探究公交企業(yè)成本管理的有效措施

摘" 要：公共交通是重大的民生工程，具有社會(huì)公益屬性。隨著城市人口數(shù)量的增加、公共交通線路的擴(kuò)展以及各項(xiàng)惠民政策的出臺(tái)，公交企業(yè)的經(jīng)營性虧損與政策性虧損持續(xù)擴(kuò)大，尤其是在公交企業(yè)成本規(guī)制管理辦法正式實(shí)行的背景下，公交企業(yè)亟須在保障運(yùn)營安全與服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)上進(jìn)行成本核算，優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)并加強(qiáng)成本管控，實(shí)現(xiàn)公交企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。首先，論述公交企業(yè)成本管理的必要性。其次，分析當(dāng)前公交企業(yè)成本管理中存在的問題。最后，從創(chuàng)新成本管理理念、完善成本管理體系、成本管控與效益提升、加強(qiáng)成本績(jī)效考核四個(gè)方面，闡述公交企業(yè)成本管理的有效措施。

關(guān)鍵詞：公交企業(yè)；成本管理；效益提升；精細(xì)化管理

【DOI】10.12231/j.issn.1000-8772.2025.16.145

引言

近年來，國家對(duì)城市公共交通發(fā)展予以高度重視，將公共交通發(fā)展納入各級(jí)政府公共財(cái)政保障體系，深入推進(jìn)城市公共交通發(fā)展一體化、票制票價(jià)惠民化、公交運(yùn)行快速化。在國家和地方政策的引領(lǐng)下，公交企業(yè)的運(yùn)營管理、收入范圍與核算標(biāo)準(zhǔn)更加規(guī)范，推動(dòng)公交企業(yè)改善自身經(jīng)營狀況，逐步提高公交企業(yè)的運(yùn)營效率和服務(wù)質(zhì)量。然而，在城市人口規(guī)模不斷擴(kuò)大、票制票價(jià)政策持續(xù)深入、公交企業(yè)成本規(guī)制管理辦法正式實(shí)行的背景下，大部分公交企業(yè)都出現(xiàn)營業(yè)收入下降、運(yùn)營成本上升的情況，這就需要公交企業(yè)在保障運(yùn)營安全與服務(wù)質(zhì)量的前提下加強(qiáng)成本管理，主動(dòng)探尋運(yùn)營成本優(yōu)化空間并采取科學(xué)可行的成本管控措施，在降低運(yùn)營成本的同時(shí)，促進(jìn)公交企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

1 公交企業(yè)成本管理的必要性

公交企業(yè)成本管理是指在提供公共交通服務(wù)的過程中，對(duì)各項(xiàng)成本項(xiàng)目進(jìn)行計(jì)算、評(píng)估與分析，通過科學(xué)的管理行為以達(dá)到降低成本或改善成本的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)公交企業(yè)的降本增效。公交企業(yè)作為我國公共交通服務(wù)體系的重要組成部分，在拓展公共交通服務(wù)線路、提高公共交通服務(wù)水平等方面發(fā)揮著不可替代的作用。近年來，國家對(duì)公共交通發(fā)展予以高度重視，對(duì)公交企業(yè)的運(yùn)營調(diào)度、經(jīng)營管理、服務(wù)安全和服務(wù)質(zhì)量也提出了更高的要求。雖然當(dāng)前我國城市交通發(fā)展以公共交通為主，持續(xù)增加在公共交通建設(shè)方面的投入，但隨著電動(dòng)自行車的普及，小汽車購買與使用成本的降低，網(wǎng)約車、拼車等模式的興起，新興交通方式以更為靈活的線路選擇、更加低廉的價(jià)格優(yōu)勢(shì)吸引了原本可能選擇公交出行的乘客，使得公交企業(yè)的發(fā)展面臨著更加嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)。面對(duì)此種情況，在適度依賴政府購買服務(wù)的基礎(chǔ)上加強(qiáng)成本管理，優(yōu)化公共交通線路布局與站點(diǎn)位置，提高公共交通服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)行效率成為公交企業(yè)順應(yīng)新的市場(chǎng)需求，提高自身競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的必然選擇。與此同時(shí)，在公交企業(yè)成本結(jié)構(gòu)中運(yùn)營成本占據(jù)較高比重，城鄉(xiāng)公交線路多、站點(diǎn)多、服務(wù)范圍廣，日常運(yùn)營中駕駛員工資、油費(fèi)電費(fèi)等開支較大，部分公交企業(yè)嘗試通過擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍的方式扭轉(zhuǎn)虧損狀況，但在新業(yè)務(wù)拓展、公交運(yùn)營線路優(yōu)化等方面面臨著資金難題。在此背景下，加強(qiáng)成本管理，消除公交企業(yè)日常運(yùn)營中的浪費(fèi)行為，針對(duì)運(yùn)營成本采取相應(yīng)的成本控制措施，在資源分配上優(yōu)先考慮價(jià)值增值潛力高、資源耗用低、對(duì)公交企業(yè)發(fā)展具有突出貢獻(xiàn)的新業(yè)務(wù)，是公交企業(yè)拓展自身服務(wù)范圍、實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必要條件。除此之外，在國家政策的引領(lǐng)下，公交企業(yè)逐步朝著規(guī)范化的方向發(fā)展，致力于為乘客提供高質(zhì)量、高效率的公共交通服務(wù)。同時(shí)，切實(shí)做好成本管理工作，根據(jù)公交企業(yè)的社會(huì)公益屬性、發(fā)展階段、政策環(huán)境、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)背景等規(guī)劃好一定時(shí)期內(nèi)的成本水平，科學(xué)制定成本決策，對(duì)各個(gè)成本項(xiàng)目進(jìn)行持續(xù)追蹤與監(jiān)督管控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決日常運(yùn)營中的損失浪費(fèi)問題，是公交企業(yè)落實(shí)國家在公共交通領(lǐng)域重大決策部署，實(shí)現(xiàn)自身可持續(xù)發(fā)展的必由之路[1]。

2 公交企業(yè)成本管理存在的問題

2.1 成本管理理念滯后

成本管理理念直接影響成本決策、成本控制策略，進(jìn)而影響成本管理水平。公交企業(yè)成本管理需要先進(jìn)、科學(xué)、現(xiàn)代化的管理理念為引領(lǐng)，這樣才能夠在保證運(yùn)營安全和服務(wù)質(zhì)量的前提下對(duì)公交企業(yè)服務(wù)過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行科學(xué)的管理，爭(zhēng)取做到以最小的資源投入取得最優(yōu)化的經(jīng)營成果。現(xiàn)階段，部分公交企業(yè)存在成本管理理念滯后的問題，將成本管理視作一項(xiàng)獨(dú)立的工作，未能綜合考慮公交服務(wù)覆蓋范圍、公交線路布局、公交站點(diǎn)布置、營運(yùn)里程、燃料以及材料價(jià)格上漲、公交車輛性能與故障率等因素，對(duì)公交企業(yè)運(yùn)營成本和效益的影響，所制定的成本規(guī)劃脫離公交企業(yè)實(shí)際的業(yè)務(wù)情況、競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略和經(jīng)濟(jì)環(huán)境，難以為具體的成本管理工作提供思路，在實(shí)際操作中因目標(biāo)不清晰、理念落后、預(yù)算控制力度不足，導(dǎo)致成本管理過于粗放，出現(xiàn)為了降低成本而減少發(fā)車班次、降低服務(wù)水平等錯(cuò)誤的經(jīng)營行為，不僅會(huì)降低成本管理的有效性，而且會(huì)導(dǎo)致公交服務(wù)覆蓋不足[2]。

2.2 成本管理體系有待完善

成本管理體系由組織機(jī)構(gòu)、管理程序、管理過程、資源等因素構(gòu)成，主要目的在于降低成本水平。當(dāng)前，部分公交企業(yè)成本管理體系存在的問題主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，成本管理信息化基礎(chǔ)薄弱。一方面，在成本數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)與處理方面缺乏技術(shù)支撐，難以借助成本數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)營分析和決策支持，不能把握住成本優(yōu)化機(jī)會(huì)，導(dǎo)致運(yùn)營成本居高不下；另一方面，缺乏與外部數(shù)據(jù)的對(duì)接，面對(duì)政策調(diào)整時(shí)公交企業(yè)往往處于被動(dòng)狀態(tài)，并且缺乏與上下游合作伙伴的信息溝通，難以根據(jù)實(shí)際的政策條件和供應(yīng)鏈情況進(jìn)行針對(duì)性、精細(xì)化的成本管理。第二，部分公交企業(yè)的成本核算方法過于簡(jiǎn)單，缺乏成本數(shù)據(jù)支持，缺少對(duì)市場(chǎng)、乘客需求的調(diào)研分析，導(dǎo)致公交企業(yè)對(duì)成本的預(yù)測(cè)能力較為薄弱，難以通過優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)、重塑運(yùn)營流程等方式降低成本，導(dǎo)致成本管理效能較低。

2.3 成本管控措施缺乏有效性

公交企業(yè)成本管理并非單純地節(jié)約成本，更重要的是在保證運(yùn)營安全、服務(wù)質(zhì)量，順應(yīng)國家政策部署、全面提高公共交通服務(wù)水平的基礎(chǔ)上探尋成本優(yōu)化空間，綜合采用成本控制、成本改善、成本優(yōu)化等措施實(shí)現(xiàn)成本—效益的均衡性，扭轉(zhuǎn)公交企業(yè)的虧損狀態(tài)并且為公交企業(yè)的新業(yè)務(wù)拓展、公交線路優(yōu)化等提供資金支撐。然而，在部分公交企業(yè)的成本管理工作中，通常將降低成本、節(jié)約資源、消除浪費(fèi)與損失作為單一的成本管理目標(biāo)，成本管理范圍狹窄，未能從公交企業(yè)整體價(jià)值鏈入手分析成本結(jié)構(gòu)，只注重對(duì)某一環(huán)節(jié)或某項(xiàng)業(yè)務(wù)進(jìn)行成本管控。實(shí)際上，公交企業(yè)價(jià)值鏈中的各個(gè)環(huán)節(jié)之間會(huì)產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，各個(gè)環(huán)節(jié)之間的銜接，資金流、信息流、物流等之間的流轉(zhuǎn)效率會(huì)直接影響公交企業(yè)的成本水平和運(yùn)營管理效果，如果單純關(guān)注某一環(huán)節(jié)而忽視不同環(huán)節(jié)之間相互依存、相互影響的關(guān)系，不僅會(huì)出現(xiàn)資源浪費(fèi)情況，而且會(huì)因過度控制成本而損害公交企業(yè)的社會(huì)效益[3]。

2.4 成本績(jī)效考核力度不足

公交企業(yè)成本管理的關(guān)鍵在于提高全員參與成本管理的主動(dòng)意識(shí)，建立成本管理閉環(huán)與成本責(zé)任機(jī)制，通過層層落實(shí)成本責(zé)任以傳導(dǎo)壓力，倒逼全體員工解決日常工作中的浪費(fèi)問題。然而，從部分公交企業(yè)實(shí)際的成本管理情況來看，存在成本績(jī)效考核力度不足的問題，在成本績(jī)效考核指標(biāo)體系建立方面未能參考?xì)v史數(shù)據(jù)以及地方均值，沒有將排名靠前、比重較高的成本費(fèi)用納入績(jī)效考核當(dāng)中；在成本績(jī)效考核評(píng)價(jià)實(shí)施階段，未能全面采集并核實(shí)相關(guān)資料，沒有將實(shí)際成本與規(guī)制成本做對(duì)比，難以真實(shí)反映各個(gè)部門、相關(guān)崗位工作人員的成本效益貢獻(xiàn)率；在成本績(jī)效改進(jìn)階段，沒有對(duì)相關(guān)部門或相關(guān)責(zé)任人員提供有針對(duì)性的建議，導(dǎo)致成本績(jī)效考核流于形式，難以通過成本績(jī)效考核發(fā)現(xiàn)公交企業(yè)成本結(jié)構(gòu)、運(yùn)營調(diào)度等方面的問題。

3 公交企業(yè)成本管理的有效措施

3.1 創(chuàng)新成本管理理念，積極實(shí)行成本預(yù)算制度

公交企業(yè)成本管理的關(guān)鍵在于將成本管理視作一項(xiàng)系統(tǒng)性工程，站在整體、全面發(fā)展的高度審視當(dāng)前成本管理理念、成本管理模式、成本管理具體工作辦法等方面存在的不足之處，將先進(jìn)、科學(xué)的管理理念運(yùn)用到成本管理工作當(dāng)中，樹立價(jià)值鏈成本管理理念、預(yù)算成本管理理念。一方面，全面梳理公交企業(yè)內(nèi)、外部?jī)r(jià)值鏈中的核心環(huán)節(jié)，內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈環(huán)節(jié)主要包括運(yùn)營管理、車輛運(yùn)營、人員管理、維修保養(yǎng)等，外部?jī)r(jià)值鏈環(huán)節(jié)主要包括車輛供應(yīng)商管理、燃油供應(yīng)商管理、零部件供應(yīng)商管理等。從公交企業(yè)整體運(yùn)營狀況、市場(chǎng)環(huán)境、政策規(guī)定、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)背景、乘客需求等視角出發(fā)，遵循戰(zhàn)略導(dǎo)向、成本-效益、全面系統(tǒng)、乘客需求導(dǎo)向的基本原則將內(nèi)外部?jī)r(jià)值鏈中的活動(dòng)分為高效與低效、增值與非增值、優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)活動(dòng)，通過剔除非增值活動(dòng)，改善低效、劣勢(shì)活動(dòng)，維持高效、優(yōu)勢(shì)活動(dòng)以優(yōu)化內(nèi)、外部?jī)r(jià)值鏈，達(dá)到降低成本的管理目標(biāo)。另一方面，積極實(shí)行成本預(yù)算制度，緊密圍繞公交企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃細(xì)化戰(zhàn)略目標(biāo)，并將其轉(zhuǎn)化為成本預(yù)算目標(biāo)，將公共交通行業(yè)特有的車輛使用燃料種類、車輛車型、車輛預(yù)計(jì)使用壽命、車輛保養(yǎng)狀況、駕駛員工資等指標(biāo)作為成本預(yù)算指標(biāo)，根據(jù)公交線路運(yùn)營情況、車輛調(diào)度情況等設(shè)定不同成本預(yù)算指標(biāo)的定額標(biāo)準(zhǔn)。在此基礎(chǔ)上，對(duì)于業(yè)務(wù)部門采用彈性預(yù)算編制方法，針對(duì)職能部門采用零基預(yù)算編制方法，在成本預(yù)算編制階段應(yīng)考慮政策規(guī)定、市場(chǎng)環(huán)境可能出現(xiàn)的線路回收、新線路開辟、新能源車輛替代、票價(jià)調(diào)整等變化，保證成本預(yù)算編制的靈活性。在成本預(yù)算執(zhí)行與監(jiān)督階段，不僅應(yīng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)成本差異，而且應(yīng)深挖成本差異的原因并提出改進(jìn)建議，以此嚴(yán)格控制成本[4]。

3.2 夯實(shí)成本管理基礎(chǔ)，建立精細(xì)化成本管理體系

公交企業(yè)成本管理以信息化建設(shè)與精細(xì)化成本管理體系為基礎(chǔ)。公交企業(yè)在長(zhǎng)期運(yùn)營中產(chǎn)生的歷史數(shù)據(jù)是成本管理的重要資源，面對(duì)規(guī)模巨大、關(guān)聯(lián)性與整合性極強(qiáng)、來源與結(jié)構(gòu)復(fù)雜的內(nèi)外部數(shù)據(jù)，公交企業(yè)需要加快推進(jìn)成本管理的信息化建設(shè)，積極搭建成本管理信息化系統(tǒng)，將成本管理信息化系統(tǒng)與運(yùn)營調(diào)度系統(tǒng)、車輛監(jiān)控系統(tǒng)、人力資源管理系統(tǒng)、供應(yīng)鏈平臺(tái)等對(duì)接融合，全面采集分散在不同運(yùn)營環(huán)節(jié)中的公交客流量、公交線路條數(shù)、線路長(zhǎng)度、運(yùn)營車輛數(shù)量、公交場(chǎng)站數(shù)量運(yùn)營收入、人工費(fèi)、燃料費(fèi)、維修及輪胎消耗、折舊費(fèi)、事故保險(xiǎn)費(fèi)等成本相關(guān)數(shù)據(jù)。在成本水平與運(yùn)營調(diào)度方式、公交線路、站點(diǎn)布置之間建立關(guān)聯(lián)，借助大數(shù)據(jù)分析技術(shù)發(fā)現(xiàn)潛在的成本節(jié)約與效率提升點(diǎn)，也可以利用數(shù)字化技術(shù)、可視化技術(shù)預(yù)測(cè)外部環(huán)境、政策規(guī)定、乘客需求等變化下的成本變動(dòng)，采取更具有針對(duì)性的成本控制策略，以此提高成本管理效能。除此之外，公交企業(yè)可以采用作業(yè)成本法，全面梳理公交運(yùn)行所需的作業(yè)，將性質(zhì)相似的作業(yè)劃歸到同一個(gè)作業(yè)中心當(dāng)中，主要包括運(yùn)行作業(yè)中心、保養(yǎng)維修中心、運(yùn)營管理中心等，然后再分析作業(yè)所消耗的資源，選擇主要的成本動(dòng)因?qū)⒏黜?xiàng)成本歸集到相應(yīng)的作業(yè)中心當(dāng)中?；谧鳂I(yè)成本法的成本核算可以幫助公交企業(yè)更為精準(zhǔn)地找到成本差異產(chǎn)生的根本原因，將成本變動(dòng)超出成本定額的成本項(xiàng)目作為重點(diǎn)管理項(xiàng)目，通過采取調(diào)整排班密度、改進(jìn)車輛維修保養(yǎng)等方式降低公交線路運(yùn)營成本[5]。

3.3 面向高質(zhì)量發(fā)展，兼顧成本管控與效益提升

雖然公交企業(yè)具有社會(huì)公益屬性，其運(yùn)營并非為了取得最大化利潤，但作為一家企業(yè)，只有穩(wěn)步提升自身綜合效益才能夠形成穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展的良好局面，為廣大乘客提供更加安全、便捷、舒適的公共交通服務(wù)。鑒于此，在成本管理中，公交企業(yè)應(yīng)兼顧成本管控與效益提升，在創(chuàng)新成本管理理念、樹立價(jià)值鏈成本管理意識(shí)、完善信息化建設(shè)、實(shí)行成本預(yù)算管理制度的基礎(chǔ)上科學(xué)指導(dǎo)資源配置。第一，順應(yīng)國家戰(zhàn)略性政策部署積極優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，在綜合分析成本效益的基礎(chǔ)上，分步推進(jìn)以新能源公交車代替燃油公交車，針對(duì)不同車型、運(yùn)行線路、季節(jié)等差異化制定成本定額標(biāo)準(zhǔn)，通過降低燃料成本以取得更好的經(jīng)濟(jì)效益。第二，積極運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)建立智能化調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛位置、運(yùn)行狀態(tài)、能耗，根據(jù)不同區(qū)域的公交客流量合理安排好公交線路、公交場(chǎng)站布局，減少無效、低效運(yùn)營里程，在提升運(yùn)營效率的同時(shí)，降低運(yùn)營成本。第三，深入推進(jìn)節(jié)能降耗，針對(duì)公交運(yùn)行中支出較大的燃料消耗、輪胎消耗、“三電”（電池、電機(jī)、電控）維修，采取技術(shù)改造、修舊利廢、駕駛員技術(shù)培訓(xùn)等措施降低物資消耗。同時(shí)，搭建智能化、數(shù)字化能效管理平臺(tái)，追蹤監(jiān)測(cè)運(yùn)行車輛的燃料消耗，在保證乘客舒適度、運(yùn)行安全的前提下，科學(xué)制定能源消耗定額，有效節(jié)約能源資源。第四，依托自有資源發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，如定制公交業(yè)務(wù)、汽車租賃業(yè)務(wù)、汽車維修業(yè)務(wù)、旅游業(yè)務(wù)、車體站牌廣告等，整合旅游資源、乘客資源、公共交通服務(wù)等各類資源，在保證合理定價(jià)的基礎(chǔ)上優(yōu)化公交線路布局，通過多元化經(jīng)營探尋新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，在合理管控成本的同時(shí)，擴(kuò)大公交企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

3.4 落實(shí)成本責(zé)任制，加強(qiáng)成本績(jī)效考核

落實(shí)成本責(zé)任制、提高全員參與成本管理的積極性是公交企業(yè)成本管理的有效措施之一，因此，公交企業(yè)應(yīng)在劃分作業(yè)中心的基礎(chǔ)上，根據(jù)具體公交線路劃分相應(yīng)的成本責(zé)任中心，結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營成本與實(shí)際運(yùn)營成本差異分析結(jié)果，依據(jù)歷史成本數(shù)據(jù)、同類企業(yè)成本均值等對(duì)公交企業(yè)成本結(jié)構(gòu)中成本項(xiàng)目進(jìn)行排序，將占比較高的人工成本、燃料成本、折舊費(fèi)用等納入相關(guān)責(zé)任部門的成本績(jī)效考核當(dāng)中。在成本績(jī)效考核實(shí)施過程中，持續(xù)追蹤占比較高的成本項(xiàng)目，通過對(duì)比分析找出節(jié)約模式，以此優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)。與此同時(shí)，通過現(xiàn)場(chǎng)勘察、資料分析等方式，發(fā)現(xiàn)公交企業(yè)在運(yùn)營、管理等方面存在的問題，對(duì)于實(shí)際成本超出標(biāo)準(zhǔn)成本的成本項(xiàng)目，不僅應(yīng)體現(xiàn)出成本差異值，而且應(yīng)通過財(cái)務(wù)人員與業(yè)務(wù)人員的協(xié)同配合找出根本原因，對(duì)運(yùn)行作業(yè)中心進(jìn)行成本追溯，指導(dǎo)維修業(yè)務(wù)部門提高維修技術(shù)水平、改進(jìn)車輛車型；指導(dǎo)運(yùn)營調(diào)度部門合理運(yùn)用錯(cuò)峰電價(jià)，為各個(gè)部門的成本績(jī)效改進(jìn)提供合理性建議，幫助各個(gè)部門解決成本費(fèi)用問題，以此調(diào)動(dòng)各個(gè)部門人員參與成本管理的積極性，充分發(fā)揮績(jī)效考核在成本管理中的作用。

4 結(jié)束語

綜上所述，成本管理有助于提升公交企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)公交企業(yè)的業(yè)務(wù)拓展、轉(zhuǎn)型升級(jí)與可持續(xù)發(fā)展。當(dāng)前，在部分公交企業(yè)成本管理中，存在成本管理理念滯后、成本管理體系有待完善、成本管理措施缺乏有效性、成本績(jī)效考核力度不足等問題。這就需要公交企業(yè)樹立價(jià)值鏈成本管理理念與預(yù)算成本管理理念，科學(xué)預(yù)測(cè)未來一階段的成本水平，根據(jù)公交企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境、政策規(guī)定等編制成本預(yù)算，為成本優(yōu)化、成本維持和成本改進(jìn)提供依據(jù)。同時(shí)，加強(qiáng)成本管理信息化建設(shè)，利用作業(yè)成本法提升成本核算的準(zhǔn)確性，主動(dòng)探尋成本優(yōu)化與效益提升點(diǎn)，并完善成本績(jī)效考核管理，推動(dòng)公交企業(yè)的降本增效。

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作者簡(jiǎn)介：萬婷（1993-），女，漢族，山東青島人，本科，中級(jí)會(huì)計(jì)師，研究方向：財(cái)務(wù)信息化建設(shè)、成本管理。