碳中和政策背景下物流企業(yè)發(fā)展綠色物流策略研究

中圖分類號：X22

文章編號：1674-6139（2025）06-0022-06

文獻標志碼：A

Research on the Development Strategy of Green Logistics under the Background of Carbon Neutrality Policy

Yang Suning，Qin Hongwei

（ThePartySchooloftheHeilongjiangProvincial CommiteeoftheCommunistPartyofChina，Harbin15o08O，China）

Abstract：Greenlogisticssastematicproectmphasizesteanagementndontrolofthtieprocessoflgisictii ties，coveringeieossfroatealocueentuctutiocagigaspoatioaeousg tribution，toasterecoveryndtreatmentChinahasadeemarkableacevementsindvelopinglgisticsinaiouslinkssuchsware housing，trasoratioaingdlogtereestllonsinaousngeveleeaaio pacity，ndesaolntspseafli ticsvehicles；intareosinglink，itiscearytodehosingfclitdoeteoutdeatioprosof housing；inthepackagiglink：promotegrenpackagingmaterials，optimiepackagingdsignandreccling；nteinformatioink tablishagrenlgisticsinfomationplatfor，andstrengthendataanalysisandaplication；intheupplychaincollboratiolink， strengthencoperationwithsuplesandustomestpromotegeelgistisinhestafftraningndaaresiproveentlina out green logistics training and cultivate stafs green awareness.

Keywords：carbon neutrality；logistics；green

前言

《中共中央關于進一步全面深化改革、推進中國式現(xiàn)代化的決定》明確提出健全綠色低碳發(fā)展機制。綠色物流是一種在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用的新型物流模式[1]。發(fā)展綠色物流具有重要的環(huán)境、經(jīng)濟和社會價值，有助于減少物流活動對環(huán)境的負面影響，促進物流產(chǎn)業(yè)的升級和轉型，提高社會資源的利用效率，實現(xiàn)資源的循環(huán)利用和可持續(xù)發(fā)展。

1中國發(fā)展綠色物流現(xiàn)狀

黨的十八大以來，黨中央、國務院高度重視綠色物流發(fā)展，通過加強頂層設計、強化規(guī)范引導、加大市場激勵、完善配套支撐等有力舉措，逐步形成全面推進的格局。2014年，國務院發(fā)布《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014年－2020 年）》，將積極發(fā)展綠色物流作為中國物流業(yè)未來發(fā)展的七大重點任務之一，這是國家層面首次將綠色物流提升到戰(zhàn)略高度，為綠色物流的發(fā)展指明了方向；隨后，《物流業(yè)降本增效專項行動方案（2016年-2018年）》《綠色倉庫要求與評價》《關于推進電子商務與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》《綠色物流指標構成與核算方法》《企業(yè)綠色物流評估指標（征求意見稿）》等一系列政策制度出臺，聚焦于集約資源、綠色運輸、綠色包裝、綠色倉儲和逆向物流等多個方面，強化綠色理念，發(fā)展綠色生態(tài)鏈，明晰了綠色物流管理制度，讓綠色物流的發(fā)展更加科學化、精準化。

在技術應用層面，新能源運輸工具應用逐漸增多，順豐等企業(yè)使用無人機運輸貨物，具備多種運輸能力，能減少碳排放和空氣污染。城市中新能源物流車保有量不斷上升，電動貨車、電動三輪車等在末端配送中廣泛應用。智能倉儲管理系統(tǒng)廣泛應用，如京東物流在西藏林芝的農產(chǎn)品前置智能倉，使用智能倉儲管理系統(tǒng)代替?zhèn)鹘y(tǒng)人工揀貨記賬，提升倉儲管理效率。電商和物流企業(yè)逐漸推廣使用環(huán)保包裝材料，如可降解塑料袋、紙質填充物等，部分企業(yè)還建立了包裝回收體系，提高包裝材料的回收率。物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、GIS、GPS等技術廣泛應用于物流領域，實現(xiàn)對貨物運輸、倉儲等環(huán)節(jié)的實時監(jiān)控和管理，優(yōu)化物流路徑，提高運輸效率，減少能源消耗。

在行業(yè)發(fā)展層面，隨著電子商務的快速發(fā)展，物流市場規(guī)模不斷擴大，綠色物流也迎來更大的發(fā)展空間。據(jù)國家郵政局消息，2024年11月17日，中國快遞業(yè)務量首次突破1500億件大關，綠色物流在其中的占比逐漸提高。順豐、京東物流等大型企業(yè)積極布局綠色物流，順豐豐翼無人機累計開通500余條航線，京東物流在倉儲環(huán)節(jié)使用大量AGV機器人，提高效率的同時降低人力成本和能源消耗。部分中小物流企業(yè)也在逐步引入新能源車輛和綠色包裝材料，一些企業(yè)還通過共享物流模式、共同配送等方式，提高資源利用效率，降低運營成本和碳排放。

2物流企業(yè)發(fā)展綠色物流面臨挑戰(zhàn)

盡管中國綠色物流發(fā)展取得了一定成績，但仍面臨一些挑戰(zhàn)，如部分企業(yè)對綠色物流的認識不足，綠色物流技術和設施的投入成本較高，一些地區(qū)的基礎設施建設還不完善，逆向物流體系不夠健全等，需要政府、企業(yè)和社會各方共同努力，進一步推動綠色物流的發(fā)展。

2.1 綠色倉儲水平有待提高

倉庫布局與設計不夠優(yōu)化，部分倉庫在選址和內部布局規(guī)劃時，未充分考慮到貨物的存儲特點、出人庫流程以及周邊交通環(huán)境等因素對能源消耗和環(huán)境的影響。一些倉庫距離主要交通樞紐較遠，導致貨物運輸距離增加，從而提高了運輸過程中的碳排放。倉儲設施的能源利用效率低，倉庫中的照明、通風、制冷和制熱等系統(tǒng)，存在設備老化、技術落后等問題，導致能源浪費嚴重。在庫存管理方面，對貨物的存儲位置、存儲時間等缺乏精準的規(guī)劃和調度，使得貨物在倉庫內的搬運次數(shù)增多，不僅增加了人力成本，還會因設備的頻繁使用而消耗更多能源，

2.2綠色運輸能力有待提升

根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的《中國綠色物流發(fā)展報告（2023）》，2023年中國物流業(yè)碳排放占全國碳排放總量的 9% 左右，其中貨物運輸和配送環(huán)節(jié)是物流業(yè)碳排放的主要來源，占比高達85% 。盡管許多物流企業(yè)投入了一定數(shù)量的新能源車，但在實際運營中，新能源車面臨著續(xù)航里程短、充電設施不完善等問題，導致在運輸中的使用比例仍然較低。比如在一些偏遠地區(qū)或物流園區(qū)，缺乏足夠的充電樁，使得新能源車無法及時充電，影響了正常的運輸任務。運輸線路規(guī)劃不夠優(yōu)化，部分運輸線路未能充分考慮道路擁堵情況、交通管制等因素，導致車輛在運輸過程中行駛時間延長，油耗增加，同時也增加了車輛尾氣的排放。此外，在多式聯(lián)運方面，不同運輸方式之間的銜接不夠順暢，存在轉運時間長、手續(xù)復雜等問題，影響了綠色運輸?shù)恼w效率。

2.3回收物流落實尚不到位

物流包裝材料回收體系建設還不夠完善，雖然一些企業(yè)推出了一些包裝回收舉措，但在實際操作中，回收點的設置數(shù)量有限，且分布不均勻，消費者難以方便地將包裝材料送到回收點。同時，對于回收后的包裝材料，缺乏有效的分類、處理和再利用機制，導致大量可回收的包裝材料被當作垃圾處理，造成資源浪費。同時，逆向物流的信息化程度低，在回收物流過程中，缺乏對貨物和包裝材料的全程跟蹤和信息管理，無法及時準確地掌握回收物品的位置、狀態(tài)和數(shù)量等信息，這不僅影響了回收物流的效率，也增加了管理的難度和成本。此外，員工和消費者的參與度不高，部分員工對回收物流的重要性認識不足，在工作中未能積極引導消費者參與包裝材料的回收。

3物流企業(yè)發(fā)展綠色物流的路徑選擇

綠色物流作為一個系統(tǒng)工程，涉及產(chǎn)品包裝、運輸、倉儲、配送等環(huán)節(jié)，物流企業(yè)要樹立系統(tǒng)整體發(fā)展思維[2]，探索適合自身發(fā)展的綠色物流模式和技術，推動綠色物流高質量發(fā)展。（見表1）

3.1運輸環(huán)節(jié)—優(yōu)化運輸并加大新能源物流車輛的應用

首先，優(yōu)化運輸。物流企業(yè)可以通過大數(shù)據(jù)和人工智能技術，對配送路線進行更精準的規(guī)劃。分析歷史訂單數(shù)據(jù)、交通狀況、道路限制等信息，找出最短、最省油、最省時的運輸路線，減少車輛行駛里程和空駛率，降低能源消耗和碳排放。建立運輸線路優(yōu)化系統(tǒng)，實時監(jiān)測車輛位置和運輸任務，當出現(xiàn)突發(fā)情況（如交通堵塞、車輛故障等）時，能夠及時重新規(guī)劃路線，確保貨物按時送達的同時，最大限度地降低運輸成本和環(huán)境影響。發(fā)展多式聯(lián)運，加強與鐵路、水路運輸企業(yè)的合作，大力發(fā)展多式聯(lián)運。對于長距離、大批量的貨物運輸，優(yōu)先采用鐵路或水路運輸方式，然后結合公路運輸進行末端配送，充分發(fā)揮各種運輸方式的優(yōu)勢，提高運輸效率，降低能源消耗和碳排放。通過建立多式聯(lián)運信息平臺，實現(xiàn)不同運輸方式之間的信息共享和無縫對接[3]，通過平臺實時掌握貨物在不同運輸環(huán)節(jié)的位置、狀態(tài)和運輸進度，以便及時協(xié)調和處理運輸過程中出現(xiàn)的問題，提高多式聯(lián)運的運作效率和可靠性。（見圖2）

（注：數(shù)據(jù)來源于國家郵政局《2024年郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》。）

其次，加大新能源物流車輛投入應用。物流企業(yè)要持續(xù)增加新能源物流車的投入比例，在城市中心區(qū)域、短途配送線路以及對環(huán)境要求較高的區(qū)域，優(yōu)先使用新能源車輛進行配送。加強與新能源汽車制造商的合作，共同研發(fā)更適合物流運輸需求的新能源車輛，提高車輛的續(xù)航里程、承載能力和充電效率等性能指標。同時，配套建設完善的充電設施網(wǎng)絡，如在物流園區(qū)、配送站點、主要道路沿線等合理布局充電樁，確保新能源物流車能夠及時充電，提高車輛的使用效率。

3.2倉儲環(huán)節(jié)一建設綠色倉儲設施且優(yōu)化倉儲布局和作業(yè)流程

首先，建設綠色倉儲設施。物流企業(yè)在新建倉儲設施時，采用節(jié)能環(huán)保的建筑設計和材料，通過使用隔熱性能好的墻體材料、安裝太陽能板用于照明和輔助供電、采用智能照明系統(tǒng)根據(jù)實際需求自動調節(jié)亮度等舉措，降低倉儲設施的能源消耗。對現(xiàn)有倉儲設施進行綠色化改造，通過更換節(jié)能型的照明設備、優(yōu)化通風和空調系統(tǒng)、安裝能源管理系統(tǒng)實時監(jiān)測和控制能源消耗等舉措，提高能源利用效率。

其次，優(yōu)化倉儲布局和作業(yè)流程。物流企業(yè)要根據(jù)貨物的種類、銷售量、存儲要求等因素，對倉儲布局進行科學合理的規(guī)劃。將周轉率高的貨物放置在靠近出入口的位置，減少貨物的搬運距離和搬運次數(shù)，提高倉儲作業(yè)效率，降低能源消耗。引入先進的倉儲管理系統(tǒng)和自動化設備，如自動化貨架、智能分揀系統(tǒng)、機器人搬運等，實現(xiàn)倉儲作業(yè)的自動化和智能化，提高倉儲運作效率，減少人力操作和能源浪費。

3.3包裝環(huán)節(jié)—推廣綠色包裝材料以及優(yōu)化包裝設計和回收

首先，推廣綠色包裝材料。物流企業(yè)要加大對可降解、可回收包裝材料的研發(fā)和應用力度，使用生物降解塑料制作包裝袋、包裝盒，推廣紙質包裝材料的替代方案，減少對傳統(tǒng)塑料包裝的依賴。建立包裝材料的綠色采購標準，優(yōu)先選擇符合環(huán)保要求的包裝材料供應商，并與供應商合作共同研發(fā)更加環(huán)保的包裝產(chǎn)品。同時，鼓勵供應商采用綠色生產(chǎn)工藝，減少包裝材料生產(chǎn)過程中的能源消耗和污染物排放。其次，優(yōu)化包裝設計。物流企業(yè)要采用簡約化包裝設計理念，在保證貨物安全的前提下，盡量減少包裝材料的使用量。通過合理設計包裝結構，提高包裝的空間利用率，減少包裝廢棄物的產(chǎn)生，推行包裝標準化，制定統(tǒng)一的包裝規(guī)格和尺寸標準，便于包裝材料的重復利用和回收處理，針對不同類型的商品，設計標準化的包裝方案，提高包裝的通用性和兼容性[4。最后，加強包裝廢棄物的回收與處理。物流企業(yè)要建立完善的包裝廢棄物回收體系，在物流站點、社區(qū)便利店、寫字樓等場所設置包裝廢棄物回收點，方便消費者將廢棄的包裝材料進行回收。同時，提供相應的回收獎勵機制，如積分兌換、優(yōu)惠券等，鼓勵消費者積極參與包裝回收。對回收的包裝廢棄物進行分類處理和再利用。對于可回收的包裝材料，如紙箱、塑料瓶等，進行分類整理后，送往專業(yè)的回收處理企業(yè)進行加工處理，實現(xiàn)資源的循環(huán)利用；對于不可回收的包裝廢棄物，按照環(huán)保要求進行妥善處置，避免對環(huán)境造成污染。

3.4信息管理環(huán)節(jié)—建立綠色物流信息平臺并且加強數(shù)據(jù)分析與應用

首先，建立綠色物流信息平臺。物流企業(yè)要打造一個集成運輸、倉儲、包裝等各個環(huán)節(jié)信息的綠色物流信息平臺，通過平臺，實時采集和監(jiān)控物流活動中的能源消耗、碳排放、資源利用等數(shù)據(jù)，為綠色物流決策提供準確的數(shù)據(jù)支持。在信息平臺上為客戶提供綠色物流服務選項和信息展示，客戶可以在平臺上查詢貨物的綠色運輸情況、包裝材料使用情況等，了解企業(yè)的綠色物流舉措和成效，增強客戶對物流綠色服務的信任和認可。其次，加強數(shù)據(jù)分析與應用。物流企業(yè)要運用大數(shù)據(jù)分析技術，對綠色物流信息平臺上的海量數(shù)據(jù)進行深度挖掘和分析[5]，排查物流活動中的高能耗、高排放環(huán)節(jié)和問題點，制定針對性的優(yōu)化措施和解決方案。例如，通過分析發(fā)現(xiàn)某條運輸線路的油耗過高，可能是由于路況不佳或車輛負載不合理，進而采取相應的改進措施，如調整運輸時間或優(yōu)化車輛配載。通過建立科學合理的綠色物流評價指標體系，定期對物流企業(yè)的綠色發(fā)展水平進行評估和排名，激勵各部門和員工積極參與綠色物流建設，推動綠色物流持續(xù)改進和發(fā)展。

3.5供應鏈協(xié)同環(huán)節(jié)一加強與供應商和客戶的合作推動綠色物流

首先，與供應商合作推動綠色采購。物流企業(yè)要與供應商緊密合作，共同制定綠色采購標準和規(guī)范，并要求供應商在原材料采購、生產(chǎn)過程、產(chǎn)品包裝等環(huán)節(jié)遵循綠色環(huán)保原則，優(yōu)先選擇環(huán)保型原材料和生產(chǎn)工藝，減少對環(huán)境的影響。通過建立綠色供應商評價體系，對供應商的綠色績效進行定期評估和考核，并根據(jù)評估結果，對綠色表現(xiàn)優(yōu)秀的供應商給予獎勵和優(yōu)先合作機會，對不符合綠色要求的供應商進行督促整改或淘汰，從而推動整個供應鏈的綠色化發(fā)展[6]。其次，與客戶合作促進綠色消費。通過宣傳和引導，與客戶共同探索綠色供應鏈解決方案，鼓勵客戶選擇綠色物流服務。為客戶提供可回收包裝、選擇低碳運輸方式等綠色物流選項，并告知客戶這些選擇對環(huán)境的積極影響，提高客戶的環(huán)保意識和參與度。對于一些大型企業(yè)客戶，物流企業(yè)可以與其合作，從產(chǎn)品設計、生產(chǎn)、物流到銷售的整個供應鏈流程中，共同尋找節(jié)能減排、降低環(huán)境影響的機會和方法，實現(xiàn)供應鏈的整體綠色優(yōu)化[7]。

3.6員工培訓與意識提升環(huán)節(jié)—開展綠色物流 培訓的同時培養(yǎng)員工綠色意識

首先，開展綠色物流培訓。物流企業(yè)要定期組織員工參加綠色物流培訓課程和講座，培訓內容包括綠色物流的概念、意義、政策法規(guī)、技術應用、實踐案例等方面，使員工全面了解綠色物流的知識和理念，增強員工對綠色物流的認識和重視程度。針對不同崗位的員工，開展有針對性的綠色物流技能培訓。如對物流配送人員進行新能源車輛駕駛和維護培訓，提高操作技能和節(jié)能意識;對倉儲管理人員進行綠色倉儲管理培訓，使其掌握節(jié)能環(huán)保的倉儲作業(yè)方法和技巧。其次，培養(yǎng)員工綠色意識。物流企業(yè)可以在企業(yè)內部營造綠色文化氛圍，通過張貼宣傳海報、發(fā)放宣傳手冊、舉辦綠色物流主題活動等方式，向員工宣傳綠色物流的重要性和緊迫性，培養(yǎng)員工的環(huán)保意識和責任感。建立員工綠色行為激勵機制，對在綠色物流工作中表現(xiàn)突出的員工給予表彰和獎勵，激發(fā)員工參與綠色物流建設的積極性和主動性，形成全員參與綠色物流發(fā)展的良好局面。

4結束語

在環(huán)保理念日益深入人心的當下，綠色物流發(fā)展已成為不可逆轉的大勢所趨。物流企業(yè)作為行業(yè)的關鍵主體，必須及時轉變思路，樹立起系統(tǒng)整體的發(fā)展思維，在產(chǎn)品包裝環(huán)節(jié)、運輸、倉儲、配送各環(huán)節(jié)協(xié)同發(fā)力，形成完整的綠色物流鏈條，有效推動綠色物流邁向高質量發(fā)展階段，實現(xiàn)經(jīng)濟效益與生態(tài)效益的雙贏，在環(huán)保浪潮中搶占發(fā)展先機。文章分析了中國發(fā)展綠色物流取得的成效，指出物流企業(yè)在綠色倉儲水平、綠色運輸能力、回收物流等方面還存在的不足。最后，從運輸、倉儲、包裝、信息管理、供應鏈協(xié)同等環(huán)節(jié)，提出具體對策建議，更好推動物流企業(yè)發(fā)展綠色物流。

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