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    噸數(shù)

    • “簡易方程”復(fù)習(xí)指南
      用字母表示剩下的噸數(shù);(2)當(dāng)x=60,b=9時,還剩下多少噸水泥?【分析與解】根據(jù)“每天用去的水泥×用去的天數(shù)=用去水泥的總噸數(shù)”的數(shù)量關(guān)系,可以寫出用去水泥的噸數(shù)為3.5b;剩下的噸數(shù)可以用“水泥的總噸數(shù)-用去的噸數(shù)”得出。解:(1)剩下的噸數(shù)是:x-3.5b。(2)當(dāng)x=60,b=9時,60-3.5×9=60-31.5=28.5(噸)答:(1)剩下的噸數(shù)是x-3.5b噸;(2)還剩下28.5噸水泥。根據(jù)字母的值,求含有字母的式子的值可以不寫出單位名稱

      小學(xué)生學(xué)習(xí)指導(dǎo)(高年級) 2023年12期2024-01-26

    • 判斷正、反比例“三步曲”
      一定,每天燒煤的噸數(shù)和燒煤的天數(shù)。例3:一塊布的總數(shù)一定,用去的米數(shù)和剩下的米數(shù)。訂報的份數(shù)、總錢數(shù)總錢數(shù)÷份數(shù)=單價(一定)每天燒煤的噸數(shù)、燒煤天數(shù)用去的米數(shù)、剩下的米數(shù)每天燒煤的噸數(shù)×燒煤的天數(shù)=煤的總量(一定)用去的米數(shù)+剩下的米數(shù)=總米數(shù)(一定)單價(商)一定,訂的份數(shù)與總錢數(shù)成正比例。煤的總量(積)一定,每天燒煤的噸數(shù)與燒煤的天數(shù)成反比例。布的總米數(shù)(和)一定,用去的米數(shù)和剩下的米數(shù)不成比例。同學(xué)們,你會判斷正反比例嗎?請你判斷下面兩個量是否成比

      小學(xué)生學(xué)習(xí)指導(dǎo)(高年級) 2021年3期2021-04-06

    • 認真分析解決問題
      分析】要求剩下的噸數(shù),我們可以用總噸數(shù)先減去第一次運走的噸數(shù),再減去第二次運走的噸數(shù),就得到剩下的噸數(shù)了。數(shù)量關(guān)系式是:總噸數(shù)-第一次運走的噸數(shù)-第二次運走的噸數(shù)=剩下的噸數(shù)列式計算:21.5-7.6-8.5=13.9-8.5=5.4(噸)根據(jù)題意,我們還可以先求兩次一共運走了多少噸,再求剩下的噸數(shù)。數(shù)量關(guān)系式是:總噸數(shù)-(第一次運走的噸數(shù)+第二次運走的噸數(shù))=剩下的噸數(shù)列式計算:21.5-(7.6+8.5)=21.5-16.1=5.4(噸)答:還剩下5.

      小學(xué)生學(xué)習(xí)指導(dǎo)(中年級) 2020年4期2020-05-19

    • 多思才會有多解
      庫,甲糧庫存糧的噸數(shù)是乙糧庫的57,如果從乙糧庫調(diào)6噸到甲糧庫,甲糧庫存糧的噸數(shù)就是乙糧庫的45 ,原來甲、乙糧庫各存糧多少噸?王老師黑板上畫出了線段來表示題目中的一些等量關(guān)系:問:“誰會解答這道題目?”劉斌第一個舉手:“這道題可以用列方程的方法來做。我們設(shè)一共有x噸存糧,現(xiàn)在甲糧庫存糧的噸數(shù)-原來甲糧庫存糧的噸數(shù)=6,也就是49x- 512x=6,解得x=216。然后再分別算出甲、乙兩個糧庫原來的噸數(shù)?!苯饘W(xué)博便著急地站了起來:“原來乙糧庫存糧的噸數(shù)-現(xiàn)

      數(shù)學(xué)大王·中高年級 2019年12期2019-12-24

    • “簡易方程”復(fù)習(xí)指南
      用字母表示剩下的噸數(shù);(2)當(dāng)x=60,b=9時,還剩下多少噸水泥?【分析與解】根據(jù)“每天用去的水泥×用去的天數(shù)=用去水泥的總噸數(shù)”的數(shù)量關(guān)系,可以寫出用去水泥的噸數(shù)為3.5b;剩下的噸數(shù)可以用“水泥的總噸數(shù)-用去的噸數(shù)”得出。解:(1)剩下的噸數(shù)是x-3.5b。(2) 當(dāng)x=60,b=9時,60-3.5×9=60-31.5=28.5(噸)答:(1)剩下的噸數(shù)是x-3.5b噸;(2)還剩下28.5噸水泥。根據(jù)字母的值,求含有字母的式子的值(可以不寫出單位名

      小學(xué)生學(xué)習(xí)指導(dǎo)(高年級) 2019年12期2019-11-13

    • 有關(guān)倍數(shù)的問題
      公式“較小量=總噸數(shù)÷(倍數(shù)+1)”,我們可以求出現(xiàn)在乙倉庫的存糧噸數(shù),然后計算比原來的存糧噸數(shù)少了多少,也就是需要運到甲倉庫多少噸。答:必須從乙倉庫運出80噸糧食放入甲倉庫。【小錦囊】解決有關(guān)倍數(shù)的問題時,一般都把較小的量看作“1倍數(shù)”,再根據(jù)倍數(shù)關(guān)系確定兩個量的和或差相當(dāng)于較小量的幾倍,這樣就可以用除法求出較小量,再根據(jù)倍數(shù)關(guān)系求出較大量?!舅季S操】甲桶內(nèi)有水40千克,乙桶內(nèi)有水20千克。每次從甲桶中倒3千克水到乙桶中,請問:像這樣倒幾次后,乙桶中的水

      小學(xué)生學(xué)習(xí)指導(dǎo)(中年級) 2018年9期2018-11-29

    • 分數(shù)應(yīng)用題解題方法
      正好是甲堆煤原來噸數(shù)的,這時甲、乙兩堆煤的總噸數(shù)(30+6)就相當(dāng)于甲堆煤原來噸數(shù)的(1+),甲堆煤原來的噸數(shù)為(30+6)÷(1+) =20(噸),乙堆煤原來的噸數(shù)為30-20=10(噸)。二、轉(zhuǎn)化法有些分數(shù)應(yīng)用題,題目中含有幾個不同的單位“1”,從而顯得比較復(fù)雜。在解題時,我們應(yīng)根據(jù)題目的具體情況,將不同的單位“1”轉(zhuǎn)化成統(tǒng)一的單位“1”,使問題順利得以解決。例:食堂運來一批大米,第一天吃掉全部的多30千克,第二天吃掉的是第一天的,還剩100千克。這批

      讀寫算 2018年2期2018-07-05

    • 用比例解題真方便
      海水可以曬出鹽的噸數(shù)。顯然,小數(shù)位數(shù)多,并不好算,容易出錯。如果這樣想:100克海水能曬出3克鹽,那100千克能曬出3千克,100噸能曬出3噸,說明海水噸數(shù)與鹽的噸數(shù)成正比列,用比例來解,就不用統(tǒng)一單位,方便多了,也簡單多了。解:設(shè)可以曬出x噸。3∶100=x∶585000x=17550(噸)答:可以曬出17550噸鹽。題目2:在一幅中國地圖上用3 c m長的線段表示實際距離240 k m。在這幅地圖上量得廣州到北京的距離大約是22.5 c m。廣州到北京

      小學(xué)生導(dǎo)刊 2017年36期2017-02-25

    • 復(fù)習(xí)百分數(shù)
      求出現(xiàn)在每月用水噸數(shù)是原來的百分之幾,再把原來每月用水噸數(shù)看作“1”(100%),用100%減去現(xiàn)在每月用水噸數(shù)是原來的百分之幾,就是現(xiàn)在每月用水比原來節(jié)約的百分之幾;二是先求出現(xiàn)在每月比原來節(jié)約的噸數(shù),再求出節(jié)約的噸數(shù)是原來的百分之幾。解法一:100%-12÷16=100%-75%=25%解法二:(16-12)÷16=0.25=25%答:現(xiàn)在每月比原來節(jié)約了25%。

      小學(xué)生學(xué)習(xí)指導(dǎo)(高年級) 2016年12期2016-04-09

    • 在簡單應(yīng)用題中培養(yǎng)學(xué)生數(shù)量關(guān)系的意識
      )知道要生產(chǎn)的總噸數(shù)(10800噸)和原計劃用的天數(shù)(25天),能求出什么得數(shù)(能求出原計劃每天生產(chǎn)的噸數(shù)).即:總生產(chǎn)的噸數(shù)(10800噸) ÷ 原計劃天數(shù)(25天) = 原計劃每天生產(chǎn)的噸數(shù).(2)知道原計劃每天生產(chǎn)的噸數(shù)和實際每天比原計劃多生產(chǎn)的噸數(shù)(108噸),能求出什么得數(shù)?即:原計劃生產(chǎn)噸數(shù) + 實際每天比原計劃多生產(chǎn)的噸數(shù)(108噸) = 實際每天生產(chǎn)的噸數(shù).(3)知道了生產(chǎn)的總噸數(shù)10800噸和實際每天生產(chǎn)的噸數(shù),能求出什么得數(shù)?(能求出生

      數(shù)學(xué)學(xué)習(xí)與研究 2016年4期2016-03-03

    • 市場趨于平靜 油輪價格下跌
      381DWT,輕噸數(shù)為22432公噸,1992年韓國造,價格為396美元/長噸,總成交價為888萬美元,包括2000噸剩油。印度:“CAPE FLORA”,散貨船,164361DWT,輕噸數(shù)為21100公噸,1997年日本造,價格為365美元/長噸,總成交價為770萬美元?!癝TAR YANDI”,散貨船,169963DWT,輕噸數(shù)為20536公噸,1996年韓國造,價格為365美元/長噸,總成交價為770萬美元?!癛UBIN PHOENIX”,散貨船,1

      航運交易公報 2015年9期2016-01-14

    • 給分式方程應(yīng)用題歸歸類
      兩車每次運貨物的噸數(shù)為1∶3,若甲,丙兩車合運相同次數(shù)運完這批貨物時,甲車共運了120噸;若乙,丙兩車合運相同次數(shù)運完這批貨物時,乙車共運了180噸.這批貨物共有多少噸?分析:貨物總噸數(shù)和三種車每種車可運噸數(shù)均為未知數(shù),但可根據(jù)所用次數(shù)得到等量關(guān)系[120甲車每次運貨噸數(shù)=剩余貨物噸數(shù)丙車每次運貨噸數(shù);][180乙車每次運貨噸數(shù)=剩余貨物噸數(shù)丙車每次運貨噸數(shù).]這兩個式子可整理成僅含貨物總噸數(shù)這一未知數(shù)的方程,求解即可.解:設(shè)貨物的總噸數(shù)為[x]噸,甲車每

      學(xué)苑創(chuàng)造·C版 2015年12期2016-01-09

    • 解答小學(xué)應(yīng)用題要“三讀”
      /9”就是節(jié)約的噸數(shù)是原計劃噸數(shù)的1/9。用線段圖表示:這樣就分析出這道題的等量關(guān)系是:計劃用水的噸數(shù)-節(jié)約的噸數(shù)=實際用水的噸數(shù)這樣就非常清楚,解決問題列出方程式解答。解答應(yīng)用題,是小學(xué)中、高年級學(xué)生普遍頭痛的一件事。如果教師對學(xué)生經(jīng)常進行三讀訓(xùn)練,良好的解題習(xí)慣就會慢慢養(yǎng)成。編輯 張珍珍

      新課程·小學(xué) 2015年7期2015-10-21

    • 船價持續(xù)低位 廢鋼船市回暖
      631DWT,輕噸數(shù)為21020噸,價格為380美元/長噸(包括600噸剩油)。“LONG YUAN”,散貨船,1989年日本造,69346DWT,輕噸數(shù)為9980噸,價格為380美元/長噸?!癝ENTOSA”,散貨船,1982年日本造,36205DWT,輕噸數(shù)為8948噸,價格為372美元/長噸。孟加拉國:“AEOLIAN GLORY”,散貨船,1995年日本造,157991DWT,輕噸數(shù)為19125噸,價格為382美元/長噸?!癆NCONA”,散貨船,

      航運交易公報 2015年24期2015-07-03

    • 假期淡季 船市遇冷
      63 DWT,輕噸數(shù)為22848公噸,1996年中國造,價格為420美元/長噸,總成交價為960萬美元?!癝TAR BIG”,散貨船,168431 DWT,輕噸數(shù)為20764公噸,1996年韓國造,價格為420美元/長噸,總成交價為872萬美元?!癕ERRY TRANS”,散貨船,40698 DWT,輕噸數(shù)為10188公噸,1985年日本造,價格為410美元/長噸,總成交價為418萬美元。“LUCKY FOREVER”,散貨船,68676 DWT,輕噸數(shù)

      航運交易公報 2015年15期2015-05-27

    • 假期影響持續(xù) 船市依舊不振
      321DWT,輕噸數(shù)為9208公噸,1989年日本造,價格為395美元/長噸,總成交價為364萬美元。“HUB STELLAR”,集裝箱船,12742DWT,輕噸數(shù)為4038公噸,1994年日本造,價格為410美元/長噸,總成交價為165萬美元。巴基斯坦“BERGE VIK”,油輪,310686DWT,輕噸數(shù)為46250公噸,1987年巴西造,價格為430美元/長噸,總成交價為1989萬美元。印度“MOL WISDOM”,集裝箱船,39814DWT,輕噸數(shù)

      航運交易公報 2015年16期2015-05-27

    • 新船市場交易慘淡 二手散貨船價走低
      831DWT,輕噸數(shù)為12982公噸,1990年日本造,價格為408美元/長噸,總成交價為530萬美元?!癊TERNITY”,散貨船,33230DWT,輕噸數(shù)為8980公噸,1989年波蘭造,價格為386美元/長噸,總成交價為347萬美元。“HUA SHENG 2”,散貨船,27573DWT,輕噸數(shù)為5700公噸,1984年日本造,價格為350美元/長噸,總成交價為199萬美元。巴基斯坦:“PALENQUE II”,油輪,44646DWT,輕噸數(shù)為8615

      航運交易公報 2015年18期2015-05-27

    • 新船市場遇冷 舊船交易回升
      183DWT,輕噸數(shù)為19869公噸,1996年韓國造,價格為419美元/長噸,總成交價為832萬美元,包括1000噸剩余燃油。巴基斯坦:“NGM SAILOR”,散貨船,164183DWT,輕噸數(shù)為24051公噸,1996年西班牙造,價格為418美元/長噸,總成交價為1005萬美元?!癙ROSPERITY”,散貨船,161192DWT,輕噸數(shù)為19856公噸,1995年韓國造,價格為420美元/長噸,總成交價為834萬美元?!癘K I”,散貨船,3358

      航運交易公報 2015年17期2015-05-27

    • 交易旺盛 價格普漲
      336DWT,輕噸數(shù)為10078公噸,1983年韓國造,價格為415美元/長噸,總成交價為418萬美元?!癓IAN HUA”,散貨船,34560DWT,輕噸數(shù)為6940公噸,1984年日本造,價格為395美元/長噸,總成交價為274萬美元。巴基斯坦:“KONSTANTINOS A”,散貨船,71550DWT,輕噸數(shù)為10776公噸,1994年日本造,價格為405美元/長噸,總成交價為436萬美元。印度:“KING EDWARD”,散貨船,46650DWT,

      航運交易公報 2015年14期2015-04-27

    • 新船增長乏力 舊船成交頗多
      109立方米,輕噸數(shù)為2761公噸,1991年西班牙造,價格為420美元/長噸,總成交價為116萬美元?!癎AS CRYTAL”,液化氣船,3147立方米,輕噸數(shù)為2525公噸,1990年日本造,價格為420美元/長噸,總成交價為106萬美元。印度:“GOLDEN TRADER”,散貨船,48170載重噸,輕噸數(shù)為10283公噸,1994年克羅地亞造,價格為400美元/長噸,總成交價為411萬美元。土耳其:“LIVOMO EXPRESS”,集裝箱船,437

      航運交易公報 2015年13期2015-04-27

    • 船市量價平穩(wěn) 舊船成交旺盛
      523DWT,輕噸數(shù)為5612公噸,1985年日本造,價格為380美元/長噸,總成交價為213萬美元?!癙ACIFIC SUN”,化學(xué)品船,18657DWT,輕噸數(shù)為6262公噸,1982年挪威造,價格為680美元/長噸,總成交價為426萬美元,包括765噸不銹鋼。“YONG JIA MEN”,多用途船,29365DWT,輕噸數(shù)為7312公噸,1984年韓國造,價格為365美元/長噸,總成交價為267萬美元,包括180噸剩油。其他:“GRAND HORIZ

      航運交易公報 2015年11期2015-04-23

    • 散貨船價普跌 油輪價格續(xù)漲
      634DWT,輕噸數(shù)為9711公噸,1987年日本造,價格為360美元/長噸,總成交價為349萬美元?!癊KRAM M”,散貨船,37216DWT,輕噸數(shù)為9700公噸,1984年韓國造,價格為360美元/長噸,總成交價為349萬美元。印度:“MONA LIBERTY”,散貨船,151533DWT,輕噸數(shù)為17602公噸,1992年日本造,價格為375美元/長噸,總成交價為660萬美元。其他:“HYUNDAU UNIVEERSAL”,散貨船,200052D

      航運交易公報 2015年10期2015-04-23

    • 油輪成交稀少 散貨船價企穩(wěn)
      175DWT,輕噸數(shù)為19874公噸,1995年韓國造,價格為420美元/長噸,總成交價為835萬美元。印度:“INDIA COAL MARU”,散貨船,9084DWT,輕噸數(shù)為14525公噸,1995年日本造,價格為396美元/長噸,總成交價為575萬美元。“TATIO”,散貨船,37694DWT,輕噸數(shù)為7258公噸,1985年日本造,價格為390美元/長噸,總成交價為283萬美元?!癝TEEL TITAN”,散貨船,65434DWT,輕噸數(shù)為1170

      航運交易公報 2015年6期2015-03-16

    • 上周國際船舶市場報告
      729DWT,輕噸數(shù)為22427公噸,1996年中國臺灣造,價格為432美元/長噸,總成交價為969萬美元?!癐RFON”,散貨船,165729DWT,輕噸數(shù)為22427公噸,1996年中國臺灣造,價格為430美元/長噸,總成交價為964萬美元?!癒ESTREL 1”,散貨船,161475DWT,輕噸數(shù)為19572公噸,1993年韓國造,價格為405美元/長噸,總成交價為793萬美元。“STAR JULIA”,散貨船,70083DWT,輕噸數(shù)為12092公

      航運交易公報 2015年5期2015-03-12

    • 散貨船價下挫 油輪市場興旺
      991DWT,輕噸數(shù)為8259公噸,1991年波蘭造,價格為375美元/長噸,總成交價為310萬美元,包括450噸剩油。印度:“TRADEWIND”,油輪,12752DWT,輕噸數(shù)為3611公噸,1987年日本造,價格為420美元/長噸,總成交價為152萬美元?!癕YRON N”,散貨船,70424DWT,輕噸數(shù)為10672公噸,1990年韓國造,價格為391美元/長噸,總成交價為417萬美元,包括750噸剩油。“ZAHRANOS”,散貨船,40478DW

      航運交易公報 2015年8期2015-03-12

    • 上周國際船舶市場報告
      011DWT,輕噸數(shù)為18561公噸,1992年中國臺灣造,價格為390美元/長噸,總成交價為724萬美元。“CHIOS SUNRISE”,散貨船,73670DWT,輕噸數(shù)為10173公噸,1993年中國造,價格為402美元/長噸,總成交價為409萬美元。巴基斯坦:“CAPE EAGLE”,散貨船,161475DWT,輕噸數(shù)為19265公噸,1993年韓國造,價格為420美元/長噸,總成交價為809萬美元,包括280噸剩油?!癝TAR TATIANNA”,

      航運交易公報 2015年7期2015-03-10

    • 節(jié)后市場復(fù)蘇 油輪價格上漲
      17DWT級,輕噸數(shù)為9438公噸,1986年日本造,價格為435美元/長噸,總成交價為410萬美元(包括340噸剩油)?!癆BM LEADER”,散貨船,29016DWT級,輕噸數(shù)為8085公噸,1994年中國造,價格為425美元/長噸,總成交價為344萬美元,包括125噸剩油。中國:“HONG OCEAN”,散貨船,95808DWT,輕噸數(shù)為15345公噸,1990年日本造,價格為250美元/長噸,總成交價為384萬美元。土耳其:“BONN EXPRE

      航運交易公報 2015年3期2015-02-02

    • 成交復(fù)蘇 油輪價漲
      192DWT,輕噸數(shù)為10800公噸,1986年日本造,價格為475美元/長噸,總成交價為513萬美元。印度:“MSC CLEMENTINA”,集裝箱船,43567DWT,輕噸數(shù)為14783公噸,1986年韓國造,價格為462美元/長噸,總成交價為683萬美元。“NOVOROSSIYK STAR”,集裝箱船,25656DWT,輕噸數(shù)為9465公噸,1999年中國造,價格為485美元/長噸,總成交價為459萬美元?!癘DESSA STAR”,集裝箱船,256

      航運交易公報 2015年1期2015-01-22

    • 交易冷清 油輪價漲
      242DWT,輕噸數(shù)為9161公噸,1989年日本造,價格為465美元/長噸,總成交價為426萬美元。印度:“MERCURY”,散貨船,41540DWT,輕噸數(shù)為7450公噸,1986年日本造,價格為437美元/長噸,總成交價為325萬美元。“ASEAN WISDOM”,散貨船,41526DWT,輕噸數(shù)為7450公噸,1985年日本造,價格為437美元/長噸,總成交價為325萬美元。其他:“MSC NAIROBI”,集裝箱船,41624DWT,輕噸數(shù)為11

      航運交易公報 2014年49期2015-01-12

    • 船價下跌 船量平穩(wěn)
      633DWT,輕噸數(shù)為11993公噸,1983年韓國造,價格為473美元/長噸,總成交價為567萬美元?!癉EWI UMAYI”,散貨船,61190DWT,輕噸數(shù)為12199公噸,1981年日本造,價格為464美元/長噸,總成交價為566萬美元。“GC”,雜貨船,6025DWT,輕噸數(shù)為1936公噸,1984年日本造,價格為400美元/長噸,總成交價為77萬美元。其他:“ARGENMAR AUSTRAL”,散貨船,23899DWT,輕噸數(shù)為5260公噸,1

      航運交易公報 2014年48期2014-12-17

    • 成交轉(zhuǎn)暖 量漲價穩(wěn)
      23DWT級,輕噸數(shù)為35276公噸,1991年意大利造,價格為497美元/長噸,總成交價為1753萬美元?!癇RIGHT”,雜貨船,11301DWT級,輕噸數(shù)為2877公噸,1981年日本造,價格為450美元/長噸,總成交價為129萬美元。“URANUS GAS”,液化氣船,3063DWT級,輕噸數(shù)為1854公噸,1979年日本造,價格為465美元/長噸,總成交價為86萬美元。巴基斯坦:“SANTA BARBARA”,散貨船,40907DWT級,輕噸數(shù)

      航運交易公報 2014年44期2014-11-14

    • 船價普遍低迷 油輪價格微漲
      85萬DWT,輕噸數(shù)為8840公噸,1986年德國造,價格為505美元/長噸,總成交價為446萬美元。巴基斯坦:“ORYX M”,散貨船,42838DWT,輕噸數(shù)為7655公噸,1984年日本造,價格為505美元/長噸,總成交價為386萬美元?!癘VERSEAS ELIANE”,油輪,94813DWT,輕噸數(shù)為16810公噸,1994年韓國造,價格為510美元/長噸,總成交價為857萬美元(剩油350噸)?!癝OLEIL”,散貨船,6765DWT,輕噸數(shù)

      航運交易公報 2014年37期2014-10-22

    • 新造船交易清淡 二手船交易如常
      511載重噸,輕噸數(shù)為29834公噸,1977年美國造,價格為590美元/長噸,總成交價為1760萬美元。“MARATHONAS”,集裝箱船,60350載重噸,輕噸數(shù)為23660公噸,1991年丹麥造,價格為493美元/長噸,總成交價1166萬美元。“DON MAX”,雜貨船,8865載重噸,輕噸數(shù)為3746公噸,1997年羅馬尼亞造,價格472美元/長噸,總成交價為177萬美元。中國:“MING JIE”,散貨船,6503載重噸,輕噸數(shù)為2027公噸,1

      航運交易公報 2014年8期2014-09-23

    • 國際船價下跌 舊船拆解量增
      894DWT,輕噸數(shù)為10850公噸,1988年日本造,價格為499美元/長噸,總成交價為541萬美元?!癥M NORTH”,集裝箱船,45995DWT,輕噸數(shù)為19129公噸,1990年中國臺灣造,價格為500美元/長噸,總成交價為340萬美元?!癦IM JAMAICA”,集裝箱船,45850DWT,輕噸數(shù)為16633公噸,1997年德國造,價格為511美元/長噸,總成交價為850萬美元。其他:“HANJIN GLADSTONE”,散貨船,207390D

      航運交易公報 2014年34期2014-09-16

    • 量價齊跌 拆船回暖
      503DWT,輕噸數(shù)為15305公噸,1990年韓國造,價格為467美元/長噸。巴基斯坦:“KAGHAN”,散貨船,65716DWT,輕噸數(shù)為10472公噸,1986年日本造,價格為482美元/長噸?!癆DVENTURE”,散貨船,38130DWT,輕噸數(shù)為7012公噸,1989年日本造,價格為490美元/長噸。印度:“SKODSBORG”,滾裝船,10470DWT,輕噸數(shù)為7129公噸,1979年前日本造,價格為500美元/長噸。土耳其:“WILSON

      航運交易公報 2014年33期2014-09-16

    • 新船市場清淡 交易價格低迷
      337DWT,輕噸數(shù)為2936公噸,1980年日本造,價格為452美元/長噸,總成交價為133萬美元?!癋ESCO UELEN”,滾裝船,3023DWT,輕噸數(shù)為3264公噸,1990年日本造,價格為490美元/長噸,總成交價為160萬美元。印度:“RIO LERMA”,散貨船,70329DWT,輕噸數(shù)為9074公噸,1989年土耳其造,價格為514美元/長噸,總成交價為466萬美元。中國:“BAO ZHONG 218”,散貨船,68600DWT,輕噸數(shù)

      航運交易公報 2014年36期2014-09-16

    • 新造船市低迷 二手船市疲軟
      171DWT,輕噸數(shù)為10450公噸,1984年日本造,價格為479美元/長噸,總成交價為500萬美元?!癕INXI”,散貨船,37092DWT,輕噸數(shù)為7627公噸,1983年日本造,價格為470美元/長噸,總成交價為358萬美元。巴基斯坦:“ELMINDA”,散貨船,2.67萬DWT,輕噸數(shù)為6569公噸,1985年阿根廷造,價格為507美元/長噸,總成交價為333萬美元。印度:“G.INEBOLU”,散貨船,18466DWT,輕噸數(shù)為5175公噸,1

      航運交易公報 2014年35期2014-09-16

    • 成交活躍 船價再跌
      708DWT,輕噸數(shù)為8348公噸,1983年日本造,價格為481美元/長噸,總成交價為401萬美元。巴基斯坦:“ATHENS WARRIOR”,油輪,306430DWT,輕噸數(shù)為41330公噸,1993年日本造,價格為501美元/長噸,總成交價為2071萬美元。“VARADA BLESSING”,油輪,299994DWT,輕噸數(shù)為38115公噸,1993年韓國造,價格為494美元/長噸,總成交價為1883萬美元。印度:“SZARE SZEREGI”,散貨

      航運交易公報 2014年29期2014-09-05

    • 市場普遍清淡 二手油輪獨好
      864DWT,輕噸數(shù)為7017公噸,1986年日本造,價格為490美元/長噸,總成交價為344萬美元。巴基斯坦:“LIMESTONE II”,散貨船,33660DWT,輕噸數(shù)為10509公噸,1979年波蘭造,價格為510美元/長噸,總成交價為536萬美元。“HORIZON EXPRESS”,散貨船,38891DWT,輕噸數(shù)為7726公噸,1987年日本造,價格為500美元/長噸,總成交價為386萬美元。“LIBER”,散貨船,30027DWT,輕噸數(shù)為7

      航運交易公報 2014年24期2014-09-05

    • 市場冷清 船價續(xù)跌
      894DWT,輕噸數(shù)為10989公噸,1983年日本造,價格為490美元/長噸,總成交價為538萬美元(包括500噸剩油)?!癏ALIS KALKAVAN”,散貨船,37096DWT,輕噸數(shù)為8139公噸,1984年韓國造,價格為473美元/長噸,總成交價為385萬美元?!癕SC CORINA”,集裝箱船,38468DWT,輕噸數(shù)為13937公噸,1986年比利時造,價格為494美元/長噸,總成交價為688萬美元。其他“KAMARI”,油輪,133811D

      航運交易公報 2014年28期2014-09-05

    • 交易依舊火熱 拆船數(shù)量激增
      898DWT,輕噸數(shù)為6720公噸,1984年日本造,價格為490美元/長噸,總成交價為329萬美元。“YU JIE”,散貨船,72578DWT,輕噸數(shù)為10876公噸,1987年日本造,價格為502美元/長噸,總成交價為546萬美元?!癒OTA WIRAWAN”,集裝箱船,24693DWT,輕噸數(shù)為6811公噸,1991年日本造,價格為513美元/長噸,總成交價為349萬美元?!癕YTILINI”,集裝箱船,60350DWT,輕噸數(shù)為23740公噸,19

      航運交易公報 2014年19期2014-09-05

    • 拆船市場火熱 船價普遍低迷
      333DWT,輕噸數(shù)為7905公噸,1984年日本造,價格為471美元/長噸,總成交價為372萬美元。巴基斯坦:“OLYMPIC SPONSOR”,油輪,96547DWT,輕噸數(shù)為15268公噸,1994年日本造,價格為490美元/長噸,總成交價為748萬美元。印度:“SPIRIT OF BRAZIL”,散貨船,70653DWT,輕噸數(shù)為9378公噸,1986年日本造,價格為482美元/長噸,總成交價為452萬美元?!癟RANS OCEAN PROGRES

      航運交易公報 2014年26期2014-09-05

    • 新造船市偏冷 二手船市仍火
      768DWT,輕噸數(shù)為40839公噸,1990年韓國造,價格為500美元/長噸,總成交價為2042萬美元?!癈ONTI ESPERANCE”,集裝箱船,34927DWT,輕噸數(shù)為11516公噸,1996年德國造,價格為512美元/長噸,總成交價為590萬美元?!癥ONG FA MEN”,散貨船,29338DWT,輕噸數(shù)為7829公噸,1983年韓國造,價格為500美元/長噸,總成交價為391萬美元(包括200噸剩油)?!癟ONG JI MEN”,散貨船,2

      航運交易公報 2014年22期2014-09-05

    • 交易持續(xù)火熱 拆船價格上漲
      470DWT,輕噸數(shù)為24325公噸,1995年日本造,價格為517美元/長噸,總成交價為1258萬美元?!癕ESSOLOGI”,集裝箱船,60350DWT,輕噸數(shù)為23740公噸,1991年丹麥造,515美元/長噸,總成交價為1223萬美元。“MOL TYNE”,集裝箱船,63440DWT,輕噸數(shù)為23174公噸,1995年日本造,價格為517美元/長噸,總成交價為1198萬美元?!癝TINA”,冷藏船,10601DWT,輕噸數(shù)為6597公噸,1983年

      航運交易公報 2014年20期2014-09-05

    • 新造船市冷清 二手船市平穩(wěn)
      698DWT,輕噸數(shù)為8488公噸,1987年中國造,價格為495美元/長噸,總成交價為420萬美元?!癥ONG FA MEN”,散貨船,29338DWT,輕噸數(shù)為7829公噸,1983年韓國造,價格為498美元/長噸,總成交價為390萬美元。“SUNNY AMAZON”,集裝箱船,62905DWT,輕噸數(shù)為23600公噸,1995年日本造,價格為523美元/長噸,總成交價為1234萬美元?!癝UNNY OASIS”,集裝箱船,62905DWT,輕噸數(shù)為2

      航運交易公報 2014年21期2014-09-05

    • 上周國際船舶市場報告
      647載重噸,輕噸數(shù)為7320公噸,1985年日本造,價格為450美元/長噸,總成交價為329萬美元。“ARIADNE”,散貨船,28791載重噸,輕噸數(shù)為7198公噸,1984年日本造,價格為475美元/長噸,總成交價為342萬美元。巴基斯坦:“EAGLE OTOME”,油輪,95663載重噸,輕噸數(shù)為15646公噸,1994年日本造,價格為474美元/長噸,總成交價為742萬美元。“OVERSEAS ERMAR”,油輪,39982載重噸,輕噸數(shù)為865

      航運交易公報 2014年14期2014-09-04

    • 上周國際船舶市場報告
      763載重噸,輕噸數(shù)為9410公噸,1988年日本造,價格為480美元/長噸,總成交價為452萬美元?!癝EVENKAR”,散貨船,43974載重噸,輕噸數(shù)為8206公噸,1985年日本造,價格為460美元/長噸,總成交價為377萬美元。巴基斯坦:“KAI TONG”,散貨船,47175載重噸,輕噸數(shù)為10218公噸,1986年韓國造,價格為478美元/長噸,總成交價為488萬美元?!癏ENG TONG 3”,散貨船,36227載重噸,輕噸數(shù)為8790公噸

      航運交易公報 2014年31期2014-09-04

    • 船市繼續(xù)復(fù)蘇 拆船價格上升
      493DWT,輕噸數(shù)為13089公噸,1987年日本造,價格為512美元/長噸?!癆RMIA KRAJOWA”,散貨船,73470DWT,輕噸數(shù)為13575公噸,1991年丹麥造,價格為497美元/長噸(包括250噸剩油)。“KOTA WIRAWAN”,集裝箱船,22693DWT,輕噸數(shù)為6811公噸,1991年日本造,價格為510美元/長噸?!癈HIPHOP”,雜貨船,46888DWT,輕噸數(shù)為9259公噸,1996年日本造,價格為505美元/長噸。土耳

      航運交易公報 2014年18期2014-09-04

    • 新造船市現(xiàn)復(fù)蘇 復(fù)活節(jié)影響成交
      801DWT,輕噸數(shù)為11025公噸,1987年韓國造,價格為445美元/長噸,總成交價為491萬美元(包括300噸剩油)?!癆BYO TWO”,散貨船,122760 DWT,輕噸數(shù)為16672公噸,1990年韓國造,價格為445美元/長噸,總成交價為742萬美元(包括250噸剩油)?!癆BYO THREE”,散貨船,122760DWT,輕噸數(shù)為16672公噸,1990年韓國造,價格為445美元/長噸,總成交價為742萬美元(包括340噸剩油)?!癆QUA

      航運交易公報 2014年17期2014-09-04

    • 二手船市火熱 新造船市降溫
      872DWT,輕噸數(shù)為5706公噸,1984年日本造,價格為505美元/長噸,總成交價為288萬美元?!癆CJ Pride”,散貨船,21340DWT,輕噸數(shù)為5213公噸,1983年日本造,價格為482美元/長噸,總成交價為251萬美元?!癈ommodore”,集裝箱船,61152DWT,輕噸數(shù)為22148公噸,1992年韓國造,價格為509美元/長噸,總成交價為1127萬美元?!癈ity of Nordic”,滾裝船,5080DWT,輕噸數(shù)為2987公

      航運交易公報 2014年16期2014-09-04

    • 金融機構(gòu)介入 船市分外熱鬧
      640DWT,輕噸數(shù)為6841公噸,1984年日本造,價格為450美元/長噸,總成交價為308萬美元?!癒APITAN LYASHENKO”,集裝箱船,8717DWT,輕噸數(shù)為5428公噸,1987年保加利亞造,價格為445美元/長噸,總成交價為241萬美元。巴基斯坦:“SOUTHERNPEC 8”,油輪,275993DWT,輕噸數(shù)為32798公噸,1990年日本造,價格為450美元/長噸,總成交價為1476萬美元。印度:“ASIA STAR”,集裝箱船,

      航運交易公報 2014年12期2014-04-03

    • 拆造行情兩旺 轉(zhuǎn)手交易頻繁
      494載重噸,輕噸數(shù)為11124公噸,1984年日本造,價格為452美元/長噸,總成交價為503萬美元?!癏ANJIN LONDON”,集裝箱船,67298載重噸,輕噸數(shù)為25000公噸,1996年韓國造,價格為470美元/長噸,總成交價1175萬美元。“HANJIN BERLIN”,集裝箱船,67298載重噸,輕噸數(shù)為25000公噸,1997年韓國造,價格為470美元/長噸,總成交價1175萬美元?!癏ANJIN PARIS”,集裝箱船,67266載重噸

      航運交易公報 2014年9期2014-03-07

    • 上周國際船舶市場報告
      048載重噸,輕噸數(shù)為13045公噸,1991年日本造,價格為442美元/長噸,總成交價為580萬美元?!癏ONG WANG 1”,散貨船,37677載重噸,輕噸數(shù)為7339公噸,1984年日本造,價格為425美元/長噸,總成交價為312萬美元。印度:“CATHAY MORSKI”,散貨船,39055載重噸,輕噸數(shù)為6982公噸,1984年日本造,價格為430美元/長噸,總成交價為300萬美元?!癋ILIPPA C”,集裝箱船,14100載重噸,輕噸數(shù)為6

      航運交易公報 2014年5期2014-02-26

    • 鐵路企業(yè)鍋爐節(jié)能減排改造潛力的探討
      的82.2%,蒸噸數(shù)為406.8 t,占全局總數(shù)的82.5%;燃油鍋爐為48 臺,占全局總數(shù)的15.5%,蒸噸數(shù)為48.2 t,占全局總數(shù)的9.8%;燃氣鍋爐為7 臺,占全局總數(shù)的2.3%,蒸噸數(shù)為38t,占全局總數(shù)的7.7%。由此可見,燃煤鍋爐數(shù)量和蒸噸數(shù)在我局鍋爐結(jié)構(gòu)中占比最高。表1 2010 年全局鍋爐結(jié)構(gòu)情況1.2 地區(qū)性差異大根據(jù)2010 年我局鍋爐統(tǒng)計情況(見表2、圖1),發(fā)現(xiàn)南北地區(qū)鍋爐存在三方面較大的差異:一是安徽和江蘇地區(qū)鐵路燃煤鍋爐數(shù)量

      上海鐵道增刊 2011年3期2011-06-21

    • 智斗“刁德一”
      八九你的貨都會虧噸數(shù),可你又不能說什么。你怎樣封的倉、打的簽都沒有動,可就是虧噸數(shù)。老張去年因為南方要貨要得急,碼頭上的船都忙,便用老刁的船走了一千多噸的煤,足額足噸的船,到了目的地,愣是虧了50噸。我問:“你沒有押船的?”老張說有,押船的還是我親侄子呢!我聽了點點頭,心里什么都清楚了。我對老張說:“這次運貨,我就用他老刁的船!”老刁四十多歲的樣子,個子高高的,精瘦。老張對老刁說我想租他的船走貨。老刁說好啊,接著問我:“老張有沒有告訴你,我的船經(jīng)常少貨主的

      故事林 2011年10期2011-05-14

    • 應(yīng)用題教學(xué)要教會學(xué)生分析數(shù)量關(guān)系
      )知道要生產(chǎn)的總噸數(shù)(10800噸)和原計劃用的天數(shù)(25天),能求出什么得數(shù)(能求出原計劃每天生產(chǎn)的噸數(shù))。即:總生產(chǎn)的噸數(shù)(10800噸)÷原計劃天數(shù)(25天)=原計劃每天生產(chǎn)的噸數(shù)。(第一道一步應(yīng)用題)(2)知道原計劃每天生產(chǎn)的噸數(shù)和實際每天比原計劃多生產(chǎn)的噸數(shù)(108噸),能求出什么得數(shù)?(能求出實際每天生產(chǎn)的噸數(shù))即:原計劃生產(chǎn)噸數(shù)+實際每天比原計劃多生產(chǎn)的噸數(shù)(108噸)=實際每天生產(chǎn)的噸數(shù)。(第二道一步應(yīng)用題)。(3)知道了生產(chǎn)的總噸數(shù)108

      現(xiàn)代教育信息 2009年2期2009-06-03

    • 跟船主過招
      貨,十有八九要虧噸數(shù),又查不出他動的手腳。因為貨主怎樣封的倉、怎么打的簽,交付時都維持著原樣,讓貨主無話可說。去年,老張用刁德喜的船走了一千噸的貨,足額足噸上的船,可交到貨主手里時,硬是給虧了五十噸。說起來,老張跟刁德喜還是遠親,刁德喜得管老張叫表舅,卻照樣少噸數(shù),還讓老張說不出二話。閔滕州問老張:“你怎么沒安排個押船的?”老張說:“安排的,押船的還是我親侄子呢!可他刁德喜只要想偷你的煤,你就是有十個押船的,他一樣把他們打發(fā)了,照樣得手!”閔滕州點點頭,對

      故事會 2008年23期2008-05-14

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