汽車防暈車技術發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢分析

摘 要：隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，乘客暈車現(xiàn)象愈發(fā)引起人們的關注，汽車防暈技術逐漸成為提升用戶體驗的重要研究方向。文章從暈動癥產(chǎn)生機理及主要影響因素、汽車防暈技術發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢等三個方面，對汽車防暈技術進行系統(tǒng)性分析，推動汽車防暈技術不斷創(chuàng)新，助力解決大眾乘坐暈車問題，提升新能源汽車的乘坐舒適性。

關鍵詞：新能源汽車 汽車防暈技術 發(fā)展現(xiàn)狀 發(fā)展趨勢

1 緒論

隨著汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車已成為大眾日常出行的主要方式，然而，有相當比例的人群在乘車時會遭遇暈車困擾，表現(xiàn)為頭暈、惡心乃至嘔吐等癥狀，極大地影響了旅途的舒適度與愉悅性。面對這一挑戰(zhàn)，公眾對于改善出行體驗的需求日益增長，如何緩解乘員暈車問題逐漸成為社會各界關注的焦點。

根據(jù)研究發(fā)現(xiàn)，新能源汽車乘客暈動癥的發(fā)生比例和嚴重程度明顯高于傳統(tǒng)燃油汽車。新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級、綠色發(fā)展的主要方向，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。在2024年，我國新能源汽車年度產(chǎn)銷量均超過1200萬輛[1]。2025年政府工作報告中提到大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車，根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》預計，15年之內(nèi)新能源汽車技術仍是政府扶持的主流技術。

此外，隨著車輛智能化研究的深入，有研究表明較之傳統(tǒng)車輛，自動駕駛車輛暈動癥的發(fā)生率和嚴重程度明顯增加，進一步促使大眾對汽車防暈技術的關注顯著提高。

2 暈動癥產(chǎn)生機理及主要影響因素

2.1 暈動癥產(chǎn)生機理

在醫(yī)學和生物學領域，學者們對暈動癥發(fā)生機理進行了探索，目前主流觀點有兩類：一類認為視覺感知沖突是暈動癥誘因，另一類則支持運動平衡沖突導致暈動癥誘發(fā)。根據(jù)Reason的視覺感知沖突理論，當人體遭遇來自前庭系統(tǒng)、本體感受器和視覺通道的信息不匹配時，身體會啟動內(nèi)在調(diào)節(jié)過程以試圖緩解該不適，該理論認為視覺感官沖突是導致暈動癥的主要原因[2]。而另一類觀點認為運動平衡沖突誘發(fā)暈動癥，該理論認為暈動癥狀是機體為平衡內(nèi)耳器官感知的運動與重力失衡而產(chǎn)生的反應，持續(xù)的運動刺激會激活前庭器官作用，進而促使植物神經(jīng)進入應激模式，調(diào)整人體生理反饋機制，最終表現(xiàn)為嘔吐、頭暈等典型癥狀。

2.2 暈動癥主要影響因素

暈車敏感性是一個多因素共同作用的結果，涉及個體差異以及車輛狀況的復雜交互。（1）個體差異。暈車敏感性因人而異，研究發(fā)現(xiàn)，不同年齡、性別、體質(zhì)、心理狀態(tài)及車內(nèi)行為均會導致暈車敏感性存在顯著差異。例如，兒童由于前庭系統(tǒng)發(fā)育尚未完全成熟，往往表現(xiàn)出更高的暈車傾向；女性在特定生理周期內(nèi)，因激素水平變化可能對運動刺激更為敏感，她們經(jīng)歷暈車的幾率相對較高；再如，身體素質(zhì)較差，如患有偏頭痛等疾病的人群，對車輛運動產(chǎn)生的震動、噪音等刺激更為敏感，更容易引發(fā)暈車癥狀；當人處于焦慮、壓力很大時也會顯著增加暈車風險；此外，如果人在車內(nèi)閱讀、看手機等也會加劇暈車癥狀。（2）車輛狀況。汽車運行工況及車內(nèi)環(huán)境同樣是影響暈車的重要因素。在車輛加速、減速、轉彎等工況下，乘客會因突然受到較大的外力作用而感到不適。特別是在城市交通中頻繁啟停的情況下，車輛快速加速或減速，前庭系統(tǒng)感知到的加速度變化與視覺信息不匹配，極易引發(fā)暈車現(xiàn)象。此外，車內(nèi)氣味、溫度、濕度、噪音及振動等環(huán)境因素也會對乘客的暈車敏感性產(chǎn)生顯著影響[3]。

3 汽車防暈技術發(fā)展現(xiàn)狀

3.1 藥物緩解暈車

針對汽車暈動癥，藥物治療是目前比較常見的暈車緩解方法。暈車藥主要通過調(diào)節(jié)人體的神經(jīng)系統(tǒng)來減輕暈車癥狀。例如，茶苯海明、苯海拉明等抗組胺類藥物，能夠阻斷組胺與受體結合，抑制前庭神經(jīng)內(nèi)耳功能，從而緩解惡心、嘔吐、頭暈等不適[4]。再如，東莨菪堿貼片則可通過皮膚吸收進而作用于中樞神經(jīng)系統(tǒng)，同樣具備預防暈效果。值得注意的是，不同個體的暈動癥狀持續(xù)時間存在明顯差異，從幾分鐘到數(shù)小時不等；當暈動癥狀持續(xù)時間較長且表現(xiàn)較為嚴重的情況下，患者甚至可能出現(xiàn)衰竭或脫水等情況。因此，不同暈車癥狀患者使用藥物時需謹慎，應嚴格遵循醫(yī)囑，注意藥物的劑量、使用時間以及可能產(chǎn)生的不良反應。

3.2 優(yōu)化汽車平順性防暈

提升車輛行駛平順性、優(yōu)化汽車性能不僅能降低乘客的暈車風險，更讓乘客在旅途中享受到愉悅的出行體驗。以主動懸架系統(tǒng)為例，當汽車啟動或加速減速階段，主動懸架系統(tǒng)會通過調(diào)整阻尼特性顯著提升動態(tài)響應速度，有效降低車輛俯仰角度的變化幅度，從而減少乘客因車身姿態(tài)快速變化引發(fā)的眩暈；在巡航或勻速行駛狀態(tài)下，主動懸架優(yōu)化減振性能，抑制上下方向的振動傳遞，為乘客提供更加平穩(wěn)寧靜的乘坐體驗；當車輛過彎時，主動懸架系統(tǒng)調(diào)整懸架剛度抑制車身側傾和俯仰，確保車輛操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性。再如，輪胎優(yōu)化設計能提升車輛的平順性。優(yōu)科豪馬ADVAN dB V552輪胎通過獨特的納米聚合橡膠技術和胎面帶束層加寬設計，使車輛行駛更安靜，同時改善輪胎隔振性能，有助于緩解乘員暈車不適，提升出行品質(zhì)。

3.3 調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣防暈

車內(nèi)空氣質(zhì)量是誘發(fā)暈車的一個重要因素[3，5]，通過調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣狀況緩解暈車癥狀是目前較為常用且有效的防暈手段之一，主要包括對車內(nèi)空氣的凈化、溫濕度控制等。例如，當車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)開啟外循環(huán)時，可進行車內(nèi)外氣體交換為車內(nèi)送入新鮮空氣；有些高端車型加裝緩暈香氛，使車內(nèi)空氣更加清新，仿佛置身于森林之中，有助于緩解乘客暈動癥狀。當車內(nèi)溫度偏高時，乘客容易感到悶熱、煩躁，身體代謝加快，會增加暈車發(fā)生風險；反之，溫度過低則可能導致乘客身體發(fā)冷，肌肉緊張，也不利于改善暈車癥狀。此外，就濕度而言，濕度過大會使車內(nèi)空氣顯得黏膩，容易滋生細菌和霉菌產(chǎn)生異味；濕度過低則會使空氣干燥，導致乘客呼吸不暢以及皮膚干裂等，這些都會影響乘車體驗，加重暈動反應。一般而言，保持車內(nèi)溫度在一個舒適區(qū)間（通常建議22℃至25℃之間），濕度控制在 40% - 60% 范圍內(nèi)，可以為乘客營造出更舒適的乘車環(huán)境，減少因環(huán)境條件不佳所引起的暈動癥狀。

3.4 其他防暈方案

汽車防暈技術日益多樣化，隨著科技的進步，防暈技術不斷融入其他領域的創(chuàng)新成果。比如，在車上應用VR/AR技術調(diào)整視覺信息，使其與人體前庭信息相匹配，從而減輕暈車癥狀。具體而言，通過在車內(nèi)配備VR設備，并根據(jù)車輛的運動狀態(tài)實時調(diào)整虛擬場景，讓乘客的視覺感知與車輛實際運動保持一致；或者利用AR技術，將行車信息、道路路況等數(shù)據(jù)以虛擬影像的形式投射到車窗或車內(nèi)顯示屏上，從而讓乘客在關注這些信息的同時，視覺與前庭感知更加協(xié)調(diào)[6]。目前，已有部分概念車型開始探索上述技術的應用，并取得了一定成效。除此之外，通過改善車廂內(nèi)的聲學環(huán)境也是減少暈車的有效方法之一，如在車身結構、門板及發(fā)動機艙等位置使用隔音材料和吸音板材，有效降低外部噪音對乘員的影響，進而提升乘坐舒適度并降低暈車的可能性。

4 汽車防暈技術發(fā)展趨勢

4.1 多技術融合發(fā)展

未來，汽車防暈技術將與多個領域的技術進行深度融合，為緩解乘車不適提供全新的視角和手段。當汽車防暈技術與生物醫(yī)學領域技術融合，將更加關注乘客的身體健康狀況。比如，通過集成生物醫(yī)學傳感技術，可以更準確地監(jiān)控諸如心率變異性和前庭功能等生理參數(shù)，從而為制定個性化的防暈策略提供更為科學的支持。此外，基于生物醫(yī)學中關于運動適應性訓練理論，開發(fā)出專門用于改善乘車體驗的車內(nèi)訓練系統(tǒng)，幫助用戶逐步增強對車輛動態(tài)環(huán)境的適應能力。

與人工智能技術融合將顯著提升汽車防暈技術的智能化水平。人工智能算法可以對大量的車輛行駛數(shù)據(jù)、乘客生理數(shù)據(jù)和暈車反饋數(shù)據(jù)進行分析和學習，不斷優(yōu)化汽車防暈策略。舉例來說，借助深度學習模型來預測乘客發(fā)生暈動癥的可能性及其具體時間點，從而提前改變車輛運行狀態(tài)與車廂內(nèi)環(huán)境設置，以達到更智能且更具前瞻性的防暈效果。除此之外，人工智能還能夠在優(yōu)化用戶界面方面發(fā)揮作用，依據(jù)每位乘客的獨特需求提供更加貼心、自然的人機交互體驗，進而增加他們對于防暈措施的認可度和參與感[7]。

材料科學領域的創(chuàng)新為汽車防暈技術注入新的活力。新型材料的應用可以改善車輛的減振性能、降低噪音水平、優(yōu)化車內(nèi)氣味環(huán)境等。例如，開發(fā)具備高阻尼性能的新式橡膠材料應用于懸架系統(tǒng)，能更高效地緩解由路面不平引起的振動；利用隔音效能更加優(yōu)異的復合材料來制造車身及內(nèi)飾部件，有效隔絕外部噪音；將具有吸附與分解有害物質(zhì)能力的納米級材料應用于空氣凈化裝置，能夠大幅提升對有害氣體及異味的清除效率。

4.2 智能化發(fā)展

隨著傳感器技術、人工智能和自動化控制技術的不斷進步，未來汽車有望配備智能自適應防暈系統(tǒng)。該系統(tǒng)將集成多種類型傳感器，實時監(jiān)測車輛的運行狀態(tài)、乘客的生理和心理狀態(tài)。例如，通過車內(nèi)攝像頭捕捉乘客的面部表情和眼球運動，判斷其是否出現(xiàn)暈車跡象；利用傳感器感知車輛的加速度、轉向角度、速度等信息?；谶@些實時數(shù)據(jù)，智能自適應防暈系統(tǒng)將運用先進的算法自動調(diào)整車輛的駕駛模式、調(diào)整車內(nèi)環(huán)境設置以及優(yōu)化防暈技術參數(shù)。

（1）駕駛模式調(diào)整：基于采集的人體生理特征數(shù)據(jù)，利用大數(shù)據(jù)分析和人工智能算法，根據(jù)每個乘客獨特的生理特點，為其量身定制防暈方案。當系統(tǒng)檢測到乘客有暈車傾向時，會自動優(yōu)化車輛的動力輸出和操縱性能。在加速和減速過程中，系統(tǒng)會使動力輸出更加平緩，避免急加速和急剎車對乘客前庭系統(tǒng)的強烈刺激。在轉彎時，系統(tǒng)會根據(jù)車輛速度和乘客狀態(tài)，自動調(diào)整轉向角度和速度，減少離心力對乘客的影響，確保行駛過程更加平穩(wěn)[8]。

（2）車內(nèi)環(huán)境調(diào)節(jié)：智能自適應防暈系統(tǒng)還將對車內(nèi)環(huán)境進行實時調(diào)節(jié)。如果檢測到車內(nèi)氣味引起乘客不適，該系統(tǒng)將自動增強空氣凈化功能，增加新鮮空氣供應量，并有效過濾和消除異味；可以根據(jù)乘客的體溫和出汗情況，系統(tǒng)能夠自動調(diào)整座椅通風與加熱設置，以及車內(nèi)的整體溫度和濕度，以確保乘坐體驗的舒適性。此外，可以借助車內(nèi)攝像頭、麥克風等設備，結合情感識別技術，監(jiān)測乘客的面部表情、語音語調(diào)等，分析其心理狀態(tài)，如焦慮、放松程度等。當系統(tǒng)監(jiān)測到乘客處于焦慮狀態(tài)時，可能預示著暈車風險增加。根據(jù)乘客的個人喜好和實時心理狀態(tài)，對車內(nèi)環(huán)境進行個性化調(diào)節(jié)。例如，喜歡溫馨氛圍的乘客，系統(tǒng)會自動調(diào)整車內(nèi)燈光為暖色調(diào)，并播放舒緩的音樂；對于容易因視覺信息過多引發(fā)暈車的乘客，當監(jiān)測到潛在暈車跡象時，車載屏幕會自動切換到簡潔、穩(wěn)定的界面，減少視覺干擾，為乘客創(chuàng)造一個有助于放松心情、釋放壓力的氛圍，從而緩解乘客乘車中可能出現(xiàn)的眩暈。

（3）防暈技術參數(shù)優(yōu)化：智能自適應防暈系統(tǒng)能夠根據(jù)實時采集的數(shù)據(jù)動態(tài)調(diào)整參數(shù)。例如，基于車輛行駛路面的顛簸程度和乘客的暈車反應，智能座椅會自動優(yōu)化座椅的振動頻率和振幅，為乘客提供更合適的支撐與緩沖效果，減輕行車過程中產(chǎn)生的晃動感。再如，乘客佩戴了利用虛擬現(xiàn)實/增強現(xiàn)實技術開發(fā)的防暈設備時，汽車防暈系統(tǒng)會根據(jù)車輛運動狀態(tài)和乘客的視覺反饋，實時調(diào)整視覺場景的參數(shù)，使視覺信息與前庭信息更好地匹配，有效緩解暈車癥狀。

5 總結

汽車防暈技術對于提升乘坐舒適性，促進乘坐愉悅至關重要。當前汽車防暈技術已取得一定成果，但汽車制造商、科研機構等各方仍緊鑼密鼓地開展汽車防暈技術研究，以應對新能源汽車、自動駕駛車輛所帶來的新挑戰(zhàn)。未來，汽車防暈技術將朝著多技術融合發(fā)展、提升智能化水平的方向發(fā)展，推動汽車防暈技術不斷創(chuàng)新，從而為人們提供更舒適的乘坐環(huán)境，重塑大眾出行體驗。

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