平整開(kāi)卷機(jī)稀油潤(rùn)滑回油管改造

摘 要：本文介紹了熱軋卷板平整軋機(jī)開(kāi)卷機(jī)大型減速箱齒輪稀油潤(rùn)滑回油不銹鋼波紋管在實(shí)際生產(chǎn)使用中存在的嚴(yán)重不足之處，完全不足于應(yīng)付高效生產(chǎn)的需要，經(jīng)過(guò)改造之后此故障率幾乎直接降為零，極大地減輕了維修工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，減少了潤(rùn)滑油和備件消耗量，極大地提高生產(chǎn)率，創(chuàng)造了極可觀的經(jīng)濟(jì)效益。

關(guān)鍵詞：平整軋機(jī)；開(kāi)卷機(jī)；波紋管；油槽；隨動(dòng)不銹鋼硬管

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.24.013

1 前言

熱軋平整軋機(jī)是熱軋卷板后期質(zhì)量修復(fù)和切分卷的關(guān)鍵設(shè)備，而開(kāi)卷機(jī)又是平整機(jī)的三大主要設(shè)備之一，其主要功能為能夠脹縮的卷筒接受鋼卷小車(chē)運(yùn)送來(lái)的鋼卷，鋼卷被脹緊后卷筒旋轉(zhuǎn)，即可進(jìn)行開(kāi)卷。同時(shí)提供所需要的后張力。開(kāi)卷機(jī)由卷筒、減速機(jī)和活動(dòng)底座組成。開(kāi)卷機(jī)的減速機(jī)采用帶冷卻器的稀油循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑，這種潤(rùn)滑方式可充分可靠地保證齒輪的潤(rùn)滑，又能可靠地降低減速機(jī)的溫升值。所以保證潤(rùn)滑油閉環(huán)暢通，尤為重要。

2 減速機(jī)回油不銹鋼波紋管構(gòu)造及工作原理

減速機(jī)回油不銹鋼波紋管是連通減速機(jī)和油路中間配管的一小段管路，但它的性能穩(wěn)定性直接關(guān)系到開(kāi)卷機(jī)效率。此回油不銹鋼波紋管安裝在開(kāi)卷機(jī)減速機(jī)上且跟隨開(kāi)卷機(jī)運(yùn)動(dòng)，類(lèi)似寄宿在開(kāi)卷機(jī)上，開(kāi)卷機(jī)如何動(dòng)，波紋管就如何動(dòng)。開(kāi)卷機(jī)結(jié)構(gòu)如圖1所示：

工作原理是：回油不銹鋼波紋管隨開(kāi)卷機(jī)減速機(jī)可沿卷筒軸線(xiàn)方向在開(kāi)卷機(jī)底座上移動(dòng)，生產(chǎn)時(shí)由帶鋼對(duì)中控制裝置操縱 CPC 對(duì)中油缸動(dòng)作，用于對(duì)正和調(diào)整帶鋼在機(jī)組上的位置。在減速機(jī)底面和固定底座之間裝有固定滑軌。所以回油不銹鋼波紋管在生產(chǎn)中就隨開(kāi)卷機(jī)運(yùn)動(dòng)不停的拉伸和壓縮。

3 影響回油波紋管穩(wěn)定性因素及原因分析

平整軋機(jī)是熱軋卷板浪形產(chǎn)品質(zhì)量修復(fù)和切分鋼卷的設(shè)備，其生產(chǎn)作業(yè)率對(duì)熱軋卷板廠(chǎng)的經(jīng)濟(jì)效率有非常重大的影響。自機(jī)組投產(chǎn)以來(lái)，開(kāi)卷機(jī)稀油潤(rùn)滑回油不銹鋼波紋管在使用過(guò)程中頻繁出現(xiàn)開(kāi)裂漏潤(rùn)滑稀油，導(dǎo)致平整軋機(jī)不得不停下生產(chǎn)以更換回油不銹鋼波紋管。如此頻繁更換波紋管，一方面嚴(yán)重影響平整軋機(jī)生產(chǎn)作業(yè)率，另外也極大地加重了維護(hù)工人的工作量，同時(shí)潤(rùn)滑油和管子備件的消耗高居不下，這與現(xiàn)行大環(huán)境的“減耗增效”的大方針相違背。不銹鋼波紋管頻繁開(kāi)裂原因主要有以下方面：

回油不銹鋼波紋管隨開(kāi)卷機(jī)運(yùn)動(dòng)來(lái)回壓縮、拉伸，導(dǎo)致波紋管外部的不銹鋼斷裂。

回油不銹鋼波紋管隨開(kāi)卷機(jī)來(lái)回運(yùn)動(dòng)時(shí)，管子不停被拉伸、壓縮，導(dǎo)致不銹鋼管子受到與管子垂直方向上剪切力，時(shí)間一長(zhǎng)，不銹鋼波紋管就出現(xiàn)裂口致使?jié)櫥蜐B漏不得不更換新管子備件。

4 改進(jìn)措施及效果（結(jié)構(gòu)、原理）

為了整個(gè)平整機(jī)能高效生產(chǎn)，齒輪稀油潤(rùn)滑回油能夠順暢形成閉環(huán)且不出現(xiàn)漏油的問(wèn)題，把不銹鋼波紋管這段回油管路，改成一個(gè)隨動(dòng)回油不銹鋼硬管和一個(gè)固定小油槽兩個(gè)獨(dú)立部分組成的移動(dòng)集油裝置。

具體操作上，開(kāi)卷機(jī)齒輪箱稀油潤(rùn)滑回油口安裝一節(jié)不銹鋼硬管，而原來(lái)連接波紋管的另一頭安裝一個(gè)固定的不銹鋼接油槽，硬管可以隨齒輪箱來(lái)回運(yùn)動(dòng)但硬管的出油口一直在油槽上方。同時(shí)為了防止稀油潤(rùn)滑油清潔度不受到污染，特在隨動(dòng)硬管尾部位置加焊一個(gè)油槽蓋子，蓋子和不銹鋼硬管組成一體，也可以隨減速機(jī)運(yùn)動(dòng)。由于CPC對(duì)中油缸的極限行程為300MM，為了保證回油硬管出來(lái)的油能落到油槽中，特制定油槽長(zhǎng)度為850MM，隨動(dòng)硬管直徑為100MM，當(dāng)CPC對(duì)中油缸的行程為0時(shí)，隨動(dòng)硬管尾部出油口的中心點(diǎn)與油槽的中心點(diǎn)重合。移動(dòng)集油裝置如圖2所示：

采用這種移動(dòng)機(jī)油裝置代替原有的不銹鋼波紋管回油管路后既保留原有的各項(xiàng)功能又極大地減少開(kāi)卷機(jī)的故障時(shí)間（原來(lái)一個(gè)星期更換一次波紋管。），同時(shí)直接減免了原來(lái)的波紋管的備件消耗量和漏油對(duì)環(huán)境的污染以及減輕維護(hù)員工的勞動(dòng)量。完成改造、調(diào)試后，經(jīng)過(guò)運(yùn)行，各項(xiàng)性能指標(biāo)均符合設(shè)計(jì)要求，并達(dá)到了以下效果：

（1）減免了每月因波紋管帶來(lái)的故障時(shí)間480分鐘，提高了生產(chǎn)作業(yè)率80%。

（2）減免了每月更換波紋管備件帶來(lái)的費(fèi)用大概4000元人民幣，減少了生產(chǎn)成本。

5 結(jié)論

該改進(jìn)措施已投入實(shí)施，實(shí)踐證明該措施是能滿(mǎn)足開(kāi)卷機(jī)齒輪稀油潤(rùn)滑回油要求，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)率高，修護(hù)成本極低，具有較好的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

作者簡(jiǎn)介：劉微（1982-），男，江西新余人，本科，助理工程師，機(jī)械技術(shù)員，從事熱軋平整機(jī)日常維護(hù)與改造工作。