消防設(shè)備故障診斷與精準(zhǔn)維修保養(yǎng)技術(shù)要點(diǎn)探析

引言

在城市化進(jìn)程迅猛發(fā)展的當(dāng)下，軌道交通樞紐作為人員高度密集、功能復(fù)雜的關(guān)鍵場(chǎng)所，其消防安全已成為公共安全體系的重中之重。以某站為代表的鐵路樞紐，其消防設(shè)施涵蓋了火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警、消防水系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)等16類系統(tǒng)，設(shè)備點(diǎn)位超過9400個(gè)，這些設(shè)施面臨著設(shè)備老化嚴(yán)重、多品牌設(shè)備兼容性差以及極端氣候挑戰(zhàn)等諸多難題。傳統(tǒng)的消防維保模式主要依賴人工巡檢與經(jīng)驗(yàn)判斷，在實(shí)際運(yùn)行中暴露出響應(yīng)滯后、成本高昂等問題，難以滿足現(xiàn)代軌道交通樞紐對(duì)消防安全的嚴(yán)格要求。隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新興技術(shù)的不斷發(fā)展，為消防維保領(lǐng)域的技術(shù)革新提供了契機(jī)。本文將深度融合這些先進(jìn)技術(shù)，構(gòu)建一套精準(zhǔn)的消防設(shè)備維保技術(shù)體系并通過實(shí)際項(xiàng)目驗(yàn)證其應(yīng)用效能，旨在為大型交通樞紐的消防設(shè)備維保工作提供創(chuàng)新性的解決方案。

定問題所在[1]。環(huán)境適應(yīng)性問題也十分突出，地下泵房長(zhǎng)期處于潮濕環(huán)境，容易引發(fā)設(shè)備腐蝕、電氣短路等故障。在冬季，管道凍裂情況時(shí)有發(fā)生，常規(guī)的維保工作缺乏針對(duì)這些特殊環(huán)境的有效預(yù)案，難以保障設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。地下泵房的潮濕環(huán)境會(huì)逐漸侵蝕金屬部件，使設(shè)備的機(jī)械性能下降，同時(shí)增加了電氣元件短路的風(fēng)險(xiǎn)。在北方地區(qū)，冬季的低溫會(huì)導(dǎo)致消防管道內(nèi)的水結(jié)冰膨脹進(jìn)而引發(fā)管道破裂，一旦發(fā)生火災(zāi)無法及時(shí)供水滅火，后果不堪設(shè)想。鐵路系統(tǒng)對(duì)消防設(shè)備的考核機(jī)制極為嚴(yán)苛，要求在故障發(fā)生時(shí)30分鐘內(nèi)維修人員必須到場(chǎng)，同時(shí)對(duì)設(shè)備完好率也有著嚴(yán)格的指標(biāo)要求。傳統(tǒng)的維保模式難以在滿足時(shí)效性的同時(shí)，確保設(shè)備始終處于完好狀態(tài)，人工巡檢難以做到實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，故障發(fā)現(xiàn)往往存在延遲，在維修過程中由于缺乏科學(xué)的故障診斷方法，容易出現(xiàn)維修不徹底或過度維修的情況，影響設(shè)備完好率。

(二)技術(shù)升級(jí)需求

一、消防設(shè)備維保現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)

(一)行業(yè)痛點(diǎn)分析

在多品牌系統(tǒng)方面，鐵路樞紐內(nèi)不同品牌的消防設(shè)備大量并存，如海灣、松江等品牌設(shè)備，由于各品牌設(shè)備的數(shù)據(jù)協(xié)議互不兼容，在故障排查時(shí)無法快速、準(zhǔn)確地定位故障源，極大地降低了故障定位效率。當(dāng)某一區(qū)域出現(xiàn)報(bào)警信號(hào)異常時(shí)，維修人員需要在不同品牌設(shè)備的操作手冊(cè)和復(fù)雜的通信邏輯中艱難摸索，耗費(fèi)大量時(shí)間確

為突破現(xiàn)有瓶頸，亟須融合數(shù)字化管理、智能診斷與預(yù)防性維護(hù)技術(shù)。首先，打破數(shù)據(jù)孤島，實(shí)現(xiàn)跨品牌設(shè)備的數(shù)據(jù)互通。不同品牌設(shè)備的數(shù)據(jù)格式、通信協(xié)議各不相同，需要開發(fā)通用的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換接口和適配軟件，使各類設(shè)備數(shù)據(jù)能夠在統(tǒng)一平臺(tái)上進(jìn)行交互和分析。其次，提高故障預(yù)測(cè)精度。通過對(duì)大量歷史數(shù)據(jù)的深度挖掘，運(yùn)用AI建模技術(shù)提前預(yù)測(cè)設(shè)備故障。這需要建立完善的設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)庫(kù)，收集設(shè)備的運(yùn)行參數(shù)、故障記錄、維護(hù)歷史等多維度數(shù)據(jù)，為AI模型提供充足的訓(xùn)練素材[2]。最后，優(yōu)化資源配置，實(shí)現(xiàn)對(duì)備件庫(kù)存的動(dòng)態(tài)管理以及人員的合理調(diào)度，提高維保工作的整體效率。通過數(shù)據(jù)分析，預(yù)測(cè)備件需求，根據(jù)故障類型和緊急程度合理調(diào)配維修人員，避免資源浪費(fèi)和閑置。

二、故障診斷與精準(zhǔn)維保技術(shù)框架

(一)技術(shù)架構(gòu)設(shè)計(jì)

本技術(shù)體系構(gòu)建了一個(gè)包含三大模塊的完整架構(gòu)。數(shù)據(jù)感知層通過在各類消防設(shè)備上部署物聯(lián)網(wǎng)傳感器，實(shí)時(shí)采集設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)，如煙感報(bào)警信號(hào)、水泵壓力值等。這些傳感器具備高精度、高可靠性的特點(diǎn)，能夠準(zhǔn)確捕捉設(shè)備的細(xì)微變化并將數(shù)據(jù)及時(shí)傳輸至云端。智能分析層運(yùn)用先進(jìn)的AI模型對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行深度分析，準(zhǔn)確診斷故障類型，并根據(jù)故障情況推送針對(duì)性的維修方案[3]。AI模型采用深度學(xué)習(xí)算法，通過對(duì)大量歷史故障數(shù)據(jù)的學(xué)習(xí)，不斷提高診斷準(zhǔn)確率。執(zhí)行反饋層結(jié)合GIS系統(tǒng)，快速調(diào)度維修人員前往故障現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)對(duì)維修流程進(jìn)行閉環(huán)管理，確保維修工作高效完成。維修人員在完成維修后，將維修結(jié)果反饋至系統(tǒng)，更新設(shè)備狀態(tài)信息，形成完整的維修記錄。

(二）核心技術(shù)創(chuàng)新

1.多源數(shù)據(jù)融合與協(xié)議逆向解析

針對(duì)老舊設(shè)備通信協(xié)議不兼容的問題，采用逆向兼容技術(shù)。以松江火災(zāi)報(bào)警主機(jī)為例，通過深人解析其通信協(xié)議，開發(fā)出標(biāo)準(zhǔn)化接口，實(shí)現(xiàn)了與新系統(tǒng)（如Honey-well)的數(shù)據(jù)互通。這一過程需要對(duì)老舊設(shè)備的通信協(xié)議進(jìn)行逆向工程分析，破解其數(shù)據(jù)傳輸規(guī)則和指令格式，開發(fā)適配新系統(tǒng)的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊，同時(shí)建立動(dòng)態(tài)協(xié)議庫(kù)，涵蓋海灣、天雨等主流廠商的設(shè)備協(xié)議，支持設(shè)備的即插即用式數(shù)據(jù)對(duì)接，極大地提高了多品牌設(shè)備的數(shù)據(jù)融合效率。動(dòng)態(tài)協(xié)議庫(kù)具備自動(dòng)更新和適配功能，當(dāng)新品牌設(shè)備接入時(shí)，能夠快速識(shí)別并進(jìn)行協(xié)議匹配，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的無縫傳輸。

2.基于知識(shí)圖譜的故障診斷模型

通過整合歷史故障案例和解決方案，構(gòu)建故障知識(shí)庫(kù)，將煙感誤報(bào)、水炮解碼器失效等典型案例進(jìn)行結(jié)構(gòu)化處理，形成知識(shí)圖譜[4]。知識(shí)圖譜以圖形化的方式展示故障之間的關(guān)聯(lián)以及故障與設(shè)備部件、維修措施之間的聯(lián)系，利用AI推理，當(dāng)輸入設(shè)備癥狀(如“回路電流異常\")時(shí)，模型能夠自動(dòng)匹配相似案例并推薦詳細(xì)的處理步驟，經(jīng)實(shí)際驗(yàn)證其準(zhǔn)確率達(dá)到 92% 。AI推理引擎運(yùn)用語義理解和邏輯推理技術(shù)，對(duì)輸入的癥狀進(jìn)行準(zhǔn)確解讀，從知識(shí)圖譜中快速檢索出最匹配的故障案例和解決方案。

3.預(yù)防性維護(hù)決策模型

運(yùn)用壽命預(yù)測(cè)算法，通過分析設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)，如電機(jī)振動(dòng)頻率、閥門啟閉次數(shù)等，準(zhǔn)確預(yù)測(cè)設(shè)備的剩余壽命，提前更換高危部件，避免突發(fā)故障。壽命預(yù)測(cè)算法采用基于機(jī)器學(xué)習(xí)的預(yù)測(cè)模型，結(jié)合設(shè)備的物理特性和運(yùn)行環(huán)境，對(duì)設(shè)備的老化趨勢(shì)進(jìn)行精確模擬，同時(shí)接入氣象數(shù)據(jù)，制定氣候聯(lián)動(dòng)策略。當(dāng)檢測(cè)到低溫天氣時(shí)自動(dòng)觸發(fā)防凍預(yù)案，對(duì)管道進(jìn)行排空處理；在雷雨天氣前進(jìn)行接地電阻檢測(cè)，有效降低了氣候相關(guān)故障率。氣候聯(lián)動(dòng)策略通過建立氣象數(shù)據(jù)與設(shè)備故障之間的關(guān)聯(lián)模型，根據(jù)不同的氣象條件提前采取相應(yīng)的維護(hù)措施，實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備的全方位保護(hù)。

三、維保關(guān)鍵技術(shù)實(shí)施路徑

（一）數(shù)字化臺(tái)賬與動(dòng)態(tài)監(jiān)控

搭建GIS可視化平臺(tái)，對(duì)所有消防設(shè)備的位置、型號(hào)及維保記錄進(jìn)行詳細(xì)標(biāo)注。通過該平臺(tái)，維修人員可以實(shí)現(xiàn)故障點(diǎn)位的一鍵導(dǎo)航，快速到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。GIS可視化平臺(tái)采用高精度地圖，實(shí)時(shí)顯示設(shè)備的地理位置和運(yùn)行狀態(tài)，維修人員可以通過手機(jī)或平板電腦等終端設(shè)備隨時(shí)隨地獲取設(shè)備信息，同時(shí)建立遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)采集消防主機(jī)、水泵壓力等關(guān)鍵參數(shù)。當(dāng)數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)觸發(fā)分級(jí)報(bào)警，根據(jù)故障的嚴(yán)重程度設(shè)定不同的響應(yīng)時(shí)間，如紅色預(yù)警要求30分鐘內(nèi)響應(yīng)，確保故障能夠得到及時(shí)處理。遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)具備數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和分析功能，能夠?qū)v史數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘，發(fā)現(xiàn)潛在的故障隱患[5]

(二)分級(jí)響應(yīng)與資源優(yōu)化

根據(jù)故障的影響程度，可將故障分為三級(jí)。一級(jí)重大故障包括主泵故障、報(bào)警系統(tǒng)癱瘓等，需技術(shù)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)指揮處理；二級(jí)緊急故障包括局部煙感失效，由區(qū)域小組在2小時(shí)內(nèi)修復(fù)；三級(jí)一般故障包括指示燈破損，納入周期性維護(hù)計(jì)劃。基于歷史數(shù)據(jù)，在各站點(diǎn)設(shè)立前置備件庫(kù)，儲(chǔ)備高頻更換件，如煙感探頭、模塊箱等，通過優(yōu)化備件庫(kù)存管理，庫(kù)存周轉(zhuǎn)率提升了 40% ，有效縮短了維修時(shí)間。前置備件庫(kù)采用智能化管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控備件庫(kù)存數(shù)量，當(dāng)庫(kù)存低于設(shè)定閾值時(shí)，自動(dòng)觸發(fā)補(bǔ)貨提醒，確保備件的及時(shí)供應(yīng)。

(三)極端環(huán)境適應(yīng)性技術(shù)

對(duì)于地下泵房等潮濕環(huán)境，為設(shè)備加裝防潮箱，對(duì)線路采用IP68防水套管，定期對(duì)閥體注人潤(rùn)滑劑，防正設(shè)備因潮濕腐蝕而損壞。防潮箱采用密封設(shè)計(jì)，內(nèi)置干燥劑，能夠有效降低設(shè)備周圍的濕度。IP68防水套管具備高強(qiáng)度和防水性能，能夠保護(hù)線路免受潮濕和水的侵蝕，利用熱成像儀檢測(cè)電纜過熱情況，采用無人機(jī)巡查高位水箱結(jié)冰狀況，提高巡檢效率和安全性[。熱成像儀能夠快速檢測(cè)出電纜的溫度異常，無人機(jī)搭載高清攝像頭和熱成像設(shè)備，能夠?qū)Ω呶凰溥M(jìn)行全方位的巡查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)結(jié)冰等安全隱患。

四、應(yīng)用案例與效能分析

本文以南方的一個(gè)大型鐵路站點(diǎn)項(xiàng)目為例，深入剖析精準(zhǔn)維保技術(shù)體系在鐵路設(shè)備運(yùn)維領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用與顯著成效，為行業(yè)發(fā)展提供可借鑒的經(jīng)驗(yàn)與范例。在精準(zhǔn)維保技術(shù)體系引人前，該鐵路站點(diǎn)設(shè)備運(yùn)維面臨諸多挑戰(zhàn)，一旦出現(xiàn)故障，平均修復(fù)時(shí)長(zhǎng)高達(dá)48小時(shí)，這導(dǎo)致列車晚點(diǎn)、停運(yùn)的情況時(shí)有發(fā)生，不僅嚴(yán)重影響旅客出行的便捷性，還給鐵路運(yùn)輸企業(yè)帶來額外的經(jīng)濟(jì)壓力。同時(shí)，故障診斷過度依賴人工經(jīng)驗(yàn)，調(diào)度機(jī)制也不夠完善，維修人員在排查故障時(shí)常常面臨效率瓶頸，季度考核平均成績(jī)不太理想，人力、物力資源在這一過程中難以實(shí)現(xiàn)高效配置，傳統(tǒng)的維保模式逐漸難以滿足鐵路站點(diǎn)日益增長(zhǎng)的高效運(yùn)營(yíng)需求。

精準(zhǔn)維保技術(shù)體系落地后，帶來了一系列顯著的變化。先進(jìn)的傳感器與智能算法協(xié)同運(yùn)作，能夠?qū)崟r(shí)收集設(shè)備的溫度、振動(dòng)、電流等多維度數(shù)據(jù)，經(jīng)過系統(tǒng)的深度分析，快速、精準(zhǔn)地鎖定故障位置，將故障平均修復(fù)時(shí)間大幅縮短至1.5小時(shí)。例如，在一次道岔設(shè)備突發(fā)故障時(shí)，新系統(tǒng)在短短幾分鐘內(nèi)就確定了道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部關(guān)鍵部件的問題，維修人員迅速響應(yīng)并完成修復(fù)，確保了列車的正常運(yùn)行。這一轉(zhuǎn)變直接反映在季度考核成績(jī)上，平均分?jǐn)?shù)從之前的低位提升至91.5分，在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先水平。

在成本優(yōu)化層面，AI診斷技術(shù)憑借強(qiáng)大的數(shù)據(jù)分析能力發(fā)揮了關(guān)鍵作用。由于故障診斷不夠精準(zhǔn)，常常導(dǎo)致不必要的備件更換以及過量的人工投入，運(yùn)維成本一直居高不下。AI診斷可以精準(zhǔn)識(shí)別故障，有效地避免了大量、無效的維修操作，成功地將運(yùn)維成本控制在合同額的 92% 以內(nèi)。從技術(shù)創(chuàng)新角度來看，該項(xiàng)目成功申請(qǐng)了多品牌兼容接口和智能解碼器兩項(xiàng)專利，極大地增加了設(shè)備維護(hù)的難度。多品牌兼容接口的出現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了各類設(shè)備之間的數(shù)據(jù)交互與協(xié)同運(yùn)作，智能解碼器顯著提升了故障解碼的效率和準(zhǔn)確性。這兩項(xiàng)專利為鐵路維保行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定提供了重要參考依據(jù)，有力地推動(dòng)了整個(gè)行業(yè)朝著規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的方向發(fā)展。此大型鐵路站點(diǎn)項(xiàng)目借助精準(zhǔn)維保技術(shù)體系成功實(shí)現(xiàn)鐵路設(shè)備運(yùn)維的智能化升級(jí)，為其他鐵路站點(diǎn)和整個(gè)鐵路行業(yè)提供了寶貴的借鑒，引領(lǐng)行業(yè)朝著更加智能、高效的方向邁進(jìn)。

結(jié)語

本文通過整合先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)、AI診斷與預(yù)防性維護(hù)技術(shù)，成功解決了多站點(diǎn)鐵路樞紐消防維保中系統(tǒng)兼容性差、響應(yīng)滯后等關(guān)鍵難題。在未來的發(fā)展中，可進(jìn)一步探索數(shù)字孿生技術(shù)在消防演練中的應(yīng)用，通過構(gòu)建消防設(shè)備的數(shù)字孿生模型，實(shí)現(xiàn)對(duì)消防系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)模擬和預(yù)測(cè)，提高消防演練的真實(shí)性和有效性。數(shù)字孿生模型能夠?qū)崟r(shí)反映設(shè)備的物理狀態(tài)和運(yùn)行參數(shù)，為消防演練提供真實(shí)的場(chǎng)景模擬，幫助消防人員更好地掌握應(yīng)急處置流程。同時(shí)，引入?yún)^(qū)塊鏈技術(shù)，用于維保記錄溯源，確保維保數(shù)據(jù)的真實(shí)性和不可篡改性，推動(dòng)消防維保行業(yè)向全生命周期管理邁進(jìn)，為保障軌道交通樞紐的消防安全提供更加堅(jiān)實(shí)的技術(shù)保障。區(qū)塊鏈技術(shù)的去中心化和加密特性，能夠保證維保記錄的安全存儲(chǔ)和可追溯性，為設(shè)備的全生命周期管理提供可靠的數(shù)據(jù)支持。

參考文獻(xiàn)

[1］胡彥飛.消防設(shè)施維護(hù)保養(yǎng)過程中的故障診斷與智能預(yù)警策略研究[J].電腦愛好者（電子刊），2023(07) :1757 -1758.

[2]賈辰龍.火災(zāi)調(diào)查中的電氣故障分析與診斷[J].今日消防，2024，9(05)：116-118.

[3]趙子霖.大數(shù)據(jù)在消防設(shè)施管理中的應(yīng)用探討[J].今日消防，2023，8（11）：37-39.

[4」張勝軍.高層建筑消防電氣設(shè)備的系統(tǒng)融合與智能監(jiān)測(cè)技術(shù)研究[J].中國(guó)設(shè)備工程，2024(09)：215-217.

[5」王福森.鐵路信號(hào)設(shè)備故障診斷方法[J」.2024，16(11):1-9.

[6]王彥快，米根鎖，孔得盛，等.基于MDS和改進(jìn)SSA-SVM的高速鐵路道岔故障診斷方法研究[J].鐵道學(xué)報(bào)，2024，46(01):81-90.