產(chǎn)線

之增加。揚(yáng)聲器生產(chǎn)線以人工組裝為主，生產(chǎn)效率低，產(chǎn)線滿負(fù)荷運(yùn)行也無法滿足訂單需求，因而，提升揚(yáng)聲器產(chǎn)量迫在眉睫?；赑lant Simulation 仿真軟件對揚(yáng)聲器組裝線進(jìn)行仿真，分析其生產(chǎn)效率低的原因，并進(jìn)行改善優(yōu)化。部分學(xué)者基于Em-Plant 對產(chǎn)線進(jìn)行仿真優(yōu)化。方建程使用Plant Simulation 仿真軟件對某車身車間進(jìn)行仿真分析，通過自主開發(fā)的仿真模塊搭建EMS 小車，分析載具數(shù)量對側(cè)圍生產(chǎn)線產(chǎn)能的影響[1]。張寶元針對手電筒生產(chǎn)線，借助

軟件中對智能制造產(chǎn)線進(jìn)行調(diào)試優(yōu)化,再在真實(shí)的智能制造產(chǎn)線上驗(yàn)證,既能減少現(xiàn)場調(diào)試帶來的風(fēng)險(xiǎn),又解決了傳統(tǒng)實(shí)訓(xùn)設(shè)備“不足”“不直觀”“成本高”等難題。1 虛實(shí)結(jié)合調(diào)試平臺架構(gòu)Visual Components軟件簡稱 VC,是一款智能制造3D數(shù)字化工廠仿真軟件,由芬蘭的一家的3D制造仿真和可視化軟件開發(fā)公司于2017 年首次推出。VC平臺能夠提供一系列工業(yè)機(jī)器人模型和組件庫,讓用戶能夠快速高效組合出任意復(fù)雜度的工業(yè)生產(chǎn)3D模型場景,構(gòu)建工廠內(nèi)部的整體可視化方

大提升軍工企業(yè)的產(chǎn)線設(shè)計(jì)和生產(chǎn)并行的能力，從而使產(chǎn)品定型周期縮短，生產(chǎn)成本降低，提升資源利用率[2]。隨著機(jī)載武器產(chǎn)品的迭代升級，產(chǎn)線需快速調(diào)整來滿足訂單需求。傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式是機(jī)載武器研發(fā)定型后開始設(shè)計(jì)產(chǎn)線，經(jīng)多輪口頭討論，驗(yàn)證產(chǎn)線設(shè)計(jì)方案后，才正式建設(shè)產(chǎn)線。產(chǎn)線建設(shè)過程中才會發(fā)現(xiàn)問題，每次優(yōu)化、升級產(chǎn)線需進(jìn)行拆裝、重組，耗費(fèi)較多時(shí)間和金錢，這樣就會導(dǎo)致產(chǎn)品生產(chǎn)周期過長，喪失企業(yè)競爭優(yōu)勢，甚至在重要戰(zhàn)爭中延誤戰(zhàn)機(jī)。雖然現(xiàn)有的生產(chǎn)線已經(jīng)擁有了相對完整的體系架

上新增智能制造生產(chǎn)線，替代單一設(shè)備為主的離散式生產(chǎn)模式，已成為制造企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級的必然選擇[2-3]。發(fā)動機(jī)廣泛應(yīng)用在汽車、農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械等領(lǐng)域，面對復(fù)雜多變的服役工況和日益增加的個(gè)性化定制需求，制造企業(yè)亟需進(jìn)行智能化升級改造以提升其運(yùn)營質(zhì)量和效益。在此過程中，“智能改造難、升級效果差”、“自動化孤島、信息孤島”、“環(huán)境復(fù)雜、管理難度大”等成為發(fā)動機(jī)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的痛點(diǎn)、難點(diǎn)[4-5]。智能產(chǎn)線在國外工業(yè)發(fā)達(dá)國家已被大量應(yīng)用，SHAHBAZI、BYU

物力資源。包裝生產(chǎn)線一直是困擾生產(chǎn)組裝的結(jié)尾環(huán)節(jié)，產(chǎn)品包裝環(huán)節(jié)的速度是關(guān)系到產(chǎn)品入庫、發(fā)貨的一項(xiàng)重要因素，包裝環(huán)節(jié)的效率直接制約著產(chǎn)品的入庫和發(fā)貨，成為了生產(chǎn)效率整體提升的一項(xiàng)重要因素[1]。因此，研制一套可以實(shí)現(xiàn)自動包裝設(shè)備的一體化產(chǎn)線平臺是非常有必要的。該文針對人工的包裝產(chǎn)線占有的勞動力人員過多，包裝盒手動折疊，手動粘貼產(chǎn)品標(biāo)識碼、包裝產(chǎn)品過多、包裝盒種類繁多，而且產(chǎn)品的包裝效率低下，對產(chǎn)品的供貨周期造成了一定壓力等包裝產(chǎn)線的現(xiàn)狀問題，提出一種自動包裝

置了多條先進(jìn)的生產(chǎn)線,如預(yù)處理線、部件線、T-Beam線、型鋼線、板架線、分段線等。該項(xiàng)目是我國船舶制造中首個(gè)實(shí)現(xiàn)激光焊接、機(jī)器人焊接等國際先進(jìn)技術(shù)的工程化應(yīng)用的車間,也是我國造船業(yè)首條薄板加工生產(chǎn)線,技術(shù)先進(jìn)、智能高端。通過數(shù)字孿生技術(shù)為薄板中心賦能,將薄板中心產(chǎn)線的實(shí)際生產(chǎn)狀況采用數(shù)字孿生生產(chǎn)線的模型、數(shù)據(jù)、圖形等進(jìn)行動態(tài)展示,實(shí)現(xiàn)對薄板中心產(chǎn)線運(yùn)行狀態(tài)和生產(chǎn)信息的動態(tài)監(jiān)控,是薄板中心未來研究智能制造的重點(diǎn)。1 系統(tǒng)構(gòu)成薄板中心數(shù)字孿生系統(tǒng)主要由4個(gè)系

迅速發(fā)展，機(jī)器人產(chǎn)線的應(yīng)用得到了更多的普及。尤其在汽車制造的焊裝車間，大多數(shù)汽車生產(chǎn)廠家在焊接、涂膠和搬運(yùn)等作業(yè)時(shí)，通常都由機(jī)械手完成，提高了企業(yè)的生產(chǎn)效率和汽車焊裝的精準(zhǔn)度。其過程也做到了無人化生產(chǎn)，但投資成本也比較高。隨著產(chǎn)品多品種、小批量、定制化的生產(chǎn)模式需求越來越迫切，對自動生產(chǎn)線提出了更高的要求，同時(shí)也對企業(yè)的制造成本提出挑戰(zhàn)。因此，低成本、精益化的無人產(chǎn)線建設(shè)也愈發(fā)重要[1]。1 汽車頂蓋分拼焊裝產(chǎn)線的現(xiàn)狀目前很多汽車制造企業(yè)都積極引入智能機(jī)器

單位開始布局柔性產(chǎn)線建設(shè)[1]。柔性產(chǎn)線布局對傳統(tǒng)航電設(shè)備生產(chǎn)模式的沖擊，以及軍工企業(yè)在保密性、可靠性和政治性等方面的限制，使得柔性產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目的限制條件多于傳統(tǒng)產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目，屬于“多輸入-多輸出”的復(fù)雜風(fēng)險(xiǎn)情景[2]。因識別不夠全面，以往常用的專家判斷法、頭腦風(fēng)暴法、德爾菲法等風(fēng)險(xiǎn)識別方法并不適用于該類項(xiàng)目。基于此，本文就軍用航電設(shè)備柔性產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目，創(chuàng)新性采用等級全息建模(HHM)，全方位、多角度地對項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識別。1 航電設(shè)備柔性產(chǎn)線建設(shè)特點(diǎn)1.1

為依據(jù)，通過改良產(chǎn)線布局、改進(jìn)裝配工藝、提高產(chǎn)線平衡率和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)等措施，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)能。1 價(jià)值流分析價(jià)值流分析是精益生產(chǎn)的主要工具，可以系統(tǒng)梳理企業(yè)物流、工序流、信息流等，著力發(fā)掘各流程中的增值因素和非增值因素[1]。通過價(jià)值流分析，可以系統(tǒng)、準(zhǔn)確地找出大至企業(yè)級、小至工序級的問題，并制定針對性措施，減少生產(chǎn)過程中的浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)降本增效的目的。某模組裝配改善前的價(jià)值流分析如圖1所示。通過分析可知，模組產(chǎn)線和裝配工藝存在以下問題：①物料區(qū)的大、小物料混

化鋰金屬電池制造產(chǎn)線宣布在合肥正式啟用。此次啟用的產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)了新一代鋰金屬電池能量密度500 Wg h/kg的重大突破。據(jù)了解，這是中國乃至全球首創(chuàng)的自動化鋰金屬電池制造專用產(chǎn)線，也是我國自主研發(fā)新一代動力電池技術(shù)企業(yè)在規(guī)?；慨a(chǎn)的又一重大進(jìn)展。公開資料顯示，鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。其中鋰金屬電池最早由 Gilbert N.Lewis 于 1912 年提出并研究，其安全性、比容量、自放電率和性能價(jià)格比均優(yōu)于鋰離子電池，但由于其自身的高技

的核心支撐，智能產(chǎn)線孿生系統(tǒng)與虛擬仿真軟件是核心工業(yè)軟件的重要組成部分，技術(shù)和市場長期被德國西門子、美國Flexsim、英國Emulate3D、法國達(dá)索公司等壟斷。相比之下國內(nèi)缺少合適的孿生模型數(shù)字化設(shè)計(jì)仿真軟件工具，在語義建模方法[1]、知識模型庫標(biāo)準(zhǔn)[2]、指令驅(qū)動[3]、虛實(shí)數(shù)據(jù)交互融合接口[4]等關(guān)鍵仿真技術(shù)上缺乏長期研發(fā)積累和跨領(lǐng)域技術(shù)集成，導(dǎo)致智能產(chǎn)線設(shè)計(jì)周期長、生產(chǎn)過程效能難以預(yù)測，無法驗(yàn)證所設(shè)計(jì)的智能產(chǎn)線制造能力等問題。研發(fā)智能產(chǎn)線孿生系統(tǒng)

況。在工廠里，生產(chǎn)線是產(chǎn)品形成的重要陣地，如何保證產(chǎn)品能夠高效地產(chǎn)出？針對產(chǎn)品設(shè)計(jì)適合的產(chǎn)線是非常重要的因素。精益生產(chǎn)是指運(yùn)用多種現(xiàn)代管理方法和手段，以社會需要為依據(jù)，以充分發(fā)揮人的積極性為根本，有效配置和使用企業(yè)資源，以徹底消除無效勞動和浪費(fèi)為目標(biāo)，最大限度地為企業(yè)謀取經(jīng)濟(jì)效益的生產(chǎn)方式。通過在產(chǎn)線設(shè)計(jì)階段結(jié)合精益思想，采用工業(yè)工程的工作研究、作業(yè)測定等方法，先對現(xiàn)有的作業(yè)方法、工藝流程等分析，再根據(jù)ECRS（取消、合并、重排、簡化）原則，排除掉不合理、

，分析“智能制造產(chǎn)線生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)”課程教學(xué)內(nèi)容，對課程教學(xué)進(jìn)行整體設(shè)計(jì);以智能制造產(chǎn)線聯(lián)調(diào)電機(jī)軸加工項(xiàng)目為例構(gòu)建理實(shí)一體實(shí)訓(xùn)課堂;梳理課程教學(xué)過程中采用的方法及策略;總結(jié)課程實(shí)施成效。以期構(gòu)建“智能制造產(chǎn)線生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)”課程理實(shí)一體生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)教學(xué)模式，打造生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)高效課堂，培育高質(zhì)量智能制造裝備技能人才。[關(guān)? ? 鍵? ?詞]? 智能制造產(chǎn)線;生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn);教學(xué)設(shè)計(jì);教學(xué)實(shí)施[中圖分類號]? G712? ? ? ? ? ? ? ? ? ? [文獻(xiàn)標(biāo)志碼]?

子沖片集成自動生產(chǎn)線，使沖片一次完成沖壓、去毛刺、刷漆、烘焙、落料等工藝，提高了沖片的生產(chǎn)效率；美國GE公司在燃機(jī)生產(chǎn)線上引入機(jī)器人、3D打印等柔性自動化技術(shù)，保證了產(chǎn)品質(zhì)量，增強(qiáng)了產(chǎn)線的柔性；類似的企業(yè)還有瑞典的ABB、日本的三菱等[4]。國內(nèi)華中科技大學(xué)[5]、華南理工大學(xué)[6]等高校與企業(yè)合作對車輛電機(jī)定轉(zhuǎn)子沖片自動化生產(chǎn)線進(jìn)行研究，沈陽麥格文智公司[7]對小型發(fā)電機(jī)和電動機(jī)定子鐵芯自動產(chǎn)線進(jìn)行了設(shè)計(jì)，均成功將離散制造集成化和流程化改造，但產(chǎn)線上的關(guān)

別的光伏組件制造產(chǎn)線——保定英辰新能源開發(fā)有限公司2GW高效組件產(chǎn)線全線貫通投產(chǎn)?！坝⒊叫履茉锤咝ЫM件產(chǎn)線可兼容生產(chǎn)目前市場上的領(lǐng)先產(chǎn)品，引入低溫?zé)o水無損切片技術(shù)、異型焊帶技術(shù)等多項(xiàng)行業(yè)先進(jìn)工藝，最高單塊組件發(fā)電功率可達(dá)650W以上，組件端及電池端光電轉(zhuǎn)換效率均為行業(yè)領(lǐng)先水平?！庇⒊叫履茉纯偨?jīng)理于矗卓介紹，該產(chǎn)線融合了AGV智能物料搬運(yùn)、AI人工智能視覺判別、行業(yè)最優(yōu)MES制造執(zhí)行系統(tǒng)和WMS倉儲管理系統(tǒng)，真正實(shí)現(xiàn)運(yùn)用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈以及人工智能

反饋、數(shù)據(jù)分析、產(chǎn)線優(yōu)化、預(yù)測性維護(hù)等功能，面向產(chǎn)品全生命周期過程，發(fā)揮連接物理世界和信息世界的橋梁和紐帶作用[3-4]。近年來，國內(nèi)外對于數(shù)字孿生技術(shù)的關(guān)注度持續(xù)提升，全球最具權(quán)威的IT研究與顧問咨詢公司Gartner在2016年和2017年連續(xù)兩年將數(shù)字孿生列為當(dāng)年十大戰(zhàn)略科技發(fā)展趨勢之一[5]，洛克希德馬丁、達(dá)索、西門子、PTC等近年來都穩(wěn)步推進(jìn)在數(shù)字孿生領(lǐng)域的研發(fā)與布局[6]，洛克希德馬丁公司專注于利用機(jī)器學(xué)習(xí)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將多種可視化技術(shù)融合到美國

一，在常規(guī)半連軋產(chǎn)線，其消耗量為0.5～1千克/噸，在連軋產(chǎn)線上，其消耗量約為1.0～1.5千克/噸。軋輥的輥耗主要來源于在線的高溫軋輥氧化加劇磨損和線下的成型磨削。熱軋使用的軋輥包括：高速鋼，高鉻鑄鐵，高鉻鑄鋼，鍛鋼，無限冷硬軋輥等不同類型軋輥。不同廠商供應(yīng)軋輥的成分和組織存在差異，氧化行為也有明顯特征。不同類型合金加入，不同類型的碳化物，對軋輥的氧化行為，輥面質(zhì)量和軋輥壽命影響顯著。生產(chǎn)節(jié)奏及產(chǎn)品品種和規(guī)格的安排也會對軋輥的使用產(chǎn)生明顯影響[1-3]。

）1 連鑄連軋生產(chǎn)線的概述日照鋼鐵控股集團(tuán)有限公司（以下簡稱日鋼）的連鑄連軋生產(chǎn)線是當(dāng)今全球最先進(jìn)的無頭軋制技術(shù)，鋼水經(jīng)過長漏斗型結(jié)晶器快速冷卻，在扇形段液芯壓下進(jìn)入3機(jī)架粗軋機(jī)低速大壓下后，中間坯經(jīng)感應(yīng)加熱送5機(jī)架精軋機(jī)軋成極薄帶鋼（產(chǎn)線布置如圖1所示）。其具有以下特點(diǎn)。圖1 日照鋼鐵連鑄連軋產(chǎn)線設(shè)備布置圖1）綠色環(huán)保，低碳排放。能源消耗和水消耗顯著降低，室溫氣體和有害氣體排放減少。2）結(jié)構(gòu)緊湊。該生產(chǎn)線從連鑄機(jī)到成品卷取機(jī)僅為193.66 m，結(jié)構(gòu)緊湊

00）0 引言生產(chǎn)線平衡率是各工序時(shí)間總和與工序數(shù)同瓶頸工序時(shí)間乘積的比值，是一項(xiàng)衡量生產(chǎn)線總平衡狀態(tài)的重要指標(biāo)。生產(chǎn)線平衡率越高，生產(chǎn)線上的等待浪費(fèi)就越少，生產(chǎn)效率就越高。在制造業(yè)不斷發(fā)展的今天，產(chǎn)業(yè)的升級換代固然使得生產(chǎn)素質(zhì)與效率得以提高，但是以手工和半自動化為主的制造型企業(yè)仍然存在許多因素限制著企業(yè)的生產(chǎn)活動，致使流水線平衡率及產(chǎn)能大都較低[1]。要改變這一現(xiàn)狀，關(guān)鍵在于提高生產(chǎn)線平衡率。生產(chǎn)線平衡是按照流水線作業(yè)的生產(chǎn)過程與運(yùn)行方向，平均各工序的操

配方式，主要針對產(chǎn)線上產(chǎn)品與材料等搬送物的移動量及其速度進(jìn)行高精度測量。PD-704基于通過LED光源照射到測量對象物后產(chǎn)生的變位量進(jìn)行計(jì)算，可追蹤最大加速度為100 G，能夠?qū)Π崴臀锏囊苿恿考八俣冗M(jìn)行高精度非接觸式測量。因此，實(shí)現(xiàn)了對材料和零部件的高效均等搬送，以及來料的穩(wěn)定供應(yīng)，對提高產(chǎn)線的生產(chǎn)效率發(fā)揮了重要作用。非接觸式測量方法應(yīng)用了輪廓匹配方式，其過程為連續(xù)取得測定物的圖像信息后，將取得的圖像（輪廓）進(jìn)行關(guān)聯(lián)（匹配），通過計(jì)算變位量得到對象物的移動

5。傳統(tǒng)的制造業(yè)產(chǎn)線升級勢在必行，能夠提高產(chǎn)品的產(chǎn)量，保證產(chǎn)品質(zhì)量，減少一線操作人員數(shù)量，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的柔性化生產(chǎn)。研究柔性化泵軸產(chǎn)線的控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)，即研究泵軸從原材料進(jìn)入生產(chǎn)線到制成品入庫的全過程控制系統(tǒng)控制設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。1 泵軸產(chǎn)線的控制系統(tǒng)組成柔性化泵軸產(chǎn)線布局圖，如圖1所示。以S7-1200 PLC為主控制系統(tǒng)的泵軸控制系統(tǒng)包括走心機(jī)、銑扁機(jī)、打磨機(jī)、清洗機(jī)、CNC機(jī)器人、CNC、CNC夾具、打標(biāo)機(jī)、校直機(jī)、碼垛機(jī)器人、傳輸裝置以及檢測傳感器。柔性化泵軸

個(gè)沒有經(jīng)過引進(jìn)生產(chǎn)線而進(jìn)入TFT-LCD工業(yè)的企業(yè)（自主探索）。其母公司是中國航空工業(yè)集團(tuán)屬下的中國航空技術(shù)國際控股有限公司（中航國際），擁有央企的基因。“專注”：從不涉足大尺寸面板生產(chǎn)1984年，深天馬在深圳建成國內(nèi)第一條TN-LCD產(chǎn)線，1993年公司建成投產(chǎn)一條STN-LCD產(chǎn)線，后來決定進(jìn)入TFT-LCD領(lǐng)域，于2006年8月在上海自主建設(shè)一條4.5代線。專攻中小尺寸面板，不進(jìn)入大尺寸市場，被譽(yù)為中國“中小尺寸面板之王”。截止2020年底，深天馬擁

806）國內(nèi)軋鋼產(chǎn)線通過對標(biāo)、技術(shù)引進(jìn)等手段在提效改善過程中已取得巨大進(jìn)步，但產(chǎn)線效率在提升到一定水平并長久運(yùn)行后，其產(chǎn)線效率出現(xiàn)瓶頸，無法實(shí)現(xiàn)突破。根據(jù)往期國內(nèi)鋼鐵企業(yè)調(diào)研結(jié)果，除產(chǎn)線主體原因外，影響產(chǎn)線效率的問題主要有：（1）產(chǎn)線管理人員提升產(chǎn)線效率的方法多源于管理經(jīng)驗(yàn)，對科學(xué)提效及避免因局部提效帶來的系統(tǒng)失衡缺乏科學(xué)指導(dǎo)和改善機(jī)制。（2）軋鋼生產(chǎn)現(xiàn)場未形成改善氛圍，員工缺乏合理的改善思維，即使擁有合理建議，卻無法付諸實(shí)施，最終導(dǎo)致員工對現(xiàn)場問題習(xí)以為

[3]，其數(shù)字化產(chǎn)線側(cè)重于仿真建模與信息集成[4]，對于產(chǎn)線實(shí)時(shí)監(jiān)控考慮較少，且通常是以二維模型或看板展示，存在監(jiān)控滯后性和直觀性問題.船舶建造生產(chǎn)線可視化監(jiān)控是船舶智能建造亟需突破的關(guān)鍵技術(shù)，已吸引了大量學(xué)者的關(guān)注.文獻(xiàn)[5]利用統(tǒng)一建模語言和集成定義的方法實(shí)現(xiàn)小組立生產(chǎn)過程建模和監(jiān)控，解決了產(chǎn)線資源分配以及設(shè)備干擾等問題；文獻(xiàn)[6]提出船舶建造產(chǎn)線模型和場景可視化仿真的建模方法；文獻(xiàn)[7]研究了船舶平面面板建模和仿真過程，利用QUEST軟件對船舶平面面

，而且生產(chǎn)設(shè)備及產(chǎn)線不斷隨著市場需求的變化而升級、更新，因此，富華一直是全球半掛車車橋行業(yè)的標(biāo)桿。近日，記者在剛剛過去的梁山車展上獲悉，為了適應(yīng)當(dāng)下國內(nèi)外市場需求，打造更加高品質(zhì)的產(chǎn)品，富華籌備了近兩年的產(chǎn)線升級項(xiàng)目，將于今年年底正式完成并投產(chǎn)。而升級之后的富華產(chǎn)線產(chǎn)能將翻一番，年產(chǎn)能達(dá)到200萬根，實(shí)現(xiàn)全球半掛車車橋行業(yè)“航母”的再次升級。據(jù)了解，此次富華的全新產(chǎn)線與以往相比的不同之處主要在于兩點(diǎn)：其一，該項(xiàng)目是目前為止富華投資最大的產(chǎn)線升級項(xiàng)目，第一期

于5G通信的工業(yè)產(chǎn)線智能管理系統(tǒng)，通過5G通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)線與云服務(wù)器的組網(wǎng)互聯(lián)，構(gòu)建工業(yè)產(chǎn)線的集中化智能管理平臺。實(shí)現(xiàn)對工業(yè)產(chǎn)線的遠(yuǎn)程監(jiān)控、管理，保證其穩(wěn)定、可靠運(yùn)行，達(dá)到工業(yè)生產(chǎn)中節(jié)能降耗和提升產(chǎn)能的目的。關(guān)鍵詞 5G通信;工業(yè)產(chǎn)線;智能管理;智能終端自20世紀(jì)80年代以來，全球每10年都會出現(xiàn)新一代移動通信技術(shù)，推動信息通信產(chǎn)業(yè)的快速創(chuàng)新，帶動經(jīng)濟(jì)社會的繁榮發(fā)展。當(dāng)前，第五代移動通信技術(shù)（5G）正在到來，它將以全新的基站系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，提供遠(yuǎn)超4G

，通常在常規(guī)熱軋產(chǎn)線生產(chǎn)。CSP產(chǎn)線相比于常規(guī)熱軋?jiān)谶\(yùn)行成本、溫度均勻性、板形以及尺寸精度控制方面有其獨(dú)特的優(yōu)勢，但也因其工藝和裝備特點(diǎn)，低碳鋼產(chǎn)品晶粒較細(xì)，屈強(qiáng)比高、冷成形性能不如常規(guī)熱軋產(chǎn)品[4]。本文從成分設(shè)計(jì)、工藝制定、結(jié)果分析以及用戶應(yīng)用等方面介紹河鋼邯鋼基于CSP產(chǎn)線開發(fā)HZ380CL輪輞鋼的成功經(jīng)驗(yàn)，具有一定的可借鑒意義。1 成分設(shè)計(jì)輪輞在加工過程中需要焊接，且在擴(kuò)口、滾型及擴(kuò)張工序需要較高的塑性，因此采用低C成分設(shè)計(jì)，結(jié)合CSP產(chǎn)線特殊要求

立于不敗之地。生產(chǎn)線的優(yōu)化或者升級關(guān)乎到提質(zhì)增效，因而成為產(chǎn)業(yè)升級的首要路徑。在當(dāng)前國家智能制造、節(jié)能環(huán)保的大方向之下，以中集車輛集團(tuán)為代表的企業(yè)的產(chǎn)線升級早已拉開帷幕。產(chǎn)線升級的成效如何？中集車輛的“燈塔工廠”用數(shù)據(jù)說話了（詳細(xì)內(nèi)容見本期《中國新一代半掛車怎么造？》一文）。文中提到，早在2014年前，中集車輛就已大力推進(jìn)以數(shù)字化為核心的轉(zhuǎn)型升級，并啟動“東莞?燈塔工廠”項(xiàng)目，為“中國制造”探尋“從量變到質(zhì)量”的智能升級之路。其后，中集通華、中集華駿等旗下

的生產(chǎn)要求，所以產(chǎn)線需要研發(fā)新的過程控制系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)產(chǎn)線模型化計(jì)算的淺述。本次研發(fā)根據(jù)原有的過程控制系統(tǒng)架構(gòu)，設(shè)計(jì)新的模型化過程控制系統(tǒng)，此系統(tǒng)可根據(jù)參數(shù)的設(shè)定來實(shí)現(xiàn)定制化生產(chǎn)。關(guān)鍵詞：過程控制系統(tǒng) 模型化引言智能制造是當(dāng)今制造業(yè)變革的大勢所趨，生產(chǎn)過程的自動化系統(tǒng)穩(wěn)定高效運(yùn)行是實(shí)現(xiàn)智能制造的重要基石。在以鋼鐵企業(yè)為代表的制造型企業(yè)中，目前大多存在產(chǎn)線時(shí)間長，系統(tǒng)老舊的情況，并且不能完美實(shí)現(xiàn)定制生產(chǎn)品。為此，如何使得老舊產(chǎn)線以最小的成本保持相對穩(wěn)定的生產(chǎn)，是

：通過鑄坯成分、產(chǎn)線、鑄坯紅送冷送以及加熱爐加熱制度四個(gè)方面對唐鋼中厚板表面裂紋進(jìn)行分析，并介紹預(yù)防表面裂紋的簡要措施以及產(chǎn)生裂紋的事后補(bǔ)救措施。關(guān)鍵詞：成分;產(chǎn)線;紅送冷送;加熱制度;補(bǔ)救措施DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.24.0231 成分對中厚板表面裂紋的影響鋼中N的增加，會促進(jìn)含Nb鋼中橫向裂紋的形成，但若能將N含量控制在0.004% 以下，這種狀況會減至最小。添加0.02% ～0.04% 的Ti就可減少橫向

制定下個(gè)月每一條產(chǎn)線的月、周、日生產(chǎn)計(jì)劃；制定今明兩天產(chǎn)線作業(yè)計(jì)劃；計(jì)算出產(chǎn)線物料月、周、日計(jì)劃需求與實(shí)時(shí)物料需求。以柳州五菱汽車工業(yè)有限公司車橋廠為研究試點(diǎn)，包括以下幾個(gè)主要工段：橋殼焊接、橋殼加工、齒輪加工、差減殼加工、油漆、減速器總成裝配、后橋總成裝配、油管工段。 車橋廠生產(chǎn)工藝過程如圖1 所示。圖1 生產(chǎn)工藝過程圖Fig.1 Production process diagram2 主計(jì)劃制定主計(jì)劃為APS 系統(tǒng)的核心模塊，其需要依據(jù)客戶原始需求以及

策模型，提出了以產(chǎn)線承包制為基礎(chǔ)的跨地域人力資源優(yōu)化架構(gòu)。最大限度地盤活了現(xiàn)有人力資源，提升了員工崗位價(jià)值，提高了人才利用率，有效改善了人員供給，對當(dāng)前冶金礦山人力資源優(yōu)化具有重要的借鑒意義。【關(guān)鍵詞】冶金礦山；產(chǎn)線；承包；跨地域；人力資源優(yōu)化一、以產(chǎn)線承包制為基礎(chǔ)的跨地區(qū)人力資源優(yōu)化的背景及意義1.跨地區(qū)人力資源優(yōu)化的背景從行業(yè)整體走勢分析看，全球鐵礦石整體供大于求的局面已經(jīng)形成。國外四大礦商壟斷鐵礦石優(yōu)質(zhì)資源，掌握交易規(guī)則和話語權(quán)。自2015年以來，受

出售其8代LCD產(chǎn)線與中國廠商惠科（HKC）進(jìn)行最后的談判。該產(chǎn)線名為8（8-1）代或8A產(chǎn)線，于今年年中停止運(yùn)營，此前月產(chǎn)能達(dá)8萬塊。年初三星公布，將以Q1生產(chǎn)線取代8A，轉(zhuǎn)向生產(chǎn)QD量子點(diǎn)面板，2021年啟動。目前本報(bào)記者已向惠科方面證實(shí)，其沒有收購三星8A產(chǎn)線的打算。對于中國企業(yè)是否應(yīng)該接手二手液晶產(chǎn)線，其利弊如何，值得深入探討。隨著產(chǎn)能過剩帶來的壓力變化，中國企業(yè)在收購二手液晶產(chǎn)線時(shí)變得十分謹(jǐn)慎。收購二手液晶產(chǎn)線需謹(jǐn)慎真是人在家中坐，輿論天上來。“

LCD面板的L8產(chǎn)線進(jìn)行部分改造，投資可以生產(chǎn)QD顯示，月產(chǎn)能30K/月的產(chǎn)線。預(yù)計(jì)三星將于明年一季度前完成設(shè)備采購并建設(shè)產(chǎn)線，從2021年起預(yù)計(jì)可以實(shí)際生產(chǎn)。業(yè)界預(yù)計(jì)，三星顯示本次通過在L8-1-1產(chǎn)線上生產(chǎn)QD顯示，技術(shù)和產(chǎn)能穩(wěn)定性提升后，將把L8-l-2、L8-2-l產(chǎn)線進(jìn)行追加QD生產(chǎn)提高QD顯示產(chǎn)能?！幌嚓P(guān)人士稱：“三星顯示在A3投資時(shí)采取相當(dāng)激進(jìn)和迅速的執(zhí)行策略，而QD顯示投資卻相當(dāng)保守謹(jǐn)慎。”并稱“本次的產(chǎn)線投資實(shí)際上是試生產(chǎn)的性質(zhì)，本次投

、超前管理”，對產(chǎn)線設(shè)備要“檢點(diǎn)、檢查”。我國早在武鋼引進(jìn)冷軋項(xiàng)目時(shí)就導(dǎo)入了“點(diǎn)檢”的概念，而真正開始推廣、應(yīng)用是在上個(gè)世紀(jì)80年代寶鋼從日本引進(jìn)成套裝備的時(shí)候。寶鋼的實(shí)踐證明，這種企業(yè)產(chǎn)線設(shè)備的管理方式是對的，也是完全可行的。換言之，寶鋼在改革開放后引進(jìn)了成套設(shè)備，從一開始就按“市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下如何實(shí)施管理”的原則開展針對性的工作，如：對企業(yè)推進(jìn)“五制配套的現(xiàn)場管理”、對設(shè)備推進(jìn)“點(diǎn)檢定修制”、對員工推進(jìn)“自主管理”及實(shí)施企業(yè)價(jià)值的最大化等的結(jié)構(gòu)性改革，這

機(jī)床組成的自動生產(chǎn)線在工廠生產(chǎn)中的占比越來越高。為保障自動生產(chǎn)線開動率(line availability,LA)，各種維修調(diào)度策略[1-2]、故障診斷方法[3]和硬件測試裝備[4]不斷涌現(xiàn)，部分運(yùn)用在實(shí)際生產(chǎn)中；也有文獻(xiàn)結(jié)合維修策略和線間緩存設(shè)計(jì)，對LA進(jìn)行優(yōu)化[5]。這些策略和方法是在硬件設(shè)備規(guī)劃配置完成后對產(chǎn)線運(yùn)行效率的事后補(bǔ)救，對產(chǎn)線開動率的改善和提升作用有限，因此工廠逐漸重視投產(chǎn)前生產(chǎn)線設(shè)計(jì)方案本身開動率的評估。鑒于自動生產(chǎn)線硬件設(shè)備種類和數(shù)量多

體存在的問題。生產(chǎn)線的平衡對一個(gè)企業(yè)的發(fā)展有著至關(guān)重要的作用。產(chǎn)線不平衡可導(dǎo)致產(chǎn)線在制品庫存過多，生產(chǎn)周期過長等不利于提高效率的因素。發(fā)動機(jī)產(chǎn)線平衡問題是制約當(dāng)代汽車制造企業(yè)生產(chǎn)效率的關(guān)鍵點(diǎn)。為解決發(fā)動機(jī)產(chǎn)線效率低，產(chǎn)能不足的問題，利用價(jià)值流圖析法（VSM/A）對其產(chǎn)線進(jìn)行系統(tǒng)的分析和改善，使價(jià)值高效地、不間斷地流動起來，實(shí)現(xiàn)“一個(gè)流”運(yùn)動[3]。2 企業(yè)現(xiàn)狀及問題分析2.1 企業(yè)現(xiàn)狀2.1.1 企業(yè)產(chǎn)線信息概述A公司是一個(gè)以生產(chǎn)發(fā)動機(jī)為主的汽車零件制造企

4.9%。中厚板產(chǎn)線利用率達(dá)75%截至2017年2月，我國現(xiàn)擁有中厚板產(chǎn)線約78條(不包括項(xiàng)目擱淺以及暫未完工的)，設(shè)計(jì)產(chǎn)能合計(jì)每年9242萬噸。中厚板有效生產(chǎn)線為68條，設(shè)計(jì)產(chǎn)能為每年8570萬噸。目前，中厚板產(chǎn)線產(chǎn)能利用率達(dá)74.9%。部分中厚板產(chǎn)線停產(chǎn)，如湘鋼3.8米產(chǎn)線（現(xiàn)已恢復(fù)生產(chǎn)）、天津中板廠2.4米等部分產(chǎn)線長期半停產(chǎn)或?yàn)l臨停產(chǎn)。部分新建產(chǎn)線竣工但未生產(chǎn)，如鞍鋼鲅魚圈3.8米軋線、河北文豐4.3米軋線等。表1 2016年我國中厚板表觀消費(fèi)情況

基于精益生產(chǎn)的A產(chǎn)線單件流應(yīng)用研究金磊(四川大學(xué)商學(xué)院四川成都610064)A產(chǎn)線是一條按照客戶訂單生產(chǎn)壓力器的生產(chǎn)線，產(chǎn)品品種多批量小。生產(chǎn)過程中若出現(xiàn)問題，由于生產(chǎn)周期較短，不能及時(shí)交付。單件流生產(chǎn)模式可以優(yōu)化配置生產(chǎn)過程中的各種生產(chǎn)要素，實(shí)現(xiàn)人盡其才、物盡其用、時(shí)盡其效。通過單元生產(chǎn)，5s和產(chǎn)線均衡化，可以減少浪費(fèi)，提高效率保證準(zhǔn)時(shí)交付。單件流；單元生產(chǎn)；5s；產(chǎn)線平衡一、現(xiàn)狀分析A產(chǎn)線共20個(gè)工序，從客戶下單到客戶拿到產(chǎn)品的周期為30天，但是在A產(chǎn)

安全氣囊自動裝配產(chǎn)線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)馬天才，宋壘陽，林維康（同濟(jì)大學(xué)，上海 201804）為了提高汽車安全氣囊自動裝配產(chǎn)線設(shè)備可靠性，提高生產(chǎn)效率和合格率，設(shè)計(jì)了基于Profinet的自動裝配產(chǎn)線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。實(shí)踐表明，Profinet應(yīng)用于產(chǎn)線網(wǎng)絡(luò)，大大簡化了電氣系統(tǒng)，降低了故障率，提高設(shè)備穩(wěn)定性和可靠性；將現(xiàn)場總線設(shè)備連接到以太網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)線集成化控制與數(shù)據(jù)高速傳輸，降低了生產(chǎn)節(jié)拍，提高了生產(chǎn)效率；接入質(zhì)量追溯系統(tǒng)，將生產(chǎn)過程數(shù)據(jù)上傳至系統(tǒng)服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)了

·名師訪談·企業(yè)產(chǎn)線上三位一體的“設(shè)備管家制”，相當(dāng)于“事業(yè)部制”，三位一體（即產(chǎn)線上的工藝操作人員、分管設(shè)備的人員和工程技術(shù)人員）可以理解為企業(yè)產(chǎn)線的主人、產(chǎn)品制作過程遇到問題的委托方和驗(yàn)收方，是企業(yè)發(fā)展、責(zé)任和利益的共同體，是企業(yè)“供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革”的重點(diǎn)，是大眾創(chuàng)業(yè)的預(yù)備時(shí)期，也是企業(yè)發(fā)展的必然。致力于理論與實(shí)踐相結(jié)合的著名設(shè)備管理專家張孝桐，近日接受記者專訪時(shí)對上述觀點(diǎn)進(jìn)行了詳盡地闡述。問：如何理解設(shè)備點(diǎn)檢？張孝桐：最近，有句廣告語給我以啟示，“不

產(chǎn)綜測儀助力手機(jī)產(chǎn)線升級袁建立羅德與施瓦茨（中國）科技有限公司編者按：R&S?CMW 100無線通信生產(chǎn)測試儀是R&S?CMW 500的后續(xù)產(chǎn)品，是羅德與施瓦茨公司采用革新的設(shè)計(jì)理念，針對現(xiàn)代產(chǎn)線推出的一款用于校準(zhǔn)和驗(yàn)證移動電話射頻指標(biāo)的潮流新品，全制式支持和多達(dá)8端口的設(shè)計(jì)能為客戶的旗艦版智能手機(jī)生產(chǎn)線提供完美的測試方案。羅德與施瓦茨（中國）科技有限公司袁建立所撰《R&SCMW 100無線通信生產(chǎn)綜測儀助力手機(jī)產(chǎn)線升級》一文介紹了羅德與施瓦茨公司的R&S

廣泛使用自動化生產(chǎn)線，以取代傳統(tǒng)勞動密集型作業(yè)方式。定制剛性自動化生產(chǎn)線對生命周期相對較長的消費(fèi)類電子產(chǎn)品的生產(chǎn)制造發(fā)揮了高效、持久、耐用的積極作用。然而，當(dāng)前消費(fèi)類電子產(chǎn)品（包括IT 信息產(chǎn)品）的生命周期越來越短，更新?lián)Q代的頻率不但加快，導(dǎo)致定制剛性自動化生產(chǎn)線的使用周期也越來越短。更令產(chǎn)商頭疼的是，定制剛性自動化生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)與制造周期，有時(shí)長于產(chǎn)品的更新?lián)Q代周期，這就導(dǎo)致定制剛性自動化生產(chǎn)線在制造裝配過程中，或在剛剛投入產(chǎn)品生產(chǎn)不久，就面臨被擱置或翻新

倫科技與高通簽訂產(chǎn)線測試技術(shù)授權(quán)協(xié)議安捷倫科技公司日前宣布與高通公司簽訂產(chǎn)線測試技術(shù)授權(quán)協(xié)議。根據(jù)協(xié)議條款，高通公司將授權(quán)安捷倫在全球范圍內(nèi)展示和銷售采用高通射頻產(chǎn)線測試技術(shù)的產(chǎn)品。同時(shí)，這意味著安捷倫將成為業(yè)內(nèi)首個(gè)獲得高通產(chǎn)線測試技術(shù)授權(quán)的測試設(shè)備廠商。安捷倫移動寬帶事業(yè)部總經(jīng)理 Joe Depond 表示：“這是安捷倫與高通在生產(chǎn)優(yōu)化方面長期緊密合作的結(jié)果。使用安捷倫最新推出的Agilent EXT 無線通信測試儀以及 Agilent N7300A 系