旋壓
- 雙頭無縫高壓氣瓶摩擦塊旋壓成形工藝優(yōu)化數(shù)值模擬研究
器[1]。摩擦塊旋壓成形是旋壓成形技術(shù)中的一個分支，能一次性完成氣瓶的旋壓成形，成形過程較為簡單且成形效率高，非常適用于鉻鉬鋼等塑性較好鋼材氣瓶的成形[2]。但是，該旋壓成形方法在制備34CrMo4鋼雙頭無縫高壓氣瓶時，容易出現(xiàn)部分產(chǎn)品瓶嘴厚度不足的現(xiàn)象，分析認為是摩擦塊結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理導(dǎo)致的。為解決該成形缺陷，提出了在摩擦塊底部增設(shè)成形面，通過在旋壓過程中改變瓶嘴部位金屬流動的方法，將部分金屬的軸向流動改變?yōu)閺较蛄鲃樱栽黾悠孔旌穸?。同時，采用先進的有限元
金屬加工(熱加工) 2023年11期2023-11-24
- 新型鍛造線鋁、鎂合金輪轂倒拔模旋壓模具及工藝
發(fā)生無法實現(xiàn)空腔旋壓的問題，為此設(shè)計新型鋁、鎂合金輪轂倒拔模旋壓模具是大勢所趨。本新型鋁、鎂合金輪轂倒拔模旋壓模具具備許多不可多得的優(yōu)點和特點：一方面，此模具解決了旋壓車輪輪輞倒拔模無法脫模問題，為企業(yè)工藝技術(shù)進步提供了技術(shù)保障，關(guān)鍵是解決了輪輞與外輪唇的連接處金屬的流線斷裂問題；另一方面，車輪重量減輕而且性能還得到了提高，是世界領(lǐng)先的技術(shù)，減少了不必要的材料損耗，節(jié)約了人力、提高了生產(chǎn)效率，開創(chuàng)了國內(nèi)車輪旋壓模具的新局面，成為國內(nèi)車輪旋壓歷史性突破。背景
鍛造與沖壓 2023年19期2023-11-06
- 鋁合金半球殼拉深-旋壓復(fù)合成形工藝仿真
.除此以外,強力旋壓工藝也可以通過施加法向應(yīng)力提高成形件貼模精度.旋壓成形方法具有工藝柔性高、加工載荷低、制造周期短等技術(shù)優(yōu)勢[5],已成為國內(nèi)外箭體箱底整體化制造的一種方式[6].為此,本文針對鋁合金半球殼成形精度差問題,開展基于旋壓技術(shù)的半球殼成形精度提升方法研究.旋壓成形是機床主軸帶動金屬板坯和芯模一同旋轉(zhuǎn)過程中側(cè)壓旋輪按照設(shè)定的加載軌跡將板坯逐漸貼靠芯模表面獲得回轉(zhuǎn)薄壁件的工藝方法.對于鋁合金曲面薄壁構(gòu)件旋壓成形,國內(nèi)外目前已開展了相關(guān)基礎(chǔ)性研究.
上海交通大學(xué)學(xué)報 2023年10期2023-10-30
- 金屬薄壁筒體對輪旋壓技術(shù)進展及應(yīng)用探析
830 引言對輪旋壓技術(shù)作為近凈成形的塑性加工技術(shù)[1]的代表，近年來迅猛發(fā)展，已逐步用于各類回轉(zhuǎn)體零件的加工制造[2-3]。21世紀以來，以運載火箭外殼為代表的大型金屬薄壁筒體的旋壓成形技術(shù)成為研究的熱點之一。新型運載火箭的研發(fā)是提高我國航天器運載能力、航空航天科技水平的重要方向。薄壁結(jié)構(gòu)的整體化、輕量化和精密化制造是發(fā)展運載火箭的核心和關(guān)鍵任務(wù)[4]。目前，這些大型薄壁筒體結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)主要采用卷筒-焊接、分瓣沖壓成形-焊接、鍛造-機械加工等成形工藝，它們
中國機械工程 2023年2期2023-02-17
- 薄壁深杯形件多工藝復(fù)合旋壓成形機理研究
龐大的市場需求。旋壓是借助于旋輪的進給運動，加壓于隨芯模沿同一軸線旋轉(zhuǎn)的金屬毛坯，使其產(chǎn)生連續(xù)局部塑性成形而成為所需空心零件的一種近凈精密塑性成形方法，可分為拉深旋壓、流動旋壓等［3-4］。對于深杯形零件，可采用拉深旋壓成形出杯形預(yù)制件，然后通過流動旋壓的方法通過壁厚減薄獲得深杯形件［5］。由于不同的旋壓工藝所需的旋輪結(jié)構(gòu)不同，成形過程中需更換旋輪，從而增加生產(chǎn)成本，降低生產(chǎn)效率。為降低因單工序旋壓逐步成形帶來的加工硬化、成形效率低等問題，提出將不同旋壓工
華南理工大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2022年9期2022-11-20
- 旋壓過程對馬氏體時效鋼組織性能的影響研究
料[1-2]，而旋壓技術(shù)是一種綜合了鍛造、拉伸、軋制等工藝特性的無切屑加工工藝，對于薄壁管件，采用旋壓加工成型具有效率高、加工精度高、節(jié)省材料等優(yōu)勢[3-4]。專用設(shè)備所用柔性連接件的加工工藝路線為：將馬氏體時效鋼管材車內(nèi)外圓至相應(yīng)尺寸后進行兩道次旋壓加工及固溶處理，然后再進行三、四道次旋壓得到旋壓管坯，對旋壓管坯中部進一步加工減薄、塑性成型，最后進行時效處理得到成品件。旋壓工藝作為一種冷作變形手段，雖可有效提高材料利用率，保證管坯的尺寸精度，但此工藝路線
原子能科學(xué)技術(shù) 2022年8期2022-09-06
- 旋壓技術(shù)在風(fēng)機行業(yè)的應(yīng)用
26010）引言旋壓是一種綜合了擠壓、拉伸、彎曲、鍛造、軋制、沖壓、滾壓、平整等工藝特點的比較先進的塑性加工方案[1]，是借用旋輪依次連續(xù)對等待旋壓金屬毛坯施以壓力，使其產(chǎn)生逐點局部塑性變形，從而獲得所需形狀和尺寸的工藝方法。旋壓成形時，旋輪對毛坯逐點作用，呈點接觸狀態(tài)，接觸面積小單位壓力大，所需總變形力和變形功率都較小，對于強度大、復(fù)雜、難變形的金屬也能輕松成形。旋壓工藝具有成形后金屬力學(xué)性能高、工序簡單、表面質(zhì)量好、產(chǎn)品尺寸精度高、旋壓制品種類繁多、材
機械管理開發(fā) 2022年5期2022-07-07
- 薄壁氣瓶旋壓成形工藝研究
等安全事故。需要旋壓加工。近些年氣瓶行業(yè)發(fā)展迅速，熱旋壓技術(shù)在氣瓶制造過程中也得到了應(yīng)用和推廣。熱旋壓成形技術(shù)具有材料損失少、成形效率高、成形和表面質(zhì)量好、外形尺寸誤差小、旋壓一致性好等特點。隨著科技的不斷進步，熱旋壓設(shè)備在航空航天、海洋工程領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。尤其是氣瓶縮旋局部變形無芯模旋壓技術(shù)在氣瓶制造中得到了長足的發(fā)展。本文著重討論旋壓過程中的關(guān)鍵問題及解決辦法，其中重點在旋壓工藝參數(shù)的選擇和最終旋壓工藝參數(shù)的確定。與常規(guī)壁厚氣瓶旋壓相比，薄壁氣瓶旋
模具制造 2022年1期2022-02-23
- 2A12鋁合金筒體旋壓工藝
方法也不斷革新。旋壓是用于成形薄壁空心回轉(zhuǎn)體零件的一種金屬壓力加工方法。結(jié)合現(xiàn)有三種尺寸零件進行旋壓工藝方案的設(shè)計、實施，并對研究結(jié)果做出分析及總結(jié)。2 強力冷旋壓工裝結(jié)構(gòu)我單位在旋壓加工2A12鋁合金筒體零件時，選用圖1所示的強力冷旋壓工裝，取得了較好的應(yīng)用效果。圖1 強力冷旋壓工裝3 340mm長零件的旋壓工藝方案設(shè)計及實施3.1 零件尺寸圖2所示340mm長零件為帶有兩個臺階的筒形零件，由于其底部螺紋內(nèi)徑小，因此必須采用正旋壓方式。其口部外徑為137
金屬加工(冷加工) 2021年12期2021-12-22
- 溝槽管旋壓拉拔一體式成形裝置的設(shè)計*
加工、擠壓犁切、旋壓拉拔等。由于化學(xué)蝕刻和電火花加工存在成本高、工藝復(fù)雜等問題,因此對于銅、鋁等常見金屬外殼溝槽型吸液芯熱管,通常采用擠壓犁切和旋壓拉拔的方法加工。文獻[3]通過擠壓犁切的方法,在小型圓熱管內(nèi)壁加工出微溝槽,并對擠壓犁切力進行了研究。Li等[4]對擠壓犁切的過程進行了數(shù)值模擬,并研究了擠壓角度對成形質(zhì)量的影響。犁切的方法只能加工出較淺的溝槽,若要加工較深的溝槽,則需要多次拉拔,過程復(fù)雜,且可能破壞已成形的溝槽。為了一次性加工出大深寬比的溝槽
機械制造 2021年8期2021-08-23
- 發(fā)動機用旋壓皮帶輪故障再現(xiàn)仿真與改進
滾壓等工藝特點的旋壓成型新技術(shù)成為主流，它是一種先進的少、無切削加工工藝，效率高、材料利用率高、制件力學(xué)性能優(yōu)良。旋壓皮帶輪以其精度高、傳動適應(yīng)性好、重量輕等優(yōu)勢，被廣泛應(yīng)用于發(fā)動機前端輪系中[4-8]。農(nóng)業(yè)機械傳動中，皮帶傳動系統(tǒng)工況錯綜復(fù)雜、作業(yè)條件惡劣，每年都有大量的張緊輪及皮帶輪部件需要更換。機器作業(yè)時，張緊輪失效會造成張緊輪安裝軸承、傳送皮帶和相關(guān)零部件的損壞。旋壓皮帶輪的可靠性直接影響農(nóng)機用發(fā)動機的運行狀況。傳統(tǒng)有限元分析采用靜力學(xué)分析，得到位
內(nèi)燃機與動力裝置 2021年3期2021-06-22
- 筒形件無模旋壓的研究現(xiàn)狀及展望
110136)旋壓作為一種柔性好、材料利用率高、生產(chǎn)周期短的金屬加工方法得到了蓬勃的發(fā)展，在航天、航空以及汽車工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用廣泛[1-3]。至今已經(jīng)有大量旋壓技術(shù)的研究見諸報道，包括旋壓成形方法和旋壓件的組織特性、力學(xué)性能、缺陷控制等方面。筒形件的旋壓成形過程中，帶有芯模的旋壓可使金屬材料在局部小范圍的擠壓下向特定的方向流動，這種連續(xù)的局部變形不斷積累，獲得材料更大范圍的變形，最終得到目標形狀。該方法對于一些難變形的金屬也有較好的成形效果。芯模不僅能決定工
輕合金加工技術(shù) 2021年11期2021-06-08
- 旋壓技術(shù)特點及其發(fā)展
6）0 前言1 旋壓技術(shù)簡介近年來，隨著我國制造業(yè)水平的提高以及航空航天和國防軍工方面的迫切需求，我國的旋壓設(shè)備及旋壓技術(shù)得到飛速發(fā)展，旋壓設(shè)備的機械化、自動化水平及加工精度越來越高[1]。目前，旋壓已成為精密塑性成形的主要方法，特別是在加工各種復(fù)雜薄壁零件時的優(yōu)勢明顯。基于旋壓技術(shù)高效的多道次復(fù)合旋壓的工藝特點，該技術(shù)解決了不少其他加工技術(shù)難以解決的加工難題[2-6]。旋壓是一種比較先進的塑性加工方法，它綜合了鍛造、擠壓、軋制、拉伸、彎曲、平整等工藝特點
鋁加工 2021年1期2021-03-16
- 不銹鋼保溫杯旋壓模具設(shè)計*
落料、拉深。變薄旋壓是一種金屬塑性成形的加工工藝，旋壓加工工藝綜合了擠壓、環(huán)軋、拉深和滾壓等塑性加工的成形特點，工藝柔性好，制造成本低，圓筒形件變薄旋壓成形是少或無切削加工的金屬塑性成形工藝。在變薄旋壓工藝和模具優(yōu)化分析方面，很多學(xué)者進行了大量的研究工作，獲得了豐富的成果，于輝等[1]運用有限元法對小口徑薄壁筒形件變薄旋壓工藝參數(shù)進行優(yōu)化設(shè)計；變薄旋壓具有載荷要求小、產(chǎn)品性能優(yōu)良、成形精度高等特點，特別適合制造薄壁筒形件。李新和等[2]利用非線性有限元軟件
機電工程技術(shù) 2021年1期2021-03-01
- 旋壓成形過程缺陷控制方法及應(yīng)用
610100）旋壓技術(shù)基于局部的連續(xù)塑性成形原理，屬于一種特種回轉(zhuǎn)塑性成形技術(shù)，特別適用于大徑厚比、具有軸回轉(zhuǎn)對稱形狀的構(gòu)件成形，具有廣闊應(yīng)用前景[1]。經(jīng)過旋壓成形的零部件，一方面可以基本消除縱向焊縫、顯著降低環(huán)向焊縫，另一方面可以通過劇烈的塑性冷/熱變形，有效細化組織結(jié)構(gòu)，同時提高材料的強度和塑性。此外，旋壓成形過程具有節(jié)省原材料、尺寸精度和表面質(zhì)量高等優(yōu)點。旋壓技術(shù)起源于中國陶器制作技術(shù)，在13 世紀左右傳入歐洲，德國在18 世紀發(fā)表了世界上第一個
精密成形工程 2020年6期2020-12-08
- 基于Abaqus的旋壓件壁厚的自動測量方法
壁厚之間的差值，旋壓件的壁厚偏差是評定旋壓件成形質(zhì)量好壞的重要指標之一［1-2］。隨著有限元技術(shù)的發(fā)展，通過有限元模擬來預(yù)測旋壓的成形結(jié)果能有效減少產(chǎn)品試制成本。由于旋壓成形具有高度非線性接觸的特點，因此Abaqus軟件被廣泛用來實現(xiàn)旋壓成形過程的數(shù)值模擬［3-4］。目前，基于數(shù)值模擬的旋壓件的壁厚測量主要是通過測量旋壓件內(nèi)外表面節(jié)點距離，以及將待測截面導(dǎo)出到三維軟件［4］中等方法進行測量，但以上方法存在測量效率低下及無法對壁厚進行可視化顯示以判斷旋壓成形
華南理工大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2020年6期2020-07-08
- 噴射成形2195鋁鋰合金封頭旋壓及焊接試驗研究
95鋁鋰合金封頭旋壓及焊接試驗研究羅傳光1, 2，李?桓1，馬?飛2，于福盛1，張宇輝1，楊立軍1(1. 天津大學(xué)天津市現(xiàn)代連接技術(shù)重點實驗室，天津 300072；2. 四川航天長征裝備制造有限公司，成都 610100)采用噴射成形2195鋁鋰合金板材進行了封頭部件的旋壓，通過應(yīng)力檢測、力學(xué)性能試驗以及電子背散射衍射(EBSD)等方法對旋壓后材料的組織和性能進行了分析，采用兩件旋壓封頭零件完成了400mm直徑箱體焊接及強度試驗驗證，獲得了對該種材料旋壓、焊
- 旋壓技術(shù)在輪轂加工中的應(yīng)用
011輪轂加工；旋壓技術(shù)；效率；質(zhì)量1 引言旋壓技術(shù)是基于傳統(tǒng)輪轂加工技術(shù)發(fā)展而來的一種高效加工工藝，這種生產(chǎn)工藝在生產(chǎn)過程中能夠?qū)崿F(xiàn)現(xiàn)代化快速生產(chǎn)，同時對傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝過程中存在的問題及不足之處進行彌補，改善生產(chǎn)效果。所以在論文當(dāng)中，筆者將針對現(xiàn)如今輪轂加工中對旋壓技術(shù)的應(yīng)用以及旋壓技術(shù)應(yīng)用特點進行論述，促進旋壓技術(shù)在輪轂生產(chǎn)過程中進行推廣與應(yīng)用，提升汽車制造行業(yè)整體制造水準。2 旋壓技術(shù)應(yīng)用的必要性隨著社會的不斷進步，汽車制造廠商在發(fā)展過程中面臨的競爭力
工程技術(shù)與管理 2020年4期2020-03-07
- 旋壓鉬坩堝成型工藝研究
國第五五研究所 旋壓工程部，長春 130022；3.長春理工大學(xué) 機電工程學(xué)院，長春 130022）制造高純凈、大尺寸、晶體完整性好且易于加工的單晶藍寶石一直是各國研究人員的主要研究方向。通常使用鉬坩堝作為結(jié)晶藍寶石的器皿，采用傳統(tǒng)方法制造大尺寸的鉬坩堝不但很難保證鉬坩堝的質(zhì)量，而且成本較高［1］。利用旋壓工藝可以制造出質(zhì)量優(yōu)良的鉬坩堝，相比燒結(jié)以及沖壓工藝來說省時又省力。本文研制的成品鉬坩堝底部外徑為φ364mm，內(nèi)徑為φ354mm，高度為600mm，錐
長春理工大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2019年4期2019-09-02
- 優(yōu)化無焊縫鈦內(nèi)襯內(nèi)表面質(zhì)量的旋壓工藝
引言無芯模收口旋壓成形技術(shù)是一種制造無焊縫壓力容器的先進工藝［1-2］，可避免焊接工藝帶來的技術(shù)風(fēng)險。目前，收口旋壓技術(shù)已在航天、航空用輕質(zhì)金屬壓力容器（如貯箱、氣瓶和復(fù)合材料壓力容器內(nèi)襯等）領(lǐng)域中獲得了廣泛的應(yīng)用［3］。特別是在鋁合金氣瓶或內(nèi)襯的收口旋壓技術(shù)應(yīng)用已十分成熟，如美國復(fù)合材料工業(yè)公司早在1986年就采用收口旋壓工藝制備出了壁厚為2.44 mm 無縫鋁內(nèi)襯，2011年旋壓無縫鋁內(nèi)襯壁厚僅為0.8 mm［4］。然而，對于鈦及鈦合金無焊縫貯箱、氣
宇航材料工藝 2019年3期2019-07-23
- 2195鋁鋰合金半球殼體旋壓件制備與其組織性能研究
鋁鋰合金半球殼體旋壓件制備與其組織性能研究陳永來 溫 濤 朱宏偉 許秀芝 馬鵬程 黃思原 杜志惠（航天材料及工藝研究所，北京 100076）采用有限元方法對2195鋁鋰合金半球殼體旋壓成形進行仿真分析，優(yōu)化了旋壓成形工藝參數(shù)，并采用旋壓方法制備了2195鋁鋰合金半球殼體，通過拉伸、金相等方法分析了旋壓件的組織與性能，結(jié)果表明：采用一道次強旋至球面半錐角45°＋多道次普旋成形方案制備的半球形殼體貼胎良好，性能優(yōu)異。2195鋁鋰合金；半球殼體；旋壓1 引言21
航天制造技術(shù) 2019年1期2019-03-20
- 旋壓技術(shù)在輪轂加工中的應(yīng)用探討
12500）1 旋壓技術(shù)在輪轂加工中的應(yīng)用原理及其重要性1.1 旋壓技術(shù)的應(yīng)用原理隨著工業(yè)水平的不斷提高，旋壓技術(shù)在輪轂加工中得到了廣泛的應(yīng)用。從旋壓技術(shù)的本質(zhì)來說，它就是一種變形技術(shù)，通過這項技術(shù)中的特殊手段，使得金屬得到想要的形狀。從旋壓技術(shù)的基本原理來看，旋壓技術(shù)和我國古代時候的制陶技術(shù)相類似，但是相對于制陶技術(shù)，旋壓技術(shù)有其先進性。旋壓技術(shù)的所施力的對象為旋壓毛坯，主要是厚壁桶形或是圓形，通過旋壓機的相互作用，完成旋壓技術(shù)的整個工藝。對于旋壓機來說
世界有色金屬 2019年4期2019-02-09
- 鋁合金車輪輪轂旋壓成形實驗研究
設(shè)備工藝研究所 旋壓技術(shù)研究室，吉林 長春 130022）在倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保、綠色出行的背景下，汽車的輕量化設(shè)計顯得非常重要。鋁合金輪轂正好能夠滿足人們的需求，起到節(jié)約能源、降低成本的作用。鋁合金輪轂擁有良好的散熱性能和較高的強度，正慢慢替代鋼制輪轂。而采用旋壓成形工藝進行輪轂的加工成形，這方面的研究還是相對較少的。旋壓成形工藝是利用旋壓工具對坯料施加壓力，使之產(chǎn)生連續(xù)的局部塑性變形而成形為所需回轉(zhuǎn)零件的塑性加工工藝。其綜合了鍛造等加工的特點，具有少無切削、節(jié)
科技與創(chuàng)新 2018年11期2018-11-29
- 宏程序在數(shù)控車床改裝冷旋壓設(shè)備中的具體應(yīng)用
213164）旋壓技術(shù)已經(jīng)是很成熟的技術(shù)，日常生活中許多用品都是通過旋壓技術(shù)得到的，小到廚房的不銹鋼鍋，大到許多航天航空器的罩殼。近年來，有很多知名學(xué)者都對冷旋壓過程中應(yīng)力應(yīng)變分布的情況、旋壓載荷的大小情況、材料流變的情況、殘余應(yīng)力的分布情況、工件成形質(zhì)量的情況等方面進行了大量細致詳實的研究[1-4]，魏準[5]等對薄壁筒減薄旋壓成形的擴口現(xiàn)象進行了研究得出結(jié)論，在有工藝端口結(jié)構(gòu)的筒體旋壓能提高旋壓構(gòu)件整體剛度。趙小凱[6]等對TA15鈦合金筒－錐復(fù)合曲
現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2018年7期2018-08-15
- 鋁合金輪轂鑄旋工藝的研究與應(yīng)用
溫度，對其內(nèi)輪輞旋壓成型，同時保留鑄造毛坯輪輻及外輪輞結(jié)構(gòu)。簡言之鑄旋產(chǎn)品就是鑄造+旋壓，在鑄造基礎(chǔ)上將輪轂輪輞擠壓減薄成型，使材料組織形態(tài)進一步強化。為了進一步認識鑄旋產(chǎn)品，我們對同批次鑄造毛坯旋壓前后輪輞機械性能進行對比。兩種狀態(tài)毛坯各取兩個樣進行試驗，實驗結(jié)果如下表：?從上表我們可以看到鑄旋輪輞抗拉強度,、屈服強度、延伸率明顯高于低壓輪輞，尤其是延伸率幾乎高出80%-90%。為了進一步認識鑄旋產(chǎn)品微觀組織，我們同樣對同批次鑄造毛坯旋壓前后輪輞金相組織
世界有色金屬 2018年9期2018-07-16
- 一種普通旋壓工裝工藝方案設(shè)計
興214206）旋壓技術(shù)是利用金屬材料的塑性變形，通過旋壓球頭連續(xù)進給，把固定在芯模上隨機床主抽轉(zhuǎn)動上的空心棒料或者毛坯反復(fù)趕壓，坯料局部塑性變形不斷擴大，最后形狀變成與芯模一致的零件加工。旋壓分為普通旋壓與變薄旋壓，普通旋壓是在旋壓過程中改變毛坯的形狀、直徑的增大或者減小，其厚度不變或者有少許改變，普通旋壓分為拉深旋壓、縮徑旋壓和擴徑旋壓三種[1]。變薄旋壓在旋壓過程中不僅改變毛坯形狀，而且明顯減薄其壁厚[2-4]。本方案中消音器封頭旋壓屬于普通旋壓中的
裝備制造技術(shù) 2018年5期2018-07-11
- 某助推器殼體旋壓工藝研究
曦?某助推器殼體旋壓工藝研究何 芳 王曉菊 王靜薇 藺 海 李銘曦（西安長峰機電研究所，西安 710065）介紹了一種材料為合金結(jié)構(gòu)鋼30CrMnSiA的雙臺階固體火箭助推器殼體強力旋壓工藝方法。通過分析零件的結(jié)構(gòu)特點，確定出采用正向旋壓方法，設(shè)計相應(yīng)的旋壓毛坯和旋壓工裝。通過工藝試驗過程檢測與數(shù)據(jù)分析，確定出合理的旋壓工藝流程，經(jīng)過生產(chǎn)驗證旋壓工藝流程的合理性和可行性，旋出滿足設(shè)計要求的產(chǎn)品，為同類結(jié)構(gòu)殼體旋壓提供技術(shù)參考。固體火箭助推器殼體；強力旋壓；
航天制造技術(shù) 2018年3期2018-07-07
- 鋁合金輪轂旋壓成形的有限元分析與研究
業(yè)的新需求，保證旋壓成形的鋁合金輪轂在精度和性能上符合要求，就必須要盡可能保證所制定的旋壓加工方案足夠合理。但是傳統(tǒng)的單純依靠現(xiàn)場加工的方式來進行數(shù)據(jù)的收集，已經(jīng)無法滿足現(xiàn)在對于加工經(jīng)濟性的要求。采用ABAQUS有限元分析軟件模擬7A04鋁合金車輪輪轂的旋壓成形過程，輔助完成對于初期制定的旋壓成形工藝方案的驗證。采用這樣的一種方式，將能夠極大的縮短發(fā)現(xiàn)問題，完成方案修改優(yōu)化所需要耗費的時間，進而在保證旋壓成形質(zhì)量的同時，提高鋁合金輪轂旋壓成形的效率，降低生
山西青年 2018年11期2018-05-31
- 薄壁球面零件無芯模旋壓的壁厚分布
年來錐形件無芯模旋壓時，其壁厚分布滿足正弦律，原因在于旋壓初期板坯邊緣與變形區(qū)距離較遠，無法對變形區(qū)進行補料，導(dǎo)致板坯產(chǎn)生類似脹形的變形，從而使得壁厚變薄。隨著旋壓過程的進行，旋輪逐漸靠近板坯邊緣，使板坯外側(cè)金屬對變形區(qū)的補料成為可能，此時的變形類似于普通旋壓，壁厚分布不再滿足正弦律。在錐形件的無模旋壓方面，眾多試驗研究結(jié)果及數(shù)值模擬結(jié)果都表明，在旋壓前期，制件壁厚均滿足正弦律[1—4]，而旋壓末期的則不滿足正弦律?？颠_昌和Akio均在研究中發(fā)現(xiàn)當(dāng)成形區(qū)直
精密成形工程 2018年2期2018-03-21
- 旋壓技術(shù)在變截面艙體的應(yīng)用研究
，影響材料性能。旋壓技術(shù)是局部連續(xù)塑性成形工藝，屬于回轉(zhuǎn)成形范疇，適宜大徑厚比軸對稱回轉(zhuǎn)體的塑性成形。采用該工藝得到的薄壁筒形件具有成形精度高、表面光潔度好、材料利用率高等優(yōu)點[1]。因此，該成形工藝被廣泛應(yīng)用于航空、航天和汽車等領(lǐng)域回轉(zhuǎn)體零件的生產(chǎn)制造[2-3]。旋壓工藝更適用于飛行器變截面艙體的制造，它可以提高材料利用率和結(jié)構(gòu)品質(zhì)、縮短制造周期、降低制造成本。1 旋壓工藝旋壓成形技術(shù)是將金屬平板毛坯或預(yù)制毛坯卡緊在旋壓機的芯模上，由主軸帶動芯模和坯料旋
教練機 2018年4期2018-03-13
- 我國旋壓技術(shù)的機遇和挑戰(zhàn)
造工程研究所我國旋壓技術(shù)的機遇和挑戰(zhàn)文/李繼貞·中國航空工業(yè)集團公司北京航空制造工程研究所李繼貞，中航工業(yè)特級專家，中航工業(yè)基礎(chǔ)院首席專家。主要從事旋壓工藝和設(shè)備的研究研發(fā)。參加工作三十年來，累計研發(fā)旋壓工藝裝機件40多項，開發(fā)專用旋壓設(shè)備30余臺。獲省部級科技進步一等獎1項，二等獎4項，三等獎4項，國防科技進步獎二等獎2項，三等獎3項。旋壓技術(shù)作為一種特種制造技術(shù)，在航空航天兵器等領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛，但我國旋壓技術(shù)無論設(shè)備和工藝都存在大而不強的問題。我
鍛造與沖壓 2017年12期2017-08-07
- H型鋁合金車輪旋壓過程模擬
學(xué)H型鋁合金車輪旋壓過程模擬文／李建，孫惠學(xué)·秦皇島燕大現(xiàn)代集成制造技術(shù)開發(fā)有限公司王世洲·燕山大學(xué)針對某款H型鋁合金車輪，利用有限元軟件對車輪輪輞強力旋壓過程進行模擬，得到了旋壓過程坯料的流動充型情況，并考察了旋輪錯距對旋壓成形的影響，得出: H型車輪旋壓過程中如果錯距過大則坯料容易堆積，減小錯距可以減少旋輪之間的坯料堆積，有利于坯料流動，本研究為鋁合金H型車輪旋壓提供了工藝參數(shù)參考。近年來人們對車輛的節(jié)能減排越來越重視，因此重量輕的鋁合金車輪逐漸替代鋼
鍛造與沖壓 2017年7期2017-06-06
- 38CrSi多筋筒形件旋壓成形工藝研究
rSi多筋筒形件旋壓成形工藝研究梁嵬，曹振鵬，李學(xué)光，青格勒（長春理工大學(xué) 機電工程學(xué)院，長春 130022）筒形件強力旋壓工藝參數(shù)選擇不恰當(dāng)，會引起金屬纖維走向不均勻，導(dǎo)致扭曲，內(nèi)應(yīng)力增加，本文通過三輪錯距旋壓工藝試驗，研究了一定工藝參數(shù)條件下38CrSi筒形件旋壓過程的退讓量的選取，并采用優(yōu)化后的工藝參數(shù)進一步對帶外環(huán)向筋38CrSi筒形件進行了旋壓試驗，獲得了理想的旋制工件，總結(jié)出徑向減薄量的選取規(guī)律，為以后帶筋筒形件的旋制提供了一定的參考。38Cr
長春理工大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2016年5期2016-11-30
- 大容積高壓氣瓶旋壓成形工藝研究
）大容積高壓氣瓶旋壓成形工藝研究鄧春鋒，邵 飛，梅鵬程（洛陽雙瑞特種裝備有限公司，河南 洛陽 471000）本文采用ABAQUS/Explicit動態(tài)顯式模塊對大容積高壓氣瓶旋壓成形工藝進行模擬分析，研究了旋壓溫度、進給比等工藝參數(shù)對旋壓成形的影響，確定了氣瓶旋壓成形的工藝參數(shù)范圍，對氣瓶旋壓成形具有指導(dǎo)意義。旋壓成形；高壓氣瓶；工藝；應(yīng)力分析；有限元由于大容積高壓氣瓶旋壓成形過程變形機理復(fù)雜，目前實際生產(chǎn)中旋壓工藝的制定主要依靠工藝人員通過經(jīng)驗計算公式并
鍛壓裝備與制造技術(shù) 2016年6期2016-06-05
- 薄壁大尺寸鈮鎢合金噴管精密旋壓成形工藝研究
鈮鎢合金噴管精密旋壓成形工藝研究雒亞濤，翟寶力（西安航天發(fā)動機廠，陜西西安710100）通過對鈮鎢合金性能的研究，得到了鈮鎢合金一次旋壓最大減薄率，采用變厚度平板旋壓毛坯，合理分布兩次剪切旋壓變形量和各點壁厚變薄率，控制旋壓過程，應(yīng)用仿真軟件對翻邊成形進行仿真，掌握了薄壁大尺寸鈮鎢合金噴管精密旋壓及翻邊成形技術(shù)。薄壁大尺寸；鈮鎢合金；精密旋壓成形0 引言鈮鎢合金作為新型耐高溫材料具有比較好的耐高溫性能和加工性能，在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛。在液體火箭發(fā)
火箭推進 2016年6期2016-03-08
- 旋壓技術(shù)的研究現(xiàn)狀
州510641）旋壓技術(shù)的研究現(xiàn)狀吳磊1，劉彬2（1.中山火炬職業(yè)技術(shù)學(xué)院，裝備制造系，廣東中山528437；2.華南理工大學(xué)，機械與汽車工程學(xué)院，廣東廣州510641）旋壓技術(shù)作為無屑型金屬成形工藝，具有節(jié)省材料、加工設(shè)備易組裝、加工成本低等優(yōu)點，因而被廣泛地應(yīng)用于軍用和民用工業(yè)。對旋壓工藝與其他塑性加工方法做了詳細的比較；詳述了旋壓技術(shù)的發(fā)展歷史、理論研究和仿真研究現(xiàn)狀；對旋壓技術(shù)在今后可能的發(fā)展研究方向做了建議總結(jié)。旋壓技術(shù)；錯距縮徑旋壓；正交試驗旋
裝備制造技術(shù) 2016年9期2016-02-04
- 軸承外圈溝槽滾珠旋壓有限元分析?
0 引言強力滾珠旋壓（包括內(nèi)旋壓和外旋壓）是一種高效、精密的筒形件成形方法［1－2］，滾珠一般沿著旋件的軸向進給，或者沿著旋件的軸向與徑向兩個方向進給［3］。對于滾珠旋壓力的計算，M.I.Rotarescu推導(dǎo)了變形區(qū)空間幾何的投影面積；徐洪烈按照管件的均勻變形給出了簡便的工程計算方法；江樹勇［4］對帶肋薄壁管的滾珠旋壓過程進行了詳細的分析和數(shù)值模擬。對熱軋管應(yīng)用滾珠內(nèi)旋壓的方法，利用鋼管軋制后余熱（800℃～900℃）所保留的良好塑性，直接將軸承套圈的內(nèi)
機械工程與自動化 2015年4期2015-12-31
- 噴管擴張段旋壓模具智能設(shè)計系統(tǒng)研究
推力室噴管擴張段旋壓成形過程中使用的模具進行設(shè)計時，通常要根據(jù)產(chǎn)品圖紙要求并結(jié)合以前設(shè)計的模具實例，還要查閱大量的手冊和公式進行相關(guān)計算，工作量較大。根據(jù)推力室噴管結(jié)構(gòu)分析，噴管型面是由數(shù)據(jù)點擬合的樣條曲線構(gòu)成的型面，不同的噴管其型面擬合數(shù)據(jù)點不同，但零件的拓撲結(jié)構(gòu)相似度非常高，從而導(dǎo)致旋壓模具在設(shè)計過程中的重復(fù)性和反復(fù)性較多。本文針對噴管擴張段的特點，研究了噴管擴張段的旋壓模具智能設(shè)計技術(shù)，建立了旋壓模具智能設(shè)計系統(tǒng)，減少旋壓模具的重復(fù)設(shè)計，提高設(shè)計效率
火箭推進 2015年5期2015-12-16
- 結(jié)構(gòu)鋼薄壁筒形旋壓件的熱處理
，劉贊輝，王金玲旋壓是一種塑性成形工藝方法。對于薄壁筒形件來說，采用強力旋壓成形可以顯著提高材料利用率，降低原材料的消耗，降低生產(chǎn)成本。很多旋壓成形件離不開熱處理。如，旋壓前需要熱處理改善其坯料的塑性成形工藝性，使其能夠順利進行旋壓；旋壓成形后需要消除殘余應(yīng)力；旋壓后需要對其進行淬火和回火，使其力學(xué)性能滿足產(chǎn)品質(zhì)量要求等。因此，若要采用旋壓技術(shù)節(jié)約原材料、降低生產(chǎn)成本，則往往離不開旋壓件的熱處理技術(shù)。一、旋壓成形技術(shù)旋壓是用于成形薄壁空心回轉(zhuǎn)體零件的一種壓
金屬加工(熱加工) 2015年11期2015-11-16
- 鋁合金客車車輪強力旋壓有限元模擬
合金客車車輪強力旋壓有限元模擬文/王利梅·秦皇島戴卡興龍輪轂有限公司趙興·北汽福田汽車股份有限公司李建，孫惠學(xué)·秦皇島燕大現(xiàn)代集成制造技術(shù)開發(fā)有限公司利用有限元軟件對鍛造鋁合金車輪強力旋壓過程進行模擬，得到了旋壓過程坯料的流動和充型情況，并考查進給率對旋輪的軸向和徑向旋壓力的影響，研究結(jié)果表明，強力旋壓工序中進給率對旋輪的軸向旋壓力影響較小，對徑向旋壓力影響較大，徑向旋壓力隨著進給率的增加而顯著增大，進給率為2mm/s相比進給率為0.5mm/s的情況，旋輪
鍛造與沖壓 2015年21期2015-06-22
- 汽車輪轂旋壓新工藝
，楊金嶺汽車輪轂旋壓新工藝中信戴卡股份有限公司 馬澤云，楊金嶺通過對汽車輪轂新旋壓工藝研究，揭示了汽車輪轂新空腔旋壓工藝的實用性，減少了不必要的材料損耗，節(jié)約了人力、提高了生產(chǎn)效率，開創(chuàng)了汽車輪轂旋壓工藝的新局面，為企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新提供了技術(shù)支持。傳統(tǒng)的汽車輪轂旋壓工藝都是實心旋壓，即汽車輪轂輪輞旋壓過程中與旋壓模具都是緊密貼合的，否則實現(xiàn)不了輥輪對汽車輪轂輪輞旋壓過程中拉壓力。1. 新型汽車輪轂空腔旋壓工藝的目的和優(yōu)點新型旋壓工藝，具體地說是一種汽車輪轂輪輞
金屬加工(熱加工) 2015年15期2015-02-25
- 兩種薄壁筒形件旋壓工藝改進中的真空熱處理試驗
薄壁筒形件進行了旋壓成形工藝改進。在試行旋壓前對坯料調(diào)質(zhì)、旋壓后不淬火的工藝改進方案時，對坯料進行了真空調(diào)質(zhì)處理的試驗。在試行旋壓后淬火的工藝改進方案時，又進行了薄壁筒形件旋壓后的真空淬火、井式爐淬火等工藝試驗。經(jīng)過試驗對比，最后以旋壓后真空淬火的工藝方法，取得了工藝改進試驗的成功。一、零件概況一種直徑較大的薄壁筒形件如附圖所示，材料為30CrMnSiA鋼。要求力學(xué)性能滿足抗拉強度Rm≥1080MPa，伸長率A≥10%。這種筒形件原先是直接由管料經(jīng)下料、粗
金屬加工(熱加工) 2014年2期2014-11-25
- 金屬旋壓成形中的創(chuàng)新與創(chuàng)造
職業(yè)技術(shù)學(xué)院金屬旋壓成形中的創(chuàng)新與創(chuàng)造文/夏琴香，肖剛鋒·華南理工大學(xué)程秀全·廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院夏琴香，教授，主要從事精密成形與模具計算機技術(shù)研究，曾負責(zé)和參與多項國家自然科學(xué)基金項目、廣東省自然科學(xué)基金項目、廣東省工業(yè)科技攻關(guān)計劃項目。本文對通過改變旋輪及坯料的運動方式而產(chǎn)生的三維非軸對稱件及非圓截面件旋壓成形技術(shù)、通過改變旋輪或芯模形狀而產(chǎn)生的齒輪件旋壓成形技術(shù)、通過將旋壓成形工藝與熱處理工藝進行有機結(jié)合用于制備具有納米/超細晶結(jié)構(gòu)筒形件的旋壓成形技
鍛造與沖壓 2014年12期2014-10-10
- 高效旋壓帶輪輪轂與輪軸數(shù)控焊接機床研制
經(jīng)切削加工制成。旋壓成形是近30年發(fā)展和成熟起來的一項先進制造技術(shù),由于旋壓帶輪在精度、強度、輕量化、生產(chǎn)效率等方面具有明顯優(yōu)勢,越來越多的帶輪采用旋壓技術(shù)制造。如圖1所示,經(jīng)旋壓成型的帶輪輪轂通常還需與輪軸焊接才能成為滿足實際應(yīng)用的帶輪,旋壓帶輪輪轂與輪軸的焊接品質(zhì)對旋壓帶輪的品質(zhì)具有重要影響,目前主要采用手工和簡易自動化焊接機床進行焊接,這些焊接方法存在旋壓帶輪焊接品質(zhì)差、成品率和加工效率低等不足,難以滿足用戶的需要。研究開發(fā)旋壓帶輪輪轂與輪軸高質(zhì)、高
機械制造與自動化 2014年6期2014-09-19
- 數(shù)控旋壓成形工藝應(yīng)用實例
汪玉偉 宋允臣旋壓加工成形技術(shù)是利用旋輪對旋轉(zhuǎn)中的金屬毛坯（板料、筒形件或錐形件）逐點施以壓力，使之變形，金屬材料晶粒重新排列，以獲得所需形狀、尺寸、強度要求的零件的加工方法。它綜合了擠壓、拉伸、軋制、彎曲和滾壓等工藝特點，特別適合薄壁、回轉(zhuǎn)體零件的成形加工。旋壓工藝基本分為普通旋壓和強力旋壓兩種，該工藝是真正無切削綠色環(huán)保的工藝。1.強力旋壓強力旋壓的正旋律原理：強力旋壓時必須先預(yù)留出旋輪與芯模之間間隙Δ，也就是需確定經(jīng)旋壓后零件的壁厚，這遵循一個基本
金屬加工(冷加工) 2013年3期2013-10-11
- 大型薄壁鋁合金半球殼體旋壓成形工藝研究
100076)旋壓成形是一種先進的少無切削塑性成形工藝，該工藝以其金屬變形條件好、材料利用率高、能夠改善制品性能、工裝簡單等優(yōu)點，在航天、航空領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用［1-8］.航天器用貯箱箱底主要為球形或橢球形封頭，目前，國外多采用旋壓工藝來生產(chǎn)各種貯箱封頭，其具有成形精度高、研制周期短等優(yōu)點.而在國內(nèi)采用旋壓工藝成形大型薄壁貯箱封頭的報道較少，大型貯箱封頭仍以沖壓加工或拼焊工藝為主［9-15］.為充分發(fā)揮旋壓工藝優(yōu)勢，拓展其在航天航空領(lǐng)域的應(yīng)用范圍，本文
材料科學(xué)與工藝 2013年4期2013-09-16
- 金屬旋壓加工工藝的研究
海200070）旋壓成形作為一種典型的連續(xù)局部塑性成形技術(shù)，以其靜壓成形（無沖擊、振動和環(huán)境危害）、產(chǎn)品精度高、工藝柔性好、易于實現(xiàn)機械化與自動化、節(jié)約材料等諸多優(yōu)點而成為精密塑性成形技術(shù)的重要發(fā)展方向，是實現(xiàn)薄壁回轉(zhuǎn)體零件的少無切削加工的先進制造技術(shù)［1］。到20世紀中葉以后，隨著工業(yè)的發(fā)展，旋壓工藝大規(guī)模應(yīng)用于金屬板料成形領(lǐng)域，從而促進了該工藝的研究與發(fā)展。許多歐美國家已經(jīng)生產(chǎn)出先進的標準化程度很高的旋壓設(shè)備，這些旋壓設(shè)備已基本定型，旋壓工藝穩(wěn)定，產(chǎn)品
上海電氣技術(shù) 2012年1期2012-10-24
- D406A超高強度鋼變壁厚薄壁圓筒旋壓工藝
鋼變壁厚薄壁圓筒旋壓工藝文/龔軍善，牟少正，韓冬·航天科技集團公司四院七四一四廠旋壓成形是一種特殊的近凈塑性成形方法，具有工裝簡單、成形力小、成形壁厚薄和精度高等優(yōu)點，近年來在航天、兵器和民用產(chǎn)品中得到了飛速發(fā)展和應(yīng)用。本文論述了D406A超高強度鋼變壁厚薄壁圓筒旋壓特點，優(yōu)化處理了旋壓工藝方案和工藝參數(shù)，有效提高了中直徑薄壁旋壓圓筒的壁厚尺寸精度，解決了超高強鋼圓筒旋壓中出現(xiàn)的圓度、母線直線度超差等問題。某薄壁圓筒材質(zhì)選用超高強度鋼D406A，圓筒屬于薄
鍛造與沖壓 2012年24期2012-10-20
- 多臺階薄壁鋁合金筒形件旋壓成形研究
薄壁鋁合金筒形件旋壓成形研究文／李增輝，趙琳瑜，楊延濤·西安航天動力機械廠通過制定合理的毛坯預(yù)熱溫度，設(shè)計專用工裝，采用貼模旋壓成形方法，并充分發(fā)揮旋壓機反旋跟蹤功能，解決了多臺階薄壁鋁合金筒體旋壓成形易開裂、外臺環(huán)間距控制困難以及產(chǎn)品易變形等問題。產(chǎn)品工藝性分析多臺階薄壁鋁合金筒形件材料為5A06，尺寸要求如圖1所示。經(jīng)分析認為，該產(chǎn)品旋壓成形精度控制的工藝難點及相應(yīng)的措施主要有以下幾個方面：旋壓加工前工件預(yù)熱溫度的控制圖1 多臺階薄壁鋁合金筒形件鋁合金
鍛造與沖壓 2012年12期2012-10-20
- 中國旋壓成形技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展
造工程研究所中國旋壓成形技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展文／李繼貞，劉德貴，王健飛·北京航空制造工程研究所旋壓成形技術(shù)的應(yīng)用普通旋壓技術(shù)為民用技術(shù)，多年來發(fā)展緩慢，就這一點來說國際國內(nèi)的情況一致。應(yīng)用最多、最廣的強力旋壓技術(shù)近幾年在我國得到了深化。強力旋壓作為近代塑性加工中的一種新工藝，在生產(chǎn)薄壁、高精度回轉(zhuǎn)體零件方面具有明顯的優(yōu)勢：⑴強力旋壓后材料的強度和硬度比母材提高了約15％～25％，因此強力旋壓能有效地減小零件的設(shè)計壁厚、減輕重量，抗疲勞性能也能得到顯著地提高。⑵
鍛造與沖壓 2012年12期2012-10-20
- 兩柱三梁四旋輪立式數(shù)控強力旋壓機
春，葉喜山·揚州旋壓技術(shù)研究所兩柱三梁四旋輪立式數(shù)控強力旋壓機文／胡景春，葉喜山·揚州旋壓技術(shù)研究所圖1W 87K-1500×60型數(shù)控強力旋壓機強力旋壓是一種通過旋輪對套在芯模上旋轉(zhuǎn)著的圓筒形坯料施加徑向壓力，并且旋輪也沿著坯料的軸向方向運動，從而使圓筒形坯料壁厚變薄、長度延伸的金屬塑性成形方法。強力旋壓作為近代金屬壓力加工中新興的一種少無切削的加工方法，同其他加工方法相比，其生產(chǎn)的旋壓件具有產(chǎn)品精度高、綜合性能好、材料利用率高等優(yōu)點。強力旋壓是薄壁高
鍛造與沖壓 2012年8期2012-09-12
- 現(xiàn)代旋壓設(shè)備發(fā)展趨勢的探討
00490 引言旋壓設(shè)備是伴隨著旋壓技術(shù)的成熟而逐漸發(fā)展起來的一種成形加工設(shè)備。旋壓技術(shù)也稱為金屬旋壓成形技術(shù)，它是通過旋轉(zhuǎn)使工件受力點由點到線，再由線到面，同時在某個方向施加一定的壓力，使金屬材料沿著這一方向變形和流動，從而成形加工出某一形狀零件的技術(shù)。旋壓設(shè)備作為旋壓技術(shù)的載體，是綜合了鍛造、擠壓、拉伸、彎曲、環(huán)壓、橫軋和滾壓等少無切削加工工藝的先進設(shè)備［1］。旋壓設(shè)備不僅在兵器、航空、航天、民用等金屬精密加工領(lǐng)域占有重要地位，而且在化工、機械制造、電
中國機械工程 2012年10期2012-07-25
- AZ31B鎂合金板材旋壓成形工藝研究
1080 引言因旋壓成形具有局部塑性變形逐步擴展的變形特點，所以采用旋壓成形技術(shù)加工零件可以減小因材料變形過大造成板料壓力成形失敗的幾率。近年來，眾多學(xué)者在旋壓成形工藝參數(shù)、旋壓方法和數(shù)值模擬等方面的研究取得了較大的進展［1－5］。旋壓成形已被用于薄壁筒形件、三維非軸對稱偏心管件、帶環(huán)向內(nèi)加強筋的異形件、杯形薄壁內(nèi)齒件、薄壁軸向微溝槽管件等復(fù)雜零件的旋壓成形中［6－10］。旋壓成形不僅可廣泛應(yīng)用于塑性變形性能好的有色金屬與合金零件的成形加工，還可用于鈦合金
中國機械工程 2012年11期2012-07-25