徑向

濾除開展了研究。徑向干擾回波往往表現(xiàn)為條幅狀干擾回波，它可能是由外部電磁干擾、內(nèi)部數(shù)據(jù)處理或是天線對準太陽時引起。對于徑向干擾回波的識別和濾除通常采用基于回波形態(tài)和基于功率法。如杜言霞等[14]根據(jù)干擾電磁波較為穩(wěn)定，從較近的距離一直延續(xù)到雷達可探測到的最大距離處，存在于雷達回波圖中連續(xù)幾個方位上，其回波強度值幾乎不變，徑向干擾回波的區(qū)域，其邊緣方位回波強度與相鄰無干擾回波方位的回波強度差異較大的特點，使用同一距離庫上相鄰方位回波強度差，通過濾波法、插值法

BVP)：(1)徑向解的存在性與唯一性, 其中:Ω={x∈N: |x|對非線性項中不含梯度項的特殊情形, 即簡單橢圓邊值問題:其徑向解的存在性已有較深入的研究[1-4].對非線性項含梯度項的情形, 當Ω為環(huán)形區(qū)域或球外部區(qū)域時, 文獻[5-7]討論了其正徑向解的存在性, 其中文獻[5-6]在非線性函數(shù)f(r,ξ,η)非負, 且允許f關于ξ,η超線性或次線性增長的條件下, 利用不動點指數(shù)理論獲得了BVP(1)正徑向解的存在性結果.但對于球域該結果并不成立.事

力越大)，對軸承徑向剛度產(chǎn)生影響；潤滑狀態(tài)下，球與溝道之間會形成一定厚度的油膜，也會影響軸承徑向剛度。因此，軸承高速化后，油膜和球離心力對軸承徑向剛度的影響增大，成為了不可忽略的因素。軸承徑向剛度影響著齒輪傳動系統(tǒng)的振動特性，所以建立準確的深溝球軸承徑向剛度計算模型(考慮油膜和球離心力)是分析軸承徑向剛度對系統(tǒng)徑向振動特性影響的基礎。關于滾動軸承的剛度計算，國內(nèi)外學者已經(jīng)進行了很多研究。文獻[1]使用赫茲理論推導出了軸承剛度的計算方程式，文獻[2]根據(jù)赫茲

體式（見圖1）、徑向預壓式（見圖2）和軸向預壓式（見圖3），包括金屬芯軸、金屬外套和橡膠3部分[1-6]。其具有抗沖擊、可吸收高頻振動和噪聲的特點，主要用于機械裝置中的柔性連接、牽引及減振場所[7-11]。圖1 整體式橡膠關節(jié)Fig.1 Integral rubber joint圖2 徑向預壓式橡膠關節(jié)Fig.2 Radial preloaded rubber joint圖3 軸向預壓式橡膠關節(jié)Fig.3 Axial preloaded rubber jo

其中，Rf為f的徑向導數(shù)，即在范數(shù)‖f‖=|f(0)|+‖f‖Β下，Bloch空間Β是Banach空間[1].Fig.5.Bandwidth utilization between Zoom and Webex.3.3.Applications lssuesAnother change which the COVID-19 pandemic crisis has initiated is social distancing.This makes worki

以實現(xiàn)經(jīng)濟開采。徑向井壓裂技術近年已于多薄層儲層取得良好開發(fā)成果。在低油價的形勢下，通過徑向井壓裂技術實現(xiàn)低產(chǎn)低效井的有效利用，為老區(qū)低效井的挖潛提供參考。1 擴展有限元模型的建立傳統(tǒng)有限元方法在模擬裂縫等不連續(xù)性質(zhì)單元的時候，需要進行網(wǎng)格重構以滿足裂縫尖端區(qū)域奇異漸進場的計算要求，極大地增加了計算成本，且適應性不強。擴展有限元方法(XFEM)基于整體劃分的思想，將擴展函數(shù)插入有限元近似當中，隸屬傳統(tǒng)有限元的擴展方法；同時，擴展有限元方法又在一定程度上保留

510700）徑向力是橡膠油封（以下簡稱油封）密封性能的重要參數(shù)[1-3]，也是控制油封生產(chǎn)質(zhì)量的主要指標。從第二次世界大戰(zhàn)末期內(nèi)置彈簧兩半軸油封徑向力測量儀發(fā)明以來，先后開發(fā)了多種油封徑向力測量儀，并不斷制修訂油封徑向力測試標準，如HG/T 2069—2004《旋轉軸唇形密封圈兩半軸式徑向力測定儀技術條件》和DIN 3761-10—1984《汽車用唇型旋轉軸密封件 第10部分：試驗、試驗機器和規(guī)范》。油封徑向力測量儀的出現(xiàn)為油封設計和質(zhì)量檢測提供了保證

云?角接觸球軸承徑向剛度仿真李傳喜, 段 浩, 王 云(中國船舶重工集團公司第705研究所昆明分部, 云南昆明, 650118)角接觸球軸承是渦輪泵發(fā)射系統(tǒng)中的關鍵元件之一。軸承的徑向支撐剛度對渦輪泵發(fā)射系統(tǒng)的性能有著十分重要的影響, 為了獲取可靠的軸承徑向支撐剛度, 以Hertz接觸理論和軸承幾何關系為基礎, 推導了角接觸球軸承徑向剛度計算模型, 考慮了系統(tǒng)軸向預緊載荷與徑向載荷的耦合作用、徑向間隙和過盈量, 分析了不同因素對軸承徑向剛度的非線性影響規(guī)律

在工作中主要承受徑向載荷，當性能指標低于工作要求時，軸承會發(fā)生故障或失效，從而造成機械設備停轉、異常工作[1]。尤其是作為RV減速器轉臂軸承的圓柱滾子軸承，徑向剛度直接影響RV減速器的傳動精度，故有必要對圓柱滾子軸承徑向剛度的影響因素進行研究。而徑向游隙是軸承的一項重要性能指標，對軸承的壽命、滾子載荷分布等性能有重要影響[2-4]；徑向游隙過大時，由于軸承的承載滾子數(shù)量少，滾子載荷分布不均等因素會降低軸承的運行精度、承載能力及穩(wěn)定性，引起軸承故障或失效[5

830001）徑向井引導水力裂縫擴展機理李建雄1，劉茂林2，郭天魁1，劉曉強1，李小龍1（1.中國石油大學（華東）石油工程學院，山東 青島 266580；2.中國石化西北石油分公司石油工程監(jiān)督中心，新疆 烏魯木齊 830001）隨著低滲、超低滲油藏的深入開發(fā)，徑向井輔助壓裂技術在各大油田進行了先導性試驗，但目前對徑向井引導裂縫擴展機理的研究尚未見報道?；贏BAQUS有限元軟件，建立了徑向井儲層三維實體仿真模型，研究了徑向井井徑、井距和孔眼數(shù)對裂縫擴展的

結構如圖1所示，徑向游隙對其精度、承載能力和使用壽命的影響十分關鍵。傳統(tǒng)徑向游隙測量方法的準確性不高且效率較低，因此，應用內(nèi)徑千分表測控徑向游隙，不僅能夠提高測量效率，而且可以保證轉盤軸承的幾何精度和尺寸的穩(wěn)定性。圖1 三排圓柱滾子轉盤軸承裝配示意圖2 傳統(tǒng)測量方法如圖2所示，測量時需借助大型吊車將裝配完成的大型三排圓柱滾子轉盤軸承徑向吊起，將磁力表座固定在軸承外圈上，表頭指向內(nèi)圈內(nèi)徑面，在圓周方向選取4個不同位置，分別測量內(nèi)圈相對于外圈的徑向移動量，其平

積分相位解調(diào)測量徑向畸變楊初平，劉建斌，譚穗妍，翁嘉文（華南農(nóng)業(yè)大學物理系，廣州510642）為了測量光學成像系統(tǒng)的徑向畸變，采用載頻條紋模板，應用瞬時頻率積分法提取因徑向畸變而產(chǎn)生的徑向調(diào)制相位；推導了條紋徑向調(diào)制相位與瞬時頻率的關系式，并導出徑向調(diào)制相位和徑向畸變位移關系；采用小波頻率估計提取畸變條紋徑向瞬時頻率，并對其進行積分獲得畸變條紋的徑向調(diào)制相位；應用徑向調(diào)制相位和立方卷積插值算法對畸變圖像進行了校正，得出了詳細的理論分析和實驗結果。結果表明，