擋密封?？紤]到機(jī)組運(yùn)行時(shí)，各部軸承油霧逸出的問題，發(fā)電機(jī)各部軸承油槽都配有吸油霧裝置，吸油霧裝置在機(jī)組開機(jī)前啟動(dòng)運(yùn)行，機(jī)組停機(jī)后停止運(yùn)行，保證對(duì)各部軸承油霧有效吸收。1 各部軸承油霧情況大崗山水電站共裝有4臺(tái)單機(jī)650MW機(jī)組，隨機(jī)組運(yùn)行時(shí)間增加，軸承甩油現(xiàn)象呈加劇趨勢(shì)。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)風(fēng)洞、推力油槽蓋板、下機(jī)架室及水車室油污染嚴(yán)
水電站機(jī)電技術(shù) 2020年6期2020-07-01
- 淺析吸排油霧裝置在水電站的應(yīng)用
和推力軸承多采用油槽冷卻方式，軸承油槽因結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)形式、制造安裝質(zhì)量以及運(yùn)行工況等因素的影響，運(yùn)行中存在甩油及油霧溢出現(xiàn)象。無論是早期機(jī)組還是近期機(jī)組、國內(nèi)機(jī)組或者國外的機(jī)組，立式或臥式機(jī)組均會(huì)出現(xiàn)油霧泄漏問題，油霧的形成不僅影響水電站清潔衛(wèi)生，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致軸承油槽內(nèi)油位下降，降低冷卻效果，從而影響機(jī)組的安全運(yùn)行。1 油霧形成的原因水輪發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行過程中，油槽中的潤(rùn)滑油會(huì)被高速運(yùn)轉(zhuǎn)的部件甩出，使油飛濺和霧化，當(dāng)油霧聚集到一定程度，油槽內(nèi)空氣壓力升高，油霧就會(huì)
水電與新能源 2020年5期2020-06-17
- 一起上導(dǎo)油槽油混水原因的分析與處理
軸承采用潤(rùn)滑油在油槽內(nèi)部自循環(huán)的冷卻和潤(rùn)滑方式。1 油混水對(duì)機(jī)組的影響油混水后對(duì)機(jī)組的影響有：①會(huì)形成酸性氧化物、膠質(zhì)和油泥；②水會(huì)析出油中的添加劑，造成油的相應(yīng)功能下降；③引起油的乳化，油乳化后，粘度增加，產(chǎn)生泡沫，水分破壞油膜會(huì)降低油的潤(rùn)滑性，增大各部件的摩擦，引起軸承過熱，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起機(jī)組軸瓦的磨損[1]。2 油混水的表現(xiàn)及判斷當(dāng)油中混入水分后，視水分含量不同油混水的表現(xiàn)形式有所差異。水分會(huì)以溶解水、懸浮水以及沉積水三種形式存在。當(dāng)油中水分較少時(shí)(油
水電與新能源 2020年5期2020-06-17
- 曲軸主軸承潤(rùn)滑條件分析
詞：曲軸主軸承;油槽;潤(rùn)滑性能一、 研究意義和現(xiàn)狀（一）研究意義為了使主軸承的潤(rùn)滑環(huán)境達(dá)到最佳成效，通過研究，得出它受作用力的狀況、制造材料、裝配因素和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況影響，最終運(yùn)用到工業(yè)生產(chǎn)和維修中，獲得最佳經(jīng)濟(jì)效益。（二）研究現(xiàn)狀對(duì)于曲軸主軸承潤(rùn)滑條件的研究，往往分析研究了諸多種因素，也依然會(huì)有其他條件沒有考慮到，反而得出了很多錯(cuò)誤的結(jié)論，其實(shí)，諸多條件是同時(shí)存在的，需要綜合分析。二、 曲軸主軸承潤(rùn)滑的重要性和工作原理（一）曲軸主軸承潤(rùn)滑的重要性通過對(duì)主
讀天下 2020年10期2020-05-29
- 油槽參數(shù)對(duì)船閘底樞軸承摩擦磨損性能的影響
，趙新澤，黃柏軍油槽參數(shù)對(duì)船閘底樞軸承摩擦磨損性能的影響徐翔，董江安，趙新澤*，黃柏軍（三峽大學(xué) 機(jī)械與動(dòng)力學(xué)院，湖北 宜昌 443002）為了研究油槽參數(shù)對(duì)船閘底樞球軸承的摩擦磨損性能的影響，在底樞軸瓦表面分別開設(shè)不同數(shù)目、深度和寬度的圓弧形油槽，使用自主研究制造的球面磨損試驗(yàn)機(jī)對(duì)材料進(jìn)行測(cè)試，并結(jié)合磨損后的表面形貌和磨損量比較分析其摩擦磨損性能。其結(jié)果表明，圓弧形油槽的開設(shè)可以改善底樞摩擦副的潤(rùn)滑性能，油槽數(shù)目越多，軸瓦磨損量越小，其磨損表面形貌磨痕深
機(jī)械 2020年2期2020-04-13
- CFM56-7B發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)行星齒輪軸的失效分析與預(yù)防
后由齒輪軸上的集油槽收集飛濺的滑油，再通過齒輪軸內(nèi)部通道將滑油輸送到滾針軸承進(jìn)行潤(rùn)滑（見圖1）。件號(hào)為3507167-2的齒輪軸，其集油槽端為懸臂結(jié)構(gòu)（見圖2）且較薄弱，加上齒輪減速機(jī)構(gòu)在運(yùn)行時(shí)會(huì)對(duì)其施加周期載荷，因此，任何缺陷都很容易使齒輪軸發(fā)生斷裂故障。據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，這些斷裂的齒輪軸在使用前均依據(jù)部件維修手冊(cè)CMM80-11-79進(jìn)行過無損探傷檢查，并且均為探傷檢查合格件，初步分析認(rèn)為有其他因素導(dǎo)致該件號(hào)齒輪軸提前發(fā)生斷裂故障，為此對(duì)該件號(hào)齒輪軸進(jìn)行相關(guān)
航空維修與工程 2020年3期2020-04-10
- 水輪發(fā)電機(jī)推力軸承油槽防甩油措施
要，通常在軸承的油槽中儲(chǔ)存有大量潤(rùn)滑油。在機(jī)組運(yùn)行過程中，潤(rùn)滑油受轉(zhuǎn)動(dòng)部件的帶動(dòng)，與油槽結(jié)構(gòu)件之間產(chǎn)生激烈的撞擊作用，同時(shí)摩擦熱量使油溫升高，降低潤(rùn)滑油粘度，因此在立式機(jī)組中容易發(fā)生油霧及甩油問題。從油槽中溢出的油霧凝結(jié)在發(fā)電機(jī)定、轉(zhuǎn)子線棒的表面，給發(fā)電機(jī)定子、轉(zhuǎn)子裝配增加了難度，這種情況在傘式機(jī)組和半傘式機(jī)組中尤為嚴(yán)重。油霧問題還會(huì)降低絕緣材料的使用壽命，甚至引發(fā)電氣故障。在水電設(shè)備發(fā)展歷程中，油槽甩油現(xiàn)象一直是困擾設(shè)計(jì)者的一大難題。葛洲壩、小灣、洪家渡
黑龍江電力 2020年6期2020-03-17
- 油槽銑床改造及分析
入軸上分布著多條油槽，而油槽的加工精度直接影響著轉(zhuǎn)向器的使用靈敏性。一般油槽加工采用普通分度頭手搖分度，在立銑上將油槽一條一條銑削出來，其加工效率低，分度精度差。為滿足高效率和高精度的要求，必須專門設(shè)計(jì)數(shù)控油槽銑床，而定制一臺(tái)數(shù)控油槽銑用專機(jī)要近百萬元，我們將一臺(tái)舊工具銑床改造成了通用油槽銑床，成本只需要3萬元左右，滿足了高效率、低成本、高質(zhì)量、通用性強(qiáng)的生產(chǎn)需求。圖1 轉(zhuǎn)向器輸入軸1. 油槽銑床改造方案油槽加工類似于普通鍵槽加工，主要采用銑削方式，通用設(shè)
金屬加工(冷加工) 2020年2期2020-02-25
- 滾子襯套內(nèi)外油槽加工技術(shù)攻關(guān)
路線長(zhǎng)、批量大、油槽加工難等特點(diǎn)。傳統(tǒng)加工工藝難以保證內(nèi)外油槽位置，并且產(chǎn)品單件加工效率低、刀具刃磨困難、加工油槽刀具強(qiáng)度低、磨損快等，使得該產(chǎn)品在長(zhǎng)期的制造過程中報(bào)廢率居高不下。通過對(duì)內(nèi)外油槽的螺旋特性分析，以及油槽刀具的選型和工裝的設(shè)計(jì)，對(duì)襯套加工工藝進(jìn)行改進(jìn)后，生產(chǎn)效率及成品率有大幅度提高。關(guān)鍵詞：襯套;油槽;效率概述：滾子襯套是滾輪與滾子銷相連接的一個(gè)載體，相當(dāng)于一個(gè)滑動(dòng)軸承，運(yùn)動(dòng)副摩擦系數(shù)高，f=0.1。為減少摩擦，采用潤(rùn)滑油潤(rùn)滑，滾子襯套內(nèi)外圓
科學(xué)與財(cái)富 2019年31期2019-10-21
- 某水電站推力油外循環(huán)控制邏輯問題及改進(jìn)方法
原理是用泵將推力油槽的熱油抽出來，通過外面的冷卻水管冷卻，再將冷油送回推力油槽，降低推力瓦與油槽的溫度。在實(shí)際運(yùn)行中，推力油外循環(huán)系統(tǒng)運(yùn)行存在以下問題：（1）推力油槽油位過低停推力外循環(huán)泵的邏輯為推力油槽油位過低開關(guān)量信號(hào)到達(dá)后，延遲5s停推力外循環(huán)泵。推力油槽油位過低信號(hào)由磁翻板液位計(jì)上的磁開關(guān)報(bào)出，當(dāng)油位到達(dá)磁開關(guān)附近時(shí)，磁開關(guān)動(dòng)作開出相應(yīng)的報(bào)警信號(hào)。目前，機(jī)組運(yùn)行期間，磁開關(guān)存在頻繁報(bào)警或動(dòng)作不符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的情況，如果推力油槽液位過低信號(hào)誤報(bào)警，運(yùn)行
水電與抽水蓄能 2019年2期2019-06-13
- 善泥坡水電站1號(hào)機(jī)組上導(dǎo)油槽漏油原因分析及處理
自投運(yùn)以來，上導(dǎo)油槽一直存在嚴(yán)重的漏油現(xiàn)象，部分油霧受發(fā)電機(jī)冷卻風(fēng)流的帶動(dòng)，吸附到定轉(zhuǎn)子線圈上，腐蝕線圈絕緣，威脅機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行。在2017年3月機(jī)組首次A修中，全面檢查了上導(dǎo)油槽現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際漏油情況，發(fā)現(xiàn)以下三個(gè)部位有較多油跡：一是轉(zhuǎn)子支架上表面有大量油跡；二是在吊出上機(jī)架后，發(fā)現(xiàn)擋油筒內(nèi)壁有明顯油跡。2 原因分析及處理措施根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際漏油情況，分析認(rèn)為，該電站上導(dǎo)油槽甩油原因?yàn)閮蓚€(gè)方面：一是因上導(dǎo)油槽擋油筒結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，在機(jī)組運(yùn)行過程中透平油順著擋油筒
四川水力發(fā)電 2019年2期2019-05-06
- 變速箱齒輪油槽鍛造成形工藝開發(fā)
公司齒輪產(chǎn)品上的油槽均為齒輪鍛造完成后機(jī)加工銑出油槽，這樣既增加了銑油槽成本，又影響交付進(jìn)度。但鍛造油槽，油槽深度很難保證，且沖孔時(shí)容易導(dǎo)致油槽變形，本文針對(duì)鍛造油槽的重難點(diǎn)介紹了變速箱齒輪油槽的鍛造成形工藝，以及鍛造油槽中存在的問題和解決方法。變速箱齒輪在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，需要變速箱油進(jìn)行潤(rùn)滑和冷卻，尤其是齒輪和軸承的接觸面，當(dāng)潤(rùn)滑不足時(shí)，會(huì)造成軸承端面燒蝕而過早失效。為保證齒輪在工作時(shí)獲得足夠的潤(rùn)滑，設(shè)計(jì)時(shí)，在齒輪端面上設(shè)計(jì)油槽，起到通油的作用。齒輪油槽的結(jié)
鍛造與沖壓 2019年7期2019-04-13
- 凸舌油槽對(duì)擺線轉(zhuǎn)子泵空化特性的影響
進(jìn)出油面積的凸舌油槽結(jié)構(gòu)，基于數(shù)值仿真技術(shù)，分析不同轉(zhuǎn)速工況下凸舌油槽模型結(jié)構(gòu)對(duì)泵空化改善情況，比較轉(zhuǎn)子頂端與轉(zhuǎn)子前緣和尾緣的空化分布，分析軸向空化不均勻度，研究凸舌油槽模型對(duì)擺線轉(zhuǎn)子泵空化特性的影響。1 數(shù)值計(jì)算方法1.1 擺線轉(zhuǎn)子泵建模以B3000型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵為擺線轉(zhuǎn)子泵的模型泵，轉(zhuǎn)子泵結(jié)構(gòu)如圖1所示。輸送介質(zhì)為5W-30 SN級(jí)機(jī)油，其設(shè)計(jì)參數(shù)為：外轉(zhuǎn)子外徑D2=69.7 mm，外轉(zhuǎn)子內(nèi)徑d2=42.7 mm，內(nèi)轉(zhuǎn)子外徑D1=52.6 mm，內(nèi)
農(nóng)業(yè)機(jī)械學(xué)報(bào) 2019年3期2019-04-01
- 善泥坡發(fā)電廠1號(hào)機(jī)組上導(dǎo)油槽漏油原因分析及處理
電廠1號(hào)機(jī)組上導(dǎo)油槽的漏油現(xiàn)象，并對(duì)漏油的原因進(jìn)行了分析。針對(duì)機(jī)組設(shè)備安裝、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及施工條件，本文提出了處理1號(hào)機(jī)組上導(dǎo)油槽漏油的方法。經(jīng)過改造、優(yōu)化后，導(dǎo)油槽漏油得到了徹底的解決。關(guān)鍵詞：1號(hào)機(jī)組;上導(dǎo)油槽;漏油;擋油圈;擋板封蓋DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.01.1721 基本概況貴州西源發(fā)電有限責(zé)任公司-善泥坡發(fā)電廠位于貴州省六盤水市水城縣順場(chǎng)鄉(xiāng)，距市中心118km（公路里程，下同），距貴陽市362km。廠區(qū)
山東工業(yè)技術(shù) 2019年1期2019-02-08
- 安康水電站3號(hào)機(jī)組水導(dǎo)油槽油位升高原因分析及處理
析了引起機(jī)組水導(dǎo)油槽油位升高的各種原因，結(jié)合本次3號(hào)機(jī)組水導(dǎo)軸承檢修情況以及發(fā)現(xiàn)的問題，提出了相應(yīng)的措施。安康水電站位于陜西省安康市境內(nèi)，電站樞紐由折線型混凝土重力壩、壩后式廠房、升壓變電站、泄洪建筑物和過船設(shè)施等組成。最大壩高128米，壩長(zhǎng)541.5米，壩頂高程338米，控制流域面積35700平方公里，水庫正常高水位330米，汛限水位325米，庫容死水位300米，為不完全年調(diào)節(jié)水庫。電站肩負(fù)著陜西電網(wǎng)調(diào)峰、調(diào)頻和事故備用的重任，因此開停機(jī)十分頻繁。電站主
電子世界 2018年23期2018-12-18
- 凸舌油槽對(duì)擺線轉(zhuǎn)子泵脈動(dòng)特性的影響
建立一種具有凸舌油槽結(jié)構(gòu)的擺線轉(zhuǎn)子泵模型，通過數(shù)值模擬方法，研究凸舌油槽結(jié)構(gòu)對(duì)擺線轉(zhuǎn)子泵轉(zhuǎn)子壓力脈動(dòng)的影響，為擺線轉(zhuǎn)子泵油槽結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和優(yōu)化提供參考。1 建模及參數(shù)設(shè)置1.1 計(jì)算模型圖1(c)中陰影部分是凸舌油槽結(jié)構(gòu)，相比于直線封油線，采用曲線封油線能增加進(jìn)油面積。轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)過程中，能夠保證任意時(shí)刻都有一部分凸舌進(jìn)油槽與齒間容積接觸，更大的進(jìn)油槽面積能最大限度地利用進(jìn)油慣性，使進(jìn)油更加充分，有利于提高泵的容積效率。凸舌油槽結(jié)構(gòu)的進(jìn)油槽和出油槽的大端封油線是
振動(dòng)與沖擊 2018年21期2018-11-21
- 平整開卷機(jī)稀油潤(rùn)滑回油管改造
開卷機(jī)；波紋管；油槽；隨動(dòng)不銹鋼硬管DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.24.0131 前言熱軋平整軋機(jī)是熱軋卷板后期質(zhì)量修復(fù)和切分卷的關(guān)鍵設(shè)備，而開卷機(jī)又是平整機(jī)的三大主要設(shè)備之一，其主要功能為能夠脹縮的卷筒接受鋼卷小車運(yùn)送來的鋼卷，鋼卷被脹緊后卷筒旋轉(zhuǎn)，即可進(jìn)行開卷。同時(shí)提供所需要的后張力。開卷機(jī)由卷筒、減速機(jī)和活動(dòng)底座組成。開卷機(jī)的減速機(jī)采用帶冷卻器的稀油循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑，這種潤(rùn)滑方式可充分可靠地保證齒輪的潤(rùn)滑，又能
山東工業(yè)技術(shù) 2018年24期2018-01-03
- 基于GSK980TDc系統(tǒng)數(shù)控車床油槽加工技術(shù)分析
分析的基礎(chǔ)上，對(duì)油槽工件加工工藝技術(shù)進(jìn)行分析，望能拋磚引玉。關(guān)鍵詞：GSK980TDc系統(tǒng)；油槽；工藝中圖分類號(hào)：TG659 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-9416（2017）06-0026-01引言GSK980TDc數(shù)控系統(tǒng)支持梯形圖在線監(jiān)控，新增在線機(jī)床調(diào)試向?qū)?、示教、輔助編程、多邊形車削等功能。標(biāo)配GS2000T-N系列強(qiáng)過載型伺服單元及5000線編碼器的伺服電機(jī)，達(dá)到了u級(jí)位置精度，支持I/O單元擴(kuò)展，可滿足普及型數(shù)控車床和專用機(jī)床的應(yīng)用需求
數(shù)字技術(shù)與應(yīng)用 2017年6期2017-09-08
- 牽引電機(jī)齒軸過盈結(jié)合面油槽結(jié)構(gòu)優(yōu)化
機(jī)齒軸過盈結(jié)合面油槽結(jié)構(gòu)優(yōu)化唐贏武，孫 兵（中車株洲電機(jī)有限公司 牽引電機(jī)研發(fā)部，湖南 株洲 412001）牽引電機(jī)齒輪與軸采用過盈聯(lián)接，結(jié)合面設(shè)有油槽結(jié)構(gòu)來進(jìn)行液壓裝配，可能由于油槽位置微動(dòng)磨損導(dǎo)致結(jié)構(gòu)提前失效。文章結(jié)合某牽引電機(jī)故障情況分析了油槽結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)導(dǎo)致電機(jī)齒軸發(fā)生故障的原理，并通過ANSYS Workbench對(duì)靜態(tài)結(jié)構(gòu)進(jìn)行仿真，說明了內(nèi)錐式齒軸過盈結(jié)合傳動(dòng)結(jié)構(gòu)使用單油槽加軸向油溝結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)通過壓裝驗(yàn)證確認(rèn)其操作可行性。牽引電機(jī)齒軸過盈結(jié)合
時(shí)代農(nóng)機(jī) 2017年5期2017-08-09
- 儲(chǔ)罐集油槽整體提升工藝及穩(wěn)定性校核
4000）儲(chǔ)罐集油槽整體提升工藝及穩(wěn)定性校核萬 琳（新疆油田公司概預(yù)算管理部，新疆克拉瑪依834000）介紹了一種儲(chǔ)罐的倒裝施工工藝，即儲(chǔ)罐集油槽在罐底上制作完成，然后用電動(dòng)倒鏈整體提升，實(shí)現(xiàn)整體就位。相比傳統(tǒng)的搭設(shè)腳手架施工工藝，該項(xiàng)工藝避免了大量的高空作業(yè)，有效保證了施工質(zhì)量、作業(yè)人員及設(shè)備設(shè)施的安全，施工工效是傳統(tǒng)工藝的2～3倍。通過對(duì)儲(chǔ)罐集油槽提升工藝安裝過程中穩(wěn)定性的效核，有效保證了儲(chǔ)罐集油槽整體提升過程的安全性，該工藝可以在各類工藝儲(chǔ)罐的安裝和
電焊機(jī) 2017年6期2017-07-24
- 龍灘水電站發(fā)電機(jī)軸承甩油原因分析及治理
防止推力和導(dǎo)軸承油槽甩油和油霧逸出,在上、下導(dǎo)軸承油槽的上、下部和推力軸承油槽上部都安裝了接觸式油檔,采用密封齒與大軸進(jìn)行密封,形成無間隙運(yùn)行,油擋密封齒的材料采用特種復(fù)合材料,具有自潤(rùn)滑特性。每個(gè)油槽都配有吸油霧裝置,在機(jī)組運(yùn)行時(shí),吸油霧裝置投入,將油槽內(nèi)的油霧吸出,機(jī)組停機(jī)后,吸油霧裝置關(guān)閉。1 軸承在運(yùn)行中存在的問題龍灘電廠總共安裝了7臺(tái)機(jī)組,首臺(tái)機(jī)組于2007年5月投入運(yùn)行,最后一臺(tái)機(jī)組于2008年年底投入運(yùn)行,所有機(jī)組出現(xiàn)了不同程度的軸承甩油現(xiàn)象
水力發(fā)電 2017年4期2017-06-28
- 淺談亭子口電廠發(fā)電機(jī)組軸承蓋密封刷對(duì)機(jī)組的作用
電機(jī)組下導(dǎo)/推力油槽蓋板密封刷油霧外溢嚴(yán)重情況，分析原因并提出相應(yīng)的解決方法。水輪發(fā)電機(jī)組 下導(dǎo)/推力油槽 油霧外溢 密封刷1 工程概況亭子口水利樞紐工程位于四川省廣元市蒼溪縣境內(nèi)，下距蒼溪縣城15km，是嘉陵江干流開發(fā)中唯一的控制性工程，以防洪、灌溉及城鄉(xiāng)供水、發(fā)電為主，兼顧航運(yùn)，并具有攔沙減淤等效益的綜合利用工程。是國務(wù)院《關(guān)于加強(qiáng)長(zhǎng)江近期防洪建設(shè)的若干意見》中確定的長(zhǎng)江防洪體系的重點(diǎn)工程之一。工程裝有4臺(tái)27.5萬kW混流式水輪發(fā)電機(jī)組，總裝機(jī)容量為
四川水利 2017年6期2017-04-07
- 濕式離合器摩擦片油槽傳熱特性的仿真分析
濕式離合器摩擦片油槽傳熱特性的仿真分析何佩蕓1,2)蘇楚奇1,2)(武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院1)武漢 430070) (現(xiàn)代汽車零部件技術(shù)湖北省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室2)武漢 430070)針對(duì)汽車適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)軸間濕式離合器在極限工況易出現(xiàn)過熱，從而導(dǎo)致摩擦片失效的現(xiàn)象，論文基于傳統(tǒng)油槽的結(jié)構(gòu)，提出了一種新的斜T型油槽以提高摩擦片的散熱能力.根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，基于溫度云圖、速度云圖、跡線圖分析其傳熱特性并與傳統(tǒng)徑向油槽進(jìn)行對(duì)比分析.研究結(jié)果表明，斜T型油槽增加了對(duì)流換熱面
- 清理油槽有妙招
文/林詩清理油槽有妙招文/林詩“怎么這么難洗呀！”“太麻煩了！”“這個(gè)油槽怎么這么臟?。 薄瓔寢尳?jīng)常抱怨油煙機(jī)油槽，把我的耳朵都聽出繭來了。油槽是油煙機(jī)盛油漬用的，上面還會(huì)黏灰塵等臟東西，非常難洗，每次洗油槽都要“犧牲”一塊抹布，不僅費(fèi)力還費(fèi)時(shí)。有一次，我?guī)蛬寢屜?span id="j5i0abt0b" class="hl">油槽，使出吃奶的勁也沒將油垢擦干凈，它們似乎在向我示威：“你就是擦不掉，你能拿我怎么著？”“哼，我一定會(huì)想一個(gè)辦法收拾你們！”從此，我暗下決心，一定要想出個(gè)辦法來。踏破鐵鞋無覓處，得來全不費(fèi)工夫
快樂語文 2017年25期2017-02-17
- 一種改善靜壓導(dǎo)軌機(jī)械特性的新方法
壓導(dǎo)軌封油面上的油槽位置、寬度和深度對(duì)油腔壓力的影響。研究表明，在靜壓導(dǎo)軌的封油面上開設(shè)結(jié)構(gòu)參數(shù)合理的油槽可提高液體靜壓導(dǎo)軌的油腔壓力。實(shí)驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證了所設(shè)計(jì)的高液阻靜壓導(dǎo)軌能有效提高液體靜壓導(dǎo)軌的承載能力和剛度。油膜剛度；承載能力；油槽；高液阻靜壓導(dǎo)軌0 引言產(chǎn)品加工的超精密、納米化、高速化和信息化需求促進(jìn)了高端超精密加工設(shè)備的發(fā)展。導(dǎo)軌作為加工設(shè)備的重要支承部件，其性能決定了設(shè)備的最終加工特性。液體靜壓導(dǎo)軌因其承載力強(qiáng)、剛度好、吸振性好等優(yōu)點(diǎn)，在大型、重
中國機(jī)械工程 2016年24期2017-01-09
- 嵌入式雙面油槽齒坯鍛造工藝和模具設(shè)計(jì)
44）嵌入式雙面油槽齒坯鍛造工藝和模具設(shè)計(jì)琚杰，江叔通，李飛峰，黃輝龍（南昌齒輪鍛造廠，江西南昌330044）嵌入式雙面油槽齒坯的油槽會(huì)直接熱鍛成形，為防止嵌入端油槽產(chǎn)生油槽不通的質(zhì)量問題，對(duì)3種工藝方案進(jìn)行了論述，嵌入端油槽放置在下模的小無飛邊鍛造工藝方案可解決鍛件錯(cuò)移與定位面一致性問題，進(jìn)而解決油槽不通的問題。對(duì)小無飛邊鍛造工藝的模具結(jié)構(gòu)進(jìn)行闡述，經(jīng)驗(yàn)證，上模的使用壽命要高于閉式模鍛的。嵌入式雙面油槽；齒坯；小無飛邊鍛造；閉式模鍛為提高汽車變速箱齒輪的
裝備制造技術(shù) 2016年10期2016-12-13
- 瀑布溝水電站發(fā)電機(jī)油霧的治理研究及應(yīng)用
密封；擋油環(huán)；接油槽0 前言瀑布溝水電站是大渡河干流水電梯級(jí)開發(fā)第17個(gè)梯級(jí)電站，以發(fā)電為主，兼有防洪、攔沙等綜合利用效益的大型水電工程。電站裝機(jī)總?cè)萘?600MW，采用6臺(tái)單機(jī)容量600MW的混流式水輪發(fā)電機(jī)組[1]。自電站投產(chǎn)以來，6臺(tái)發(fā)電機(jī)的推力軸承與下導(dǎo)軸承均存在嚴(yán)重的油霧問題，油霧隨機(jī)組通風(fēng)路徑擴(kuò)散致使發(fā)電機(jī)下導(dǎo)軸承油槽蓋、下機(jī)架中心體內(nèi)、轉(zhuǎn)子下圓盤邊緣、發(fā)電機(jī)空氣冷卻器風(fēng)口、下機(jī)架及水車室花鐵板等部位存在大量油跡，發(fā)電機(jī)油霧不僅要消耗大量的潤(rùn)滑
大電機(jī)技術(shù) 2016年5期2016-10-21
- 多邊形稀油密封干式氣柜活塞油槽滲油的研究
密封干式氣柜活塞油槽滲油的研究許顯坤，劉明波，王愛菊，張旭東 （新疆獨(dú)山子石化煉油廠第三聯(lián)合車間，新疆 獨(dú)山子 833699）對(duì)瓦斯回收裝置多線性稀油密封儲(chǔ)氣柜活塞油槽滲油速率加快的原因進(jìn)行分析及監(jiān)控運(yùn)行，并對(duì)活塞油槽進(jìn)行檢修，使其檢修完成后使用狀況良好，且經(jīng)過對(duì)油槽滲油影響因素的分析，給氣柜密封油系統(tǒng)運(yùn)行操作提出指導(dǎo)性意見。稀油密封干式氣柜；活塞油槽；密封機(jī)構(gòu)；密封油系統(tǒng)獨(dú)山子煉油廠瓦斯回收裝置20 000 m3氣柜為稀油密封干式氣柜，采用西德MAN型，
中國設(shè)備工程 2016年9期2016-09-06
- 汽車變速箱齒輪油槽的結(jié)構(gòu)及成形淺析
）汽車變速箱齒輪油槽的結(jié)構(gòu)及成形淺析譚明皓，賈宏偉，江叔通（南昌齒輪鍛造廠，江西 南昌 330044）變速箱齒輪工作時(shí)需齒輪油進(jìn)行潤(rùn)滑和冷卻，為此需在齒輪端面設(shè)計(jì)油槽。本文介紹了齒輪油槽的結(jié)構(gòu)形式和對(duì)應(yīng)的成形工藝，其中油槽熱鍛成形工藝方案較為經(jīng)濟(jì)，但需要具有下頂出機(jī)構(gòu)和封閉行程的機(jī)械壓力機(jī)類設(shè)備，以及能夠很好控制下料重量一致性的精密剪床或高速圓盤鋸來實(shí)現(xiàn)雙面油槽熱鍛成形工藝。針對(duì)雙面油槽齒輪成形中存在的油槽破齒和油槽不通缺陷原因進(jìn)行分析，并提出改進(jìn)方案。熱
鍛壓裝備與制造技術(shù) 2016年6期2016-06-05
- 在經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床上進(jìn)行雙“∞”字油槽的加工
要求，軸套內(nèi)表面油槽的形狀就是其中的一個(gè)代表。為了能更好的起到潤(rùn)滑的效果，油槽做成“∞”字型回路，這種油槽回路廣泛應(yīng)用在機(jī)械傳動(dòng)的潤(rùn)滑當(dāng)中。我校辦工廠汽修車間新引進(jìn)的輪式裝載機(jī)工作裝置中應(yīng)用了許多軸套，其內(nèi)表面有雙向“∞”字形油槽，如圖1所示，油槽的展開圖如圖2所示。圖1 軸套雙向“∞”字形油槽圖2 油槽的展開圖1 雙“∞”油槽的加工的難點(diǎn)圖1所示雙“∞”字油槽的加工，其特點(diǎn)是在不損壞密封槽的情況下，進(jìn)行大螺距左、右旋雙向螺紋的切削。使用普通車銑床加工此類
裝備制造技術(shù) 2015年11期2015-11-30
- 新型油槽車定量裝車工藝計(jì)算研究
4000)?新型油槽車定量裝車工藝計(jì)算研究周志強(qiáng)1, 劉德俊1, 關(guān) 麗1, 梅宏林2(1. 遼寧石油化工大學(xué)石油天然氣工程學(xué)院，遼寧撫順 113001; 2. 遼河油田油建二公司，遼寧盤錦 124000)根據(jù)新型油槽車定量裝車系統(tǒng)中鶴管分布不同的工藝特點(diǎn)，建立了滿足傳統(tǒng)油槽車裝車時(shí)間要求的油槽車定量裝車時(shí)間的數(shù)學(xué)模型。討論了新型油槽車定量裝車系統(tǒng)水力計(jì)算的數(shù)值求解方法，應(yīng)用數(shù)學(xué)迭代的方法求解管路系統(tǒng)計(jì)算方程，求解出集油管、鶴管段的流量。應(yīng)用VC++6.0
石油化工高等學(xué)校學(xué)報(bào) 2015年4期2015-11-24
- 3MW風(fēng)電主軸軸承淬火油槽設(shè)計(jì)
制出一種新型淬火油槽。1. 淬火油槽裝油量計(jì)算以前滲碳鋼軸承一次淬火和二次淬火均采用同一油槽，造成裝油量大。在相同機(jī)械攪拌力的作用下，油量越少，油的流動(dòng)速度越大，越能提高冷卻速度。為此按照3MW套圈的形狀和重量，通過熱量傳導(dǎo)計(jì)算出淬火油的質(zhì)量，從而計(jì)算出淬火油槽的體積。油的密度ρ為900kg/m3（30～40℃）、870kg/m3（80～90℃）。（1）淬火油的質(zhì)量質(zhì)量=體積×密度=3.14×2.3 ×2.3×4×0.9=60（t）（2）淬火工件放出的最大
金屬加工(熱加工) 2015年11期2015-11-16
- 油槽形式對(duì)摩擦副溫度場(chǎng)影響的數(shù)值模擬
等現(xiàn)象［1］;而油槽對(duì)于摩擦片溫度的分布具有一定影響;因此，有必要研究混合摩擦狀態(tài)下不同油槽結(jié)構(gòu)形式對(duì)摩擦副溫度分布的影響。國內(nèi)外已有很多學(xué)者對(duì)摩擦副結(jié)合過程進(jìn)行了研究。M.M.RAZZQUE，J.Y.JANG［2－3］等采用雷諾方程、能量方程和傳熱方程，研究了表面油槽對(duì)摩擦副的影響作用;謝方偉等［4］在建立了壓力、徑向速度以及傳遞轉(zhuǎn)矩的理論方程基礎(chǔ)上，考慮溫度、壓力波動(dòng)以及油液慣性力對(duì)傳遞轉(zhuǎn)矩的影響;崔建中等［5］建立了液黏調(diào)速離合器摩擦副三維瞬態(tài)溫度場(chǎng)
機(jī)床與液壓 2015年23期2015-02-24
- 數(shù)控龍門鏜銑床加工偏心銅套油槽
銑床加工偏心銅套油槽■太重（天津）濱海重型機(jī)械有限公司（300450）楊支超摘要：通過工藝改進(jìn)，利用我公司的數(shù)控龍門鏜銑床，編寫機(jī)床數(shù)控程序，對(duì)偏心銅套的油槽進(jìn)行加工，加工后達(dá)到了圖樣尺寸精度及表面粗糙度要求。1. 偏心銅套結(jié)構(gòu)金屬擠壓機(jī)是將金屬坯錠一次擠壓成管、棒和型材的設(shè)備，其中的主缸部件為擠壓機(jī)提供油壓動(dòng)力，是該設(shè)備中最重要的部件之一，而銅套是該主缸部件中的關(guān)鍵零件。為了克服高負(fù)荷油壓下主柱塞的重量及摩擦力，延長(zhǎng)銅套的壽命，我公司將銅套設(shè)計(jì)為偏心銅套
金屬加工(冷加工) 2015年14期2015-02-20
- 軸套橢圓斜油槽多軸加工設(shè)計(jì)
00）軸套橢圓斜油槽多軸加工設(shè)計(jì)張忠強(qiáng)（漳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械與自動(dòng)化工程系，福建漳州363000）雖然橢圓斜油槽潤(rùn)滑效果好，但加工難度大。通過分析橢圓斜油槽加工工藝，給出多種方案進(jìn)行對(duì)比選優(yōu)，然后進(jìn)行工藝設(shè)計(jì)及編制多軸數(shù)控加工程序，解決了橢圓斜油槽加工難的問題。橢圓斜油槽；X字交叉油槽；多聯(lián)動(dòng)軸加工；工藝設(shè)計(jì)；宏程序編程0 引言一些工程機(jī)械的軸套為提高潤(rùn)滑效果，把油槽設(shè)計(jì)成傾斜的橢圓槽或X字形交叉油槽取代8字形狀的交叉油槽。圖1所示為某工程機(jī)械的軸套零件，
機(jī)械工程師 2014年5期2014-07-01
- 空冷水輪發(fā)電機(jī)自然補(bǔ)氣集油霧裝置設(shè)計(jì)
。由于發(fā)電機(jī)軸承油槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)部件高速旋轉(zhuǎn)，攪動(dòng)油槽內(nèi)潤(rùn)滑油，同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)部件與固定部件持續(xù)摩擦發(fā)熱，使油槽內(nèi)的潤(rùn)滑油產(chǎn)生大量油霧。油霧如果不能有效過濾清除，將從發(fā)電機(jī)油槽內(nèi)擴(kuò)散到整個(gè)發(fā)電機(jī)內(nèi)部，對(duì)發(fā)電機(jī)造成污染，并降低發(fā)電機(jī)內(nèi)絕緣材料的壽命。由于發(fā)電機(jī)內(nèi)部空間狹小，不適宜安裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜的輔助通風(fēng)補(bǔ)氣裝置，造成單純使用油霧分離裝置分離收集油霧的效果不佳。目前國內(nèi)水電站普遍存在發(fā)電機(jī)軸承油霧清除效果不佳造成油霧污染的問題，因此迫切需要一種簡(jiǎn)單高效的油霧收集裝置。設(shè)計(jì)了
機(jī)床與液壓 2014年2期2014-06-04
- 對(duì)傳統(tǒng)淬火油槽增加攪拌裝置的技術(shù)改造
冷卻設(shè)備即為淬火油槽。對(duì)于淬火油槽，有兩個(gè)基本要求：具有足夠的淬火冷卻能力；保證淬火油溫度均勻。由于淬火油槽淬火冷卻能力的設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況而定，本文不作論述。本文重點(diǎn)闡述如何對(duì)普通淬火油槽進(jìn)行增加淬火油攪拌裝置的技術(shù)改造，提高普通淬火油槽油溫均勻性，并能減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，保證產(chǎn)品質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率。一、傳統(tǒng)淬火油槽淬火冷卻的現(xiàn)狀傳統(tǒng)淬火油槽只是盛裝淬火油的容器，所有產(chǎn)品的淬火操作全部由操作者手工在靜止的淬火油內(nèi)進(jìn)行。這樣，就存在如下問題：（1）淬火油槽
金屬加工(熱加工) 2013年11期2013-06-28
- 雙“∞”字油槽在經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床上的加工*
，軸套類零件表面油槽的形狀就是其中的一個(gè)代表。為了能更好的起到潤(rùn)滑的效果，油槽做成“∞”字型回路，這種油槽回路廣泛應(yīng)用在機(jī)械傳動(dòng)的潤(rùn)滑當(dāng)中。在我校校企合作對(duì)口工廠新接一批加工訂單，其表面有雙向“∞”字形油槽，如圖1所示。為了提高油槽的加工質(zhì)量和效率，筆者結(jié)合對(duì)口工廠的設(shè)備及自身工作經(jīng)驗(yàn)擬定了一種簡(jiǎn)單快捷的加工方法——借螺距實(shí)現(xiàn)分度的方法，來實(shí)現(xiàn)雙“∞”油槽的加工。圖1 雙“∞”油槽加工三維圖2 雙“∞”油槽加工的難點(diǎn)上圖雙“∞”字油槽所示其實(shí)就是在不損壞密
機(jī)械研究與應(yīng)用 2013年3期2013-06-28
- 磨削端面楔形扇面油槽工裝設(shè)計(jì)
磨削端面楔形扇面油槽的磨削工裝。在以上四個(gè)工裝中，磨削端面楔形扇面油槽的工夾具設(shè)計(jì)成了能否達(dá)到加工要求，提高效率并滿足用戶及市場(chǎng)需求的關(guān)鍵。二、模具設(shè)計(jì)1.設(shè)計(jì)思路根據(jù)零件上楔形扇面油槽的特點(diǎn)，設(shè)想設(shè)計(jì)一能帶動(dòng)零件繞軸心線轉(zhuǎn)動(dòng)，且能在相應(yīng)轉(zhuǎn)角內(nèi)升降的磨削工裝，于小型平面磨床或工具磨床上，用臥軸砂輪外圓磨出四個(gè)楔形扇面油槽。2.楔形扇面油槽導(dǎo)柱的計(jì)算由零件圖中楔形扇面油槽中徑處作圖可知：該油槽在轉(zhuǎn)角為60°的升程是0.05mm（見圖2）。圖2 我們?cè)O(shè)想將仿形
金屬加工(冷加工) 2013年11期2013-06-18
- 向家壩電站TAH機(jī)組推導(dǎo)油槽接觸式油擋結(jié)構(gòu)分析
水輪發(fā)電機(jī)組推導(dǎo)油槽蓋板密封不良會(huì)給機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行帶來不小的隱患。根據(jù)國內(nèi)各型水電廠的實(shí)際運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)來看，推導(dǎo)油槽蓋板密封的好壞直接決定了發(fā)電機(jī)風(fēng)洞內(nèi)的油霧嚴(yán)重程度。一般來說，推導(dǎo)油槽如果采用傳統(tǒng)蓋板，實(shí)際運(yùn)行過程中風(fēng)洞內(nèi)油霧將較為嚴(yán)重；如果采用接觸式油擋，實(shí)際運(yùn)行過程中風(fēng)洞內(nèi)油霧將大大減少。為減少風(fēng)洞內(nèi)油霧造成的系列不良影響，向家壩電站推力油槽沒有采用傳統(tǒng)的迷宮環(huán)固定齒式密封蓋板，而采用了接觸式油擋。2 傳統(tǒng)推導(dǎo)油槽密封蓋板應(yīng)用現(xiàn)狀傳統(tǒng)推導(dǎo)油槽蓋板采用
水電站機(jī)電技術(shù) 2012年5期2012-07-19
- 二灘水電站發(fā)電機(jī)推力/下導(dǎo)冷卻器故障分析與處理
下導(dǎo)軸承公用同一油槽，油槽內(nèi)裝有4個(gè)油冷卻器，油流屬動(dòng)壓油循環(huán)，依靠推力軸承旋轉(zhuǎn)部件的黏滯泵作用和冷卻油的對(duì)流，形成循環(huán)油路，對(duì)推力/下導(dǎo)軸承冷卻，內(nèi)循環(huán)冷卻。2 推力/下導(dǎo)冷卻器性能與結(jié)構(gòu)二灘電站推力/下導(dǎo)油槽冷卻器主要參數(shù)：總冷卻水流量12.1 L/s；冷卻水溫度最高22.5℃；冷卻水工作壓力為0.25～1.0 MPa；下導(dǎo)軸承損耗10 kW；推力軸承損耗517 kW；單個(gè)冷卻器制冷量200 kW。推力/下導(dǎo)油槽冷卻器為長(zhǎng)方體狀，有8行8列共64根紫銅
水力發(fā)電 2012年10期2012-04-26
- 鳳灘水電廠油壓裝置自動(dòng)控制系統(tǒng)開發(fā)與應(yīng)用
的工作能力，壓力油槽內(nèi)壓縮空氣和透平油要適當(dāng)成比例，壓力油槽容積的60%～70%是壓縮空氣，30%～40%為透平油。因?yàn)閴嚎s空氣具有良好的彈性，能儲(chǔ)存一定的機(jī)械能，保證壓力油槽在因機(jī)組操作等原因油容積減少時(shí)仍能維持一定的壓力，而不需要頻繁啟動(dòng)壓油泵。因此，自動(dòng)可靠地維持壓油槽內(nèi)氣與油一定的容積比例，實(shí)際上是保證操作能源的可靠和穩(wěn)定所必須的，是目前水電站實(shí)現(xiàn)“少人值守”亟待解決的技術(shù)問題。如何安全可靠實(shí)現(xiàn)油壓裝置自動(dòng)補(bǔ)氣功能，是水電廠自動(dòng)控制的技術(shù)難題。1
水電站機(jī)電技術(shù) 2012年3期2012-04-14
- 二灘電廠 1#機(jī)推力 /下導(dǎo)油槽動(dòng)油位波動(dòng)分析
機(jī)推力/下導(dǎo)軸承油槽動(dòng)油位存在較大波動(dòng)現(xiàn)象,經(jīng)過觀察現(xiàn)場(chǎng)油箱油位計(jì)并調(diào)取計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)動(dòng)油位數(shù)據(jù)進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn),動(dòng)油位波動(dòng)范圍約為 40 mm,并有一定的周期性。為了查證現(xiàn)場(chǎng)油箱油位計(jì)及計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)動(dòng)油位數(shù)據(jù)能否真實(shí)反映油槽動(dòng)油位的實(shí)際狀況及油槽內(nèi)的動(dòng)油位是否存在較大波動(dòng),在油槽蓋+Y側(cè)油位觀察孔處安裝了試驗(yàn)油位計(jì),將油位計(jì)浮球放入油槽內(nèi)與油面直接接觸。機(jī)組投運(yùn)后,再調(diào)取計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)動(dòng)油位數(shù)據(jù)與現(xiàn)場(chǎng)油箱油位計(jì)和試驗(yàn)油位計(jì)顯示的動(dòng)油位數(shù)據(jù)進(jìn)行比較,發(fā)現(xiàn)三
四川水力發(fā)電 2010年6期2010-09-10
- 水輪發(fā)電機(jī)推力油槽甩油原因分析及處理方法
產(chǎn)運(yùn)行以來，推力油槽存在較為嚴(yán)重的內(nèi)外甩油現(xiàn)象，推力油槽上蓋板和水導(dǎo)油槽蓋板大量積油，嚴(yán)重污染了機(jī)坑和發(fā)電機(jī)定轉(zhuǎn)子線圈，加速了其絕緣的老化。為了消除此缺陷，提高電站的安全文明生產(chǎn)水平。2009年12月在3號(hào)機(jī)組A級(jí)檢修時(shí)期，在對(duì)機(jī)組推力油槽內(nèi)外甩油現(xiàn)象進(jìn)行了認(rèn)真分析的基礎(chǔ)上，與哈爾濱通能電氣股份有限公司合作，更新改造了推力油槽上蓋板和擋油筒，在油槽底部加裝了接油盆，從而徹底解決了機(jī)組推力油槽的甩油缺陷。2 改造前的甩油情況簡(jiǎn)介3號(hào)機(jī)組自投運(yùn)以來，推力油槽就
湖南水利水電 2010年5期2010-03-21