意大利的小清新

艾斯帝夫+田野

關(guān)于菲亞特500的兩三事

在絕大多數(shù)車迷眼中，來(lái)自意大利的法拉利是汽車中的極品，

不過(guò)在意大利大部分汽車消費(fèi)者的心目中，或許菲亞特500也是他們心中的經(jīng)典

誕生于1936年的菲亞特500車型至今已有80年歷史了，不過(guò)它的第二代車型早在1975年便停止了生產(chǎn)。到停產(chǎn)之時(shí)，500在歐洲范圍內(nèi)的累計(jì)銷量達(dá)到360多萬(wàn)輛，可以說(shuō)菲亞特500是絕大部分歐洲人心目中的經(jīng)典小車（說(shuō)意大利人心中更合適），二戰(zhàn)后迅速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)促成了菲亞特500在意大利乃至整個(gè)歐洲的成功。

1. 1963 Abarth 595，早期的500運(yùn)動(dòng)版車型

2. 1960 500 Giardiniera， 這相當(dāng)于一款旅行版

3. 1960年推出的改裝沙灘車：500 D Jolly

4. 1960 Neckar Weinsberg 500 Limousette，其實(shí)就是三廂版

但遺憾的是，亞洲的車迷卻鮮有一睹菲亞特500真容的機(jī)會(huì)，因?yàn)檫@款車從誕生之日起就沒在這一地區(qū)發(fā)售過(guò)，離我們最近的菲亞特500也就是借其理念開發(fā)的菲亞特126P，不過(guò)現(xiàn)在差不多已基本絕跡了。

實(shí)際上早期的菲亞特500有一個(gè)比較形象的昵稱——Topolino，意大利語(yǔ)小老鼠的意思。在1936年之前，菲亞特汽車極為看中個(gè)人用車市場(chǎng)及價(jià)格低廉容易被消費(fèi)者選中的微型轎車，于是便邀請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)師Dante Giacosa（丹特·吉阿科薩）來(lái)設(shè)計(jì)一款價(jià)廉物美的微型轎車，至于設(shè)計(jì)這款車的初衷，其實(shí)也是想和來(lái)自于美國(guó)福特流水生產(chǎn)線上駛下的低價(jià)車相抗衡。1936年，新車如約駛下生產(chǎn)線，并命名為500。上市后500的銷量穩(wěn)步上升，但好景不長(zhǎng)，二戰(zhàn)彌漫的硝煙籠罩了整個(gè)歐洲大陸。雖然戰(zhàn)后菲亞特500也恢復(fù)了生產(chǎn)，并且到1955年它的銷量還突破了50萬(wàn)輛大關(guān)，也正是這一年菲亞特第一代500停止了生產(chǎn)。

到1957年，菲亞特500接班人Nuova 500（Nuova在意大利語(yǔ)中表示新）才順利駛下生產(chǎn)線，并從此開始征戰(zhàn)歐洲大陸。其實(shí)早在二戰(zhàn)后菲亞特高層便意識(shí)到應(yīng)該推出新車以取代日益衰老的500 Topolino，于是Giacosa便開始設(shè)計(jì)新一代更小、更簡(jiǎn)單、更經(jīng)濟(jì)的500車型，于是公司在Giacosa提交的兩份設(shè)計(jì)稿中選擇了其中一個(gè)。雖然Nuova 500為500的后續(xù)車型，不過(guò)它對(duì)菲亞特乃至意大利都是極具歷史意義的。因?yàn)槭撬淖兞似胀ㄒ獯罄说纳罘绞?，并且也正是它在十八年的有限生命里，?chuàng)造了360多萬(wàn)輛的產(chǎn)銷量。

不曾想到，在50多年前汽車設(shè)計(jì)師就已經(jīng)開始注重空氣動(dòng)力學(xué)和人機(jī)工程學(xué)的設(shè)計(jì)了，而菲亞特500有幸成為了這一創(chuàng)新設(shè)計(jì)手法的“小白鼠”。設(shè)計(jì)師Giacosa力求通過(guò)光滑的外形和平直的腰線來(lái)表現(xiàn)優(yōu)雅的氣質(zhì)和速度感，當(dāng)然這在當(dāng)時(shí)也是非常摩登的設(shè)計(jì)，這令500車型榮獲過(guò)多項(xiàng)汽車設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，并有幸在紐約現(xiàn)代藝術(shù)博物館展出。

于1957年面世的Nuova 500，整車長(zhǎng)、寬、高分別為：2970、1320、1325mm，軸距為1840mm，車廂內(nèi)部前排為兩個(gè)獨(dú)立的座椅，而后排則是一根長(zhǎng)條形的椅子。從數(shù)據(jù)中我們不難看出，Nuova 500的內(nèi)部空間尺寸并無(wú)優(yōu)勢(shì)可言，但通過(guò)實(shí)踐證明前排乘坐一位身高1.8m的人并不顯拘束。Nuova 500的整車質(zhì)量只有470kg，最大裝載量為兩名乘客和70kg的行李，在車身上最大的亮點(diǎn)就是配備了帆布可移動(dòng)車頂和鉸接式車門，這在當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)應(yīng)該是標(biāo)準(zhǔn)配置，可以想象在車內(nèi)如果照射不到地中海的陽(yáng)光，多少還是有些可惜。

在50年代，發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)及制造技術(shù)依舊處于空氣冷卻及小排量的境地，自然Nuova 500裝備的動(dòng)力也不會(huì)超出這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。為其服務(wù)的是一款排量為0.5L、最大功率為10kW的2缸空冷汽油機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是菲亞特第一臺(tái)風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，它凝聚了菲亞特技術(shù)部門的全部心血，底盤布置為后置后驅(qū)，配備4速手動(dòng)變速箱，最高速度85km/h。盡管如此，由于后排幾乎不能乘坐，所以顧客對(duì)Nuova 500的車內(nèi)設(shè)計(jì)頗有微詞，于是菲亞特又迅速推出了能乘坐4人的Normale和Economica車型，相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)功率也提高到12kW。

到后來(lái)，菲亞特不斷擴(kuò)充500車型家族，從最大功率16kW的運(yùn)動(dòng)版車型到車身長(zhǎng)度為3070mm的旅行版車型，從普通型到豪華型，應(yīng)有盡有。不過(guò)正是由于車型迅速擴(kuò)張，導(dǎo)致菲亞特急于求成、急于改變市場(chǎng)策略，于是到70年代初菲亞特開始摒棄傳統(tǒng)500車型的圓潤(rùn)設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)而在新車型126上使用方形設(shè)計(jì)以吸引人們眼球。在市場(chǎng)的冷熱交替過(guò)程中，菲亞特500的生命自然也就走到了盡頭，1975年菲亞特正式宣布500車型停產(chǎn)。

或許是因?yàn)楝F(xiàn)在的人們極易被大腦中斑駁的記憶所感動(dòng)，所以像全新菲亞特500復(fù)刻經(jīng)典這類事就時(shí)有發(fā)生，尤其是在汽車界這類事情更是如此，例如英國(guó)的MINI以及德國(guó)的甲殼蟲都是復(fù)生的產(chǎn)物，當(dāng)然復(fù)生是要利用厚重的歷史來(lái)撬動(dòng)銷售量。

為了延續(xù)一款經(jīng)典的車型，為了續(xù)寫一段歷史，為了找回丟失的輝煌，菲亞特決定將500車型賦予新生。于是在2004年的日內(nèi)瓦國(guó)際車展上，菲亞特推出了3+1座概念車Trepiuno。2007年7月4日，菲亞特終于在故鄉(xiāng)都靈發(fā)布了全新的500車型，而這次500是帶著曾經(jīng)的榮耀和現(xiàn)代的設(shè)計(jì)再次復(fù)活的。新500依然為三門形式，長(zhǎng)3546mm、寬1627mm、高1488mm，軸距為2300mm，這樣的身板依舊處于微車陣列。發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇的有三款：最大功率56kW的1.3L共軌增壓柴油機(jī)、最大功率52kW的1.2L 8V汽油機(jī)，以及最大功率73.5kW的1.4L 16V汽油機(jī)。三款發(fā)動(dòng)機(jī)均可配6速手動(dòng)或6速自動(dòng)離合手動(dòng)變速箱（AMT）。

在當(dāng)時(shí)看來(lái)，菲亞特500是工業(yè)設(shè)計(jì)中小型、標(biāo)準(zhǔn)化和功能極佳組合的廉價(jià)產(chǎn)品，它使大多數(shù)老百姓過(guò)上了有車的生活，而人們的生活也因?yàn)橛熊嚩泳柿恕?