通氣孔

3#檢修井)和通氣孔，頂部高程均為41m；隧洞出口閘后接穿引黃渠埋涵，長(zhǎng)度為360m，兩孔一聯(lián)，每孔5m×5m，為有壓鋼筋混凝土箱涵。南水北調(diào)東線一期穿黃河工程共設(shè)置四座節(jié)制閘，黃河南北岸各2座，從輸水中第1座及第4座閘出湖閘和穿引黃渠埋涵出口閘)主要參與運(yùn)行調(diào)度，工程設(shè)計(jì)流量為100m3/s。2 模型建立2.1 初始條件在輸水流量一定的情況下，渠埋涵出口閘上下游水位落差越大，開(kāi)、關(guān)閘門(mén)時(shí)產(chǎn)生的水擊壓力越大。選取埋涵出口閘上游水位40.00m、下游水位31

0孔平底）新型通氣孔育苗盤(pán)，并研究了其對(duì)育苗關(guān)鍵期煙苗生長(zhǎng)、根系發(fā)育、基質(zhì)微生物等的影響，旨在明確通氣條件對(duì)煙苗生長(zhǎng)發(fā)育的影響，篩選出能提高煙苗素質(zhì)、促進(jìn)根系發(fā)育的新型育苗盤(pán)，為解決漂浮育苗中煙苗亞健康問(wèn)題及完善新型通氣孔育苗盤(pán)培育壯苗的機(jī)理提供依據(jù)。1 材料與方法1.1 試驗(yàn)材料試驗(yàn)所用煙草栽培品種為云煙87，由貴州省煙草科學(xué)研究院提供。通氣孔育苗盤(pán)、常規(guī)育苗盤(pán)、基質(zhì)、育苗肥由貴州省煙草公司提供。1.2 試驗(yàn)設(shè)計(jì)試驗(yàn)采用漂浮育苗的方式，以長(zhǎng)×寬×高為57

，僅僅開(kāi)設(shè)罐壁通氣孔以及安裝防旋轉(zhuǎn)繩外，基本不再需要進(jìn)行其他焊接及切割等動(dòng)火作業(yè)，動(dòng)火量小，施工非常安全。同時(shí)因?yàn)殇X浮盤(pán)整個(gè)安裝過(guò)程中，幾乎沒(méi)有動(dòng)火焊接作業(yè)，能夠在涂刷防腐涂層的罐底上進(jìn)行安裝作業(yè)，而不會(huì)破壞罐底的防腐涂層，因此應(yīng)用范圍更廣泛。1.4 抗腐蝕性能好、使用安全由于鋁浮盤(pán)全部采用鋁合金材料的金屬制造，抗腐蝕性能良好。采用密封浮筒作為浮力的構(gòu)件，使用過(guò)程中不會(huì)有下沉的風(fēng)險(xiǎn)。即使有個(gè)別浮筒泄漏時(shí)，也不會(huì)導(dǎo)致浮盤(pán)整體下沉。但鋼盤(pán)式浮盤(pán)，一旦浮盤(pán)泄漏就

；對(duì)育苗盤(pán)添加通氣孔能改善煙株根際的氣體環(huán)境，增進(jìn)根部呼吸代謝，從而增強(qiáng)根系對(duì)營(yíng)養(yǎng)的吸收能力[13]。為此，在常規(guī)育苗盤(pán)基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，并通過(guò)研究不同新型通氣苗盤(pán)對(duì)煙苗素質(zhì)、根系活力及根系環(huán)境的影響，探討新型通氣苗盤(pán)壯苗的機(jī)理，同時(shí)篩選出能提高煙苗素質(zhì)和育苗效果的新型通氣苗盤(pán)，可為完善煙草漂浮育苗技術(shù)提供參考，對(duì)烤煙生產(chǎn)培育優(yōu)質(zhì)健壯煙苗有重要意義。1 材料與方法試驗(yàn)地點(diǎn)在貴州省安順市西秀區(qū)楊武鄉(xiāng)，供試品種為云煙87。1.1 試驗(yàn)設(shè)計(jì)試驗(yàn)為單因素試驗(yàn)，處理分

多的是斜井法、通氣孔法、超聲波法和節(jié)流孔板法等，也取得了一些研究成果和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。為此，文章采用實(shí)踐中應(yīng)用較多的通氣孔法和充水管流量法分別進(jìn)行莫莫克水利樞紐3#發(fā)電機(jī)組水輪機(jī)導(dǎo)葉漏水量測(cè)試，并進(jìn)行兩種方法測(cè)試結(jié)果的比較及具體應(yīng)用的探討，以確保水利樞紐發(fā)電機(jī)組高質(zhì)量穩(wěn)定運(yùn)行。2 導(dǎo)葉漏水量測(cè)試根據(jù)對(duì)該機(jī)組結(jié)構(gòu)的分析，水輪機(jī)流道主要包括進(jìn)水口工作閘門(mén)、壓力鋼管、導(dǎo)葉、蝸殼及尾水管等部分，其進(jìn)水口工作閘門(mén)屬于平板門(mén)，通過(guò)液壓?jiǎn)㈤]機(jī)開(kāi)啟，并借助結(jié)構(gòu)自重關(guān)閉；設(shè)置在工

.1 分氣盤(pán)的通氣孔排布不均勻分氣盤(pán)的通氣孔不均勻，大部分通氣孔分布在中心和邊緣區(qū)域，中間區(qū)域沒(méi)有通氣孔，分氣盤(pán)氣孔如圖1所示，這就導(dǎo)致中間放置的純化物料不能充分地與純化氣體接觸，并且大部分氣體從中心部位的通氣孔排出，影響純化效果。圖1 分氣盤(pán)氣孔分布1.2 分氣盤(pán)的環(huán)形氣道氣阻大分氣盤(pán)設(shè)計(jì)的氣氛通道為環(huán)形氣道，如圖2所示，環(huán)形氣道氣阻大，不利于氣體擴(kuò)散，使得氣體沒(méi)有充分的在純化腔室內(nèi)與純化物料接觸，純化氣體就被真空泵抽走，導(dǎo)致被純化物料的純度低。圖2 環(huán)

“斜井法”和“通氣孔法”。超聲波法測(cè)定體積變化則是利用聲波信號(hào)在介質(zhì)內(nèi)傳播的時(shí)間差值得出，靈敏度較容積法高，但是受介質(zhì)參數(shù)（包括溫度、壓力、密度、粘度等）、管道尺寸等因素影響較大，與容積法相比誤差相對(duì)較大。潘家口抽水蓄能電站為壩后式水電站，布設(shè)通氣孔和壓力鋼管，選擇容積法測(cè)定導(dǎo)葉漏水量，其中“斜井法”和“通氣孔法”均可采用[1-5]。根據(jù)電站運(yùn)維工作人員反饋以及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察，2號(hào)機(jī)組的檢修閘門(mén)存在密封不嚴(yán)、底部密封條脫落部分較長(zhǎng)等現(xiàn)狀。通過(guò)綜合考慮，2號(hào)機(jī)

定采用樁身開(kāi)設(shè)通氣孔的溜樁保護(hù)技術(shù)措施；條件允許時(shí)，可在樁帽設(shè)置排氣孔作為補(bǔ)充保護(hù)措施。2 樁身開(kāi)孔保護(hù)措施2.1 樁身開(kāi)孔方案設(shè)計(jì)以直徑5.5m 的鋼管樁為例，在樁身第二個(gè)管節(jié)中間位置開(kāi)通氣孔（橢圓孔），開(kāi)孔位置在沉樁套錘后樁帽以下，通氣孔尺寸為Ф160×80 mm+R5 mm，通氣孔沿樁周均勻分布，共開(kāi)2 個(gè)，開(kāi)孔位置不與其他設(shè)備干涉即可，開(kāi)孔設(shè)計(jì)圖如圖1 所示。圖1 樁身開(kāi)孔示意圖2.2 樁身開(kāi)孔尺寸計(jì)算公式為適用于不同直徑的鋼管樁樁身開(kāi)孔設(shè)計(jì)，推導(dǎo)

水平壓過(guò)程中，通氣孔下口位置距離充水閥出口位置較近，當(dāng)充水閥打開(kāi)時(shí)，水呈射流狀噴到通氣孔下沿，在通氣孔進(jìn)口處形成水簾，對(duì)通氣孔排氣存在一定的阻擋，閘門(mén)底部至充水閥處由于充水閥水流的遮蓋作用存在一定量的氣體無(wú)法順利通過(guò)通氣孔排出，當(dāng)水充滿鋼管后，水流遮蓋作用減小，氣泡跟隨著水流進(jìn)入通氣孔接近水面時(shí)破裂產(chǎn)生的浪涌從通氣孔處噴出，噴出的水濺落在3號(hào)、4號(hào)主變高壓側(cè)裸露母線上，3號(hào)、4號(hào)主變高壓側(cè)引線接地，導(dǎo)致3、4號(hào)主變差動(dòng)速斷保護(hù)動(dòng)作。2 故障現(xiàn)象描述3號(hào)機(jī)組

膠內(nèi)部均開(kāi)設(shè)有通氣孔，覆蓋膠內(nèi)部開(kāi)設(shè)有連接孔，本實(shí)用新型通過(guò)底層、下夾芯層、上夾芯層和覆蓋膠，能夠?qū)ξ锲菲鸬竭\(yùn)輸作用，通過(guò)通氣孔，能夠增加輸送帶內(nèi)部的空氣流動(dòng)，當(dāng)輸送帶表面放置物品時(shí)，導(dǎo)致通氣孔無(wú)法使得空氣流通時(shí)，通過(guò)氣槽，能夠使得通氣孔內(nèi)部的空氣進(jìn)行流通，同時(shí)，通過(guò)橫向鐵絲和縱向鐵絲的導(dǎo)熱效果，能夠?qū)⑤斔蛶?nèi)部的熱量導(dǎo)出輸送帶，從而能夠加快輸送帶內(nèi)部的散熱（申請(qǐng)專利號(hào)：CN202020846479.1）。

留下一定數(shù)量的通氣孔，這些通氣孔要從窖頂用長(zhǎng)長(zhǎng)的專用鐵銑挖出來(lái)，通氣孔不但會(huì)讓儲(chǔ)存土豆產(chǎn)生的二氧化碳及時(shí)排出窖外，而且能夠降低窖的溫度，通氣孔用PVC 管材做成。如果溫度下降太多，可以關(guān)閉一部分或者全部通氣孔。窖的四邊墻壁齊整，而且窖的墻壁厚度也要在5 m 以上，這樣的窖冬暖夏涼，不消耗電力，挖好以后，建好窖門(mén)，以保證儲(chǔ)存的安全性。2 裝袋入窖選擇適合的袋子儲(chǔ)存土豆，以帶網(wǎng)眼的尼龍繩袋子為最佳，每個(gè)袋子裝滿土豆以后，以重量為25 kg為最佳，這樣的重量便于

研配著色不好、通氣孔更改次數(shù)過(guò)多的問(wèn)題進(jìn)行研究，重點(diǎn)對(duì)以往大量拉延模通氣孔的數(shù)量進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析。根據(jù)理論計(jì)算與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的結(jié)合，從排氣截面積與排氣體積兩方面著手改進(jìn)依靠經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)通氣孔的方法，提出了一種拉延模通氣孔設(shè)計(jì)的理論公式，改善了傳統(tǒng)的通氣孔設(shè)計(jì)方法造成模具反復(fù)加工、制造成本高以及生產(chǎn)周期長(zhǎng)的缺陷，為今后其他模具通氣孔的設(shè)計(jì)提供了技術(shù)參考。排氣能力；通氣孔；截面積；理論公式引言在模具調(diào)試過(guò)程中，經(jīng)常反映研配著色不好、成型到底壓力大、零件被吸附而帶起[1]

密封結(jié)構(gòu)，除了通氣孔以外，頂蓋和車體間仍然存在間隙，因此要完全理論分析出卸貨過(guò)程中的負(fù)壓變化及其困難。為分析有蓋漏斗車卸貨過(guò)程車體內(nèi)的負(fù)壓，做出以下假設(shè)：（1）貨物均勻卸出，流量不隨時(shí)間和車內(nèi)貨物狀態(tài)發(fā)生變化；（2）忽略貨物內(nèi)部的間隙，即貨物密實(shí)，顆粒間無(wú)空氣；（3）卸貨過(guò)程中，空氣不從卸貨口進(jìn)入車體內(nèi)；（4）忽略頂蓋與車體間的間隙，即空氣僅能從通風(fēng)口進(jìn)入車體內(nèi)部；（5）車體內(nèi)壓強(qiáng)大小不隨位置的變化而變化；（6）將車體內(nèi)流體域分成兩層，上層為空氣、下層為貨

“斜井法”和“通氣孔法”[1-4]。潘家口抽水蓄能電站為壩后式水電站，布設(shè)通氣孔和壓力鋼管，因此“斜井法”和“通氣孔法”均可采用。3號(hào)機(jī)組采用“斜井法”進(jìn)行測(cè)試、4號(hào)機(jī)組采用“通氣孔法”進(jìn)行測(cè)試。2 機(jī)組基本參數(shù)額定容量：發(fā)電工況90 MW，抽水工況85.39 MW；額定流量：發(fā)電工況147 m3/s，抽水工況120 m3/s；額定轉(zhuǎn)速：發(fā)電工況125 r/min，水泵工況125 r/min與142.8 r/min；額定水頭：發(fā)電工況69 m[5]。3 導(dǎo)

析，詳細(xì)討論了通氣孔對(duì)冷結(jié)構(gòu)換熱特性的影響，深入闡述了通氣孔降低冷氣流動(dòng)阻力的機(jī)理，為燃?xì)鉁u輪冷卻結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)提供技術(shù)參考。1 計(jì)算模型和計(jì)算方法1.1 計(jì)算模型和網(wǎng)格化分圖1為高溫動(dòng)葉有、無(wú)通氣的內(nèi)部冷卻結(jié)構(gòu)和內(nèi)冷通道的編號(hào)。如圖1(a)所示，高溫動(dòng)葉復(fù)合冷卻結(jié)構(gòu)主要由兩組蛇形通道構(gòu)成，分別位于葉片的前部(圖1中1、2、3)和后部(5、6、7)，各由兩個(gè)外流通道和一個(gè)內(nèi)流通道以及兩個(gè)彎頭組成。位于前部的第一組附有前緣冷卻腔(4)，進(jìn)入通道(3)的冷氣從水平

鎖壓力開(kāi)關(guān)孔及通氣孔斜孔生產(chǎn)主要是依靠數(shù)控機(jī)床或組合專機(jī)實(shí)現(xiàn)加工，加工成本高，效率低。為了提高加工效率，兼顧產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)進(jìn)度的要求，設(shè)計(jì)一種新型的中后橋殼總成的差速鎖壓力開(kāi)關(guān)孔夾具，已成為當(dāng)前值得研究的課題。零件加工情況由于中后橋殼總成差速鎖壓力開(kāi)關(guān)孔及通氣孔在中后橋殼總成的左右兩端側(cè)面，加工時(shí)需將橋殼總成左右旋轉(zhuǎn)一定的角度，中后橋殼總成自身較重加上夾具定位機(jī)構(gòu)總重超過(guò)500kg，實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)需采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，涉及電器系統(tǒng)、減速系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等組成件，該

箱體底部?jī)H設(shè)置通氣孔，而未設(shè)置排水孔，雨水滲入箱體內(nèi)部易形成積水，長(zhǎng)期無(wú)法排出。通氣孔六角螺栓頭高于箱體底面，在積水形成后，雖然長(zhǎng)期運(yùn)行可以緩慢排出積水，但最終會(huì)在底部形成不高于通氣孔六角螺栓頭的積水，具體結(jié)構(gòu)如圖1 所示。圖1 原有六角螺栓通氣孔(3) 箱體內(nèi)部易形成蒸籠效應(yīng)，加速潮氣侵蝕。箱體內(nèi)部設(shè)有50 W 的常投加熱器，在箱體濕度小于80 %時(shí)，不會(huì)對(duì)箱體內(nèi)的端子和元器件造成損害；在箱體內(nèi)濕度大于等于80 %時(shí)，加熱器會(huì)對(duì)潮氣進(jìn)行加熱，而根據(jù)熱氣上

用來(lái)排放熱氣的通氣孔。如果沒(méi)有通氣孔，那么在瓷枕入窯燒制時(shí)，枕腔內(nèi)的空氣在密閉的空間內(nèi)受熱發(fā)生膨脹，會(huì)使瓷枕發(fā)生變形或者炸裂。其實(shí)每一個(gè)瓷枕身上都有這樣的小孔，只不過(guò)小孔會(huì)根據(jù)瓷枕的造型分布在不同的部位，有的在兩側(cè)，有的在底部，還有的被巧妙地隱藏在了圖案中，這樣做也達(dá)到了既實(shí)用又美觀的效果。可以往小孔里灌水嗎？夏天注涼水，冬天灌熱水，那瓷枕不就用著更舒服了嗎？嗯……這恐怕有點(diǎn)兒?jiǎn)栴}，古代瓷枕有些孔是在底部的，即使孔不在底部，灌了水后稍微一動(dòng)，水也容易灑出來(lái)

圍燙幾個(gè)排水、通氣孔（圖6）；6.剪一小段線，將兩頭打結(jié)防止線頭散開(kāi)，穿過(guò)底部中間的孔，杯外留6～8 厘米長(zhǎng)（圖7）；圖1圖2圖3圖47. 杯子底部鋪墊1～2 厘米厚的珍珠巖增加疏水、透氣性（圖8）；8.填充三合一植料（圖9）；9.另選一個(gè)適合口徑的飲料瓶來(lái)做蓄水盆，用美工刀從中間橫向切開(kāi)，取下半部分，用剪刀修剪至合適的高度，并在距離沿口2 厘米左右的位置燙個(gè)通氣孔（圖10）；10.一套簡(jiǎn)易的線吸盆就完成了，簡(jiǎn)單不？下面是用兩種不同口徑瓶子做的蓄水盆（圖1

們只好從左側(cè)的通氣孔硬鉆了下去。洞里一片漆黑，只能聽(tīng)見(jiàn)傷員的鼾喧聲、抽氣聲。我們?cè)诙蠢锩髦瑪?shù)出一共有十三名戰(zhàn)士，但有三名已經(jīng)停止了呼吸。借著從通氣孔里透進(jìn)來(lái)的光線，我們這才發(fā)現(xiàn)這些戰(zhàn)士們?nèi)寄樕奔t、冷汗涔涔，甚至還有人已經(jīng)陷入了昏迷——這分明是一氧化碳中毒的癥狀，剛才聽(tīng)見(jiàn)的鼾聲是由于呼吸困難肺部發(fā)出的警告！情況已經(jīng)十分緊急，必須扒開(kāi)洞口通風(fēng)換氣保證他們的呼吸！傷員們已經(jīng)全都使不上力氣。我和李金奎盡全力將癥狀嚴(yán)重的幾名傷員移到通氣孔讓他們呼吸，然后到坍

器的減殼上做出通氣孔，取消通氣塞零部件，同時(shí)取消通氣塞座的加工，節(jié)省成本。通過(guò)在減殼上直接開(kāi)通氣孔，并對(duì)通氣孔形狀及路徑進(jìn)行迂回設(shè)計(jì)，獲取最佳壓力差即保證主減速器殼內(nèi)腔的齒輪油不流出，同時(shí)也保證外部泥水、灰塵不濺入主減速器內(nèi)部，達(dá)到通氣和防止漏油的目的。關(guān)鍵詞：通氣孔;密封;氣體排出路徑;回油路徑一、概述及現(xiàn)狀汽車行駛時(shí)，主減速器、差速器需要傳遞力矩到半軸驅(qū)動(dòng)車輪行駛，主減速器里面主、被齒嚙合使齒輪潤(rùn)滑油溫度增高，殼內(nèi)氣體壓力升高，主減速器本身腔內(nèi)為密閉結(jié)

箱體配置（有無(wú)通氣孔、有無(wú)風(fēng)扇）和檢測(cè)條件（不同密閉時(shí)間：30、40、50和60 min；不同排放源表面風(fēng)速：0、0.5、1.0、1.5和2.0 m/s）對(duì)300 mm（直徑）×300 mm（高度）（300 mm×300 mm）的靜態(tài)箱檢測(cè)N2O排放通量準(zhǔn)確性的影響規(guī)律。結(jié)果表明，不同配置的靜態(tài)箱測(cè)量結(jié)果偏差率隨時(shí)間的變化趨勢(shì)均相同，其中有通氣孔和風(fēng)扇的箱體在不同風(fēng)速下的檢測(cè)穩(wěn)定性較好，檢測(cè)準(zhǔn)確性最高。當(dāng)排放源表面風(fēng)速為0～2 m/s時(shí)，風(fēng)扇對(duì)靜態(tài)箱檢測(cè)準(zhǔn)

設(shè)置一定數(shù)量的通氣孔，有效、快速、安全地將電梯井道的壓縮空氣排除，并消除噪音和振動(dòng)，保證電梯的正常運(yùn)行。1 有關(guān)規(guī)范對(duì)電梯井道通氣口設(shè)置的要求1.1 《電梯制造與安裝安全規(guī)范》(新版2016 年7 月1 日實(shí)施)GB7588-2003(2015)5.2.1.1 全封閉的井道。建筑物中，要求井道有助于防止火焰蔓延，該井道應(yīng)由無(wú)孔的墻、底板和頂板完全封閉起來(lái)。只允許有下述開(kāi)口：（1）層門(mén)開(kāi)口；（2）通往井道的檢修門(mén)、井道安全門(mén)以及檢修活板門(mén)的開(kāi)口；（3）火災(zāi)情

則通過(guò)艙壁上的通氣孔進(jìn)行泄壓。Mironer等[1]分析了航天飛機(jī)上升段載荷艙內(nèi)的壓力變化過(guò)程，將泄壓過(guò)程近似為一維等熵流動(dòng)，并根據(jù)地面試驗(yàn)結(jié)果，引入放氣系數(shù)，給出了泄壓過(guò)程的修正計(jì)算公式。梁志偉等[2]利用一維等熵公式，研究了載人航天器壓力應(yīng)急狀況下尤其是艙壁穿孔時(shí)的艙壓變化，通過(guò)對(duì)飛船座艙穿孔邊界條件和影響因素的分析，建立了應(yīng)急狀態(tài)下艙壓變化的數(shù)學(xué)模型。李超等[3]以較大容器和多段不同內(nèi)徑、長(zhǎng)度的細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)管和自動(dòng)閥門(mén)組成的放氣系統(tǒng)為研究對(duì)象，研究了該系統(tǒng)

部都設(shè)計(jì)有一個(gè)通氣孔。如果油加得太滿，汽車發(fā)動(dòng)后，特別是酷暑季節(jié)再遇高溫一曬，汽油很容易從通氣孔中溢出，這也就是咱們都知道的熱脹冷縮的道理。汽油從通氣孔中溢出，是非常危險(xiǎn)的，外在表現(xiàn)就是漏油。油箱溢油除了浪費(fèi)汽油外，汽車還容易因靜電反應(yīng)產(chǎn)生自燃，一旦遇到明火更易發(fā)生火災(zāi)。文章開(kāi)頭我們說(shuō)的實(shí)驗(yàn)就有可能變成真實(shí)的悲劇，所以遇到漏油千萬(wàn)不能掉以輕心。2.通氣孔堵塞，一躥一躥摸不著頭腦加油加的太滿還容易造成通氣孔堵塞。通氣孔一旦堵塞，汽車在行駛的過(guò)程中，油面就會(huì)下

具內(nèi)部加裝兩個(gè)通氣孔，在加裝過(guò)程中，工作人員應(yīng)當(dāng)結(jié)合車燈處于點(diǎn)亮狀態(tài)下燈內(nèi)水蒸氣的流動(dòng)情況來(lái)決定通氣孔的安裝位置。2.3 做好涂覆納米涂層使霧氣液化并排出液態(tài)水由于燈具自身結(jié)構(gòu)的問(wèn)題，燈具內(nèi)部的水蒸氣并不能全部從通氣孔中排出，當(dāng)燈具加熱片停止加熱后，依然會(huì)有部分水蒸氣直流在燈具內(nèi)部，所以為了加強(qiáng)燈具內(nèi)部水蒸氣的排出，工作人員可以通過(guò)涂覆納米涂層來(lái)使得燈具內(nèi)部的霧氣液化，進(jìn)而排出燈具內(nèi)部的液態(tài)水。工作人員可以在燈具內(nèi)部表面上涂覆一層納米疏水層，當(dāng)燈具內(nèi)部的水

此問(wèn)題因油箱無(wú)通氣孔造成，基于安全考慮，加油跳槍后，需預(yù)留5%以上的膨脹空間，經(jīng)對(duì)現(xiàn)生產(chǎn)的車輛600L無(wú)通氣孔油箱加注量進(jìn)行確認(rèn)，無(wú)論是手動(dòng)還是自動(dòng)加油，均無(wú)法達(dá)到設(shè)定要求，最大加注量不超過(guò)550L，低于設(shè)計(jì)值570L，該故障引起燃油供給系統(tǒng)中油量感應(yīng)器誤判率高達(dá)70%，用戶對(duì)此抱怨相當(dāng)強(qiáng)烈，為解決此問(wèn)題，對(duì)油箱結(jié)構(gòu)進(jìn)行深入分析。3 油箱總成燃油加注問(wèn)題分析經(jīng)對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，加注燃油時(shí)，油箱需通過(guò)油箱內(nèi)的過(guò)油孔排出油箱內(nèi)的空氣，以保證燃油正常加注，

陣列方式均布的通氣孔將氣流分配至模板，產(chǎn)生的真空吸力將漿液中的固體物質(zhì)吸附在模板表面形成坯盤(pán)，如圖2所示，坯盤(pán)在經(jīng)過(guò)保壓與干燥后可制成成品穴盤(pán)。圖1　真空成型模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖Fig.1　Sketch of vacuum forming mould1.凸模板　2.配氣板　3.氣流分配室　4.通氣管道　5.密封條 6.壓條　7.凹模板圖2　穴盤(pán)成型原理圖Fig.2　Molding principle of rice seeding-growing tray1.通氣

需在吊頂上設(shè)置通氣孔。典型LNG儲(chǔ)罐(FCCR)通氣孔結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖1～2。國(guó)內(nèi)外在大型低溫LNG儲(chǔ)罐設(shè)計(jì)建造方面已制定了專門(mén)的規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn),其中規(guī)范GB/T 26978-2011《現(xiàn)場(chǎng)組裝立式圓筒平底鋼質(zhì)液化天然氣儲(chǔ)罐的設(shè)計(jì)與建造》[4]和EN 14620-2006 Design and Manufacture of Site Built,Vertical,Cylindrical,Flat-bottomed Steel Tanks for the Storage

：彈跳健身器；通氣孔；汽笛一、研究背景現(xiàn)有技術(shù)有一種彈跳健身器，其結(jié)構(gòu)主要包括把手、導(dǎo)向管、踏板、彈簧、伸縮桿和緩沖塊，導(dǎo)向管的頂端與把手的中部連接成T形結(jié)構(gòu)，伸縮桿的頂端滑動(dòng)伸入到導(dǎo)向管的底端孔內(nèi)，在該伸縮桿的底端連接緩沖塊；在導(dǎo)向管的下部?jī)蓚?cè)各連接一踏板，在該踏板與緩沖塊之間的伸縮桿外套裝彈簧。該彈跳健身器在結(jié)構(gòu)上存在伸縮桿與伸縮桿的緩沖力不夠，一旦使用者體重較大，可能會(huì)導(dǎo)致在使用中出現(xiàn)彈簧易斷裂的現(xiàn)象，影響該娛樂(lè)健身器的使用壽命；還存在娛樂(lè)性較差的問(wèn)

壁對(duì)應(yīng)設(shè)有2個(gè)通氣孔，其直徑約2.0 cm；外緣兩側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)有固定帶孔并配有固定帶（為長(zhǎng)25.0 cm、寬1.0 cm的松緊帶）；后方為標(biāo)準(zhǔn)直形接管（外口直徑2.5 cm），并配有彎形接頭（外口直徑2.1 cm），二者接口邊緣厚度均為0.2 cm；可根據(jù)霧化器及簡(jiǎn)易呼吸器需求加以選擇，連接于所需管道上；面罩座外緣設(shè)有第1氣墊（直徑2.1 cm），第1氣墊下方設(shè)有第一單向充氣閥；面罩座可以作為最小型號(hào)的罩杯應(yīng)用于新生兒。外口直徑4.7 cm。（2）罩杯制作：為

下寬的階梯狀的通氣孔，通氣孔內(nèi)設(shè)置有噴頭。通過(guò)調(diào)整噴頭尺寸，改變反應(yīng)氣體通過(guò)通氣孔后氣速的大小。新型分布板的設(shè)計(jì)，有效地解決了氣體分布不均勻的現(xiàn)狀，大大提高了分布板的實(shí)用效率。有機(jī)硅；流化床；分布板；開(kāi)孔率在有機(jī)硅流化床反應(yīng)器中，氣體分布板是使氣流均勻分布的關(guān)鍵部件。它的作用是支撐固體顆粒物料，使固體顆粒物料受熱均勻并處于流態(tài)化狀態(tài)[1]。在現(xiàn)有設(shè)計(jì)的分布板，呈平板型，對(duì)于其上設(shè)置的通氣孔均是按照以往生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)設(shè)置，沒(méi)有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)睦碚摶A(chǔ)，開(kāi)孔率不理想，使得氣體

導(dǎo)結(jié)合型水電站通氣孔作用的CFD分析與優(yōu)化張宗溥，馬連軍(四川省水利水電勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院，成都，610072)為減少對(duì)山體圍巖開(kāi)挖，西南地區(qū)建設(shè)的水電站常將導(dǎo)流洞改建成尾水洞，因而在較低的下游尾水位時(shí)，水力過(guò)渡過(guò)程中導(dǎo)流洞內(nèi)會(huì)出現(xiàn)明滿流交替現(xiàn)象。本文采用CFD軟件模擬某尾導(dǎo)結(jié)合型水電站的尾水系統(tǒng)，將得到的過(guò)渡過(guò)程中調(diào)壓室內(nèi)水位波動(dòng)曲線與水力模型試驗(yàn)成果比較，具有較好的一致性，利用調(diào)試后的模型進(jìn)一步探究了尾水洞出口帶庫(kù)區(qū)和不帶庫(kù)區(qū)對(duì)電站恒定流和非恒定流數(shù)值計(jì)算

浮盤(pán)。新增罐壁通氣孔，罐頂通氣孔、檢修人孔、油品入口擴(kuò)散管、高高、低低位報(bào)警等，取消原拱頂罐的罐頂呼吸閥、液壓安全閥、阻火器等（適用于新改造的內(nèi)浮頂罐不加氮封的裝置）。1.1 確定內(nèi)浮盤(pán)的合理直徑改造的拱頂儲(chǔ)罐，舊的罐體，罐底及罐頂已經(jīng)存在且應(yīng)經(jīng)過(guò)專業(yè)部門(mén)檢驗(yàn)可繼續(xù)使用。由于舊拱頂罐罐壁環(huán)縫多采用搭接結(jié)構(gòu)，下部直徑較大，上部直徑較小，又加上施工質(zhì)量或地基不均勻沉降引起變形，所以罐壁各點(diǎn)到中心的距離差別較大，不能按罐的公稱直徑去決定內(nèi)浮盤(pán)直徑，而應(yīng)按下述步驟

開(kāi)機(jī)關(guān)，從倉(cāng)房通氣孔爬了進(jìn)去，不久叼著魚(yú)兒跳出來(lái)翻墻而走。這次，我把機(jī)關(guān)擺在倉(cāng)房通氣孔下面，讓它無(wú)法進(jìn)入倉(cāng)房。夜里，黑貓又來(lái)了。它著急地在機(jī)關(guān)外轉(zhuǎn)來(lái)轉(zhuǎn)去。突然，黑貓叼來(lái)一塊小磚頭，把夾子打翻。就這樣，它又成功了，叼起魚(yú)轉(zhuǎn)身就跑。我又失敗了，不過(guò)，我已經(jīng)決定跟蹤黑貓，摸清底細(xì)，然后讓爸爸把它買回來(lái)。我小心地跟在后面，但是它很快就不見(jiàn)了。我只好找一個(gè)地方隱蔽起來(lái)。黑貓叼著魚(yú)在我眼前出現(xiàn)了，我急忙跟在后面。這已經(jīng)是第三條小魚(yú)了，若跟丟了，就要再跟蹤一天。無(wú)論如何

程中多采用設(shè)置通氣孔的方式來(lái)減緩明滿流的危害，但通氣孔位置及尺寸的選擇也有著重要的影響。尾水洞；明滿流；危害；解決措施；研究1　明滿流的提出能源是促進(jìn)社會(huì)發(fā)展的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，在人類的日常生活和各種生產(chǎn)活動(dòng)中時(shí)時(shí)處處都離不開(kāi)能源。各種能源的開(kāi)發(fā)和利用促進(jìn)了世界的繁榮和發(fā)展，與此同時(shí)，能源的消耗量也是與年劇增。然而化石能源的日益加劇地開(kāi)采，不僅導(dǎo)致這些化石燃料的日漸枯竭，而且造成空氣污染，給人類的生存環(huán)境帶來(lái)大量的負(fù)面影響[1]。水能資源作為一種清潔且可再生能

得太滿就可能從通氣孔中溢出。且不說(shuō)造成浪費(fèi)，萬(wàn)一溢出的汽油遇到明火（例如煙頭），很容易發(fā)生火災(zāi)甚至爆炸?！穸氯?span id="j5i0abt0b" class="hl">通氣孔通氣孔一旦堵塞，油箱內(nèi)就會(huì)產(chǎn)生負(fù)壓，從而造成供油不暢，甚至供不上油。汽車出現(xiàn)剛加完油后發(fā)動(dòng)機(jī)打不著火的情況，或者高速行駛時(shí)一躥一躥的現(xiàn)象，有可能就是由于油箱加得太滿造成的。●對(duì)碳罐構(gòu)成危害碳罐一般裝在油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)之間。由于汽油是一種易揮發(fā)的液體，在常溫下燃油箱經(jīng)常充滿蒸氣，燃料蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的作用是將蒸氣引入燃燒并防止揮發(fā)到大氣中。如果油加

位置設(shè)計(jì)合理的通氣孔，使艙內(nèi)壓力隨外界壓力的變化而變化。提出的準(zhǔn)一維等熵流法和非定常CFD相結(jié)合的方法，有效地解決了飛行器表面氣流高速流動(dòng)與進(jìn)排氣過(guò)程強(qiáng)烈耦合的非定常流動(dòng)難題，實(shí)現(xiàn)了飛行過(guò)程中艙內(nèi)壓力動(dòng)態(tài)變化的精確預(yù)測(cè)，并結(jié)合某飛行試驗(yàn)對(duì)亞聲速狀態(tài)進(jìn)行了驗(yàn)證，具有較強(qiáng)的工程借鑒意義。再入返回飛行器；艙內(nèi)壓力；動(dòng)態(tài)變化0 引 言再入返回飛行器一般采用封閉的艙室結(jié)構(gòu)布局，在上升或返回過(guò)程中，外界環(huán)境壓力將在短時(shí)間內(nèi)急劇減小或增大，當(dāng)艙內(nèi)壓力來(lái)不及變化時(shí)，在飛行

部都設(shè)計(jì)有一個(gè)通氣孔。如果油加得太滿，汽油很容易從通氣孔中溢出。浪費(fèi)汽油也就算了，萬(wàn)一溢出的汽油遇到明火（例如抽煙），很容易發(fā)生火災(zāi)，那損失可就大了。車子毀了不說(shuō)，甚至?xí){到生命安全。2.極易造成通氣孔堵塞通氣孔一旦堵塞，油箱內(nèi)就會(huì)產(chǎn)生負(fù)壓，從而造成供油不暢，甚至供不上油。汽車出現(xiàn)剛加完油后發(fā)動(dòng)機(jī)打不著火的情況，或者高速行駛時(shí)出現(xiàn)一躥一躥的現(xiàn)象，有可能就是由于油箱加得太滿造成的。3.對(duì)碳罐構(gòu)成危害進(jìn)到碳罐里的是汽油液體而不是汽油蒸氣，對(duì)碳罐構(gòu)成危害。碳罐

到的問(wèn)題(罐壁通氣孔的位置、罐底防水及帶芯人孔平臺(tái)處梯子形式等)，對(duì)其結(jié)構(gòu)提出了相應(yīng)的改進(jìn)措施，使其設(shè)計(jì)更加合理。1 通氣孔位置的改進(jìn)1.1 通氣孔位置的弊端根據(jù)文獻(xiàn)[1]，無(wú)密閉要求的內(nèi)浮頂儲(chǔ)罐應(yīng)設(shè)置環(huán)向通氣孔。在實(shí)際設(shè)計(jì)中，環(huán)向通氣孔通常設(shè)置在罐壁上，但在實(shí)際應(yīng)用中會(huì)存在一些問(wèn)題，如儲(chǔ)存介質(zhì)的最高液位不能高于罐壁通氣孔，即罐壁通氣孔下邊緣至罐壁上表面不能儲(chǔ)存介質(zhì)，這會(huì)造成儲(chǔ)罐空間的浪費(fèi)，也會(huì)造成材料的浪費(fèi)，同時(shí)罐體較高時(shí)，整體結(jié)構(gòu)的受力情況不好；另外，

模型試驗(yàn)研究了通氣孔分流對(duì)高流速有壓泄水段空化特性的影響。成果表明：在通氣孔節(jié)制閥全開(kāi)時(shí)，通氣孔底部出口區(qū)會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的蒸汽型空化，而節(jié)制閥區(qū)無(wú)蒸汽型空化發(fā)生；在通氣孔節(jié)制閥半開(kāi)或全關(guān)時(shí)，上述兩部位的空化強(qiáng)度大大降低，基本上無(wú)空蝕破壞的危險(xiǎn)性。為保證高流速有壓泄水建筑物安全可靠的運(yùn)行，工程上要避免該部位出現(xiàn)分流設(shè)計(jì)。水力學(xué)；三峽電站；排沙孔；分流；蒸汽型空化；氣體型空化1 研究背景三峽電站左、右廠房共設(shè)7個(gè)排沙底孔，工作閘門(mén)均設(shè)在出口段。由于排沙孔工作門(mén)水頭

口處安裝一個(gè)帶通氣孔的電磁閥門(mén)，并在用熱水處設(shè)一開(kāi)關(guān)直接控制電磁閥門(mén)。研究過(guò)程一、調(diào)查：向周圍使用熱水器的家庭做問(wèn)題調(diào)查和需求調(diào)查，確認(rèn)需求共性，決定研究課題，思考基本思路。二、查詢：登陸專利網(wǎng)查詢相關(guān)發(fā)明情況，驗(yàn)證本發(fā)明研究基本思路的三性，特別是新穎性。三、實(shí)驗(yàn)：在兩個(gè)閥門(mén)中間連上透明水管，灌滿水，關(guān)閉高端閥門(mén)，打開(kāi)低端閥門(mén)，出口不流水，驗(yàn)證大氣壓強(qiáng)。四、試驗(yàn)：1.研究閥門(mén)在關(guān)閉狀態(tài)下怎樣與大氣相通，在開(kāi)啟狀態(tài)又不漏水。(1)研究球型閥門(mén)上通氣孔的位置?

,油箱蓋上設(shè)有通氣孔,以平衡箱內(nèi)外氣壓,使用中應(yīng)保持暢通。如果燃油箱蓋的通氣孔被污物堵塞, 隨著發(fā)動(dòng)機(jī)工作燃油不斷消耗, 油箱存油越來(lái)越少, 油面上的空間越來(lái)越大, 形成真空負(fù)壓, 造成燃油無(wú)法流出。防止油箱氣阻的主要措施是加強(qiáng)車輛的維護(hù), 經(jīng)常疏通通氣孔, 防止內(nèi)部氣體積累過(guò)多而產(chǎn)生不良后果。2.油路氣阻。汽油機(jī)的輸油泵及以前的油路為低壓油路,柴油機(jī)的噴油泵以前的油路為低壓油路。在輸油泵或噴油泵的抽吸作用下,燃油由油箱經(jīng)低壓油路送到高壓油路。若低壓油路密