以香港為支點(diǎn)，賦能汽車產(chǎn)業(yè)全球化躍遷

6月12日下午，“2025香港車博會高峰論壇”作為2025國際汽車及供應(yīng)鏈博覽會（香港）期間舉辦的首場會議重磅登場。會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒、工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司司長王衛(wèi)明、香港特別行政區(qū)政府創(chuàng)新科技及工業(yè)局局長孫東分別發(fā)表精彩致辭。中國工程院副院長、同濟(jì)大學(xué)教授鐘志華，中國第一汽車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理助理兼紅旗品牌運(yùn)營委員會副總裁柳長慶，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬，重慶長安汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁王孝飛，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司產(chǎn)品企劃與項(xiàng)目管理部副總經(jīng)理張雁軍，廣汽國際汽車銷售服務(wù)有限公司副總經(jīng)理王順勝，奇瑞汽車股份有限公司總裁助理陳春青，地平線總裁陳黎明，黑芝麻智能首席市場營銷官楊宇欣，芯擎科技創(chuàng)始人、董事兼CEO汪凱，芯馳科技副總裁兼董秘陳蜀杰，汽車之家執(zhí)行董事兼CEO楊嵩，交通銀行股份有限公司香港分行、交通銀行（香港）有限公司業(yè)務(wù)管理部總經(jīng)理黃健庭，中國銀行香港金融研究院人民幣業(yè)務(wù)處主管李呈祥等先后圍繞“主機(jī)廠發(fā)展戰(zhàn)略、供應(yīng)鏈創(chuàng)新技術(shù)優(yōu)勢、供應(yīng)鏈金融服務(wù)、企業(yè)ESG競爭力”等內(nèi)容展開研討。本次會議由中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長楊中平擔(dān)任主持人。

此外，值得一提的是，會議期間，中國汽車工業(yè)協(xié)會還發(fā)布了2025年中國汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新成果推薦名單。名單由中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理李桂新發(fā)布，并由中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳旭、專務(wù)副秘書長魏文清為13家企業(yè)頒發(fā)了中國汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新成果證書。

香港“內(nèi)聯(lián)外通”作用逐漸凸顯

當(dāng)前，香港正重新定義在百年汽車變局中的時代新坐標(biāo)——它既是“一國兩制”下“背靠祖國、聯(lián)通世界”優(yōu)勢鍛造的中國汽車業(yè)走向海外的新引擎，又通過打造全新的產(chǎn)業(yè)合作模式，成為全球汽車版圖中的新亮點(diǎn)、新高地。

付炳鋒認(rèn)為，香港是全球極具影響力的國際金融中心，是人民幣離岸業(yè)務(wù)的重要樞紐，擁有成熟的資本生態(tài)和暢通的國際貿(mào)易通道。近期，國際調(diào)解院總部也落戶香港，香港的法律體系、法治環(huán)境以及專業(yè)服務(wù)能力進(jìn)一步增強(qiáng)。值得關(guān)注的是，香港本身也是重要的汽車消費(fèi)市場，消費(fèi)趨勢正在向電動化、智能化方向升級，特區(qū)政府各級行政機(jī)構(gòu)積極倡導(dǎo)綠色低碳理念，推動公共領(lǐng)域電動化，引導(dǎo)市場消費(fèi)向新能源汽車轉(zhuǎn)變，這對內(nèi)地的汽車企業(yè)已經(jīng)產(chǎn)生了巨大的吸引力。

據(jù)孫東介紹，為抓緊新一輪科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)變革的機(jī)遇，加快培育新質(zhì)生產(chǎn)力，以推動香港經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展，香港特區(qū)政府秉持“以產(chǎn)業(yè)為導(dǎo)向”的原則，在過去三年推出了多項(xiàng)政策，最典型的就是三年出了三個百億元的計(jì)劃，促進(jìn)上、中、下游協(xié)調(diào)發(fā)展，進(jìn)一步完善香港科創(chuàng)生態(tài)圈。如今，這些政策已初見成效——越來越多海內(nèi)外領(lǐng)先的新能源汽車及相關(guān)企業(yè)選擇在香港設(shè)立研發(fā)中心、國際總部或上市，加速了香港成為國際創(chuàng)新科技中心的發(fā)展進(jìn)程。未來，香港將繼續(xù)以開放政策、高效服務(wù)，支持企業(yè)扎根香港，共享大灣區(qū)及全球市場的龐大發(fā)展機(jī)遇。

近年來，中國汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級取得了舉世矚目的成績，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化快速發(fā)展，“中國品牌汽車”深受全球廣大消費(fèi)者的歡迎。楊中平認(rèn)為，在中國新能源汽車國際化快速發(fā)展的進(jìn)程中，香港正在以獨(dú)特的優(yōu)勢，發(fā)揮內(nèi)聯(lián)外通的重要作用，自去年開始，中國汽車工業(yè)協(xié)會已連續(xù)兩年在香港召開以汽車與供應(yīng)鏈為主題的高峰論壇，共話綠色、智能出行與產(chǎn)業(yè)科創(chuàng)生態(tài)的美好未來。兩地智慧交融，不僅為促進(jìn)合作提供新的契機(jī)，同時也為中國汽車產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展注入新動能，為粵港澳大灣區(qū)的產(chǎn)業(yè)融合開辟新路徑。

金融作為產(chǎn)業(yè)出海的“加速器”和“穩(wěn)定器”，發(fā)揮的作用愈發(fā)凸顯。在金融方面，香港已經(jīng)成為了內(nèi)地車企向全球融資擴(kuò)張的首選地。據(jù)黃健庭介紹，香港擁有健全的金融體系，設(shè)有多個獨(dú)立的監(jiān)管機(jī)構(gòu)，包括香港金融管理局和證券及期貨事務(wù)監(jiān)察委員會，確保金融市場正常運(yùn)作。中國汽車企業(yè)在香港上市具有多重優(yōu)勢，除了香港市場本身的吸引力之外，對內(nèi)還有國家政策的支持，對外可以起到國際市場延伸的作用。黃健庭以香港金融機(jī)構(gòu)為例，可以從銀團(tuán)貸款、并購融資、境外債券承銷、IPO一條龍、綠色金融、現(xiàn)金管理等多個方面，為中國出海企業(yè)量身定制金融服務(wù)方案。

專家“支招”汽車產(chǎn)業(yè)破局方向

科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合，是推動智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的必要保障。鐘志華認(rèn)為，經(jīng)過十多年的發(fā)展，我國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車雖然已經(jīng)領(lǐng)先全球，但其發(fā)展仍然面臨著安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適、便利、愜意、高性價比等諸多方面的挑戰(zhàn)。那么，如何基于現(xiàn)在的發(fā)展基礎(chǔ)去應(yīng)對未來的挑戰(zhàn)？這是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程中需要解決的問題以及方向。

基于此，鐘志華總結(jié)了汽車產(chǎn)業(yè)鏈的八大創(chuàng)新路徑，即新功能、新架構(gòu)、新能源、新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新裝備和新模式，這八個“新”是螺旋式上升的。通過“八新聯(lián)動”交叉融合創(chuàng)新，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將不斷突破人們的認(rèn)知和想象邊界，讓人們的生活更美好。新技術(shù)的應(yīng)用，將進(jìn)一步顛覆汽車的架構(gòu)和應(yīng)用模式，產(chǎn)業(yè)鏈也將發(fā)生重大變化。創(chuàng)新無止境，汽車的發(fā)展也將無止境，新能源汽車是上半場，智能汽車是下半場，目前上半場還沒有結(jié)束，還有很多機(jī)會。展望未來，交叉融合、優(yōu)勢互補(bǔ)將不斷演繹汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新精彩。

發(fā)展至今，中國品牌已從單純的“賣產(chǎn)品”進(jìn)化為“輸出產(chǎn)業(yè)鏈”，在海外市場構(gòu)建研發(fā)、生產(chǎn)、銷售一體化格局。楊嵩認(rèn)為，在全球超170個國家，面對多變市場與分散需求，中國品牌若各自為戰(zhàn)，則難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模協(xié)同。面對中國品牌“出海”呈現(xiàn)加速態(tài)勢，如何提升全球運(yùn)營效率、突破流通與服務(wù)瓶頸，成為亟待解決的行業(yè)課題。汽車之家瞄準(zhǔn)這一目標(biāo)，致力于打造橫跨整車采購、物流、售后、品牌推廣和服務(wù)體系的一站式綜合平臺。

據(jù)楊嵩介紹，汽車之家未來將依托AI與數(shù)智化能力，打通品牌全球運(yùn)營的“空中護(hù)航”與“地面落地”，攜手中國車企，向世界展現(xiàn)中國汽車在新能源、智能化和智能制造等領(lǐng)域的領(lǐng)先實(shí)力，實(shí)現(xiàn)中國品牌從產(chǎn)品“走出去”到產(chǎn)業(yè)、服務(wù)、文化“走進(jìn)去”的全面升級。

整車企業(yè)紛紛制定“香港方案”

全球汽車產(chǎn)業(yè)的百年變局正全方位、深層次加速演進(jìn)，中國汽車品牌正以前所未有的開放姿態(tài)加快融入世界。據(jù)柳長慶介紹，中國一汽錨定世界一流汽車企業(yè)發(fā)展目標(biāo)，計(jì)劃2030年海外銷量突破100萬輛。面向香港市場，中國一汽發(fā)布了“1+1+3”行動計(jì)劃，即“共建 1個產(chǎn)業(yè)平臺、打造 1個示范項(xiàng)目、構(gòu)建 3個運(yùn)營中心”。其中，在產(chǎn)業(yè)共建方面，將加強(qiáng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈合作，打造新能源汽車關(guān)鍵核心技術(shù)聯(lián)合研發(fā)與成果轉(zhuǎn)化平臺；在生態(tài)共享方面，將打造換電的士綠色出行示范項(xiàng)目；在產(chǎn)融共進(jìn)方面，將構(gòu)建國際財(cái)資運(yùn)營中心、全球投資運(yùn)營中心、國際貿(mào)易運(yùn)營中心三個運(yùn)營中心。

無獨(dú)有偶，東風(fēng)汽車也正在借助香港市場的力量，加快開拓海外新藍(lán)海，目前已進(jìn)入東南亞市場，并導(dǎo)入多款乘用車、商用車車型。據(jù)張雁軍介紹，東風(fēng)汽車去年就在香港推出了全新的新能源右舵產(chǎn)品，并已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了銷售，今明兩年，還陸續(xù)會把更多的新能源產(chǎn)品帶到香港。未來，東風(fēng)汽車將持續(xù)以客戶為中心，加快推動新能源躍遷、智能化躍遷和國際化躍遷，而其中決勝國際化新藍(lán)海更是重中之重，為此東風(fēng)一直在堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新和屬地化戰(zhàn)略雙輪驅(qū)動，乘商雙線發(fā)力。

作為中國與世界連接的超級樞紐，香港具有重要的窗口作用和示范效應(yīng)，廣汽也將香港作為全球化戰(zhàn)略的“橋頭堡”。在2025香港車博會上，廣汽正式宣布啟動“香港ACTION”，將從產(chǎn)品、渠道、服務(wù)、能源體系和出行生態(tài)方面，全面布局香港市場。據(jù)王順勝介紹，“香港ACTION”是廣汽“One GAC 2.0”在香港的實(shí)質(zhì)落地計(jì)劃，目標(biāo)是堅(jiān)守“品質(zhì)領(lǐng)先”“科技創(chuàng)新”的品牌追求，秉持“服務(wù)先行”“客戶第一”的經(jīng)營理念，深耕香港市場。目前，廣汽正在積極推進(jìn)與香港本地企業(yè)的合作，尋求加快推動充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，計(jì)劃在2028年前在香港布局超300座1000V超充樁。

在香港已成為全球電動化程度較高市場的當(dāng)下，長安汽車不僅將香港作為全球化戰(zhàn)略布局的關(guān)鍵，更是探索全球右舵市場的重要橋梁。王孝飛表示，長安汽車將秉承“在香港，為香港”的宗旨，為香港用戶帶來更前沿的科技、更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。長安的戰(zhàn)略布局重點(diǎn)集中在新能源“香格里拉”、智能化“北斗天樞”、全球化“海納百川”三個方面，目前已取得了顯著的成果。隨著戰(zhàn)略持續(xù)推進(jìn)，長安在技術(shù)研發(fā)、品牌建設(shè)、全球拓展等方面持續(xù)取得突破，加速邁向世界一流汽車品牌。

未來香港也將成為奇瑞開拓右舵市場的品牌高地，以香港為“新坐標(biāo)”，奇瑞將持續(xù)為全球用戶帶來更多高品質(zhì)、高科技產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)。陳春青認(rèn)為，中國汽車品牌現(xiàn)在的產(chǎn)品品質(zhì)，包括品牌、制造能力等都在提升，實(shí)際上也逐漸獲得了海外消費(fèi)者的認(rèn)同，而在出海的過程中，更重要的是要服務(wù)當(dāng)?shù)?，給社會創(chuàng)造就業(yè)價值。與此同時，基于香港是金融的集中之地，陳春青希望借助香港的金融平臺幫奇瑞開展三方面工作，一是資金，智能協(xié)同資金池，可以更好更高效地利用資金的流動性以及做跨境外匯直聯(lián)平臺；二是外匯，利用香港做跨境有效對抗風(fēng)控風(fēng)險(xiǎn)，以及進(jìn)行全天候的風(fēng)控支持；三是融資，希望打通各個國家總代理的融資鏈，通過香港鏈接全球金融資本。

香港不僅是自動駕駛技術(shù)出海的試驗(yàn)場，也是進(jìn)軍國際電動車市場的第一站。何小鵬系統(tǒng)闡釋了以香港為樞紐、以科技創(chuàng)新為抓手的小鵬汽車全球化戰(zhàn)略路徑。通過香港連接世界，香港地區(qū)對于小鵬汽車出海具有重要意義，撬動這個支點(diǎn)需要科技硬實(shí)力與可持續(xù)發(fā)展軟實(shí)力的雙輪驅(qū)動，而這些也正是小鵬汽車出海的底氣。何小鵬通過小鵬汽車入港一周年的觀察，發(fā)現(xiàn)香港消費(fèi)者對“智能化”與“AI科技”展現(xiàn)出極高的市場熱忱，這印證了AI汽車的巨大發(fā)展勢能。

汽車芯片企業(yè)組團(tuán)“大秀肌肉”

在電動化、智能化的時代浪潮下，汽車芯片不僅為汽車注入了強(qiáng)大的計(jì)算能力，更支撐了智能座艙、組合輔助駕駛、車輛控制、信息交互等功能的實(shí)現(xiàn)。

汪凱認(rèn)為，中國智能汽車的發(fā)展已經(jīng)領(lǐng)跑全球，作為智能汽車的核心部件，中國芯片已經(jīng)有能力站在世界的舞臺上與國際主流產(chǎn)品同臺競技。據(jù)汪凱介紹，芯擎科技自研的7nm車規(guī)級智能座艙芯片“龍鷹一號”在2024年已登頂國產(chǎn)座艙芯片市占率第一的寶座，并于去年成為第一個沖出國門、獲得德國大眾長期大額訂單的中國智能座艙芯片供應(yīng)商?；凇褒堹椧惶枴钡膭?chuàng)新設(shè)計(jì)，芯擎率先實(shí)現(xiàn)了“艙行泊一體”解決方案。芯擎科技全面升級的智能座艙芯片“龍鷹二號Ultra”和“龍鷹二號Lite”也將于明年正式推出，其全場景7nm高階輔助駕駛芯片“星辰一號”將于今年大規(guī)模量產(chǎn)。

楊宇欣認(rèn)為，“平權(quán)”是輔助駕駛行業(yè)大規(guī)模爆發(fā)的重要契機(jī)。近幾年，黑芝麻智能成功建立了兩大芯片產(chǎn)品系列，一是華山系列，專注在輔助駕駛算力的不斷提升上；二是武當(dāng)系列，主打跨域融合，通過算力的不斷提升推動輔助駕駛水平的提升。黑芝麻智能的“平臺化”戰(zhàn)略，同樣是其實(shí)現(xiàn)“智駕平權(quán)”愿景的核心引擎之一。通過構(gòu)建從芯片到硬件、軟件、算法的全棧平臺化解決方案，并打造開放、協(xié)同的生態(tài)系統(tǒng)，能系統(tǒng)性、規(guī)?；亟档洼o助駕駛技術(shù)的研發(fā)門檻、成本和時間。

陳蜀杰認(rèn)為，汽車智能化加速普及，芯片成重要發(fā)展引擎。預(yù)計(jì)到2030年，中國汽車芯片市場規(guī)模將達(dá)到290億美元，年需求量將超過450億顆。據(jù)陳蜀杰介紹，芯馳智能座艙芯片本土市占率第一，高端MCU領(lǐng)域?qū)?biāo)國際一流公司，全系列產(chǎn)品累計(jì)出貨超800萬片，量產(chǎn)車型100多款。芯馳科技始終積極推進(jìn)本土智能座艙與智能車控芯片的創(chuàng)新引領(lǐng)與商業(yè)化應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了中國汽車主控芯片的量產(chǎn)引領(lǐng)，并且立足中國，面向全球，加速汽車芯片出海與全球化布局，致力于賦能智能汽車產(chǎn)業(yè)的全球化發(fā)展。

顯而易見的是，中國汽車智能化水平正持續(xù)攀升。陳黎明表示，地平線始終堅(jiān)守技術(shù)創(chuàng)新之路，依托開放生態(tài)與十年軟硬結(jié)合技術(shù)沉淀，構(gòu)建覆蓋全場景輔助駕駛應(yīng)用的解決方案體系。面對智能駕駛價值拐點(diǎn)，地平線以征程6系列和HSD為全球客戶提供性能最優(yōu)、靈活可升級的智駕解決方案，推動智能駕駛面向全球汽車市場的量產(chǎn)落地。立足全球化發(fā)展新階段，地平線將持續(xù)踐行人本科技理念，攜手全球合作伙伴推動輔助駕駛技術(shù)的普及與升級，為智能汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展注入新動能，共同引領(lǐng)行業(yè)邁向更智能、更安全的美好未來。