菲亞特

501964年菲亞特推出了850車型，該車采用雙門(mén)三廂結(jié)構(gòu)，搭載排量為47馬力843cc的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。1965年菲亞特推出兩款850系列衍生車型，其中850 Spider敞篷車由博通負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，850 Coupe采用更加低矮的車身線條。850 Familliare的多用途車型則是基于600 Multipla打造而來(lái)，該車搭載一臺(tái)747cc四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，此后，菲亞特850 Famlliare換裝了排量更大的843cc和903cc發(fā)動(dòng)機(jī)。②1966年菲亞特Di

司W(wǎng)aymo與菲亞特克萊斯勒宣布，雙方計(jì)劃將他們?cè)谧詣?dòng)駕駛汽車領(lǐng)域的合作擴(kuò)大至商用汽車，將共同打造面向商用車型的L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。據(jù)介紹，Waymo的自動(dòng)駕駛技術(shù)將被集成到菲亞特克萊斯勒全球銷售的Ram ProMaster客貨車中。此外，Waymo的自動(dòng)駕駛送貨部門(mén)Waymo Vi將使用與菲亞特克萊斯勒共同開(kāi)發(fā)的車輛。

2004年擔(dān)任菲亞特CEO，在其14年的任期中，不僅扭轉(zhuǎn)了菲亞特的危困局面，還以低價(jià)吞并了克萊斯勒，成功地將菲亞特打造成了一家全球汽車行業(yè)巨頭，而其也因此而名聲大震。今年6月1日，馬爾喬內(nèi)在菲亞特克萊斯勒集團(tuán)在意大利巴洛科舉辦的“資本市場(chǎng)”日上，公布了旗下四大品牌在未來(lái)五年的規(guī)劃，這些品牌包含Jeep、瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐和RAM。馬爾喬內(nèi)將下一個(gè)五年計(jì)劃稱為“大膽、有力的計(jì)劃”，同時(shí)表示菲亞特克萊斯勒有能力掌控自己的命運(yùn)。今年菲亞特還被傳出過(guò)將退出中

李琳菲亞特再次退出中國(guó)市場(chǎng)，菲亞特克萊斯勒集團(tuán)（FCA）將繼續(xù)擴(kuò)大Jeep在華的品牌規(guī)模。6月1日，首席執(zhí)行官塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)在資本市場(chǎng)日會(huì)議上的演講，讓本不平靜的汽車市場(chǎng)再起波瀾。十幾年間，菲亞特在中國(guó)的發(fā)展之路并不順利，不管是與南京汽車集團(tuán)的合作，還是與廣汽品牌的聯(lián)手，都沒(méi)能挽救其在中國(guó)市場(chǎng)的潰敗。伴隨著菲亞特在中國(guó)的又一次退市，F(xiàn)CA旗下另一大品牌——Jeep憑借著SUV在中國(guó)的大火之勢(shì)，扶搖而上，不斷擴(kuò)大著中國(guó)市場(chǎng)。二度退市，菲亞特為何無(wú)緣中國(guó)？

場(chǎng)全面停售旗下菲亞特品牌車型。”與其將這條消息單純地理解為菲亞特的“退市”，不如說(shuō)是FCA為專心經(jīng)營(yíng)Jeep品牌、將戰(zhàn)略中心全面轉(zhuǎn)向SUV的一條必由之路。而在這條路上，菲亞特無(wú)疑已經(jīng)成為了絆腳石。作為目前集團(tuán)內(nèi)最賺錢(qián)的品牌，Jeep對(duì)FCA的利潤(rùn)貢獻(xiàn)率超過(guò)70%。首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)一直以來(lái)的計(jì)劃就是將FCA的資源集中在優(yōu)勢(shì)品牌上，因此將Jeep作為戰(zhàn)略核心也就不足為奇。馬爾喬內(nèi)表示，Jeep品牌2022年的全球銷量目標(biāo)是在去年140萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)翻倍。為

菲亞特WE ARE FAMILY 菲亞特500L家族近日，菲亞特正式發(fā)布了三款菲亞特500L系列的三款車型官圖，包括新款500L、新款500L Wagon以及新款500L Cross。三款車型定位各有不同，從而豐富了菲亞特500家族的產(chǎn)品。菲亞特500L是在原車型名稱中加上了“L”從而延伸出的加長(zhǎng)車型，不過(guò)以其圓潤(rùn)可愛(ài)的的造型依舊會(huì)被消費(fèi)者視為小型車來(lái)看待。相比于現(xiàn)款車型，新款菲亞特500L在外觀方面的變化主要集中在前臉和尾部，其中新款500L和500L

委員會(huì)致信指控菲亞特克萊斯勒（FCA）公司使用非法裝置關(guān)閉柴油機(jī)尾氣處理系統(tǒng)。德國(guó)交通部發(fā)送給歐盟委員會(huì)的信件中提到通過(guò)測(cè)試發(fā)現(xiàn)了菲亞特克萊斯勒使用非法裝置關(guān)閉尾氣處理系統(tǒng)的證據(jù)。該測(cè)試發(fā)現(xiàn) “一系列清理循環(huán)之后，一個(gè)特殊氧化氮催化劑被關(guān)閉”。非法設(shè)備搭載的車輛包括菲亞特500X和Jeep Renegade小型SUV，以及菲亞特多寶貨車，而該款發(fā)動(dòng)機(jī)是菲亞特最新2.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。endprint

菲亞特-克萊斯勒周末宣布，將與亞馬遜合作，在線銷售汽車，并提供額外的折扣。這一合作最初將在意大利展開(kāi)。意大利的消費(fèi)者只需在線一鍵點(diǎn)擊，即可完成購(gòu)買(mǎi)。目前銷售的只有3個(gè)車型，分別為500、Panda和500L。菲亞特-克萊斯勒意大利負(fù)責(zé)人表示：“目前是時(shí)候給消費(fèi)者提供一種新的、更高效、更透明的方式，去選擇新款汽車?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">菲亞特-克萊斯勒目前是全球第七大汽車廠商。這名負(fù)責(zé)人表示，此次合作將吸引希望足不出戶就能買(mǎi)車的人群，而當(dāng)前的促銷活動(dòng)針對(duì)在線用戶還將增加最多33

，它是一輛漂亮菲亞特Panda 4x4，已經(jīng)有31個(gè)年頭，我只花了2000歐元。如你所知，我是做經(jīng)典車和跑車貿(mào)易的，甚至連我自己都不清楚為什么要買(mǎi)這么一輛低端車，要知道1980年到2004年來(lái)自意大利的樣品超過(guò)了500萬(wàn)輛。但它是一款Fiat 500的真正替代品，它們都為城市代步車，一樣簡(jiǎn)單而經(jīng)濟(jì)，適用于各種消費(fèi)人群。所以如果菲亞特500備受歡迎，Panda也應(yīng)該受此禮遇，然而Panda擁有的是四四方方的形狀，不像菲亞特500那樣圓潤(rùn)。首先我要告訴大家Pa

帝夫+田野關(guān)于菲亞特500的兩三事在絕大多數(shù)車迷眼中，來(lái)自意大利的法拉利是汽車中的極品，不過(guò)在意大利大部分汽車消費(fèi)者的心目中，或許菲亞特500也是他們心中的經(jīng)典誕生于1936年的菲亞特500車型至今已有80年歷史了，不過(guò)它的第二代車型早在1975年便停止了生產(chǎn)。到停產(chǎn)之時(shí)，500在歐洲范圍內(nèi)的累計(jì)銷量達(dá)到360多萬(wàn)輛，可以說(shuō)菲亞特500是絕大部分歐洲人心目中的經(jīng)典小車（說(shuō)意大利人心中更合適），二戰(zhàn)后迅速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)促成了菲亞特500在意大利乃至整個(gè)歐洲的成功

LOWAY ］菲亞特的未來(lái)［ 編譯：吳玉鳳］ ［ 文：HILTON HOLLOWAY ］菲亞特正在拓展增長(zhǎng)較快的兩類車型的市場(chǎng)份額：中端小型和緊湊型車，高性價(jià)比的經(jīng)濟(jì)型車。菲亞特采用雙管齊下戰(zhàn)略——分設(shè)兩個(gè)部門(mén)，分別取名為“感性”和“理性”。新124 Spider與菲亞特500一起，同屬“感性”車型系列。菲亞特·克萊斯勒汽車將把菲亞特品牌分為兩個(gè)分支，以提高菲亞特在西歐汽車市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。菲亞特高層管理者決定開(kāi)拓在歐洲汽車市場(chǎng)兩類增長(zhǎng)較快的汽車類型：中端小

菲亞特動(dòng)力科技推出Stage Ⅴ解決方案在4月11-17日德國(guó)慕尼黑舉辦的第31屆寶馬展上，作為世界領(lǐng)先的制造商以及供應(yīng)商，菲亞特動(dòng)力科技展示了第2代專利HI-eSCR后處理stage Ⅴ解決方案，同時(shí)還展出整個(gè)系列發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)悉，為了符合stage Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，所有4 L以上的發(fā)動(dòng)機(jī)后處理都將使用HI-eSCR2，第2代高效選擇性催化還原系統(tǒng)（HI-eSCR）是菲亞特動(dòng)力科技享譽(yù)盛名的專利技術(shù)。菲亞特動(dòng)力科技將繼續(xù)專注于高效SCR的技術(shù)路線，是少數(shù)不采用E

菲亞特 124 Sport Spider (1969)Fiat 124 Sport Spider (1969)菲亞特124 Sport Spider 第一次亮相，是在1966年11月的都靈國(guó)際車展上，距今快要50年了，它依然受到收藏家和車迷們的追捧。124 Sport Spider 配的是5速手動(dòng)變速箱，1.5升的雙凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，四個(gè)輪子均配有碟剎，雨刷為間歇式。124 Sport Spider是由菲亞特20世紀(jì)60年代中長(zhǎng)轎車演化而來(lái)，它是一部純正的運(yùn)動(dòng)

5的平臺(tái)制造 菲亞特1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)?配備菲亞特7.0互聯(lián)系統(tǒng)菲亞特看上了馬自達(dá)MX-5的優(yōu)質(zhì)平臺(tái)后，也找到了新一代124 spider的基礎(chǔ)。跟馬自達(dá)談成這筆合作，124 spider的研發(fā)工作也就完成了一半，只需在外形上找對(duì)方向，就可以讓曾經(jīng)的那輛暢銷敞篷跑車得到重生。菲亞特124 Spider為了盡可能的不讓我們?cè)谒砩峡吹組X-5的影子，于是在車頭車尾部分做出了大膽的改變，更趨硬朗的線條不僅符合歐洲的審美，還很好融入了老款124 Spider

？廣汽集團(tuán)還是菲亞特還是國(guó)內(nèi)的某個(gè)資本公司？大家都在眼巴巴等著看結(jié)果呢。余煜華上海汽車媒體圈內(nèi)的熟練工，長(zhǎng)期關(guān)注國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)，以逆向思維著稱。采編之余喜歡無(wú)償教導(dǎo)對(duì)汽車了解不深的人怎樣選擇適合自己的汽車，立志讓下一代國(guó)民真正了解汽車產(chǎn)業(yè)是怎樣滾動(dòng)的。走對(duì)一步棋或許是好運(yùn)氣，走對(duì)幾乎每一步那就不僅僅要靠運(yùn)氣了。馬爾喬內(nèi)帶著菲亞特打拼了十幾年，他似乎并沒(méi)有讓這個(gè)銹跡斑斑的意大利老牌企業(yè)散發(fā)出多少活力，但他又是的的確確在大廈將傾時(shí)力挽狂瀾，并且在之后的金融危機(jī)

5分鐘帶你了解菲亞特Aegea“身材好，吃得少“，是天下所有美人的真實(shí)寫(xiě)照。相比之下，不知道既緊湊，又節(jié)油的菲亞特Aegea能否如美女般，令你無(wú)法自持？作為菲亞特品牌旗下的全新三廂緊湊型轎車，Aegea將取代此前的領(lǐng)雅（Linea），主打主流居家乘用市場(chǎng)。全新菲亞特Aegea緊湊型轎車外觀更似Abarth車型，Aegea前臉采用了全新的點(diǎn)陣式前進(jìn)氣格柵，其前大燈與前進(jìn)氣格柵相連的設(shè)計(jì)較為新穎，并為車頭營(yíng)造出了較為兇狠的視覺(jué)效果。車內(nèi)配置方面，菲亞特Aege

住了我，那就是菲亞特CEO塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)被披露在今年3月曾致函通用汽車CEO瑪麗·博拉，內(nèi)容是提議結(jié)盟，但是被斷然拒絕，而菲亞特并沒(méi)有氣餒，轉(zhuǎn)而向蘋(píng)果、谷歌等IT巨頭拋出了繡球。馬爾喬內(nèi)這次向博拉提出結(jié)盟的理由很簡(jiǎn)單：跨國(guó)車企需合并以節(jié)約成本，宣稱菲亞特牽手通用之后雙方可削減數(shù)十億美元開(kāi)支，同時(shí)可以締造全新車企巨頭。對(duì)于任何一家車企來(lái)說(shuō)，降低成本是現(xiàn)在的重中之重，無(wú)論是寶馬、大眾還是通用都明白這個(gè)道理，所以現(xiàn)在的車企CEO大多是首席財(cái)務(wù)官上位，而通用的

收購(gòu)計(jì)劃大眾和菲亞特的聲明掩蓋了推動(dòng)它們向彼此靠攏的力量。這股力量能否強(qiáng)大到戰(zhàn)勝對(duì)合并的阻力呢？近期關(guān)于大眾汽車謀求并購(gòu)菲亞特-克萊斯勒的消息傳聞，兩家公司都二者發(fā)表簡(jiǎn)短聲明否認(rèn)正在進(jìn)行并購(gòu)協(xié)商，8月1日，大眾汽車CFO潘師還特意對(duì)媒體表示，比起收購(gòu)菲亞特，大眾更愿意在一汽-大眾中增持股份。這些聲明和言論掩蓋了推動(dòng)這兩家汽車公司向彼此靠攏的力量。那么這股力量能否強(qiáng)大到戰(zhàn)勝對(duì)合并的阻力呢？大眾汽車在美國(guó)市場(chǎng)遭遇了困境，而收購(gòu)菲亞特-克萊斯勒可以迅速將大眾在美

廣汽菲亞特總經(jīng)理柏恩翰向我介紹：“此次，廣汽菲亞特帶來(lái)了旗下全系車型參展：邁入主流中級(jí)車陣營(yíng)，集意式造型、先進(jìn)科技、舒適及功能和可靠安全于一身，并攬獲76項(xiàng)媒體大獎(jiǎng)的首款國(guó)產(chǎn)車型——越級(jí)動(dòng)感轎車Viaggio菲翔，與激情張揚(yáng)的Ottimo致悅和Ottimo致悅運(yùn)動(dòng)版、大氣澎湃的Freemont菲躍炫酷版、靈動(dòng)時(shí)尚的菲亞特500家族，共同呈現(xiàn)了來(lái)自意大利，擁有115年悠久歷史的菲亞特品牌的潮流設(shè)計(jì)與動(dòng)感基因?！睆V汽菲亞特悉心洞察年輕消費(fèi)者對(duì)動(dòng)感掀背車型的鐘愛(ài)

菲亞特500L Trekking “Street Surf”展車Fiat 500L Trekking ‘Street Surf’ show car2012年洛杉磯車展，隨同500L，菲亞特發(fā)布了500L Trekking車型。和500L相比，500L Trekking除了在外觀上加入了跨界風(fēng)格的運(yùn)動(dòng)套件外，還增加了Traction+穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，能夠讓500L Trekking在崎嶇不平和低附著力路面上更容易操控。時(shí)隔大約一年，菲亞特又在日內(nèi)瓦車展上發(fā)布

韓秉宸意大利菲亞特汽車公司1月1日宣布擬收購(gòu)其尚未持有的美國(guó)克萊斯勒集團(tuán)其余41.5%股權(quán)。彭博社稱，收購(gòu)?fù)瓿珊螅瑑杉夜緦⒑喜⒊蔀槿虻谄叽笃囍圃焐獭? 菲亞特1日稱，收購(gòu)總金額達(dá)43.5億美元。菲亞特目前已持有克萊斯勒58.5%的股份。菲亞特兼克萊斯勒首席執(zhí)行官馬爾基翁內(nèi)一直尋求全資控股克萊斯勒。彭博社說(shuō)，在收購(gòu)的資金結(jié)構(gòu)中，克萊斯勒將提供大部分收購(gòu)資金，從而為正在歐洲虧損的菲亞特減輕重負(fù)。長(zhǎng)期研究菲亞特公司的意大利博科尼大學(xué)教授貝爾塔說(shuō)，該項(xiàng)

在廣汽菲亞特確定導(dǎo)入Jeep品牌之后，股東廣汽集團(tuán)迅速做出了對(duì)廣汽菲亞特增資擴(kuò)能的決定。日前，廣汽集團(tuán)宣布按持股比例，向廣汽菲亞特增資3億元，用于新增產(chǎn)品及產(chǎn)能擴(kuò)充。根據(jù)廣汽集團(tuán)董事會(huì)審議通過(guò)的議案，同意各股東按原持股比例對(duì)廣汽菲亞特分別增資，以新增產(chǎn)品及產(chǎn)能擴(kuò)充。其廣汽集團(tuán)按50%的持股比例增資人民幣3億元。這意味著另一個(gè)股東菲亞特也將相應(yīng)增資3億元。廣汽菲亞特這一次增資，是為實(shí)現(xiàn)導(dǎo)入Jeep品牌國(guó)產(chǎn)。根據(jù)近日廣汽、菲亞特和克萊斯勒簽署的協(xié)議，廣汽菲亞特

2012年廣汽菲亞特的投產(chǎn)，未來(lái)留給菲亞特的，只有等待的煎熬。Bravo，這款2010年9月剛被菲亞特引入中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行銷售的車型，像是這個(gè)品牌在中國(guó)路徑上的一個(gè)隱喻。在意大利語(yǔ)中，“Brdv”有“再來(lái)一次”之義。自從2007年與南汽的合作以失敗告終后，菲亞特一度游離在中國(guó)市場(chǎng)的邊緣，如今。它將再次回歸中國(guó)消費(fèi)者的視野。于是，在連續(xù)缺席了200B年北京車展、2009年廣州車展和上海車展以及2010年北京車展后，菲亞特在2010年的廣州車展上重現(xiàn)身影。雖然在結(jié)

示，已對(duì)意大利菲亞特公司提起訴訟，理由是“菲亞特侵犯長(zhǎng)城汽車商業(yè)秘密”。而就在不到一年前，菲亞特狀告長(zhǎng)城汽車侵權(quán)一案剛以敗訴告終。在經(jīng)歷了多起外國(guó)汽車制造商狀告中國(guó)“山寨”車的案子后，這起中國(guó)廠商反訴的案件在業(yè)界引起轟動(dòng)。長(zhǎng)城汽車公司宣傳部部長(zhǎng)商玉貴表示，長(zhǎng)城汽車已掌握了確鑿證據(jù)，證明菲亞特曾私自到長(zhǎng)城廠區(qū)研發(fā)場(chǎng)地，偷拍了第一款長(zhǎng)城精靈轎車在研發(fā)期間的照片。長(zhǎng)城汽車認(rèn)為，菲亞特涉嫌以不正當(dāng)手段竊取他人研發(fā)信息，侵犯了長(zhǎng)城汽車的商業(yè)秘密，其目的是阻礙長(zhǎng)城汽車

的2009年，菲亞特集團(tuán)卻用飛速發(fā)展迎來(lái)了自己的110周年紀(jì)念。連串眼花繚亂的資本游戲正在上演。菲亞特集團(tuán)正式接管美國(guó)汽車三巨頭之一的克萊斯勒；與中國(guó)廣汽集團(tuán)合資建立乘用車生產(chǎn)基地……誰(shuí)也沒(méi)有想到，在全球汽車巨頭因金融危機(jī)紛紛衰敗的情況下，昔日默默無(wú)聞的菲亞特會(huì)成為“救世主”。已經(jīng)年滿110歲的菲亞特汽車，正在上演世界汽車史上的又一段傳奇。家族的榮耀110年前，意大利一位市長(zhǎng)的兒子決定制造出屬于自己的汽車。在經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次的試驗(yàn)之后，他成功了。1899年7月1

祝　躍在打造菲亞特全球汽車帝國(guó)方面,如果馬爾基翁最終取得成功,恐怕就連曾經(jīng)拯救過(guò)日產(chǎn)和雷諾兩家汽車公司的“奇才”戈恩?卡洛斯都會(huì)顯得黯然失色。據(jù)意大利《共和國(guó)報(bào)》報(bào)道,菲亞特汽車公司CEO塞吉奧?馬爾基翁(Sergio Marchionne)5月6日表示,他將成為克萊斯勒新一任CEO。菲亞特剛剛完成與美國(guó)第三大汽車巨頭克萊斯勒的聯(lián)合?？巳R斯勒已于4月30日提出破產(chǎn)申請(qǐng)。在破產(chǎn)保護(hù)期間,菲亞特將持有克萊斯勒20%股份。如果債務(wù)重組成功,菲亞特所持股份將提高至

市場(chǎng)風(fēng)光無(wú)限的菲亞特卻是中國(guó)汽車市場(chǎng)的另類。在世界汽車巨頭們紛紛在中國(guó)汽車市場(chǎng)大放異彩的幾年中，菲亞特近乎缺席。菲亞特與南汽熱戀8年，卻僅售出16萬(wàn)輛汽車，而2007年與南汽突然分手，又把這16萬(wàn)臺(tái)車的車主閃斷腰。不僅留下了車型久不更新、傲慢自大的形象，也讓菲亞特的小車在中國(guó)市場(chǎng)變成了“風(fēng)險(xiǎn)”的代名詞。兩年后的今天，菲亞特以廣汽的合作伙伴身份高調(diào)殺回中國(guó)，殺手锏卻依舊是口碑不佳的小車。人們擔(dān)心新伙伴能否改變?nèi)藗儗?duì)菲亞特小車的原有印象?菲亞特會(huì)在同一個(gè)地方跌

是在一夜之間,菲亞特讓世人刮目相看。在CEO塞爾吉奧·馬爾基翁內(nèi)的帶領(lǐng)下,菲亞特成為了克萊斯勒的“守護(hù)天使”,將這家曾經(jīng)的美國(guó)汽車巨頭的生死系于己身;現(xiàn)在,他們又向通用伸出了橄欖枝,計(jì)劃收購(gòu)?fù)ㄓ玫臍W洲業(yè)務(wù)和拉美業(yè)務(wù)。根據(jù)馬爾基翁內(nèi)的計(jì)劃,菲亞特將打造一個(gè)年產(chǎn)量近600萬(wàn)輛的汽車巨頭,完全顛覆全球汽車業(yè)版圖……菲亞特讓意大利人驚訝不已《華盛頓郵報(bào)》 克雷格·維特洛克幾乎是一夜之間,菲亞特完成了從“小人物”到全球汽車巨頭的角色轉(zhuǎn)換,成功地掌控了克萊斯勒的命運(yùn),

名汽車生產(chǎn)廠商菲亞特有太多的理由不參加上海車展。但，這是一個(gè)明智之舉嗎？也許是跟克萊斯勒的合作到了最緊要的關(guān)頭而無(wú)暇顧及其他，也許是在中國(guó)沒(méi)有一個(gè)穩(wěn)定的合資伙伴而無(wú)力獨(dú)自支撐，也許是因?yàn)闆](méi)有新的產(chǎn)品而缺乏亮點(diǎn)，也許是出于壓縮成本的需要，世界著名汽車生產(chǎn)廠商菲亞特有太多的理由不參加上海車展。但，這是一個(gè)明智之舉嗎？看看他的對(duì)手們的在上海車展的表現(xiàn)吧。同樣受到國(guó)際金融危機(jī)的沖擊，甚至有不少汽車巨頭游離于破產(chǎn)邊緣。他們卻都無(wú)一缺席上海車展。如果說(shuō)此前的北美車展、

汽的分手成為了菲亞特的切膚之痛，顯然菲亞特不想在中國(guó)這個(gè)相同的市場(chǎng)犯同樣的錯(cuò)誤。意大利人的多情在菲亞特的中國(guó)布局中彰顯無(wú)疑，從2007年年底正式和南汽分手之后，這顆亞平寧半島上的多情種子在中國(guó)果然再次四處留情，先后與奇瑞、廣汽、眾泰以及長(zhǎng)安鈴木傳出緋聞，讓人一時(shí)對(duì)其的歸屬充滿迷惑。只不過(guò)，多情的背后，卻是菲亞特在中國(guó)市場(chǎng)再也輸不起的苦衷。緋聞不斷在與南汽分手之時(shí)，菲亞特集團(tuán)首席執(zhí)行官曾在公開(kāi)聲明中表示“我們?cè)诘却_定與奇瑞汽車——中國(guó)最大的汽車制造商之一建