航務(wù)

工程師，中交第一航務(wù)工程局有限公司副總工程師《中國港灣建設(shè)》主編委員丁 健 正高級工程師，中交第三航務(wù)工程局有限公司副總經(jīng)理、總工程師王元戰(zhàn) 教授，博導(dǎo)，天津大學(xué)建工學(xué)院王煒正 正高級工程師，中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司黨委委員、總工程師盧永昌 全國水運工程勘察設(shè)計大師，正高級工程師，中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司總工程師葉觀寶 教授，博導(dǎo)，同濟大學(xué)土木工程學(xué)院葉國良 正高級工程師，中交第一航務(wù)工程局有限公司副總工程師呂衛(wèi)清 全國水運工程建造大師

健康、穩(wěn)步發(fā)展。航務(wù)管理作為中小機場安全管理工作的重要組成，是重點也是難點，不斷引起業(yè)界關(guān)注，并加強實踐提升航務(wù)管理工作質(zhì)量。 本文將結(jié)合近年來對中小機場航務(wù)管理工作情況的掌握和了解，梳理中小機場航務(wù)管理面臨的困難和挑戰(zhàn)、問題和短板，并就如何改進中小機場的航務(wù)管理工作提出建議。中小機場發(fā)展現(xiàn)狀截至2021年底，我國境內(nèi)運輸機場（不含香港、澳門和臺灣地區(qū)）248個，中小機場共199個，比上年底凈增7個。運輸機場按飛行區(qū)指標(biāo)分類：4F級機場15個，4E級機場3

50000）1 航務(wù)工作現(xiàn)狀截至2018 年底，航務(wù)工作處于人工巡檢階段，沒有任何信息化支撐，傳統(tǒng)管理方式嚴重制約航務(wù)工作的統(tǒng)一管理和各項航務(wù)業(yè)務(wù)的進一步開展。傳統(tǒng)的航務(wù)工作均是手工記錄，巡檢中航向等設(shè)備海量參數(shù)需要長時間錄入，每次設(shè)備巡檢都占用大量時間。隨著航班量增長，航務(wù)工作也日益繁重，現(xiàn)有工作方式已無法滿足航務(wù)工作需求。2 智能工作系統(tǒng)的提出2018 年底，導(dǎo)航隊提出基于二維碼技術(shù)和GPS 定位技術(shù)新思路。采用先進信息技術(shù)相結(jié)合理念，把傳統(tǒng)航務(wù)繁重的

工程師，中交第一航務(wù)工程局有限公司首席專家《中國港灣建設(shè)》主編委員（按姓氏筆劃排序）丁健 正高級工程師，中交第三航務(wù)工程局有限公司副總經(jīng)理、總工程師王元戰(zhàn) 教授，博導(dǎo)，天津大學(xué)建工學(xué)院盧永昌 全國水運工程勘察設(shè)計大師，正高級工程師，中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司總工程師葉觀寶 教授，博導(dǎo)，同濟大學(xué)土木工程學(xué)院葉國良 正高級工程師，中交第一航務(wù)工程局有限公司副總工程師呂衛(wèi)清 全國水運工程建造大師，正高級工程師，中交第四航務(wù)工程局有限公司副總經(jīng)理、總工程師

202引言甚高頻航務(wù)波道系統(tǒng)定位為服務(wù)于航空公司，主要用于航空公司簽派與機組之間通信聯(lián)絡(luò)使用，是簽派與機組聯(lián)系的基礎(chǔ)通信手段，是航空公司正常運營不可缺少的通信方式。由于民航甚高頻頻點資源有限，為提高航務(wù)波道頻點使用效率，航務(wù)波道頻點資源均采用航空公司共享方式實施，即根據(jù)航空公司航班量大小合理分配航空公司使用的航務(wù)波道頻點和信道。因此開展頻率規(guī)劃有利于統(tǒng)籌航務(wù)波道共用系統(tǒng)規(guī)劃和建設(shè)，有利于統(tǒng)一規(guī)劃考慮航空公司航務(wù)波道頻點資源分配，也是天府國際機場航空公司正常

工程師，中交第一航務(wù)工程局有限公司首席專家《中國港灣建設(shè)》主編委員（按姓氏筆劃排序）丁 健 正高級工程師，中交第三航務(wù)工程局有限公司副總經(jīng)理、總工程師王元戰(zhàn) 教授，博導(dǎo)，天津大學(xué)建工學(xué)院盧永昌 全國水運工程勘察設(shè)計大師，正高級工程師，中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司總工程師葉觀寶 教授，博導(dǎo)，同濟大學(xué)土木工程學(xué)院葉國良 正高級工程師，中交第一航務(wù)工程局有限公司副總工程師呂衛(wèi)清 全國水運工程建造大師，正高級工程師，中交第四航務(wù)工程局有限公司副總經(jīng)理、總工程

工程師，中交第一航務(wù)工程局有限公司首席專家《中國港灣建設(shè)》主編委員（按姓氏筆劃排序）丁 健 正高級工程師，中交第三航務(wù)工程局有限公司副總經(jīng)理、總工程師王元戰(zhàn) 教授，博導(dǎo)，天津大學(xué)建工學(xué)院盧永昌 全國水運工程勘察設(shè)計大師，正高級工程師，中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司總工程師葉觀寶 教授，博導(dǎo)，同濟大學(xué)土木工程學(xué)院葉國良 正高級工程師，中交第一航務(wù)工程局有限公司副總工程師呂衛(wèi)清 全國水運工程建造大師，正高級工程師，中交第四航務(wù)工程局有限公司副總經(jīng)理、總工程

工程師，中交第一航務(wù)工程局有限公司首席專家《中國港灣建設(shè)》主編委員（按姓氏筆劃排序）丁 健 正高級工程師，中交第三航務(wù)工程局有限公司副總經(jīng)理、總工程師王元戰(zhàn) 教授，博導(dǎo)，天津大學(xué)建工學(xué)院盧永昌 全國水運工程勘察設(shè)計大師，正高級工程師，中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司總工程師葉觀寶 教授，博導(dǎo)，同濟大學(xué)土木工程學(xué)院葉國良 正高級工程師，中交第一航務(wù)工程局有限公司副總工程師呂衛(wèi)清 全國水運工程建造大師，正高級工程師，中交第四航務(wù)工程局有限公司副總經(jīng)理、總工程

工程師，中交第一航務(wù)工程局有限公司首席專家《中國港灣建設(shè)》主編委員（按姓氏筆劃排序）丁 健 正高級工程師，中交第三航務(wù)工程局有限公司副總經(jīng)理、總工程師王元戰(zhàn) 教授，博導(dǎo)，天津大學(xué)建工學(xué)院盧永昌 全國水運工程勘察設(shè)計大師，正高級工程師，中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司總工程師葉觀寶 教授，博導(dǎo)，同濟大學(xué)土木工程學(xué)院葉國良 正高級工程師，中交第一航務(wù)工程局有限公司副總工程師呂衛(wèi)清 全國水運工程建造大師，正高級工程師，中交第四航務(wù)工程局有限公司副總經(jīng)理、總工程

與國內(nèi)外著名河流航務(wù)比較研究，在基礎(chǔ)設(shè)施、航道運行與管理、信息化建設(shè)、社會責(zé)任等方面提出建議，有利于明晰蘇北運河的定位及未來發(fā)展方向，也有利于蘇北運河制定更精確的發(fā)展布局。關(guān)鍵詞：蘇北運河;航務(wù);比較中圖分類號：U692 ? ? ?文獻標(biāo)識碼：A ? ? ?文章編號：1006—7973（2021）02-0085-04京杭運河蘇北段（簡稱：蘇北運河）北起徐州藺家壩，南至揚州長江六圩口，途經(jīng)徐宿淮揚4市14個縣（區(qū)），全程404公里，水位落差31米。2010年

。交通運輸部珠江航務(wù)管理局黨組書記、局長王建華出席會議，來自珠江流域廣東、廣西、貴州、云南四?。ㄗ灾螀^(qū)）及瓊州海峽的交通運輸部門、港航管理部門、海事部門，相關(guān)港航企業(yè)等有關(guān)理事單位、嘉賓代表參加了會議。會議由交通運輸部珠江航務(wù)管理局二級巡視員王平安主持。凝聚共識，積蓄發(fā)展動能會上，王建華代表理事長單位致辭，他傳達了11月24日—11月26日交通運輸部黨組書記楊傳堂在廣東調(diào)研精神。他指出，交通水運要積極構(gòu)建大循環(huán)，主動融入“雙循環(huán)”，務(wù)必要凝聚共識，堅定信心

間，發(fā)現(xiàn)中交第四航務(wù)工程局有限公司違規(guī)參與投標(biāo)，并違法中標(biāo)。中交第四航務(wù)局因“較大安全責(zé)任事故”被停業(yè)整頓2017年7月22日，廣州市海珠區(qū)中交集團南方總部基地B區(qū)項目發(fā)生建筑工地塔吊坍塌較大事故，造成7人死亡、2人重傷，直接經(jīng)濟損失847．73萬元。中交第四航務(wù)局作為施工總承包單位，將該項目主體工程施工違法分包給中建三局。同時，中交第四航務(wù)局作為建設(shè)方，未履行建設(shè)單位監(jiān)管職責(zé)，對下屬單位安全生產(chǎn)工作監(jiān)管不力，安全生產(chǎn)主體責(zé)任、安全生產(chǎn)責(zé)任制不落實，組織安

0月14日，長江航務(wù)管理局副局長邱健華一行6人到中國船級社(CCS)總部走訪調(diào)研，雙方就科技創(chuàng)新、長江智能航運、綠色航運等內(nèi)容召開了座談會。CCS總裁莫鑒輝、副總裁兼總工程師朱愷出席座談會。莫鑒輝總裁代表CCS對邱健華副局長一行的來訪表示熱烈歡迎?？萍己托畔⑻幗榻B了CCS目前正在開展的科技工作及下一步工作規(guī)劃，并就長江航務(wù)管理局關(guān)心的問題進行了解答和說明。雙方針對長江航運從宏觀政策、體制機制以及如何實現(xiàn)長江航運智能化和綠色化等方面進行了深入探討。雙方表示，

務(wù)系統(tǒng)工程（珠江航務(wù)管理局）建設(shè)項目進行竣工驗收現(xiàn)場核查，通過現(xiàn)場查驗工程建設(shè)成果，聽取項目相關(guān)建設(shè)、設(shè)計、實施、監(jiān)理和審計等單位的工作匯報，審閱檔案資料，并經(jīng)專家質(zhì)詢和討論，驗收核查委員會一致同意該項目通過竣工驗收。驗收核查委員會主任、交通運輸部水運局副處長馬兆亮在講話中表示，經(jīng)過驗收核查委員會各位專家的認真檢查，珠江航運綜合信息服務(wù)系統(tǒng)工程（珠江航務(wù)管理局）建設(shè)項目履行基本建設(shè)程序完備，建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理管理有序，招投標(biāo)管理規(guī)范，工程投資、質(zhì)量、安

務(wù)系統(tǒng)工程（珠江航務(wù)管理局）建設(shè)項目進行竣工驗收現(xiàn)場核查，通過現(xiàn)場查驗工程建設(shè)成果，聽取項目相關(guān)建設(shè)、設(shè)計、實施、監(jiān)理和審計等單位的工作匯報，審閱檔案資料，并經(jīng)專家質(zhì)詢和討論，驗收核查委員會一致同意該項目通過竣工驗收。驗收核查委員會主任、交通運輸部水運局副處長馬兆亮在講話中表示，經(jīng)過驗收核查委員會各位專家的認真檢查，珠江航運綜合信息服務(wù)系統(tǒng)工程（珠江航務(wù)管理局）建設(shè)項目履行基本建設(shè)程序完備，建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理管理有序，招投標(biāo)管理規(guī)范，工程投資、質(zhì)量、安

書記李昌健、長江航務(wù)管理局局長唐冠軍的共同見證下，武漢規(guī)范所所長羅肖鋒、長江航務(wù)管理局副巡視員黃克艱分別代表各方簽署了《共推長江航運綠色生態(tài)發(fā)展合作協(xié)議（2018～2020）》2019年度工作任務(wù)書。任務(wù)書明確了雙方簽署的《共推長江航運綠色生態(tài)發(fā)展合作協(xié)議（2018～2020）》2019年度主要任務(wù)和工作內(nèi)容，為進一步充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，深入貫徹落實習(xí)近平總書記在深入推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展座談會上的重要講話精神打下堅實基礎(chǔ)。

淇1月9日，珠江航務(wù)管理局召開珠江水運雜志社干部大會，宣讀了珠江航務(wù)管理局黨組關(guān)于珠江水運雜志社人事變動任免的決定。珠江航務(wù)管理局黨組書記、局長王建華，黨組成員、副局長李永恒，黨組成員、紀檢組組長王燦強出席并作講話，黨組成員、副局長李志強主持會議。雜志社全體成員、珠江航務(wù)管理局各有關(guān)處室代表參加會議。會上宣讀了局黨組關(guān)于雜志社人事變動任免的決定，任命范慶萍同志擔(dān)任珠江水運雜志社黨支部書記（掛職），任命丁鎮(zhèn)同志擔(dān)任珠江水運雜志社社長（掛職）。雜志社新領(lǐng)導(dǎo)班子

與交通運輸部珠江航務(wù)管理局在北京簽署共同推進珠江水運綠色生態(tài)發(fā)展合作協(xié)議。交通運輸部珠江航務(wù)管理局黨組書記、局長王建華，CCS黨組書記、副總裁莫鑒輝，以及部規(guī)劃司、部水運局、中國船舶工業(yè)集團科技部等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)共同出席簽字儀式，CCS副總裁孫峰主持簽字儀式。根據(jù)協(xié)議，雙方將充分發(fā)揮各自在行政服務(wù)和技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域的優(yōu)勢，在建立珠江水運綠色標(biāo)準體系、推動船型標(biāo)準化工作、促進水路運輸綠色發(fā)展、提高綠色水運治理能力等方面開展合作，合力推進政策研究和技術(shù)攻關(guān)，大力推進運輸

日前，記者從珠江航務(wù)管理局獲悉，今年以來，隨著宏觀經(jīng)濟的持續(xù)復(fù)蘇和航道通航條件的不斷改善，珠江水運需求和運價穩(wěn)步增長，受其影響，上半年西江航運干線長洲樞紐船閘貨物通過量同比大增50.3%，一舉突破6000萬噸大關(guān)，達到6010.43萬噸，再創(chuàng)歷史新高。2017年10月份以來，西江航運干線長洲樞紐船閘貨物通過量一直保持高速增長，月貨物通過量超過1000萬噸已經(jīng)成為常態(tài)。上半年汛期西江航運干線未發(fā)生影響通航的洪水，航道通航條件優(yōu)于往年，為船舶過閘創(chuàng)造了良好條件

包括管制、簽派等航務(wù)技術(shù)人員）。從行業(yè)用人情況看，通用航空器與航務(wù)配比為1:0.8，通用機場與航務(wù)配比為1:5～1:8。據(jù)此測算，到2020年，我國通用航空業(yè)保守估計需要7500名以上的航務(wù)技術(shù)應(yīng)用型人才。作為與社會經(jīng)濟發(fā)展結(jié)合最為緊密的高職院校，先天具有對接產(chǎn)業(yè)辦專業(yè)的動力和需求。著眼于通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前景與要求，筆者所在學(xué)校于2016年率先開始通用航空航務(wù)技術(shù)專業(yè)招生，開創(chuàng)了全國高職院校開辦航務(wù)技術(shù)專業(yè)的先河。對于任何新辦專業(yè)來說，在專業(yè)建設(shè)的前期也

展中的難題，提升航務(wù)海事管理能力，保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全，已成為當(dāng)前內(nèi)河水運事業(yè)可持續(xù)性發(fā)展的重要課題。近年來，云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)的發(fā)展正引領(lǐng)著信息技術(shù)的革新，其在國民經(jīng)濟建設(shè)中擁有廣闊的應(yīng)用前景，交通運輸部多次下發(fā)文件明確要求推動水路交通信息化的創(chuàng)新與進步，以信息化提升水路交通監(jiān)管水平、應(yīng)急反應(yīng)能力和決策分析水平，全面加快建設(shè)數(shù)字港航、智慧港航。為此，本文提出建設(shè)省域水路路網(wǎng)運行監(jiān)測信息系統(tǒng)，以提升水路路網(wǎng)運行狀態(tài)監(jiān)測監(jiān)控和安全監(jiān)管能力、水上航務(wù)

日前，記者從珠江航務(wù)管理局獲悉，2月1日，交通運輸部珠江航務(wù)管理局瓊州海峽辦事處將在海南省?？谑姓綊炫瞥闪ⅲ@也標(biāo)志著瓊州海峽客滾運輸管理進入了新時代。該辦事處具體承擔(dān)瓊州海峽省際客船、危險品船運輸市場監(jiān)督管理，協(xié)調(diào)、指導(dǎo)瓊州海峽水運港航機構(gòu)有關(guān)業(yè)務(wù)工作等，成立后將更利于瓊州海峽客滾運輸市場的發(fā)展。同時，該辦事處的成立也意味著，珠江航務(wù)管理局正式完成了新“三定”方案的機構(gòu)設(shè)置工作。記者獲悉，根據(jù)2017年8月31日交通運輸部發(fā)布的珠江航務(wù)管理局新“三定”

，交通運輸部珠江航務(wù)管理局（以下簡稱珠航局）組成宣貫組在廣州開展《行動方案》宣貫工作。珠江航務(wù)管理局副局長李永恒參加宣貫會議并作總結(jié)講話。會上，珠江航務(wù)管理局政策法規(guī)處處長林立新就《行動方案》出臺背景進行介紹，綜合規(guī)劃處副處長吳彩英就《行動方案》內(nèi)容進行宣講，并著重對《行動方案》的6大方面32項重點工作進行了分解，提出了工作要求。李永恒在講話中強調(diào)，《行動方案》明確了到2020年前珠江水運綠色發(fā)展重點工作，要求各單位和部門充分認識文件出臺的重要意義，深刻理

日前，記者從珠江航務(wù)管理局獲悉，為進一步提高政務(wù)服務(wù)質(zhì)量和效率，經(jīng)交通運輸部同意，自2017年8月15日起啟用“交通運輸部行政許可專用章（2）”，由珠江航務(wù)管理局負責(zé)實施珠江水系省際旅客、危險品貨物水路運輸行政許可相關(guān)工作。據(jù)了解，此次啟用“交通運輸部行政許可專用章（2）”，主要目的是充分發(fā)揮珠江航務(wù)管理局作為交通運輸部派出機構(gòu)的重要作用，進一步加強和改進珠江水系省際旅客、危險品貨物水路運輸管理工作，通過減少審批環(huán)節(jié)、縮短審批時限、提高審批效率，為行政許可

力破解難題 提升航務(wù)軍交運輸保障能力楊茂鐸遠程投送能力，是核心軍事能力的重要構(gòu)成要素。本文針對新形勢下投送保障要求，研究提出破解遠程投送能力建設(shè)中存在的指揮機制建設(shè)“快轉(zhuǎn)”難、信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)“可控”難、貫徹國防要求“預(yù)儲”難、軍交科研攻關(guān)“卸載”難等問題的對策。國防交通 戰(zhàn)略投送 核心能力 對策作者：楊茂鐸，原南京軍區(qū)航務(wù)軍事代表辦事處主任，大校遠程投送能力，是核心軍事能力的重要構(gòu)成要素。航務(wù)軍交運輸保障作為后勤保障的組成部分，組織民船、民航力量保障部隊遠程

紹華東地區(qū)主用的航務(wù)控制語音終端設(shè)備EE300的結(jié)構(gòu)、機理、功能、相關(guān)排故技巧及狀態(tài)檢測方法，并由此提煉總結(jié)出未來中國民航業(yè)航務(wù)控制設(shè)備數(shù)字化研制列裝、分布式聯(lián)網(wǎng)部署、快速維護保障的三大趨勢走向。關(guān)鍵詞：航務(wù)控制語音終端EE300；航務(wù)控制器；GE100/GE700；航務(wù)管理通信中圖分類號：TN915 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-8937（2016）27-0018-021 前 言航務(wù)控制器系統(tǒng)主要為機場和航空公司提供航務(wù)管理通信服務(wù)（包括飛行簽派通

理事長單位珠江航務(wù)管理局副理事長單位廣東海事局深圳海事局交通運輸部南海救助局交通運輸部廣州打撈局廣東省航道局廣州港務(wù)局廣州港集團有限公司珠海港控股集團有限公司廣東航達工程有限公司貴州白層港新港港務(wù)有限公司廣東海安水運技術(shù)服務(wù)有限公司常務(wù)理事單位貴州省航務(wù)管理局汕頭海事局湛江海事局廣州海事局珠海海事局惠州海事局東莞海事局中山海事局江門海事局佛山海事局肇慶海事局茂名海事局陽江海事局清遠海事局潮州海事局揭陽海事局云浮海事局汕尾海事局韶關(guān)海事局河源海事局梅州海事局

2.廣州航海學(xué)院航務(wù)工程系,廣東廣州 510725)1 IntroductionSHPB has been widely used to test the properties of materials at high strain rates.[1-4]But there are some factors that affect the accuracy of the measurement.The main aspects that determine

勢下，本文以蘇北航務(wù)管理處職工為研究對象，簡單地介紹了蘇北航務(wù)管理處職工教育管理的現(xiàn)實狀況，探討了在新形勢之下對蘇北航務(wù)管理處職工教育工作進行創(chuàng)新管理的具體措施，以期為蘇北航務(wù)管理處職工的教育管理者提供相關(guān)方面的參考和幫助。關(guān)鍵詞：新形勢；航務(wù)；職工教育工作；創(chuàng)新管理改革開放即將進入第三十七年，國際社會形成了一超多強的形式和格局，和平與發(fā)展成為了全世界統(tǒng)一的主題。我國的社會生產(chǎn)力和市場經(jīng)濟也都有了巨大的發(fā)展和改革成效。國內(nèi)的交通運輸行業(yè)進入了以發(fā)展帶動改革

發(fā)展進入新常態(tài)，航務(wù)管理部門要適應(yīng)新常態(tài)，調(diào)整新思路，創(chuàng)新航務(wù)文化，針對不同業(yè)務(wù)類別提出符合崗位特點的創(chuàng)新理念，用創(chuàng)新文化引領(lǐng)新一代航務(wù)職工創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新。關(guān)鍵詞：創(chuàng)新航務(wù)文化一、蘇北運河航務(wù)文化京杭運河蘇北段北起徐州藺家壩船閘，南至揚州六圩口入長江，全長404公里，全程水位落差31米，沿程共設(shè)有10個航運梯級28座船閘，全處1400多名職工。在長期的工作實踐中，逐步形成了吃苦耐勞、艱苦奮斗、默默奉獻的傳統(tǒng)行業(yè)文化，按照江蘇航道精神“和諧領(lǐng)航、服務(wù)有道”的總體要

由交通運輸部珠江航務(wù)管理局聯(lián)合廣東、廣西交通運輸廳共同建設(shè)的珠江航運綜合信息服務(wù)系統(tǒng)工程建設(shè)工作正式啟動。該工程將有利于解決跨區(qū)域航運管理的整體性和協(xié)調(diào)性，整合共享各方協(xié)同管理的信息資源，實現(xiàn)航運信息服務(wù)一體化。珠江航運綜合信息服務(wù)系統(tǒng)工程是服務(wù)珠江水系航運的信息化工程項目，由珠航局聯(lián)合部海事局、廣東、廣西交通運輸廳共同建設(shè)推動。其中，珠航局重點解決航運信息服務(wù)總體水平不高、部省間及水系各省區(qū)間信息資源不共享、水系航務(wù)海事協(xié)同等問題；廣東、廣西交通運輸廳重

265600)從航務(wù)角度看救助飛行的安全快捷張衛(wèi)浩(北海第一救助飛行隊,山東蓬萊 265600)本文以北海第一救助飛行隊組織救助飛行為例,結(jié)合救助飛行任務(wù)特點及航行管制、飛行的工作經(jīng)驗,從航務(wù)工作的角度出發(fā),試圖說明安全與快捷在救助工作中的關(guān)系。強調(diào)航務(wù)工作的服務(wù)理念,認真剖析了專業(yè)知識、專業(yè)能力對保障飛行安全的作用。簡單討論了規(guī)章制度的建立、落實、更新的科學(xué)發(fā)展觀,闡述了安全、快捷是救助飛行隊發(fā)展永恒的主題。安全 快捷 全 捷 規(guī)章 更新 傳承 系統(tǒng)工程

從2015年長江航務(wù)管理工作會議上獲悉，截至2014年底，長江水系14省市擁有運輸船舶14.7萬艘，總運力1.68億噸。長江干線生產(chǎn)專用碼頭泊位4079個，其中萬噸級477個，擁有11個億噸大港，完成外貿(mào)貨物吞吐量2.6億噸、集裝箱吞吐量1300萬標(biāo)箱。交通運輸部長江航務(wù)管理局局長唐冠軍介紹，上海、武漢、重慶三大航運中心及南京區(qū)域性物流中心輻射帶動能力明顯增強，沿江地方依靠長江航運加快進行產(chǎn)業(yè)聚集，溯江而上產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移速度加快。

”保障模式轉(zhuǎn)型。航務(wù)軍交運輸涉及水路、航空兩大系統(tǒng)，正面臨如何加快轉(zhuǎn)型發(fā)展、提升打贏信息化戰(zhàn)爭的保障能力這個歷史性課題。我們必須抓住當(dāng)前大變革、大發(fā)展的有利時機，著眼未來軍事斗爭需求，緊跟世界新軍事變革步伐，立足發(fā)展、科學(xué)統(tǒng)籌、創(chuàng)新實踐，大力提升航務(wù)軍交運輸投送能力，為軍隊有效履行新使命提供堅強有力的支撐。一、加強航務(wù)軍交運輸投送能力建設(shè)的統(tǒng)籌謀劃隨著國家利益的不斷拓展和延伸，軍事斗爭準備的重點正逐漸由陸地轉(zhuǎn)向?？?，航務(wù)軍交運輸使命任務(wù)更加艱巨復(fù)雜，地位作

施工預(yù)算工作，而航務(wù)工程也需要不斷提升施工預(yù)算水平，本文從實際出發(fā)分析了航務(wù)工程之中施工預(yù)算管理工作。關(guān)鍵詞：航務(wù)；施工；預(yù)算中圖分類號：TU991文獻標(biāo)識碼： A引言施工預(yù)算是建筑安裝工程在單位工程或分部分項工程上的人工、材料、船機消耗數(shù)量的標(biāo)準和直接費的標(biāo)準，也是施工企業(yè)的成本計劃文件。為適應(yīng)國家對建筑業(yè)和基本建設(shè)管理體制改革的要求，不斷加強企業(yè)的經(jīng)營管理水平和技術(shù)水平，使企業(yè)在新的形勢下保持活力，必須高度重視施工預(yù)算的編制及推行。下面談幾點不成熟的看

重慶市巫山縣航務(wù)處高度重視港口管理，近年來采取了有力措施，整頓港口安全秩序，規(guī)范經(jīng)營行為，確保了馳名中外的國家級風(fēng)景名勝區(qū)旅游和客貨運輸安全。據(jù)了解，三峽腹心渝東門戶巫山港口系旅游、客運、貨運、工作等碼頭綜合性港口，有50余座碼頭，近年航務(wù)處采取有力措施進行了強力整頓和規(guī)范，引導(dǎo)旅游和客貨企業(yè)合法經(jīng)營，辦理臨時港口經(jīng)營許可證16件，規(guī)范了港口碼頭建設(shè)經(jīng)營秩序，確保旅游景區(qū)安全。（唐探峰）

來，青年職工作為航務(wù)隊伍里一支生力軍，是航務(wù)事業(yè)發(fā)展的希望。在新的歷史時期，蘇北航務(wù)管理處各級團組織要積極發(fā)揮自身職能，根據(jù)青年工作的特點，找準工作著力點，創(chuàng)新活動載體，致力于在航務(wù)管理工作大局中引導(dǎo)青年成長、服務(wù)青年成才、助力青年成功，把青年職工個人夢想融入到推進“蘇北運河航閘管理現(xiàn)代化”的具體實踐之中，促進廣大航務(wù)青年在平凡的崗位上創(chuàng)造不平凡的業(yè)績，實現(xiàn)每個青年的“中國夢”、“運河夢”，為蘇北運河實現(xiàn)航閘管理現(xiàn)代化貢獻青春力量。1 當(dāng)前全處青年職工隊伍

部門提出加快建設(shè)航務(wù)管理現(xiàn)代化的奮斗目標(biāo)。實現(xiàn)這個目標(biāo)，航務(wù)管理團隊的整體素質(zhì)成為重要的決定因素。但當(dāng)前和今后一個時期，建設(shè)政治素質(zhì)好，團結(jié)協(xié)作好，業(yè)務(wù)水平好，行風(fēng)作風(fēng)好，具有一定社會影響力和美譽度的團隊尤為重要。這是凝聚和引領(lǐng)一支想干事、能干事的團隊，圓滿實現(xiàn)“運河夢”的題中應(yīng)有之義，也是加快推進蘇北運河航道現(xiàn)代化的進程的重要保障。1 加強團隊文化建設(shè)是蘇北運河航道管理現(xiàn)代化的現(xiàn)實需要航務(wù)管理現(xiàn)代化事業(yè)成功與否，管理團隊的水平和能力起到?jīng)Q定性作用。統(tǒng)計分

業(yè)業(yè)務(wù)特點上海市航務(wù)管理處隸屬于上海市交通運輸和港口管理局,是上海地方航務(wù)專管機構(gòu)。兼掛“上海市地方海事局”和“上海市船舶檢驗處”兩塊牌子，同時行使上海市地方海事和船舶檢驗的行政執(zhí)法職能。差額撥款事業(yè)單位，下設(shè)1個市區(qū)非獨立核算管理所（市區(qū)航管所），4個非獨立核算海事督察大隊（海事督察大隊），9個區(qū)縣獨立核算管理所（署）。預(yù)算管理級次省級。航務(wù)處主要承擔(dān)上海市地方海事、水路運輸、內(nèi)河港口、內(nèi)河航道、船員證件、船舶檢驗等行政執(zhí)法和管理職能，依法維護水上交通安

李一勇（中交第一航務(wù)工程局有限公司副總經(jīng)理、總工程師）張 鴻（中交第二航務(wù)工程局有限公司總工程師）曹根祥（中交第三航務(wù)工程局有限公司總工程師）呂衛(wèi)清（中交第四航務(wù)工程局有限公司總工程師）顧 明（中交天津航道局有限公司總工程師）吳興元（中交上海航道局有限公司總工程師）曹湘波（中交廣州航道局有限公司總工程師）吳 澎（中交水運規(guī)劃設(shè)計院有限公司副總經(jīng)理、總工程師）季則舟（中交第一航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司總工程師）王 晉（中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司總工程

。現(xiàn)任交通部第三航務(wù)工程局第三工程公司一處主任的劉建明，1978年畢業(yè)于南京航務(wù)工程學(xué)校，后自修經(jīng)濟管理。1987年11月身為機務(wù)隊隊長的劉建明，經(jīng)過公開演講、答辯、投信任票，一舉中標(biāo)，承接了國家重點工程南京港二期工程新生圩巷5至10泊位全部水工道堆及房建工程。劉建明將自己學(xué)到的現(xiàn)代管理知識運用到企業(yè)中，調(diào)動了職工的積極性，提高了工程質(zhì)量。在建設(shè)5泊位集裝箱堆場時，為了確保5個月內(nèi)完工，劉建民成立了一支由108人組成的青年突擊隊。在他的帶領(lǐng)下，大家團結(jié)奮戰(zhàn)