供應(yīng)鏈出海駛?cè)肷钏畢^(qū)，香港成系統(tǒng)化中樞

2025年6月，香港亞洲國(guó)際博覽館迎來(lái)了一場(chǎng)產(chǎn)業(yè)層級(jí)高度集聚的展示盛會(huì)—―2025國(guó)際汽車及供應(yīng)鏈博覽會(huì)（香港）（以下簡(jiǎn)稱“香港車博會(huì)”）。本屆香港車博會(huì)以“新汽車·新征程”為主題，不僅匯聚了中國(guó)汽車與核心供應(yīng)鏈企業(yè)的前沿成果，更通過(guò)高頻對(duì)話、場(chǎng)景體驗(yàn)與多元配套活動(dòng)，直觀呈現(xiàn)出中國(guó)企業(yè)如何借助香港這一戰(zhàn)略支點(diǎn)，加速?gòu)膮^(qū)域嵌入走向全球主場(chǎng)。

此次香港車博會(huì)由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、香港中國(guó)企業(yè)協(xié)會(huì)、香港中華廠商聯(lián)合會(huì)、中國(guó)港澳臺(tái)僑和平發(fā)展總會(huì)、鳳凰衛(wèi)視聯(lián)合主辦，并得到了香港特區(qū)政府各級(jí)行政機(jī)構(gòu)、科研學(xué)術(shù)界、銀行金融界、工商團(tuán)體、協(xié)會(huì)機(jī)構(gòu)等的大力支持，50多家內(nèi)地整車企業(yè)和頭部供應(yīng)鏈企業(yè)組團(tuán)參展，36個(gè)品牌、100余款新車和供應(yīng)鏈創(chuàng)新成果以及低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的最新成果驚艷亮相，可以說(shuō)是內(nèi)地制造力量與香港制度優(yōu)勢(shì)對(duì)接、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)能力與國(guó)際資本機(jī)制融合的一次集中體現(xiàn)。它不僅為中國(guó)汽車供應(yīng)鏈打開(kāi)了一扇直面全球市場(chǎng)的櫥窗，也讓世界重新審視香港在全球汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)中的橋梁角色。

當(dāng)然，透過(guò)參展供應(yīng)鏈企業(yè)的動(dòng)向亦可以發(fā)現(xiàn)，本次香港車博會(huì)不止是一場(chǎng)展示平臺(tái)，更是一面產(chǎn)業(yè)鏡像，透視出“技術(shù)躍遷+生態(tài)協(xié)同+香港通聯(lián)”這條新型出海路徑正在加速成形。中國(guó)車企及其背后的關(guān)鍵供應(yīng)鏈力量，正從“配角”走向新的身份定位。

汽車芯片企業(yè)為何“扎堆”集結(jié)香港

汽車芯片，作為新汽車底座的技術(shù)核心，正在迎來(lái)國(guó)產(chǎn)化加速拐點(diǎn)。在本屆香港車博會(huì)的供應(yīng)鏈展區(qū)，包括黑芝麻智能、地平線、芯擎科技、愛(ài)芯元智、芯馳科技在內(nèi)的頭部廠商集體亮相，圍繞智能座艙、組合駕駛輔助、多域融合等關(guān)鍵賽道展開(kāi)全面展示。

黑芝麻智能展出了全線華山與武當(dāng)系列芯片及配套域控制器產(chǎn)品。其華山A2000芯片搭載“九韶”NPU核心，通過(guò)AI工具鏈BaRT實(shí)現(xiàn)計(jì)算資源與算法模型的靈活適配，現(xiàn)已在吉利銀河、東風(fēng)奕派、領(lǐng)克等多款車型上量產(chǎn)搭載。面向艙駕融合與多域融合的武當(dāng)C1200系列，也已成為一汽、安波福、斑馬等車企與Tier1伙伴的重要選擇。

地平線則通過(guò)征程?6系列計(jì)算平臺(tái)與Super-Drive系統(tǒng)，覆蓋從L2+到L4場(chǎng)景的全棧輔助駕駛需求，榮獲大會(huì)“供應(yīng)鏈創(chuàng)新成果獎(jiǎng)”。其技術(shù)路徑強(qiáng)調(diào)軟硬協(xié)同與可規(guī)?；?，已實(shí)現(xiàn)全球40+車企合作、310款車型定點(diǎn)，累計(jì)前裝出貨突破800萬(wàn)套。

芯擎科技發(fā)布的“龍鷹”智能座艙芯片與“星辰”輔助駕駛芯片，聯(lián)手AI加速芯片實(shí)現(xiàn)多模態(tài)大模型支持，并推出“艙行泊一體”中央計(jì)算平臺(tái)，以單芯架構(gòu)實(shí)現(xiàn)三域融合，既優(yōu)化能效又降低系統(tǒng)集成成本。芯馳科技則強(qiáng)調(diào)本土IP創(chuàng)新與國(guó)際拓展并舉，持續(xù)推動(dòng)“智能座艙+主控芯片”走出國(guó)門。

愛(ài)芯元智方面，其M57系列芯片已進(jìn)入全球算法適配階段，并完成首個(gè)面向歐洲的量產(chǎn)定點(diǎn)，全球化拓展步伐扎實(shí)。

與此同時(shí)，上述企業(yè)在香港車博會(huì)期間亦強(qiáng)調(diào)各自感官的香港戰(zhàn)略定位——不僅是展示窗口，更是資本與合作的雙向通道。

黑芝麻智能自2024年在港交所上市以來(lái)，已將香港視為全球標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證與國(guó)際合作的前沿陣地。創(chuàng)始人單記章表示，香港的資源稟賦是企業(yè)全球戰(zhàn)略的關(guān)鍵支點(diǎn)，正依托此地推動(dòng)與Tier-1合作深度融合，向具身智能等新場(chǎng)景拓展。

地平線則創(chuàng)下近年來(lái)最快納入恒生科技指數(shù)的紀(jì)錄，地平線總裁陳黎明表示：“我們始終錨定Tier 2定位，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新與生態(tài)開(kāi)放實(shí)現(xiàn)廣泛覆蓋?！毙厩婵萍家苍缫巡季执鬄硡^(qū)，其CEO汪凱稱“香港將成為驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵引擎”。芯馳科技副總裁兼董秘陳蜀杰更在現(xiàn)場(chǎng)表示：“中國(guó)車已經(jīng)向世界證明科技與安全，中國(guó)芯也不會(huì)差，希望未來(lái)更多車能用上中國(guó)芯。”

智駕企業(yè)不止步于“技術(shù)輸出”

在組合輔助駕駛領(lǐng)域，若將芯片比作“幕后引擎”，那智能駕駛便是“前臺(tái)窗口”。小馬智行、百度Apollo、西井科技三家企業(yè)集體亮相香港車博會(huì)，從乘用級(jí)Robotaxi到商用無(wú)人重卡，展現(xiàn)出中國(guó)智能駕駛領(lǐng)域技術(shù)路徑的豐富多樣以及出海邏輯的日益成熟。

小馬智行推出的第七代無(wú)人駕駛Robotaxi——豐田鉑智4X，是專門面向未來(lái)的L4規(guī)模量產(chǎn)打造車型。據(jù)稱，其配備了34顆傳感器與四顆Orin-X芯片，總算力達(dá)到1016TOPS，從而實(shí)現(xiàn)了360°感知與多場(chǎng)景泛化能力。其核心突破在于“車規(guī)零部件+成本壓縮”，硬件成本相比上代下降70%，標(biāo)志著L4智能駕駛實(shí)現(xiàn)了“從可行性向商業(yè)性”的重要跨越。

百度Apollo旗下的蘿卜快跑在香港半年內(nèi)三次擴(kuò)展測(cè)試區(qū)域，測(cè)試范圍從機(jī)場(chǎng)延伸至東涌等城市生活圈，累計(jì)行駛里程超過(guò)1.5萬(wàn)公里。香港運(yùn)輸署對(duì)其系統(tǒng)穩(wěn)定性和場(chǎng)景適應(yīng)性給予了高度認(rèn)可。

西井科技聚焦港口/機(jī)場(chǎng)物流場(chǎng)景，推出了Q-Truck與Q-Tractor系列純電無(wú)人駕駛重卡，具備全天候作業(yè)能力。其中，Q-Truck已在阿聯(lián)酋、泰國(guó)等地實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)營(yíng)，充分驗(yàn)證了其跨境交付與環(huán)境適配能力。

值得注意的是，這三家企業(yè)均充分利用了粵港澳政策機(jī)制協(xié)同所帶來(lái)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。小馬智行作為首批通過(guò)《互認(rèn)合作框架協(xié)議》的企業(yè)，其Robotaxi可在南沙、前海、橫琴、香港等區(qū)域跨區(qū)域運(yùn)行，這意味著中國(guó)首個(gè)跨城自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)已初步具備制度基礎(chǔ)。

百度Apollo與西井科技則采用“試點(diǎn)+共建”的模式，在香港構(gòu)建本地圖譜與示范場(chǎng)景，逐步將測(cè)試經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為可復(fù)制的運(yùn)營(yíng)模板。例如，蘿卜快跑正在探索“港內(nèi)試運(yùn)營(yíng)+港外訂閱制服務(wù)”的組合方式；西井科技則以“技術(shù)輸出+本地運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)”的雙軌模式，與新加坡物流平臺(tái)展開(kāi)接洽。這種“軟硬結(jié)合+屬地化響應(yīng)”的運(yùn)營(yíng)架構(gòu)，在香港這樣規(guī)則明確、成本可控的環(huán)境中，具備試點(diǎn)放大的天然優(yōu)勢(shì)。特別是西井科技，已將香港定位為其“海外研發(fā)與國(guó)際總部”，推動(dòng)測(cè)試與商業(yè)化運(yùn)營(yíng)一體化發(fā)展。

從全球范圍來(lái)看，小馬智行已拓展至韓國(guó)、盧森堡、中東市場(chǎng)，并與Uber、新加坡康福德高、Emile Weber等出行平臺(tái)建立合作關(guān)系，累計(jì)測(cè)試?yán)锍掏黄?500萬(wàn)公里。西井科技的業(yè)務(wù)覆蓋28個(gè)國(guó)家、200多家客戶，構(gòu)建了“車+場(chǎng)+調(diào)度系統(tǒng)”的復(fù)合能力輸出體系。百度Apollo則通過(guò)授權(quán)+本地化部署的雙重路徑，在東南亞與中東地區(qū)加快商業(yè)探索步伐。

動(dòng)力系統(tǒng)聯(lián)通全球，支撐平臺(tái)走向臺(tái)前

在新動(dòng)力系統(tǒng)層面，欣旺達(dá)動(dòng)力、寧德時(shí)代與億緯鋰能則構(gòu)成了技術(shù)突破—資本平臺(tái)—產(chǎn)能協(xié)同的三角格局，充分展現(xiàn)中國(guó)動(dòng)力電池廠商從“制造商”向“系統(tǒng)集成者”轉(zhuǎn)型的路徑。

欣旺達(dá)動(dòng)力以“全鏈條硬實(shí)力”著稱，此次展出了用于低空飛行的半固態(tài)電芯，并計(jì)劃在2027年前實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池批量交付。其布局的“匈牙利—摩洛哥—泰國(guó)”全球工廠三角網(wǎng)，成為服務(wù)歐洲與東南亞市場(chǎng)的高效支撐系統(tǒng)。其產(chǎn)品總監(jiān)路陽(yáng)指出：“我們希望通過(guò)低空飛行等高價(jià)值場(chǎng)景的早期導(dǎo)入，反哺技術(shù)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程?！蓖ㄟ^(guò)香港展會(huì)與來(lái)自中東、日韓的客戶深度對(duì)接，也為其海外訂單打開(kāi)了新的通道。

寧德時(shí)代繼續(xù)以香港為全球市場(chǎng)溝通平臺(tái)，強(qiáng)化其品牌輸出與議價(jià)能力。億緯鋰能則計(jì)劃通過(guò)H股發(fā)行進(jìn)入港交所主板，若成功，將成為繼寧德時(shí)代之后第二家實(shí)現(xiàn)A+H架構(gòu)的鋰電企業(yè)。該企業(yè)近期表示，募集資金將重點(diǎn)用于海外產(chǎn)能擴(kuò)建、交付系統(tǒng)重塑以及本地化能力強(qiáng)化，旨在提升國(guó)際客戶粘性與項(xiàng)目定點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力。

由此可見(jiàn)，資本平臺(tái)不僅為企業(yè)提供了融資渠道，更形成了制度認(rèn)同與國(guó)際客戶信任背書(shū)，為中國(guó)企業(yè)“以規(guī)則嵌入全球市場(chǎng)”提供了可靠的路徑。更進(jìn)一步，動(dòng)力電池企業(yè)還在借助香港推動(dòng)全球供應(yīng)鏈透明化與碳足跡核查體系建設(shè)。例如，億緯鋰能正在香港平臺(tái)啟動(dòng)面向歐盟市場(chǎng)的回收認(rèn)證對(duì)接項(xiàng)目；欣旺達(dá)則計(jì)劃聯(lián)合國(guó)際咨詢機(jī)構(gòu)開(kāi)展“全生命周期碳審計(jì)”，通過(guò)港平臺(tái)接入ISO 14067與歐盟CBAM等標(biāo)準(zhǔn)。這些行動(dòng)表明，中國(guó)電池企業(yè)正以更為主動(dòng)的姿態(tài)參與到全球綠色規(guī)則的制定中。

與此同時(shí)，在本次香港車博會(huì)上，中國(guó)移動(dòng)國(guó)際與智行眾維的加入，標(biāo)志著“服務(wù)平臺(tái)出?！币殉蔀槠嚠a(chǎn)業(yè)全球布局的關(guān)鍵支撐。

中國(guó)移動(dòng)國(guó)際依托“AI+智慧車聯(lián)”方案，在海外打造首個(gè)車載內(nèi)容平臺(tái)，提供信息網(wǎng)絡(luò)、終端對(duì)接、屬地服務(wù)與運(yùn)營(yíng)閉環(huán)，真正實(shí)現(xiàn)“技術(shù)+運(yùn)營(yíng)”的出海一體化。其擁有的全球335個(gè)PoP節(jié)點(diǎn)、超百條海陸纜資源與2Africa海纜項(xiàng)目，使得海外交付不再受限于信息瓶頸。

智行眾維則展出X-In-Loop全棧仿真測(cè)試平臺(tái)與“水木靈境”數(shù)據(jù)工場(chǎng)，構(gòu)建覆蓋法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、自然駕駛與極端工況的高保真測(cè)試庫(kù)。尤其在右舵的香港與東南亞市場(chǎng)，其仿真能力能大幅縮短車企驗(yàn)證周期，助力產(chǎn)品加速上市。

由此可見(jiàn)，香港在高端車載人才儲(chǔ)備、數(shù)據(jù)出境合規(guī)協(xié)同、智慧城市監(jiān)管試點(diǎn)等方面，也成為服務(wù)平臺(tái)深化布局的重要支點(diǎn)。智行眾維正在與本地高校聯(lián)合開(kāi)設(shè)“智能車仿真工程班”，中國(guó)移動(dòng)國(guó)際則與香港運(yùn)輸署探討基于邊緣云的數(shù)據(jù)隔離技術(shù)，保障國(guó)際車企在港部署系統(tǒng)時(shí)的合規(guī)合用。由此，香港的“數(shù)據(jù)可信中介”角色正在成型。

本屆香港車博會(huì)以全鏈條方式揭示了中國(guó)汽車供應(yīng)鏈正在“系統(tǒng)化出海”的核心邏輯：從底層芯片，到整車智能，再到動(dòng)力電池、通信平臺(tái)與測(cè)試驗(yàn)證，全球競(jìng)爭(zhēng)已從產(chǎn)品之爭(zhēng)轉(zhuǎn)向生態(tài)之爭(zhēng)、平臺(tái)之爭(zhēng)與供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)力之爭(zhēng)。

在這其中，香港的功能已然發(fā)生質(zhì)變。它不再僅是資本窗口或認(rèn)證平臺(tái)，而是將規(guī)則、資源與產(chǎn)業(yè)鏈接起來(lái)的“超級(jí)聯(lián)系人”——既是“舵手”，引導(dǎo)方向；也是“盾牌”，抵御風(fēng)險(xiǎn)；更是“引擎”，驅(qū)動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的下一輪全球突破。

下一階段的全球化，不只是“走出去”，而是“融進(jìn)去”。香港經(jīng)驗(yàn)?zāi)芊褶D(zhuǎn)化為全球方法論，決定了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈能否在復(fù)雜多元的國(guó)際局勢(shì)中占據(jù)穩(wěn)定、可控與有韌性的“全球中樞”。