膠管
- 膠管鋼絲反復(fù)彎曲試驗(yàn)的影響因素探討
復(fù)彎曲試驗(yàn)次數(shù)是膠管鋼絲的重要力學(xué)性能指標(biāo)之一，反映了膠管鋼絲的韌性[1]，目前國內(nèi)外關(guān)于膠管鋼絲的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)均對反復(fù)彎曲指標(biāo)做出了明確的規(guī)定。在測試過程中，除試樣本身性能的影響外，不同試驗(yàn)方法和試驗(yàn)條件對測試結(jié)果也有一定的影響，如圓柱支座半徑和張緊力等。本工作通過研究反復(fù)彎曲的試驗(yàn)條件，探討膠管鋼絲反復(fù)彎曲試驗(yàn)的影響因素。1 試驗(yàn)儀器WJJ-6C型機(jī)動彎折試驗(yàn)機(jī)，寧夏青山試驗(yàn)機(jī)有限公司產(chǎn)品，其工作原理如圖1所示，在撥桿部位使用彈簧控制樣品測試的張緊力。2
橡膠科技 2022年8期2022-09-01
- 硅膠制品在商用車動力系統(tǒng)的應(yīng)用
滿足：圖1 中冷膠管的應(yīng)用位置（1）目前商用車大部分發(fā)動機(jī)采用渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，增壓后的氣體溫度可達(dá)200℃以上，部分發(fā)動機(jī)的增壓氣體溫度可達(dá)230℃以上，普通橡膠難以滿足要求。（2）對于渦輪增壓發(fā)動機(jī)，增壓壓力比較高，為防止增壓器出氣壓力過高導(dǎo)致膠管爆裂，膠管的耐壓性能應(yīng)根據(jù)發(fā)動機(jī)的增壓壓力設(shè)定。大部分發(fā)動機(jī)增壓后的氣體壓力可達(dá)200kPa 左右。需要所用的膠管的耐壓能力在300kPa 以上。（3）國六車型由于大部分發(fā)動機(jī)采用閉式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)（PCV
時代汽車 2022年15期2022-08-09
- 鋼絲增強(qiáng)液壓膠管鋼絲的銹蝕分析
系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，膠管的生產(chǎn)工藝隨著環(huán)保和應(yīng)用要求的不斷提高而改進(jìn)，其性能的主要影響因素包括環(huán)境溫度、液體壓力、彎曲半徑、爆破壓力和脈沖壽命等[1]。應(yīng)用于工程機(jī)械或汽車液壓系統(tǒng)的SAE（美國汽車工程師協(xié)會）系列鋼絲增強(qiáng)液壓膠管性能要求更是越來越高[2]。膠管外膠層常暴露在大氣環(huán)境中并與不同介質(zhì)接觸，且經(jīng)常因膠管被拖拽而受摩擦，因此需要具有優(yōu)良的耐臭氧、耐天候以及一定的耐油性和耐磨性能，目前膠管外膠層膠種多采用氯丁橡膠（CR），考慮價格因素，也常采用CR與氯
橡膠工業(yè) 2022年6期2022-07-20
- 高壓膠管總成可靠性因素研究
500引言對高壓膠管總成可靠性造成影響的因素有很多,所以需要設(shè)計(jì)人員在對其進(jìn)行研制的過程中,對其影響因素進(jìn)行全面的考量,一定要嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)原則,對高壓膠管的內(nèi)膠實(shí)際性能進(jìn)行充分的了解與掌握?？茖W(xué)合理的認(rèn)清金屬探頭、芯桿幾何形狀以及膠料的力學(xué)性能等影響要素。以此來提升高壓膠管總成的可靠性以及適用性,使其設(shè)計(jì)變得更加完善且安全。一、高壓膠管總成結(jié)構(gòu)分析內(nèi)外膠層以及增強(qiáng)層共同組成了高壓膠管的整體構(gòu)架,其中內(nèi)膠層是位于膠管的最深層,其主要的作用是為了提升高壓膠管的
探索科學(xué)(學(xué)術(shù)版) 2022年1期2022-07-08
- 乳化液供液膠管快速合口器的研制與應(yīng)用
口，通過布置供液膠管實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程集約化高效供液，同時改善了設(shè)備檢修、更換部件的空間，并降低了工人的作業(yè)強(qiáng)度。但是遠(yuǎn)程供液膠管一旦出現(xiàn)破漏，必須停機(jī)對損壞膠管進(jìn)行更換，這將對工作面支架的安全可靠支撐帶來巨大的隱患。文章以N2103工作面為例，針對膠順布DN64的遠(yuǎn)程進(jìn)液管及DN76的遠(yuǎn)程回液管作為研究對象，對該礦新應(yīng)用的簡易、快捷的膠管合口器進(jìn)行了介紹。1 背 景煤礦井下經(jīng)常用到各類管路來輸送各種流體介質(zhì)，比如，靜壓水、靜壓風(fēng)、井下積水、抽放瓦斯、乳化液等，由于
煤 2021年11期2021-11-16
- 振動環(huán)境下液壓膠管疲勞壽命分析
繞式與編織式液壓膠管的疲勞壽命進(jìn)行了研究，可以得出纏繞式與編織式液壓膠管的抗振性能。一、數(shù)學(xué)模型（一）TBM 液壓膠管振動環(huán)境描述TBM 工作時產(chǎn)生強(qiáng)烈的隨機(jī)振動，這些振動通過刀盤、主梁傳遞到后方的液壓膠管，引起液壓膠管的振動。TBM 所處環(huán)境為隨機(jī)振動，簡諧振動是一種基礎(chǔ)的振動，多個簡諧振動可以構(gòu)成隨機(jī)振動，為了分析方便，用簡諧振動來描述振動環(huán)境對液壓膠管的影響規(guī)律。（二）應(yīng)力-壽命關(guān)系一般情況下，液壓膠管中鋼絲所承受的循環(huán)載荷的應(yīng)力幅越小，到發(fā)生疲勞破
魅力中國 2021年45期2021-11-14
- 振動環(huán)境下液壓膠管疲勞壽命分析
前，國內(nèi)外對液壓膠管進(jìn)行了大量的研究工作。文獻(xiàn)[1]研究了鋼絲纏繞液壓膠管內(nèi)壓下鋼絲所受拉力與內(nèi)壓關(guān)系的有限元分析。文獻(xiàn)[2]研究了強(qiáng)振動環(huán)境下振動參數(shù)、油壓和膠管結(jié)構(gòu)參數(shù)對液壓膠管壽命的影響；文獻(xiàn)[3-4]研究了鋼絲繩帶纏繞增強(qiáng)塑料復(fù)合管的強(qiáng)度分析及輸油軟管的力學(xué)研究。文獻(xiàn)[5]進(jìn)行了鋼絲纏繞增強(qiáng)復(fù)合管的外壓研究；文獻(xiàn)[6]研究并完善了深水柔性立管與疲勞壽命等設(shè)計(jì)指標(biāo)的理論分析模型。文獻(xiàn)[7]預(yù)測了液壓軟管的壽命；文獻(xiàn)[8]進(jìn)行了液壓膠管的脈動阻尼分析；
- 空調(diào)管路降噪優(yōu)化方案研究
試方法確定了更換膠管材料和增加膠管長度的優(yōu)化方案。并在此基礎(chǔ)上在管路中增加了消音器。對第二臺車的空調(diào)低壓管進(jìn)行了增加配重塊的結(jié)構(gòu)優(yōu)化。兩臺車的優(yōu)化方案通過試驗(yàn)驗(yàn)證，明顯降低了車內(nèi)的噪音，極大地改善了乘車的舒適性。主題詞：汽車空調(diào);降噪 膠管;消音器;配重塊中圖分類號：U463.85+1? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? 文章編號：1005-2550（2021）002-0076-04Abstract： Aiming at the problem of high n
汽車科技 2021年2期2021-04-26
- 膠管壓接結(jié)構(gòu)對溫度傳感器抗振性能的影響
，電纜保護(hù)管- 膠管通過綁扎帶固定在轉(zhuǎn)向架上，其在軸箱上無固定點(diǎn)，軸箱和轉(zhuǎn)向架中間有緩振裝置，因此軸箱和轉(zhuǎn)向架的振動情況不同，兩者之間膠管會存在抖動和彎折的情況，膠管固定壓接位置與轉(zhuǎn)向架的固定點(diǎn)之間距離較短，抖動和彎折會傳遞到膠管壓接位置，該位置應(yīng)力集中，在長期的抖動和彎折的情況下存在膠管開裂的風(fēng)險，影響到膠管的使用壽命。圖1 產(chǎn)品安裝圖動車組軸箱溫度傳感器的作用為采集軸箱的實(shí)時溫度。當(dāng)被測部位溫度超過報警閾值時監(jiān)測系統(tǒng)報警。電纜保護(hù)軟管的作用為保護(hù)和支撐
科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2021年8期2021-04-24
- 汽車用膠管的發(fā)展
的快速發(fā)展，汽車膠管生產(chǎn)過程中根據(jù)不同結(jié)構(gòu)、直徑、長度需求，對現(xiàn)有的生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)行合理的優(yōu)化創(chuàng)新，有效推動環(huán)保背景下汽車用膠管的創(chuàng)新改革。根據(jù)膠管的性能特征對燃料膠管以及空調(diào)膠管性能進(jìn)行細(xì)化的分析，使其在確保氣密性穩(wěn)定的基礎(chǔ)上不斷拓展創(chuàng)新型的膠管應(yīng)用方法，為后續(xù)的創(chuàng)新改革發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：汽車;膠管;發(fā)展1.汽車用膠管類型特征分析1.1液壓制動膠管在汽車行業(yè)快速發(fā)展過程中液壓制動膠管是應(yīng)用較為廣泛的膠管類型，隨著對車輛有害物質(zhì)排放限制愈發(fā)嚴(yán)格的需求
科學(xué)與生活 2021年28期2021-01-10
- 汽車用膠管的發(fā)展(1)
的快速發(fā)展，汽車膠管生產(chǎn)過程中根據(jù)不同結(jié)構(gòu)、直徑、長度需求，對現(xiàn)有的生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)行合理的優(yōu)化創(chuàng)新，有效推動環(huán)保背景下汽車用膠管的創(chuàng)新改革。根據(jù)膠管的性能特征對燃料膠管以及空調(diào)膠管性能進(jìn)行細(xì)化的分析，使其在確保氣密性穩(wěn)定的基礎(chǔ)上不斷拓展創(chuàng)新型的膠管應(yīng)用方法，為后續(xù)的創(chuàng)新改革發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：汽車;膠管;發(fā)展1.汽車用膠管類型特征分析1.1液壓制動膠管在汽車行業(yè)快速發(fā)展過程中液壓制動膠管是應(yīng)用較為廣泛的膠管類型，隨著對車輛有害物質(zhì)排放限制愈發(fā)嚴(yán)格的需求
科學(xué)與生活 2021年28期2021-01-10
- 膠管與多通接頭自動裝配方法與裝備設(shè)計(jì)探索
洗滌器的生產(chǎn)包括膠管與多通接頭裝配的工序。在傳統(tǒng)模式下，主要采用手工裝配方式，存在著時間長、勞動強(qiáng)度大等問題，過程中還容易受到人為主觀因素影響，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量降低。為了改善這種情況，要加強(qiáng)膠管與多通接頭自動裝配裝配方法與裝備設(shè)計(jì)的研究，可以適應(yīng)發(fā)展的需求。1 自動化裝配特點(diǎn)1.1 膠管與多通接頭裝配特點(diǎn)膠管與多通接頭裝配特點(diǎn)和材質(zhì)及安裝中作力的變化問題有很大關(guān)系，因此要加強(qiáng)研究。采用手工方式裝配膠管與多通接頭的時候，在實(shí)際操作中，需要一只手夾持住膠管的一段，
時代農(nóng)機(jī) 2020年4期2020-12-22
- 膠管成本核算模型
分析為基礎(chǔ)，結(jié)合膠管的生產(chǎn)工藝過程，構(gòu)建一種由材料成本、制造成本及與生產(chǎn)相關(guān)的其它費(fèi)用組成的膠管成本模型，以該模型核算膠管的設(shè)計(jì)方案，為方案選擇、設(shè)計(jì)變更、成本管控提供數(shù)據(jù)依據(jù)，提高成本管控能力。關(guān)鍵詞：膠管;核算模型;成本管控中圖分類號：F275.3 ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B ?文章編號：1671-7988（2020）20-242-03Abstract： Its very important to calculate the cost of design sch
汽車實(shí)用技術(shù) 2020年20期2020-11-23
- 連續(xù)采煤機(jī)液壓管路的優(yōu)化設(shè)計(jì)*
，液壓管路全部以膠管形式布置在整機(jī)內(nèi)部。對于部分高壓膠管，在使用過程中易出現(xiàn)局部磨損爆管的情況，且更換不便。因此，有必要對液壓管路布置進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)[1-4]。1 原管路布置存在的問題及原因由于連續(xù)采煤機(jī)集成化程度高，留給液壓管路布置的空間狹小，故只能以膠管形式布置在整機(jī)上。通過故障數(shù)據(jù)分析，發(fā)現(xiàn)爆管現(xiàn)象集中分布在高壓膠管上，都是由于管路局部磨損所致。這部分高壓膠管的共同點(diǎn)是布置方式為橫穿機(jī)架過線孔。由于膠管在受內(nèi)部高壓時會發(fā)生振動和攢動，會與行走電動機(jī)、機(jī)
煤礦機(jī)電 2020年3期2020-07-08
- 掘進(jìn)機(jī)膠管改為鋼管的優(yōu)勢
至關(guān)重要的作用，膠管的好壞直接關(guān)系到掘進(jìn)機(jī)的使用，但是現(xiàn)在掘進(jìn)機(jī)液壓系統(tǒng)所有的都是膠管，很多容易破裂、磨損，最終不能使用，如果膠管改為鋼管，則可以避免很多毛病問題，避免破裂、爆管、磨損，增加液壓油的使用溫度，增加掘進(jìn)機(jī)的使用壽命，下面我從幾個方面說明一下膠管換為鋼管的好處：1 鋼管比膠管更能承受壓力同等壁厚的膠管和鋼管承受壓力比較，鋼管比膠管承受力大得多，畢竟鋼比橡膠結(jié)實(shí)。大部分液壓膠管結(jié)構(gòu)，主要由內(nèi)膠層、中膠層、外層、保護(hù)層等構(gòu)成。內(nèi)膠層基本都是合成橡膠
建材與裝飾 2020年17期2020-06-27
- 膠管總成出廠檢驗(yàn)方法及試驗(yàn)臺的設(shè)計(jì)
求也會越來越高。膠管總成作為液壓系統(tǒng)中最基本的輔助元件，它的質(zhì)量好壞直接影響著整個液壓系統(tǒng)的可靠性與使用性能，一旦有損壞，就會造成系統(tǒng)滲漏油，更嚴(yán)重的可導(dǎo)致液壓元件損壞致使整個液壓系統(tǒng)故障而無法實(shí)現(xiàn)各種功能。本文結(jié)合膠管總成在實(shí)際使用中出現(xiàn)的典型問題并對問題有針對性進(jìn)行分析，提出了膠管總成的出廠檢驗(yàn)方法并設(shè)計(jì)出了能夠?qū)ζ溥M(jìn)行壓力試驗(yàn)的試驗(yàn)臺，以解決膠管總成的產(chǎn)品質(zhì)量問題。1 膠管總成出現(xiàn)的典型問題及出廠檢驗(yàn)方法1.1 典型問題膠管總成是由鋼絲編織或纏繞膠管
科技與創(chuàng)新 2020年3期2020-03-12
- 新加油膠管對油品硫含量的影響及防范措施
現(xiàn)行所有型號加油膠管皆是聚硫橡膠材料經(jīng)過硫化工藝生產(chǎn)出來，橡膠中的硫化劑、炭黑、橡膠本身和其他促進(jìn)劑和配料均含有硫元素。在加油過程中，部分硫離子會溶入油中，導(dǎo)致油品硫含量指標(biāo)超標(biāo)，造成油品不合格的后果。本文介紹了一起加油膠管導(dǎo)致油品硫含量不合格的事件并分析其原因，通過試驗(yàn)考察了新加油膠管對油品硫含量的影響，提出了針對性的使用防范措施。目前國內(nèi)使用的加油機(jī)膠管均是遵照2008 年頒布的國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) HG/T 3037—2008、歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN1360—2013
石油商技 2019年6期2019-12-27
- 汽車空調(diào)管設(shè)計(jì)注意點(diǎn)
縮機(jī)（多為鋁管和膠管組合）、壓縮機(jī)—冷凝器（多為鋁管和膠管組合）。在乘用車開發(fā)過程中，依照前機(jī)艙內(nèi)零件布置的推進(jìn)，空調(diào)管路的走向布置也尤為重要。圖1 汽車空調(diào)系統(tǒng)示意圖2 空調(diào)管路生產(chǎn)過程2.1 原料選擇汽車空調(diào)管路的硬管部分主要采用鋁管，部分工程車輛因行駛路況過于惡劣會使用鋼管。一般推薦的鋁管（牌號+狀態(tài)）為3003-H12 和6063-T4。管徑≥10 mm 的鋁管采用6063-T4 為好，管徑＜10 mm 的鋁管建議采用3003-H12[2]。由于汽
汽車工程師 2019年8期2019-09-05
- 6m焦?fàn)t推焦車吹掃石墨裝置的改進(jìn)
機(jī)、DN25吹掃膠管、吹石墨管路及導(dǎo)向裝置構(gòu)成。推焦車發(fā)生故障會影響到生產(chǎn)運(yùn)行。為此，對6m焦?fàn)t推焦車吹掃石墨裝置結(jié)構(gòu)及運(yùn)行方式進(jìn)行了改進(jìn)。2 故障分析及改進(jìn)措施2.1 故障簡述（1）在推焦過程中，一臺堵轉(zhuǎn)電機(jī)帶動兩個卷筒轉(zhuǎn)動，膠管由推焦桿兩側(cè)沿導(dǎo)向輪與推焦桿同時前進(jìn)、后退。由于堵轉(zhuǎn)電機(jī)帶動卷筒轉(zhuǎn)動時，電機(jī)無法調(diào)速與推焦桿運(yùn)行速度一致，在推焦過程中吹掃膠管易被推焦桿與托輥夾住造成膠管斷裂，且卷筒裝置被拉壞。（2）卷筒軸承座密封不嚴(yán)，造成膠管進(jìn)氣處空壓氣泄漏
新疆鋼鐵 2018年3期2018-11-14
- 加油膠管對油品質(zhì)量的 影響及對策研究
的日益嚴(yán)格，加油膠管作為燃油輸送流程中的重要節(jié)點(diǎn)，其對燃油指標(biāo)的影響逐漸引起了廣泛關(guān)注。1 加油膠管結(jié)構(gòu)加油膠管結(jié)構(gòu)示意如圖1所示。圖1 加油膠管的三層結(jié)構(gòu)一般來說，加油膠管主要由3層結(jié)構(gòu)構(gòu)成，分別為：外膠層，增強(qiáng)層，內(nèi)膠層。外膠層和內(nèi)膠層均為橡膠，增強(qiáng)層為織物或金屬絲編織而成，用來增強(qiáng)膠管的抗壓性和強(qiáng)度。由于膠管在生產(chǎn)過程中會經(jīng)過混煉、擠壓、硫化等工藝，其間還會使用若干增塑劑、促進(jìn)劑等，因此，油品在膠管中長時間儲存時，膠管對燃油指標(biāo)的影響主要體現(xiàn)在硫含量
安全、健康和環(huán)境 2018年10期2018-11-02
- 強(qiáng)振動環(huán)境下纏繞式液壓膠管流固耦合特性
振動，振動會加劇膠管與管內(nèi)流體流固耦合作用，流體波動也會加劇，流體瞬態(tài)變化會對下游液壓系統(tǒng)的元件產(chǎn)生較大沖擊且加劇膠管疲勞破壞[1–2]。因此研究液壓膠管在振動情況下流固耦合特性是有必要的。目前國內(nèi)外對液壓復(fù)合管研究主要集中在對其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、破壞機(jī)理的研究。楊忠炯[3–4]等人應(yīng)用層合板建立了強(qiáng)振動環(huán)境下液壓膠管的數(shù)學(xué)模型，通過仿真和實(shí)驗(yàn)計(jì)算了鋼絲層級間應(yīng)力分布、強(qiáng)振動環(huán)境下液壓膠管的壽命。D.H.Su[5]根據(jù)液壓軟管集總參數(shù)建立其數(shù)學(xué)模型，研究管路系統(tǒng)為
噪聲與振動控制 2018年4期2018-08-30
- 海洋油氣鉆采高壓鋼絲纏繞膠管結(jié)構(gòu)承壓特性分析*
. 山東龍口特種膠管有限公司 山東煙臺 265705)隨著深水及超深水鉆采技術(shù)的不斷發(fā)展[1]，高壓鋼絲纏繞膠管在海洋石油鉆采工程中的應(yīng)用越來越廣泛，對其安全性能的要求也越來越高。目前在海洋油氣鉆采裝備上所使用的鋼絲膠管主要包括海洋油氣超高壓鉆探膠管、鉆井井控膠管、節(jié)流壓井膠管以及升沉補(bǔ)償器驅(qū)動膠管等系列產(chǎn)品，其結(jié)構(gòu)主體均由高強(qiáng)度鋼絲與橡膠復(fù)合而成，是海上鉆井平臺高承壓鉆探、井控安全系統(tǒng)及平衡補(bǔ)償系統(tǒng)等不可或缺的關(guān)鍵部件。目前國內(nèi)外海洋油氣鉆采高壓鋼絲纏繞
中國海上油氣 2018年2期2018-05-07
- 適用于最佳膠管性能的測試方法
43)人們要預(yù)測膠管的使用壽命并確定其故障源是非常困難的，因?yàn)?span id="j5i0abt0b" class="hl">膠管何時發(fā)生故障及怎樣發(fā)生故障取決于時間、溫度和壓力。而各種產(chǎn)品的使用條件及故障情況經(jīng)常發(fā)生變化。一般在正常操作條件下，膠管初次使用之前，如果不經(jīng)過測試，則故障模式是末知的。而對于復(fù)雜的應(yīng)用，在加速試驗(yàn)中，不可能完全重復(fù)操作條件。故障機(jī)理并非總是在變，但產(chǎn)品性能卻是逐步改變。而膠管故障可由幾種因素引起的。典型的故障模式是膠管的彎曲、扭轉(zhuǎn)或拉伸程度低于其規(guī)定的彎曲半徑。在卷曲過程中，如果壓力過低，
橡塑技術(shù)與裝備 2018年5期2018-03-17
- 柴油發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)故障淺析
回油接頭以一根橡膠管連接，在橡膠管兩端加卡箍緊固加強(qiáng)。2 故障描述及臨時遏制措施試驗(yàn)室耐久試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)缸蓋罩上有柴油，經(jīng)排查為燃油回油管漏油，漏油位置位于燃油回油膠管與噴油器接頭連接處。如圖3。圖3 回油管漏油故障現(xiàn)象對發(fā)生的故障燃油管路進(jìn)行排查，對試驗(yàn)室故障機(jī)燃油回油管拆解檢查。檢查項(xiàng)如表1：表1 故障系統(tǒng)拆解排查項(xiàng)圖4 漏油橡膠管剖檢對市場調(diào)查統(tǒng)計(jì)，排除信息不符合實(shí)際的情況反饋，對市場退回故障件進(jìn)行拆檢，同樣發(fā)現(xiàn)燃油管破裂，另外對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，有9例
汽車實(shí)用技術(shù) 2018年3期2018-03-06
- 軸向基礎(chǔ)振動對纏繞式液壓膠管沿程壓力衰減特性影響
烈的振動，振動沿膠管軸向分量會加劇液壓膠管和管內(nèi)流體邊界摩擦互動作用，這樣不僅會使流體不穩(wěn)定性加劇且壓力沿管長方向衰減加大。液壓膠管在TBM液壓系統(tǒng)中得到大量使用[1-3]，因此有必要研究強(qiáng)振動環(huán)境下膠管管內(nèi)流體壓力沿管長的衰減特性。目前國內(nèi)外對液壓膠管的研究主要集中在膠管破損機(jī)理的研究，文獻(xiàn)[4-5]分別研究了振動對纏繞式膠管和編織式膠管鋼絲層級間應(yīng)力分布的影響，進(jìn)而分析振動對膠管壽命的影響；文獻(xiàn)[6]分析了編織式液壓膠管的編織層的螺旋角對汽車制動軟管變
噪聲與振動控制 2018年6期2018-02-20
- 一種丁腈橡膠復(fù)合氟樹脂的多層燃油膠管
利權(quán)人：天津鵬翎膠管股份有限公司發(fā)明人：張洪起、侯 波本發(fā)明公開了一種丁腈橡膠（NBR）與氟樹脂的復(fù)合多層燃油膠管的制備方法。本發(fā)明通過調(diào)整組分和用量，使NBR膠料具有良好的耐油、耐高溫和耐低溫老化性能，且能與具有良好耐燃油滲透阻隔性能的氟樹脂粘合良好。用該NBR膠料作為外層膠，可以使膠管具有良好的耐油性能；NBR外層膠與中層膠氟樹脂、增強(qiáng)層和保護(hù)層都具有良好的粘合性能，從而使膠管結(jié)構(gòu)整體性良好；編織層和保護(hù)層提高了膠管的物理性能和使用性能。
橡膠科技 2018年9期2018-02-17
- 一種多用途新型橡膠管及其制備方法
一種多用途新型橡膠管及其制備方法”，涉及的膠管包括內(nèi)管、外管和增強(qiáng)層，增強(qiáng)層設(shè)于內(nèi)管和外管之間。膠管材料配方為：丁腈橡膠 20～30，聚氯乙烯 20～30，氯化聚乙烯5～10，增塑劑DOP 30～40，增塑劑DEHA 6～10，增塑劑TOTM 2～3，大豆油 3～5，鈣鋅穩(wěn)定劑 0.5～1，硬脂酸 0.2～0.5，防老劑TNP 0.5～1.5，二堿氏磷酸鉛 2～3，著色劑0.2～0.5。該膠管加工方便，直接擠出成型，且質(zhì)量比傳統(tǒng)膠管減小40%，具有耐油和耐
橡膠工業(yè) 2018年5期2018-02-17
- 內(nèi)層膠用橡膠組合物與硫化橡膠及其制備方法和應(yīng)用
應(yīng)用”，屬于疏浚膠管技術(shù)領(lǐng)域，涉及的橡膠組合物含有主體橡膠、補(bǔ)強(qiáng)劑、活化劑、防老劑、促進(jìn)劑和硫化劑。主體橡膠由順丁橡膠（BR）、異戊橡膠（IR）和天然橡膠（NR）組成，且BR，IR和NR的質(zhì)量比為1∶（0.5～3.5）∶（0.5～3.5）。采用該橡膠組合物制備得到的硫化膠具有優(yōu)良的物理性能、耐磨性能和耐老化性能。相對于傳統(tǒng)疏浚膠管，該發(fā)明材料在保持疏浚膠管良好性能的前提下，降低了NR在疏浚膠管中的應(yīng)用比例，緩解了疏浚膠管對NR的依賴，且成功開發(fā)了IR新的應(yīng)
橡膠工業(yè) 2018年8期2018-02-17
- 氯醚橡膠渦輪增壓膠管及其制造方法
氯醚橡膠渦輪增壓膠管及其制造方法”，涉及的膠管為3層結(jié)構(gòu)，由內(nèi)向外依次為內(nèi)膠層、增強(qiáng)層和外膠層，內(nèi)膠層和外膠層采用氯醚橡膠，配方為：氯醚橡膠 100，炭黑N330 40～60，碳酸鈣 5，氧化鎂 3，硬脂酸 0.5～1，增塑劑RS107 7～10，脂肪酸酯 1～2，硫化劑 1～2。增強(qiáng)層采用芳綸纖維。本發(fā)明膠管適合大口徑擠出工藝，產(chǎn)品耐熱和耐油性能優(yōu)異。
橡膠工業(yè) 2018年4期2018-02-16
- 液壓膠管內(nèi)容積膨脹系數(shù)的研究*
10819)液壓膠管內(nèi)容積膨脹系數(shù)的研究*王貴橋，張福波，陳樹宗,李建平,吳 迪(東北大學(xué)軋制技術(shù)及連軋自動化國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 沈陽，110819)膠管通常是液壓自動厚度控制(automatic gauge control，簡稱AGC)、自動張力控制(automatic tension control，簡稱ATC)、彎輥等伺服或比例系統(tǒng)必須使用的元件，其內(nèi)容積膨脹系數(shù)β為控制系統(tǒng)建模的關(guān)鍵參數(shù)，對建模精度影響較大，但以往內(nèi)容積膨脹系數(shù)主要在70 MPa～35
振動、測試與診斷 2017年4期2017-09-12
- 淺談鋼絲膠管總成的制作方法
挺摘 要：對鋼絲膠管原材料的選擇、制作所需設(shè)備、膠管總成的表示方法及制作方法進(jìn)行描述。關(guān)鍵字：鋼絲膠管；原材料；制作方法DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.11.2581 原材料的選擇1.1 鋼絲膠管管坯的選擇膠管工作溫度范圍：鋼絲編織膠管-40℃至100℃，鋼絲纏繞膠管-40℃至120℃。性能指標(biāo)：膠管內(nèi)膠層具有耐油性能，增強(qiáng)層采用高強(qiáng)度鋼絲層，外膠層具有耐磨、耐天候的合成橡膠，并具有防火能力；鋼絲層結(jié)構(gòu)平整，不能有松散
山東工業(yè)技術(shù) 2017年11期2017-06-13
- 加油機(jī)膠管對油品硫含量的影響
質(zhì)污染，而加油機(jī)膠管或許會污染所加油品；如果油品發(fā)生污染，油品硫含量超標(biāo)、出現(xiàn)不合格的可能性大大增加。因此在成品油儲存、運(yùn)輸環(huán)節(jié)，必須更進(jìn)一步提高質(zhì)量意識，嚴(yán)格質(zhì)量管理。筆者在幾次油品抽檢過程中發(fā)現(xiàn)，從加油機(jī)槍口打出的油品硫含量不合格，甚至嚴(yán)重超標(biāo)，但該加油槍對應(yīng)油罐內(nèi)的油品質(zhì)量合格。研究發(fā)現(xiàn)，加油機(jī)膠管污染了流經(jīng)的油品——加油機(jī)膠管存在“析硫”現(xiàn)象。本文擬從加油機(jī)膠管對油品硫含量的影響進(jìn)行一些探討。1 試驗(yàn)過程、方法1.1 試驗(yàn)過程鑒于加油機(jī)膠管對油品硫
石油庫與加油站 2017年6期2017-05-07
- 利于優(yōu)化膠管性能的測試方法
060）利于優(yōu)化膠管性能的測試方法楊 英, 潘宏麗 編譯（中國石油蘭州化工研究中心 《石化技術(shù)與應(yīng)用》編輯部，甘肅 蘭州 730060）分析了建立膠管性能測試方法需考慮的關(guān)鍵因素。介紹了壓力、流體相容性、熱老化及振動測試等4種類型的膠管測試評估方法。指出利用外部測試作為內(nèi)部測試的補(bǔ)充，可以提高測試效率及價值。膠管；壓力測試；溫度測試；振動測試；流體兼容性測試；內(nèi)部測試；外部測試0 前 言預(yù)測膠管的使用壽命及確定其故障源是十分困難的。膠管什么時候發(fā)生故障取決
世界橡膠工業(yè) 2016年10期2016-11-21
- 某重型車輛發(fā)動機(jī)散熱系統(tǒng)膠管開裂問題分析
輛發(fā)動機(jī)散熱系統(tǒng)膠管開裂問題分析李強(qiáng)，楊少東，屠振池(泰安航天特種車有限公司，山東泰安 271000)某重型車輛發(fā)動機(jī)散熱系統(tǒng)膠管開裂，導(dǎo)致系統(tǒng)出現(xiàn)滴滲防凍液現(xiàn)象。通過整車散熱系統(tǒng)壓力測試和開裂膠管分析，確定膠管開裂的根本原因，解決車輛發(fā)動機(jī)散熱系統(tǒng)因膠管開裂導(dǎo)致滴滲防凍液問題。散熱系統(tǒng)；膠管；開裂0 引言重型車輛散熱系統(tǒng)管路容易出現(xiàn)滴漏防凍液問題，其中因連接膠管開裂導(dǎo)致該問題的發(fā)生占很大比例。文中根據(jù)國內(nèi)某重型車輛發(fā)動機(jī)散熱系統(tǒng)膠管開裂問題的分析，確定膠
汽車零部件 2016年2期2016-09-26
- 擠壓式注漿泵用長壽命軟管的研制
鍵部件——耐擠壓膠管工作壽命短，影響了其推廣和應(yīng)用[1]。目前，市場上耐擠壓膠管主要產(chǎn)于日本和韓國。本工作對擠壓式注漿泵用長壽命軟管進(jìn)行研制。1 擠壓式注漿泵工作原理擠壓式注漿泵工作原理如圖1所示。圖1 擠壓式注漿泵工作原理示意擠壓式注漿泵工作原理如下：（1）擠壓管呈U形，管下端連接吸漿管，經(jīng)過壓力表總成連接輸送管；（2）當(dāng)擠壓輪架轉(zhuǎn)動時，擠壓滾輪沿擠壓管作周向轉(zhuǎn)動，并壓在擠壓管上自動滾動，將砂漿向前推動，沿輸送管排出；（3）當(dāng)擠壓滾輪壓過后，擠壓管內(nèi)形成
橡膠工業(yè) 2016年8期2016-07-27
- 膠管外膠層擠出機(jī)頭的優(yōu)化設(shè)計(jì)
266590）在膠管生產(chǎn)中，為了增強(qiáng)膠管的耐壓性能，大部分膠管內(nèi)部都設(shè)有增強(qiáng)層。膠管按增強(qiáng)層材質(zhì)可分為鋼絲編織（纏繞）膠管、纖維編織（纏繞）膠管和夾布膠管，其結(jié)構(gòu)通常由耐液體的合成橡膠內(nèi)膠層、中膠層、鋼絲編織增強(qiáng)層和耐天候性能優(yōu)良的合成橡膠外膠層組成。在膠管的生產(chǎn)過程中，由于增強(qiáng)層的存在，需要進(jìn)行多次擠出，即內(nèi)膠層、編織或纏繞增強(qiáng)層、涂膠、外膠層擠出依次完成。外膠層擠出時，由于沒有硬質(zhì)芯模作為內(nèi)部支撐，而是由半成品膠管作為內(nèi)支撐，側(cè)向供料時很容易使內(nèi)部膠料
橡膠工業(yè) 2016年8期2016-07-27
- 維綸線增強(qiáng)膠管變硬的分析和解決方案
8）?維綸線增強(qiáng)膠管變硬的分析和解決方案王亮燕，鄒惠芳，孫克儉，王文明 （南京利德東方橡塑科技有限公司，江蘇 南京 210028）摘要：維綸線具有高強(qiáng)度、低成本，與橡膠黏接性好等優(yōu)點(diǎn)，可以在膠管生產(chǎn)中運(yùn)用。本公司使用維綸線作為增強(qiáng)層的膠管，在水蒸氣硫化時產(chǎn)生膠管變硬，導(dǎo)致產(chǎn)品的爆破強(qiáng)度下降，產(chǎn)品的報廢率高。本文通過高溫、高濕熱和硫化缸等條件下的維綸線的狀態(tài)，根據(jù)理論分析，得出結(jié)論：維綸線在高濕熱的情況下，分子鏈中的大量羥基，可以吸水，導(dǎo)致纖維膨脹變黏，纖維
橡塑技術(shù)與裝備 2016年12期2016-07-13
- 粘性腐蝕性物料輸送溜子修復(fù)板
座，支撐座上安裝膠管，膠管的上部連接弧形管的一端，弧形管的另一端位于耐磨板上端的后方，膠管與弧形管連通，膠管內(nèi)設(shè)置活塞和螺母，活塞上連接絲桿，絲桿與螺母配合，絲桿的一端伸出膠管外，絲桿的端部安裝搖柄。該發(fā)明焊接在出現(xiàn)磨漏的區(qū)域，在水渣下落后將在扁鋼處形成穩(wěn)定的水渣原料料層，該料層形成耐磨層，在運(yùn)行過程中舊料層被沖刷磨損，新料層形成，下料溜槽的耐磨性能提高，使用壽命延長。
科技資訊 2016年7期2016-05-14
- 國產(chǎn)對位芳綸STARAMID在汽車膠管中的應(yīng)用研究
RAMID在汽車膠管中的應(yīng)用研究李蘭英，林志嬌，何鑫業(yè)，孔令芳，王鳳德（中藍(lán)晨光化工研究設(shè)計(jì)院有限公司，成都 610074）試驗(yàn)研究了國產(chǎn)對位芳綸STARAMID含水質(zhì)量分?jǐn)?shù)、纖維強(qiáng)力、表面處理劑類型、表面處理劑質(zhì)量分?jǐn)?shù)等對三元乙丙橡膠（EPDM）生產(chǎn)工藝和剝離強(qiáng)度的影響。結(jié)果表明，纖維含水質(zhì)量分?jǐn)?shù)＜7%，纖維強(qiáng)力（1 100 dtex）≥200 N，（1 870 dtex）≥300 N，油劑選用初沸點(diǎn)高于200 ℃的硬脂酸類油劑，油劑質(zhì)量分?jǐn)?shù)為1%～2%
高科技纖維與應(yīng)用 2016年6期2016-04-12
- 探析膠管自動卷盤裝置的研究與設(shè)計(jì)
53000）探析膠管自動卷盤裝置的研究與設(shè)計(jì)Research and design of automatic rubber hose winding device董家廣（新鄉(xiāng)市永安機(jī)械設(shè)備有限公司，河南 新鄉(xiāng) 453000）將液壓膠管在出現(xiàn)硫化之前需要將其進(jìn)行纏繞直到達(dá)到滾筒的狀態(tài)，這一工作環(huán)節(jié)目前是由人工來進(jìn)行完成的，但是由于人工來進(jìn)行完成的時候這一工作環(huán)節(jié)其不僅僅是工作效率低，同時還大大的增加了人工成本，所以設(shè)計(jì)出膠管自動卷成盤這一裝置是一個十分重要的
橡塑技術(shù)與裝備 2015年16期2015-11-21
- 載人移動式纏繞膠管成型機(jī)
）載人移動式纏繞膠管成型機(jī)李欣民（內(nèi)蒙古立誠橡塑機(jī)械有限公司，內(nèi)蒙古 呼和浩特 010010）簡要介紹一種新型中低壓纏繞膠管成型機(jī)的結(jié)構(gòu)原理及技術(shù)性能。該機(jī)突破傳統(tǒng)，設(shè)計(jì)成載人移動式，操作者及膠管原材料隨小車沿管芯縱向平行移動，并按設(shè)定螺距將膠布、膠片、鋼絲等纏繞在管坯上，完成膠管的成型工序。為中低壓膠管及吸引膠管的編纏化提供了實(shí)用可靠的生產(chǎn)設(shè)備。中低壓膠管；吸引膠管；載人移動式膠管成型機(jī)；人機(jī)界面自動化；遠(yuǎn)程無線遙控橡膠管因其具有獨(dú)特的柔韌性、耐溫性、耐
橡塑技術(shù)與裝備 2015年19期2015-11-18
- 探究燃?xì)獍踩蚤]閥在居民用戶的應(yīng)用與改進(jìn)
戶的應(yīng)用；改進(jìn)；膠管管道燃?xì)庾蚤]閥（以下簡稱自閉閥）一般安裝在室內(nèi)低壓管道末端，通過軟管和燃?xì)庥镁呦噙B。它可以感應(yīng)到燃?xì)鈮毫?，可以自動關(guān)閉，可以人工復(fù)位。作為一種新型安全裝置，它同時具有超低壓和超高壓等功能。當(dāng)管道燃?xì)鈮毫Φ陀冢ɑ蚋哂冢┰O(shè)定壓力，或者膠管斷裂等，這些情況下它能夠自動關(guān)閉，從而可以避免事故發(fā)生，事后，經(jīng)過排除故障還可以人工復(fù)位管道燃?xì)庾蚤]閥安裝簡便，性能可靠，而且其結(jié)構(gòu)原理也非常簡單。1.自閉閥工作原理及其安裝和應(yīng)用從圖1可以看出，正常供氣時
科技致富向?qū)?2015年6期2015-10-21
- 我國橡膠管帶專利申請情況分析
100053）橡膠管帶是重要的橡膠制品。膠管是輸送氣體、液體、漿狀或粒狀物料的管狀橡膠制品，廣泛用于汽車、化工和機(jī)械等領(lǐng)域；膠帶是承載和運(yùn)輸物料的帶狀橡膠制品，廣泛用于水泥、冶金和鋼鐵等行業(yè)。近年來，我國汽車和建筑工業(yè)發(fā)展迅速，國外大型橡膠管帶企業(yè)紛紛以獨(dú)資、合資方式在我國建廠，在我國申請的專利數(shù)量與日俱增，我國橡膠管帶行業(yè)技術(shù)競爭日趨激烈。本工作對近10年橡膠管帶領(lǐng)域的中國專利申請情況進(jìn)行分析，以期對我國橡膠管帶行業(yè)的技術(shù)研發(fā)提供啟示和借鑒。1 樣本授予
橡膠科技 2015年8期2015-07-28
- 橡膠軟管制造工藝研究
伸到塑料，大部分膠管的內(nèi)襯層、外覆層等，均采取熱塑性的塑料制成。膠管增強(qiáng)材料已經(jīng)由合成的纖維代替原有的棉線和棉布，高強(qiáng)度的鋼絲也被增加到液壓膠管中，由此可知，新技術(shù)和新工藝的應(yīng)用使我國的橡膠軟管制造業(yè)發(fā)展更快。1 軟管的型別依據(jù)軟管制造的工藝，可將橡膠軟管分為以下幾種型別，A型軟管：是經(jīng)硬芯法制造出來的軟管，能實(shí)現(xiàn)控制軟管內(nèi)徑尺寸的目的；B型軟管：采取軟芯法制造出來的軟管，其目的是為了控制軟管的內(nèi)徑尺寸；C型軟管：軟管的制造方法為無芯法；D型軟管：通過擠出
橡塑技術(shù)與裝備 2015年14期2015-02-24
- 你家的管道天然氣安全嗎？
門進(jìn)行修理?？纯?span id="j5i0abt0b" class="hl">膠管是否老化松動天然氣用戶存在的主要隱患除了漏氣外，還有就是連接爐灶和熱水器的膠管老化龜裂，或膠管兩端松動脫落，一旦膠管脫落就容易導(dǎo)致燃?xì)庑孤?，后果不堪設(shè)想。燃?xì)?span id="j5i0abt0b" class="hl">膠管老化也是燃?xì)獍踩囊淮髿⑹?。很多居民家里?span id="j5i0abt0b" class="hl">膠管已使用了多年，有的已經(jīng)發(fā)黃、發(fā)脆或油膩過多。用戶在使用燃?xì)鈺r要定期更換燃?xì)?span id="j5i0abt0b" class="hl">膠管，正常情況下膠管使用期不能超過兩年，燃?xì)?span id="j5i0abt0b" class="hl">膠管不能超過兩米，膠管更不能出現(xiàn)纏繞或穿墻。在潮濕、陰暗的廚房使用燃?xì)飧?jīng)常查看膠管是否老化、龜裂。特別提醒大家
湖南安全與防災(zāi) 2014年11期2014-09-27
- 耐熱膠管
43000）耐熱膠管那洪東 編譯（炭黑工業(yè)研究設(shè)計(jì)院, 四川 自貢 643000）文中介紹一種既可以保持拉斷強(qiáng)度，同時又兼具優(yōu)異的耐熱性和阻燃性的膠管及其制造方法。丙烯酸酯橡膠；氯化聚乙烯；氯磺化聚乙烯；阻燃性0 前 言汽車用空氣膠管，燃料膠管及散熱器膠管等都屬于耐熱膠管，特別是柴油發(fā)動機(jī)用膠管。近年來，隨著對汽車柴油發(fā)動機(jī)尾氣排放限制的進(jìn)一步強(qiáng)化，與之相適應(yīng)的新型發(fā)動機(jī)（通用軌式噴射體系）、可以降低尾氣中PM和NOx排放的裝置以及渦輪裝置也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)
世界橡膠工業(yè) 2014年4期2014-04-14
- 橡膠軟管制造工藝綜述
1.平頂山市礦益膠管制品有限公司, 河南 平頂山 467013；2.中橡集團(tuán) 沈陽橡膠研究設(shè)計(jì)院, 遼寧 沈陽 110021）橡膠軟管制造工藝綜述梁西正1, 白 鵬1, 王維相2（1.平頂山市礦益膠管制品有限公司, 河南 平頂山 467013；2.中橡集團(tuán) 沈陽橡膠研究設(shè)計(jì)院, 遼寧 沈陽 110021）膠管的生產(chǎn)、制造，目前雖然還多數(shù)沿用傳統(tǒng)的生產(chǎn)設(shè)備和工藝方法，但近20年來膠管的工藝和裝備有了很大的發(fā)展和提高，向機(jī)械化、連續(xù)化生產(chǎn)和自動化方向邁進(jìn)，高速
世界橡膠工業(yè) 2014年2期2014-04-13
- 康迪泰克礦用膠管
——采礦業(yè)的理想選擇
質(zhì)的柔性結(jié)構(gòu)件，膠管亦須符合相同要求。作為多功能組件，康迪泰克膠管性能可靠，可用作柔性結(jié)構(gòu)連接件，用于輸送氣體、液體及固體材料。該公司流體技術(shù)事業(yè)部專為采礦應(yīng)用領(lǐng)域(地上和地下)開發(fā)了高性能膠管和膠管總成，全面應(yīng)對以上挑戰(zhàn)?！翱档咸┛耸菤W洲第一大膠管制造商，在德國和匈牙利建有膠管工廠，使用國際先進(jìn)的大型電子控制機(jī)器生產(chǎn)膠管。我們根據(jù)DIN EN ISO 9001∶2000標(biāo)準(zhǔn)建立了全面質(zhì)量保證體系，通過該體系追蹤每個生產(chǎn)階段，”康迪泰克工業(yè)膠管銷售部負(fù)責(zé)人
中國礦業(yè) 2014年6期2014-04-02
- 橡膠軟管尺寸測量
中橡膠軟管簡稱為膠管）眾所周知，橡膠的主要特性就是具有彈性。 考核橡膠彈性的指標(biāo)通常用邵爾硬度(A)來表示，常用的為40-90 之間，數(shù)值越高橡膠就越硬。 膠管的材料由于配方不同就會產(chǎn)生硬度的差別,膠管的結(jié)構(gòu)根據(jù)使用要求也有很大區(qū)別。 如液壓制動軟管內(nèi)含編織線增強(qiáng)層，工程機(jī)械用高壓油管內(nèi)含鋼絲編織層，有些軟管是純膠管。 對于不同硬度和內(nèi)部結(jié)構(gòu)的膠管，測量方法也有差異，但有一個共同的原則是測量時必需要遵循的。 即量具要以“最小接觸力”接觸膠管的被測表面，測量
化工管理 2013年18期2013-12-13
- 淺析鋼絲編織膠管的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
137)鋼絲編織膠管(編織管)作為柔性連接管，主要用于角閥與龍頭、熱水器、煤氣灶、洗碗機(jī)、座便器、凈身盆、按摩浴缸及整體淋浴房的連接。編織管一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，發(fā)生破損、脫落、介質(zhì)泄漏，將造成嚴(yán)重后果，甚至產(chǎn)生安全問題。因此有必要對編織管的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)作進(jìn)一步的研究。1 編織管的基本結(jié)構(gòu)編織管的類型很多，其基本組成結(jié)構(gòu)如圖1所示。編織管的密封性能、拉伸性能、耐壓性能等，主要是由壓接后的鋼套內(nèi)孔與芯體牙形大徑之間的間隙決定。編織后的膠管在芯體、鋼套的共同作用下，產(chǎn)
河南科技 2013年7期2013-07-30
- 近十年中國膠管工業(yè)掠影
1.平頂山市礦益膠管制品有限責(zé)任公司，河南 平頂山467013;2.中橡集團(tuán) 沈陽橡膠研究設(shè)計(jì)院，遼寧 沈陽110021)近十年中國膠管工業(yè)掠影梁西正1， 白 鵬1， 王維相2(1.平頂山市礦益膠管制品有限責(zé)任公司，河南 平頂山467013;2.中橡集團(tuán) 沈陽橡膠研究設(shè)計(jì)院，遼寧 沈陽110021)既全面又扼要地分析了我國膠管工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和面臨的問題，提出了切實(shí)可行的解決措施。中國;膠管;貿(mào)易;企業(yè)0 前言膠管是一種應(yīng)用十分廣泛、國民經(jīng)濟(jì)各行各業(yè)不可缺少的
世界橡膠工業(yè) 2011年1期2011-10-17
- 自制自動飼喂器
10只；1cm粗膠管5至10 m；1.2 cm粗、6cm長不銹鋼管1只。制作方法：在油壺底側(cè)部烙3 cm的小孔。將膠管一端放在開水里，用剪刀的尖部插入膠管撐一撐，使膠管擴(kuò)大，隨即將膠管套在鋼管上，至少套入1 cm長。壺蓋鉆1.2cm直徑的小孔，將不銹鋼管的另一端插入壺蓋的小孔中。再將備好的熱蠟注入壺蓋內(nèi)，起到密封作用。在蜂箱一邊從底向上10cm處斜向鉆一個小孔，從小孔向上10cm米處釘一釘子，然后依次安裝8至10箱蜂，如圖：
中國蜂業(yè) 2011年4期2011-05-25
- 提高鋼絲編織膠管粘合性能的膠料制備
產(chǎn)·提高鋼絲編織膠管粘合性能的膠料制備齊景霞，高紅（天津渤海職業(yè)技術(shù)學(xué)院，天津 300402）本文通過對鋼絲編織液壓膠管中膠層膠料及粘合體系的配方試驗(yàn)與研究，找到了最佳配方及工藝制備過程，提高了中膠層與鋼絲層粘著性。制備出了綜合性能好，高粘合性適于在高壓、低溫、脈沖性能等苛刻環(huán)境下使用的膠料。關(guān)鍵詞：膠管；粘合性；膠料對于使用鋼絲做增強(qiáng)材料的膠管，鋼絲與橡膠的粘合質(zhì)量直接影響膠管耐壓、耐低溫、耐脈沖性能。提高橡膠與鋼絲的粘合性能，除考慮鍍層中的Gn/Zn比
天津化工 2010年3期2010-08-28
- 使用止血帶替換聽診器的老化膠管
用后，與其連接的膠管會出現(xiàn)不同程度的老化現(xiàn)象，表現(xiàn)為膠管質(zhì)地變硬、彈性差，會出現(xiàn)破裂或膠管腔粘連等問題。經(jīng)常扭曲放置時，聽診器與膠管連接處會有不可逆的皺褶、管腔閉塞等，嚴(yán)重影響聽診效果，出現(xiàn)聽不清搏動音或誤判等情況。由于膠管老化的影響因素較多，醫(yī)院一般不會統(tǒng)一要求更換或提前購買儲存。鑒于此，我科采用止血帶來替換聽診器的老化膠管，臨床使用效果滿意，現(xiàn)介紹如下。1 方法取70 cm長止血帶1根，將其剪為2根17 cm長和1根36 cm長的止血帶，2根較短的止血
中國療養(yǎng)醫(yī)學(xué) 2010年10期2010-02-17