氣源

型的產(chǎn)品。自動化氣源分下模氣源和上模氣源兩種方式。下模氣源可利用壓機(jī)底座預(yù)留的氣源接口進(jìn)行使用，且在非生產(chǎn)時間就可以將工裝安裝就位。傳統(tǒng)的上模是沒有預(yù)留氣源接入口，只能在生產(chǎn)時間將氣源接入，對生產(chǎn)效率存在影響，隨著技術(shù)的進(jìn)步以及人們對自動化的需求，上模氣源也在朝著自動化的方面改善。目前行業(yè)應(yīng)用自動化上模氣源都是在滑塊上開孔，模具在加工的時候按照設(shè)備預(yù)留位置和要求進(jìn)行加工，這種結(jié)構(gòu)雖然解決了上模氣源在生產(chǎn)時間接入的問題，但是有三個弊端：一是只能是新設(shè)備、新模

況下切斷制動加閘氣源的方式，防止制動閘塊在機(jī)組高轉(zhuǎn)速工況下頂起，可從根本上避免“誤加閘”事件的發(fā)生。同時，該文優(yōu)化滿足了以下要求：一是滿足機(jī)組運(yùn)行相關(guān)規(guī)程、規(guī)范和設(shè)計要求；二是該方案中增加的設(shè)備不會對人員和設(shè)備造成損害；三是運(yùn)維人員能在該方案中增加的設(shè)備故障中及時通過手動操作方式實現(xiàn)機(jī)組正常加閘停機(jī)。1 方案設(shè)計及論證1.1 供氣管路設(shè)計及論證傳統(tǒng)水輪發(fā)電機(jī)組機(jī)械制動系統(tǒng)由氣源管路直接向水輪發(fā)電機(jī)組測速制動控制單元供氣，供氣管路上只安裝了1 個手動球閥以實

100120）氣源及供抽氣管道是為工藝設(shè)備提供特定壓力、特定溫度的空氣、蒸汽或其他氣體的設(shè)備，在工業(yè)生產(chǎn)、試驗中有其不可或缺的作用。而航空發(fā)動機(jī)廠所配套的氣源系統(tǒng)更是有流量大、壓力高、溫度范圍大、工況多、響應(yīng)快等特點，與傳統(tǒng)石油、化工等行業(yè)對氣源系統(tǒng)的需求有所不同。在航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，氣源及供抽氣管道是為了模擬、滿足航空發(fā)動機(jī)整機(jī)及其部件試驗所需的空氣及其他氣體的需求（包括高空臺試驗、核心機(jī)試驗等流量較大的整機(jī)試驗大氣源需求和部件試驗、儀表用氣等流量較小的

和CO2兩種不同氣源，在CPI表面制備SiOC薄膜，研究鍍膜過程中碳原子數(shù)量對SiOC薄膜中化學(xué)基團(tuán)成分及數(shù)量的影響規(guī)律，并探究化學(xué)基團(tuán)對薄膜透光率的影響機(jī)制，為CPI表面高耐磨及高透光涂層的制備提供理論依據(jù)。1 實驗1.1 SiOC薄膜的制備實驗利用PECVD技術(shù)在CPI表面制備SiOC薄膜。該方法是利用高壓脈沖電源轟擊反應(yīng)氣體，將離化后的等離子體均勻覆蓋在材料表面。鍍膜設(shè)備由脈沖電源、真空系統(tǒng)、氣體控制系統(tǒng)和冷卻循環(huán)系統(tǒng)組成［5］，如圖1所示。圖1 P

力控制系統(tǒng)主要由氣源系統(tǒng)、壓力發(fā)生及調(diào)節(jié)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、標(biāo)準(zhǔn)壓力傳感器等部分組成。其中，氣源控制系統(tǒng)作為氣介質(zhì)來源，是壓力控制系統(tǒng)的重要組成部分，也是氣體壓力參數(shù)測試、校準(zhǔn)的基礎(chǔ)。通常，在氣體壓力參數(shù)的測試、校準(zhǔn)中使用的校準(zhǔn)裝置或測試設(shè)備需要外接氣源系統(tǒng)。在正壓壓力參數(shù)校準(zhǔn)和測試時，通常使用氣瓶或壓縮空氣泵配合減壓閥[2]作為正壓壓力源；在負(fù)壓壓力參數(shù)校準(zhǔn)和測試時，通常采用真空泵作為負(fù)壓氣源輸入。傳統(tǒng)測試校準(zhǔn)中，正壓、負(fù)壓測試往往分別完成，需要使用不同的校

統(tǒng)正常運(yùn)行的儀表氣源的設(shè)置等方面考慮得并不多。以下就化工企業(yè)控制系統(tǒng)的儀表氣源配置進(jìn)行分析與探討，并提出一些建議供業(yè)內(nèi)交流與參考。1 儀表氣源在化工生產(chǎn)中的重要性隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展與科技的不斷進(jìn)步，化工生產(chǎn)逐步走向大型化、標(biāo)準(zhǔn)化、節(jié)能化、精細(xì)化，其自動化、現(xiàn)代化程度也日益提高，這就離不開儀表控制系統(tǒng)的參與。一個簡單的儀表控制系統(tǒng)包括被控變量、操縱變量和相應(yīng)的控制規(guī)律，要使被控變量與期望的設(shè)定值保持一致，就需要一種控制手段，把用于調(diào)節(jié)的變量稱為操縱變量，通常

律法規(guī)、國內(nèi)醫(yī)用氣源設(shè)備使用現(xiàn)狀，并就目前大部分醫(yī)院選用工業(yè)級氣源設(shè)備替代醫(yī)用級氣源設(shè)備所存在的問題和隱患進(jìn)行了分析、舉出具體案例，并總結(jié)與展望。醫(yī)用氣體系統(tǒng)又被稱為生命支持系統(tǒng)，包括了醫(yī)用正壓壓縮空氣、氧氣、二氧化碳、笑氣、負(fù)壓真空吸引系統(tǒng)、麻醉廢氣排放系統(tǒng)等，用于推動呼吸機(jī)和各種外科工具，對患者進(jìn)行生命支持，抽取患者和手術(shù)污物，手術(shù)充氣，麻醉或誘導(dǎo)，鎮(zhèn)痛，美容保健，并起保持醫(yī)療環(huán)境衛(wèi)生，維護(hù)醫(yī)護(hù)人員健康等重要作用，是為患者提供醫(yī)療服務(wù)的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一

輸送方式之一，而氣源設(shè)備是氣力輸送系統(tǒng)的心臟，在系統(tǒng)設(shè)計階段，正確選擇氣源設(shè)備是非常重要的決定，因為這不僅是系統(tǒng)建設(shè)投資最高的設(shè)備，而且還是后期運(yùn)行階段用電成本的重要影響因素。1 現(xiàn)狀國內(nèi)現(xiàn)階段的聚烯烴化工裝置因規(guī)模和投資成本等因素影響，大多以單套裝置形式建立。因此，氣力輸送系統(tǒng)的氣源設(shè)備組成主要以分散式輸送氣源。分散式氣源，顧名思義，是由多臺羅茨風(fēng)機(jī)或螺桿壓縮機(jī)按照不同的輸送工況、輸送能力、距離、壓力等要求分別組成的供氣單元以滿足相對應(yīng)的各種工況。然而隨

進(jìn)行了研究。1 氣源選擇華北區(qū)域氣代煤工程的氣源形式主要有接駁現(xiàn)有管道天然氣和新建氣源場站兩種，其中新建氣源場站又分為撬裝式移動氣源站與固定氣源站兩種類型。選擇氣源方案時應(yīng)對不同的氣源、不同的供氣形式進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，綜合考慮運(yùn)輸成本、氣價成本、運(yùn)營成本及補(bǔ)貼政策等多種因素來選取最優(yōu)氣源方案，原則上優(yōu)先采用管道氣源方案。采用新建氣源場站方案時，可通過供氣方免費(fèi)提供設(shè)備、租賃設(shè)備、自建設(shè)備等多種方式降低建站成本，綜合考慮氣源方案的經(jīng)濟(jì)合理性。通過多方案論證比

試驗條件下分子篩氣源的壓力、流量、溫度進(jìn)行有效控制[2-7]。為評估航空分子篩氧濃縮器的供氧性能，需要進(jìn)行氧氣系統(tǒng)生理試驗，該試驗?zāi)壳斑€缺少機(jī)載分子篩氧濃縮器氣源專用的控制設(shè)備，只能對壓力進(jìn)行手動調(diào)節(jié)，不能對溫度和流量進(jìn)行調(diào)節(jié)。分子篩氧濃縮器的供氧性能與供氣參數(shù)、工作環(huán)境條件及脫附壓力等密切相關(guān)[8]。如何在低壓艙航空試驗條件下對分子篩氧濃縮器氣源的壓力、流量、溫度進(jìn)行有效控制，已經(jīng)成為機(jī)載氧氣系統(tǒng)生理試驗的關(guān)鍵。研制機(jī)載分子篩氧濃縮器氣源控制裝置，實現(xiàn)氣

烴母質(zhì)類型多樣，氣源巖分布廣泛，儲蓋層、圈閉和斷裂非常發(fā)育等特點［4－10］。但天然氣的生儲蓋條件更為苛刻，為了加快工區(qū)天然氣勘探進(jìn)程，針對上述地質(zhì)特點與存在問題，天然氣成藏條件及目標(biāo)優(yōu)選的研究顯得尤為重要。該文運(yùn)用定性、定量地質(zhì)分析手段，研究柴西地區(qū)的氣源巖、儲集層、圈閉、蓋層及保存等成藏條件，明確主控因素，逐級優(yōu)選有利層段及區(qū)域，提出勘探目標(biāo)，以期指導(dǎo)柴西地區(qū)天然氣的研究和勘探部署。1 研究區(qū)地質(zhì)概況柴達(dá)木盆地位于青藏高原北部，周邊為阿爾金山、祁連山和

市燃?xì)馔ǔ２捎枚?span id="j5i0abt0b" class="hl">氣源聯(lián)合供氣[3-4]。因為不同來源的氣體組成通常不相同,所以多氣源混合供氣常會導(dǎo)致用戶所接收到的氣體氣質(zhì)發(fā)生變化,進(jìn)而對用戶造成一定影響。一旦造成相關(guān)事故,需要花費(fèi)大量人力、物力進(jìn)行故障排查與檢修[5-10]。為了保障多氣源混輸管網(wǎng)安全平穩(wěn)運(yùn)行,學(xué)者們已對燃?xì)饣燧敼?、燃?xì)饣Q性,以及氣質(zhì)要求等方面開展了一系列的研究[11-16]。這些研究對多氣源燃?xì)夤獍踩头€(wěn)定運(yùn)行起到一定指導(dǎo)作用。但是,這些工作對燃?xì)夤芫W(wǎng)多氣源氣質(zhì)組分追蹤探討和用戶

生產(chǎn)裝置包括原料氣源，所述原料氣源提供所述原料氣體；多個反應(yīng)器，所述多個反應(yīng)器分別與所述原料氣源連通，以使所述原料氣體通入所述多個反應(yīng)器進(jìn)行反應(yīng)，并排出排氣；換熱器，所述換熱器包括第一換熱器以及第二換熱器，所述多個反應(yīng)器連接所述第一換熱器；所述排氣分別通過若干所述第一換熱器后通入所述第二換熱器，所述原料氣源與所述反應(yīng)器之間連通的管路上設(shè)有第二換熱器。在本申請中，通過設(shè)置多個并聯(lián)的反應(yīng)器以及多個換熱器，反應(yīng)產(chǎn)生的熱量能夠及時從反應(yīng)器移走，避免反應(yīng)器內(nèi)的催化劑

設(shè)計，唯一的替代氣源是LPG，即從LPG球罐直接外供，以保證各裝置的燃料供應(yīng)。但是LPG熱值過高，充當(dāng)燃料氣使用時，經(jīng)常出現(xiàn)加熱爐的燒嘴燒壞和LPG不完全燃燒，造成火炬冒黑煙的現(xiàn)象[3-4]。同時，該公司的火炬長明燈設(shè)計氣源為LPG，LPG管線從液體罐區(qū)送至氣化和火炬裝置使用，運(yùn)行過程中，火炬長明燈消耗LPG較多，成本較高。從公司的安全穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)運(yùn)行考慮，尋求替代氣源是公司的最佳改造方案。1 改造方案研究為保證全廠燃料氣管網(wǎng)壓力穩(wěn)定供應(yīng)，保證用戶的正常使用，

研究發(fā)現(xiàn)不同低壓氣源會顯著影響釋能功率及其增量[15]。然而，對于耦合射氣抽氣器數(shù)學(xué)模型(即考慮射氣抽氣器自洽的引射系數(shù))的情形，定壓工況下射氣抽氣器工作參數(shù)如工作氣體壓力、低壓氣源對釋能過程的影響規(guī)律尚未揭示，最佳工作氣體壓力和最佳低壓氣源的合理選取還亟待研究。基于此，本文對定壓工況下10MW TS-CAES系統(tǒng)射氣抽氣器的最佳工作氣體壓力及低壓氣源進(jìn)行計算分析，分別考慮不同低壓氣源，揭示了不同定壓工況下，射氣抽氣器最大引射系數(shù)、被卷吸低壓氣源總量、釋能

位的關(guān)鍵元件，當(dāng)氣源發(fā)生故障（失氣或壓力降低至設(shè)定值）時，該元件將自動切斷儀表氣與執(zhí)行機(jī)構(gòu)間的連接通道，使膜室壓力訊號保持在故障前的瞬間狀態(tài)，直至氣源故障消除，供氣線路恢復(fù)正常。其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖4 所示，氣源訊號與上氣室接通，當(dāng)氣源壓力達(dá)到調(diào)節(jié)彈簧的設(shè)定值后，上膜片向上移動，排氣閥關(guān)閉，上下氣室接通，在壓力作用下下膜片向下移動，主閥打開，入口和出口接通。當(dāng)訊號壓力降低至調(diào)節(jié)彈簧設(shè)定值時，上膜片向下復(fù)位，上下氣室隔斷，在主閥彈簧作用下，上氣室內(nèi)的余氣頂開排氣閥

、供貨和調(diào)試，在氣源的供應(yīng)上只是在說明書中簡單提了一句“正式氣源由廠用儀用氣源提供，IPB空壓機(jī)作為備用氣源”。而設(shè)計院圖紙上沒有相關(guān)設(shè)計，廠用儀用氣源漏設(shè)，現(xiàn)場給封母提供氣源的是IPB空壓機(jī)。整個回路中沒有涉及儀用氣源和輔助氣源的自動切換，雙氣源的閉鎖問題，雙氣源消失后的報警，整個控制回路比較繁瑣，電氣元器件較多，可靠性不高，有的功能甚至不滿足機(jī)組運(yùn)行要求，這對設(shè)備安全運(yùn)行帶來一定的隱患，我們經(jīng)過研究分析采取以下措施給予解決。1.微正壓裝置存在的問題封母

全問題，提出通過氣源供應(yīng)多元化、雙管道供氣模式、加強(qiáng)應(yīng)急儲氣調(diào)峰設(shè)施建設(shè)等策略，應(yīng)對燃機(jī)電廠氣源供應(yīng)安全問題。1 燃?xì)怆姀S天然氣供應(yīng)存在的主要問題1.1 天然氣供應(yīng)不足，氣電協(xié)調(diào)難度大天然氣作為燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組的原料，充足穩(wěn)定的氣源供應(yīng)是燃?xì)獍l(fā)電的基礎(chǔ)條件和安全保障。我國燃?xì)獍l(fā)電產(chǎn)業(yè)受配套政策尚不健全、上網(wǎng)電價機(jī)制仍未形成等因素影響，目前主要分布在京津、長三角、珠三角及東南沿海等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。我國天然氣資源主要分布在中西部地區(qū)，受政策、技術(shù)等諸多因素制約，存在

000）0 引言氣源檢測和定位技術(shù)廣泛地應(yīng)用于工業(yè)和日常生活中[1]。通過氣源檢測和定位技術(shù)能夠發(fā)現(xiàn)有害氣體，并對氣體源的位置進(jìn)行定位。隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展，移動機(jī)器人已能完成一些簡單的工作。將氣體傳感器安裝到移動機(jī)器人上，并由移動機(jī)器人在環(huán)境中移動，進(jìn)而檢測氣源，并進(jìn)行定位。將這種氣源定位技術(shù)稱為動態(tài)氣源檢測技術(shù)[2-3]。相比于動態(tài)氣源檢測技術(shù)，靜態(tài)氣源檢測技術(shù)[4]是將氣體傳感器放置于固定位置。盡管靜態(tài) 氣源檢測技術(shù)操作簡單，軟件/硬件不復(fù)雜，但它

律尚未揭示，低壓氣源的最優(yōu)選取方案、低壓氣源參數(shù)對釋能功率的影響還亟待研究。鑒于此，本文根據(jù)TS-CAES系統(tǒng)的寬范圍穩(wěn)態(tài)工況特性，分別討論卷吸氣的五種來源，考慮計及或不計卷吸氣額外再熱兩種情況，給出了相應(yīng)的釋能功率及其增量數(shù)學(xué)模型，并首次提出了卷吸氣額外再熱對釋能功率增量貢獻(xiàn)的效率公式。進(jìn)而，分析了含射氣抽氣器配氣機(jī)構(gòu)提升TS-CAES系統(tǒng)釋能功率的詳細(xì)機(jī)理，總結(jié)了低壓氣源的最優(yōu)選取方案。1 新舊配氣機(jī)構(gòu)TS-CAES系統(tǒng)1.1 系統(tǒng)流程新配氣機(jī)構(gòu)(含射

閥體等部分組成。氣源是閥門動作的動力，氣源通過空氣過濾減壓閥對氣體進(jìn)行清潔過濾和減壓，得到符合閥門要求的氣體。氣動切斷閥的執(zhí)行機(jī)構(gòu)大多選用氣缸式，分為單作用和雙作用兩種形式，雙作用氣缸沒有彈簧，閥開關(guān)都靠氣源推動活塞來實現(xiàn)，單作用氣缸有彈簧，閥門靠彈簧來實現(xiàn)復(fù)位。電磁閥是氣動切斷閥的重要組成部分，常用的有兩位三通和兩位五通兩種類型，一般采用24V DC 供電。反饋系統(tǒng)是把切斷閥的開關(guān)狀態(tài)反饋到操作系統(tǒng)中，一般有開狀態(tài)和關(guān)狀態(tài)兩種DI 信號。2 氣動切斷閥的

形孔，另一側(cè)設(shè)有氣源通孔?？刂茪飧捉Y(jié)構(gòu)如圖2所示。圖1撕標(biāo)簽機(jī)械手整體結(jié)構(gòu) 圖2控制氣缸結(jié)構(gòu)控制氣缸固定缸體的內(nèi)側(cè)壁在與條形孔對應(yīng)位置處設(shè)有氣源啟閉孔，在與氣源通孔對應(yīng)位置處設(shè)有氣源通道。氣源通道分為由上而下布置的與調(diào)節(jié)氣缸相連的氣源通道1、與真空腔相連的氣源通道2、與撕貼氣缸相連的氣源通道3，條形孔的長度與氣源通道1的頂部至氣源通道3的底部之間的距離相等，氣源通孔底部與條形孔底部齊平。通過控制氣缸的活動缸體在內(nèi)腔室上下移動，使氣源啟閉孔與條形孔相配合，以

等裝備的使用受到氣源供應(yīng)條件的制約，野外環(huán)境下的移動式氣源與醫(yī)院環(huán)境下使用的壓力泵或氧氣瓶相比，需要具備便攜及機(jī)動性強(qiáng)等特點。本研究旨在研制一種可用于野戰(zhàn)衛(wèi)生裝備的移動式氣源，用于改進(jìn)目前機(jī)動衛(wèi)勤分隊野戰(zhàn)裝備的氣體動力供應(yīng)模式，以達(dá)到安全、經(jīng)濟(jì)以及可長時間使用的目的。1 野戰(zhàn)衛(wèi)生裝備特點與移動式氣源1.1 野戰(zhàn)衛(wèi)生裝備特點野戰(zhàn)衛(wèi)生裝備主要是在野戰(zhàn)條件下使用的衛(wèi)生裝備，因此必須具備野戰(zhàn)條件下，保障機(jī)動衛(wèi)勤分隊在戰(zhàn)役、戰(zhàn)術(shù)后方機(jī)動、部署能力和早期治療或?qū)？浦委?/div>

中國醫(yī)學(xué)裝備 2020年5期2020-06-08

nit）或者地面氣源站提供起動機(jī)所需要高溫高壓的氣體，將發(fā)動機(jī)帶轉(zhuǎn)到慢車狀態(tài)[3]。直升機(jī)地面氣源站系統(tǒng)是屬于直升機(jī)發(fā)動機(jī)起動系統(tǒng)的專用保障設(shè)備，地面氣源站只有在APU 啟動損壞或失效的前提下才會使用，實現(xiàn)通過氣源正常啟動發(fā)動機(jī)的功能，保障發(fā)動機(jī)通過高溫高壓氣壓完成正常啟動工作[4]。發(fā)動機(jī)快速、可靠地起動是直升機(jī)正常運(yùn)行以及安全飛行的重要前提，發(fā)動機(jī)的地面起動性能直接影響著直升機(jī)的整體性能[5]。所以無論是直升機(jī)機(jī)場、停機(jī)坪，還是地面聯(lián)合試驗臺都需要配置

，特別是燃?xì)庠罹?span id="j5i0abt0b" class="hl">氣源適配性等方面越來越關(guān)注。在我國燃?xì)馐褂妙I(lǐng)域的供氣規(guī)模、家用燃具類型以及氣源類型等都在不斷發(fā)展變化的過程中，不同種類的燃?xì)庠罹?span id="j5i0abt0b" class="hl">氣源適配性對于家用燃?xì)馐褂冒踩哂嘘P(guān)鍵性影響。如何在此種環(huán)境背景下，不斷提升燃?xì)庠罹?span id="j5i0abt0b" class="hl">氣源適配性檢測項目的質(zhì)量是工作人員的工作重點之一。【關(guān)鍵詞】燃?xì)饩撸?span id="j5i0abt0b" class="hl">氣源；檢測項目；質(zhì)量引言：隨著使用多種燃氣源的城市不斷增加，很多城市盡管使用的是同種類型的燃?xì)猓蚬鈦碓椿蛑圃旆椒ú煌?，?span id="j5i0abt0b" class="hl">氣源成分及比例也各不相同，導(dǎo)致華白數(shù)、

上進(jìn)口LNG等多氣源互濟(jì)，“西氣東輸、海氣登陸、北氣南下、就近供應(yīng)”的供氣格局[1]。多氣源、多用戶、多分支的復(fù)雜管網(wǎng)已經(jīng)形成，管道運(yùn)行公司在生產(chǎn)運(yùn)營過程中經(jīng)常面對氣源氣質(zhì)波動較大的情況[2]，同時其下游用戶特別是電廠用戶，對于氣源氣質(zhì)波動幅度的接受能力有限，兩者間矛盾日益突出[3-4]。為此，運(yùn)行公司需要實時監(jiān)測用戶端氣質(zhì)的波動情況并對氣源供氣量或者氣質(zhì)變化時用戶端的氣質(zhì)波動情況作出準(zhǔn)確預(yù)測，防止因氣質(zhì)變化幅度過大造成下游用戶跳機(jī)或者出現(xiàn)其他燃燒問題[5

杭州市東部應(yīng)急氣源站全景圖一、工程概況杭州市東、西部天然氣應(yīng)急氣源站工程是杭州市保障民生、助推能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要能源基礎(chǔ)設(shè)施。該工程由西部LNG 應(yīng)急氣源站和東部LNG 應(yīng)急氣源站組成，LNG總貯存規(guī)模為14950m3，折合氣態(tài)天然氣約900 萬Nm3。西部LNG 應(yīng)急氣源站總貯存量為4950m3，折合氣態(tài)天然氣約為300 萬Nm3，貯存設(shè)備包括1 臺4500m3常壓罐與3 臺150m3真空粉末絕熱罐，總供氣規(guī)模為80 萬Nm3/d，高壓（4.0MPa

鍵詞：燃?xì)夤こ蹋?span id="j5i0abt0b" class="hl">氣源；供氣方式隨著沿海城市工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及城市快速拓展，特別實施LNG（Lique-fied Natural Gas，液化天然氣）項目以來，城市燃?xì)獾慕?jīng)營規(guī)模日益壯大。1 燃?xì)饫矛F(xiàn)狀城市化進(jìn)程的快速發(fā)展，而燃?xì)馐袌鲇蓭准移髽I(yè)獨(dú)立經(jīng)營，各自為政、自成系統(tǒng)，不能進(jìn)行集中的統(tǒng)一調(diào)度管理。并且有的公司退出后，地下管網(wǎng)狀況不明，運(yùn)行中矛盾多，浪費(fèi)嚴(yán)重，輸配系統(tǒng)整體布局不科學(xué)，配置不合理。城市的燃料供應(yīng)結(jié)構(gòu)中，煤炭在一次性消費(fèi)能源中仍處于主導(dǎo)地位。而這

易熔斷聚乙烯儀表氣源管線，使得T2緊急切斷閥失氣并保持在安全位置，從而切斷T2管線[3]。由于切斷閥選型設(shè)計和氣源管線敷設(shè)路徑的不同，火災(zāi)工況下切斷閥門的時間存在差別。設(shè)計一套先進(jìn)的安全聯(lián)鎖保護(hù)方案，能夠以最短的時間聯(lián)鎖關(guān)閉T2物料管線切斷閥，是本文所要研究解決的。1 T2系統(tǒng)安全聯(lián)鎖邏輯設(shè)計T2系統(tǒng)共有5臺切斷閥HV-3C、3D、3G、3H、3I，閥門所在管線都是3/4"的，閥門均為防火型，閥座和閥密封采用軟密封材料，法蘭墊片采用金屬纏繞式墊片，以達(dá)到可

N-FD型固體氡氣源的穩(wěn)定性及應(yīng)用分析1李朝明1）楊志堅1）褚金學(xué)2）吳 謀1）1）中國地震局滇西地震預(yù)報實驗場，云南大理 671000 2）云南省地震局彌渡地震臺，云南彌渡 675600對測氡儀器進(jìn)行精確校準(zhǔn)是氡測量工作中的重要環(huán)節(jié)，固體氡氣源的穩(wěn)定性、可靠性在校準(zhǔn)中則顯得至關(guān)重要。本文通過分析RN-FD型固體氡氣源對閃爍室值的穩(wěn)定性實驗結(jié)果，認(rèn)為：RN-FD型固體氡氣源標(biāo)稱的濃度值與實際濃度值不一致，標(biāo)稱濃度值只是理論濃度值而不是實際濃度值，需重新刻度

功引入唐山LNG氣源，實現(xiàn)了與集團(tuán)公司天然氣主管網(wǎng)的互聯(lián)互通，結(jié)束了單一自產(chǎn)氣源歷史，保供唐山更有“底氣”。上午9時30分，隨著冀東油田北田（能源）公司豐南分輸站外接唐山LNG氣源進(jìn)站閥門緩緩打開，儀表顯示，瞬時接收天然氣速度為8 000 m3/h。外接LNG天然氣當(dāng)日進(jìn)站3萬m3，新建流程運(yùn)行狀況穩(wěn)定，新進(jìn)氣源已通過供氣管網(wǎng)順利送達(dá)唐山地區(qū)的千家萬戶。此次外接氣源為中國石油北方天然氣河北分公司LNG氣源。在試運(yùn)行前，該油田多次組織現(xiàn)場調(diào)研，詳細(xì)制定了投產(chǎn)

)0 引言集中式氣源為氣動系統(tǒng)提供壓縮空氣的方法已經(jīng)較為廣泛地應(yīng)用[1]，當(dāng)驅(qū)動的執(zhí)行元件僅有1個或2個時，并且在某些需要防火、防爆、高速驅(qū)動等特定環(huán)境下[2-3]，又只能采用氣壓驅(qū)動方式時，仍然采用集中式氣源是不經(jīng)濟(jì)的。這就需要考慮能否以小型壓縮機(jī)直接驅(qū)動執(zhí)行元件，這樣可以在滿足特定環(huán)境對氣壓驅(qū)動方式需求的同時，又能節(jié)省系統(tǒng)成本。應(yīng)用這種驅(qū)動方式，就要對小型壓縮機(jī)直接驅(qū)動氣缸系統(tǒng)的相關(guān)特性進(jìn)行研究，并與集中式氣源驅(qū)動氣缸系統(tǒng)進(jìn)行比較。目前，國內(nèi)外對集中式

[1]，已形成多氣源供應(yīng)局面。這對我國保障能源安全和改善大氣環(huán)境具有重要意義。目前，我國大部分省市地區(qū)均由多氣源供應(yīng)天然氣。如天津市的氣源包括陜京線系統(tǒng)管輸?shù)奶烊粴狻⒅苓厷馓锷a(chǎn)的天然氣及天津浮式LNG，2016年供應(yīng)天津市氣量達(dá)62.7×108m3，其中陜京線系統(tǒng)供氣量為53.1×108m3，天津浮式LNG供氣量為6.3×108m3，周邊氣田等合計供氣量約3.3×108m3。不同氣源的天然氣其組成不同，造成單位體積天然氣的發(fā)熱量不同，煤層氣的發(fā)熱量最低約

文介紹了民機(jī)地面氣源的設(shè)計依據(jù)和需求確定方法，并基于440 座機(jī)典型寬體飛機(jī)進(jìn)行了地面氣源的需求設(shè)計，與市面上已商業(yè)運(yùn)營的相似飛機(jī)進(jìn)行了對比。對比結(jié)果表明本文介紹的設(shè)計方法在工程上是可執(zhí)行的，也是可靠的?！娟P(guān)鍵詞】民用飛機(jī)；地面氣源中圖分類號： V267；TP311.52 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號： 2095-2457（2018）24-0021-002DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.24.010【Abstra

氣動給水泵高低壓氣源自動切換領(lǐng)域當(dāng)中仍然存在一定的問題，怎樣才可以在小機(jī)低壓氣源自動奇幻到高壓氣源的過程中，對鍋爐給水問題的穩(wěn)定性和安全性做出一定程度的保證，在對試驗及控制性措施加以定程度的應(yīng)用的基礎(chǔ)上，使得上文中提及到的這一個目標(biāo)得以實現(xiàn)，以便于可以在此基礎(chǔ)之上對機(jī)組事故出現(xiàn)的幾率性形成有效的控制，因此針對這一個問題展開分析具有一定的現(xiàn)實意義。關(guān)鍵詞：MEH系統(tǒng)；高低壓；氣源；自動切換；目標(biāo)1、首先針對氣動給水泵實際情況展開分析1.1簡要分析氣動給水泵領(lǐng)

均可做為泵的驅(qū)動氣源。（4）應(yīng)用靈活 選用不同型號的泵，可獲得不同的壓力區(qū)域。（5）易于調(diào)節(jié) 在泵的壓力范圍內(nèi)，調(diào)節(jié)調(diào)壓閥從而調(diào)節(jié)驅(qū)動氣壓，輸出液壓或氣壓相應(yīng)得到調(diào)整。（6）自動保壓 無論何種原因造成保壓回路壓力下降，氣液增壓泵將自動啟動，補(bǔ)充泄露壓力，保持回路壓力恒定。（7）操作安全 采用氣體驅(qū)動，無電弧及火花，可在危險場所使用。（8）維護(hù)簡單 增壓泵零件及密封少，相同系列泵的所有“O”型圈、維修包易損部件可相互替換，使維護(hù)更簡單。2 適用范圍①適用于易

回路狀態(tài)1——無氣源，執(zhí)行機(jī)構(gòu)保位如圖1所示。圖1 閥的氣動控制回路狀態(tài)1閥的氣動控制回路狀態(tài)1的相應(yīng)三位五通電磁閥(SOV)在不同控制命令下的工作狀態(tài)如下：a. SOV在線圈1(Coil1)和線圈2(Coil2)都不帶電時，兩邊線圈都沒有磁場，兩邊的彈簧推力相等，因此SOV里的滑閥會被兩邊的彈簧推力推到中間并維持在中間位置。SOV的氣源入口被堵，連接氣控閥1(PV1)和氣控閥2(PV2)的出口也會被堵。通往PV1和PV2的氣源因此會被SOV斷開。b. S

】發(fā)動機(jī)；引氣；氣源；故障0 引言飛機(jī)發(fā)動機(jī)引氣系統(tǒng)的故障，由于其發(fā)生率高、重復(fù)率高、排除時間長、難度大成為長期以來困擾機(jī)務(wù)維護(hù)工作的一大難題。排除引氣系統(tǒng)故障，主要是根據(jù)機(jī)組的故障描述或者通過試車檢查出來的故障現(xiàn)象來更換相關(guān)的部件。采用這種排故方法有時更換一個件就能解決問題。但如果故障不是由某個部件引起，就會發(fā)生頻繁換件的情況。1 系統(tǒng)基本原理B737NG飛機(jī)發(fā)動機(jī)氣源系統(tǒng)在發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速時由高壓壓氣機(jī)9級引氣，這時依靠高壓級調(diào)節(jié)器和高壓級活門控制引氣壓力

詞：天然氣汽車；氣源；加氣站從2015年6月27日結(jié)束的中國加氣站安全大會上獲悉，低油價導(dǎo)致天然氣出現(xiàn)“逆替代”，并影響了天然氣汽車的推廣。不過，車用天然氣市場增速僅略有放緩，整體趨勢仍向好。預(yù)計到2020年我國天然氣汽車保有量達(dá)到870萬輛，年消耗天然氣約500億m3。因具有清潔環(huán)保、改裝技術(shù)成熟、經(jīng)濟(jì)實用等多重優(yōu)勢，近年來天然氣汽車呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展勢頭。2014年天然氣汽車產(chǎn)量達(dá)27.7萬輛，比上年增長28%。據(jù)中國汽車工程研究院統(tǒng)計，2014年我國天然氣

唐勇高壓氣源井氣舉排水采氣工藝研究及應(yīng)用評價唐勇（中國石化西南油氣分公司川西采氣廠）新場氣田部分井場具有高、低壓氣井并存現(xiàn)狀，通過氣井臨界攜液流量分析，結(jié)合天然氣連續(xù)循環(huán)氣舉技術(shù)，開展同井場高壓井氣舉排水采氣工藝試驗。通過對高壓氣源井、注氣量及連接方式的優(yōu)選和設(shè)計，先后在新場氣田5個井組中進(jìn)行應(yīng)用，效果顯著。圖2表1參5高壓氣源井氣舉排水采氣工藝應(yīng)用評價四川盆地新場氣田中侏羅紀(jì)沙溪廟組氣藏水平井生產(chǎn)過程中產(chǎn)地層水，隨氣井壓力和產(chǎn)氣量的降低，氣井靠自身能量無

高爐鼓風(fēng)機(jī)組防喘氣源優(yōu)化化玉榮(山東鋼鐵萊蕪分公司煉鐵廠機(jī)動科， 山東271104)摘要：因氣源問題煉鐵廠風(fēng)機(jī)防喘閥多次發(fā)生故障，對高爐生產(chǎn)造成了一定的影響。為保證風(fēng)機(jī)的安全穩(wěn)定運(yùn)行，對風(fēng)機(jī)防喘閥的氣源進(jìn)行優(yōu)化改造。改造后，機(jī)組運(yùn)行穩(wěn)定。關(guān)鍵詞：鼓風(fēng)機(jī)；氣源；防喘閥高爐鼓風(fēng)機(jī)擔(dān)負(fù)著高爐的供風(fēng)任務(wù)。每臺風(fēng)機(jī)有兩個防喘閥，安裝在風(fēng)機(jī)出口送風(fēng)管上，用于調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)運(yùn)行工況，起保證安全運(yùn)行的作用。其運(yùn)行的穩(wěn)定性直接影響機(jī)組安全和高爐的穩(wěn)定生產(chǎn)。風(fēng)機(jī)防喘閥選用FIHER

030000）多氣源天然氣混合調(diào)配問題的探索與研究王云龍（山西省燃?xì)庖?guī)劃設(shè)計研究院有限責(zé)任公司， 山西 太原 030000）隨著社會的發(fā)展，天然氣在我們的生活中扮演著越來越重要的角色。天然氣是一種重要的自然資源，我國對天然氣的利用主要通過天然氣管網(wǎng)的運(yùn)輸來實現(xiàn)。但是，目前的天然氣管網(wǎng)面臨一個很重要的問題，多種天然氣源在同一個天然氣管網(wǎng)中容易發(fā)生安全事故，保證多種天然氣源在同一個天然氣管網(wǎng)中穩(wěn)定而安全的輸送對我們來說非常有必要。多氣源天然氣；混合調(diào)配；探索；

中存在的問題，如氣源安全性、場站建設(shè)、管網(wǎng)布局，結(jié)合燃?xì)庖?guī)劃現(xiàn)狀，提出一些建議，以便規(guī)劃更具操作性和前瞻性。關(guān)鍵詞：氣源 管網(wǎng)布局 壓力級制 規(guī)劃中圖分類號：TU996 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）11（c）-0247-02近年來，隨著西氣東輸一、二、三線的建設(shè)，燃?xì)獾氖褂梅秶絹碓綇V，燃?xì)庖?guī)劃不僅是城市總體規(guī)劃的要求， 也是燃?xì)馐袌霭l(fā)展的需要，特別是城市環(huán)境污染問題日益嚴(yán)重，要向徹底改變這一現(xiàn)狀，就必須改變現(xiàn)行能源結(jié)構(gòu)，減少煤

法的泥質(zhì)有效低熟氣源巖評價熊德明1，2，張明峰1，吳陳君1，2，妥進(jìn)才11.甘肅省油氣資源研究重點實驗室/中國科學(xué)院油氣資源研究重點實驗室，蘭州 730000 2.中國科學(xué)院大學(xué)地球科學(xué)學(xué)院，北京 100049在特定地質(zhì)背景下，低熟氣可以聚集成藏。由于沉積盆地的古環(huán)境、母質(zhì)類型及有機(jī)質(zhì)演化程度的不同，僅以低熟氣源巖物理化學(xué)性質(zhì)為側(cè)重點的烴源巖評價方法很難對不同沉積盆地中的烴源巖的生烴潛力進(jìn)行相對優(yōu)劣排序。因此，為了快速有效評價低熟氣源巖的生烴潛力，分析了w

猛(凱邁(洛陽)氣源有限公司，河南 洛陽 471003)高壓壓縮空氣廣泛應(yīng)用于化工、石油、電子、機(jī)械及軍工等領(lǐng)域，常用的空氣站多為常溫環(huán)境下廠房安裝模式，供氣壓力均在1MPa以下，使用時有很大的局限性。為了實現(xiàn)寬溫型(-40～50℃)高壓壓縮空氣的制備，依據(jù)GJB 2413-1995《飛機(jī)地面制冷充冷(氮)設(shè)備通用規(guī)范》，設(shè)計寬溫型高壓氣源車，要求設(shè)計壓力達(dá)到35MPa，適用于場站試驗、充氣及氣體置換等，也可為其他行業(yè)提供高質(zhì)量壓縮空氣。為此，需要設(shè)計能在

司)1 浙江省多氣源供氣現(xiàn)狀2013年，浙江省天然氣利用量達(dá)55.5×108m3/a，預(yù)計到2015年，天然氣引入總量將達(dá)98×108m3/a。“十二五”期間，浙江省將基本完成全省天然氣主干管網(wǎng)的建設(shè)，建成的主干管網(wǎng)達(dá)1 400 km，省級主干管線成環(huán)，各氣源聯(lián)合供氣，互為補(bǔ)充，將形成“多氣源、一環(huán)網(wǎng)”的基本架構(gòu)，即一個覆蓋全省的環(huán)形管道網(wǎng)絡(luò)銜接不同產(chǎn)區(qū)的多種氣源。目前浙江省現(xiàn)有5種氣源分別為：西氣東輸一線、東海春曉、川氣東送、西氣東輸二線、寧波進(jìn)口LNG

，假定事故工況為氣源點因故停氣和管網(wǎng)中較大流量的管段故障停輸，對廣東省某市城區(qū)的天然氣中壓管網(wǎng)的可靠性進(jìn)行分析。1 GNET軟件簡介采用的GNET軟件是由中國市政工程華北設(shè)計研究總院與北京賽遠(yuǎn)科技發(fā)展有限公司共同開發(fā)的燃?xì)夤芫W(wǎng)分析軟件，具有便捷的操作界面，適用于管道輸送的城鎮(zhèn)燃?xì)庠诓煌瑝毫壷葡碌沫h(huán)網(wǎng)水力分析和計算。GNET軟件的主要特點：① 管網(wǎng)分析計算與繪圖一體化。應(yīng)用軟件進(jìn)行管道的繪制計算，并結(jié)合繪圖軟件將計算結(jié)果直接標(biāo)注于圖形中。② 在自識別環(huán)路管

嘉健摘 要：飛機(jī)氣源系統(tǒng)是飛機(jī)重要組成部分之一。氣源系統(tǒng)主要為飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)、防冰系統(tǒng)等其他裝置提供足夠的空氣和壓力。在飛機(jī)的正常運(yùn)作中，主要由左右兩側(cè)發(fā)動機(jī)的氣源系統(tǒng)向飛機(jī)的其他氣源用戶系統(tǒng)提供空氣。由于B737CL飛機(jī)在國內(nèi)已有一定的使用時間，發(fā)動機(jī)的氣源系統(tǒng)可靠性逐漸降低，提高了維修管理工作的難度。本文主要針對B737CL飛機(jī)發(fā)動機(jī)氣源系統(tǒng)及其故障進(jìn)行淺析。關(guān)鍵詞：氣源系統(tǒng)；5級單向活門；高壓調(diào)節(jié)器（HSR）；9級引氣活門；壓力調(diào)節(jié)關(guān)斷活門（PRSOV

自治區(qū)內(nèi)煤制氣雙氣源。2013年4月8日，記者從中國石油西部管道公司了解到，截至4月7日，“西三線”霍爾果斯—烏魯木齊段主干線已完成焊接623km，工程僅剩3.7km。目前，626.7km的霍—烏主干線工程量已完成99%，工程已接近收尾?！拔魅€”西段在素有“百里風(fēng)區(qū)”的戈壁大漠鄯善地區(qū)進(jìn)行試驗段施工，建設(shè)單位引入全自動焊接工藝，提升了“西三線”西段工程綜合進(jìn)度。“西三線”是繼“西二線”工程之后，我國第二條引進(jìn)境外天然氣陸上通道，其主供氣源為中亞天然氣，補(bǔ)

了我國進(jìn)口LNG氣源風(fēng)險，并探討了防范風(fēng)險的對策。一、我國L N G進(jìn)口現(xiàn)狀及趨勢我國LNG進(jìn)口呈現(xiàn)出多元化和聚集化。2006年我國主要從澳大利亞進(jìn)口LNG，所以LNG氣源直接依賴于澳大利亞。到2010年氣源國達(dá)到12個，分別是澳大利亞、尼日利亞、埃及、赤道幾內(nèi)亞、馬來西亞、也門、印尼、特立尼達(dá)和多巴哥、卡塔爾、俄羅斯、阿聯(lián)酋、比利時。雖然我國LNG氣源已經(jīng)呈現(xiàn)多元化，但是澳大利亞、印尼、馬來西亞、卡塔爾四國占到2010年總進(jìn)口量的85.55%，因而這四國

是繼西氣東輸主力氣源克拉2和英買力等氣田之后的又一大主力氣田。它的產(chǎn)能建設(shè)給西氣東輸提供了新的氣源，也使塔里木油田天然氣年產(chǎn)能穩(wěn)步超過200億m3，為西氣東輸安全平穩(wěn)供氣增添氣源保證。迪那2氣田年產(chǎn)量持續(xù)攀升，從投產(chǎn)初期年產(chǎn)12億m3，攀升到目前年產(chǎn)氣40億m3，一直保持高產(chǎn)穩(wěn)產(chǎn)態(tài)勢。截至9月26日，全氣田累計生產(chǎn)天然氣首超78.3億m3。(開顏摘自http://www.cnpc.com.cn 2011-9-27)