穿越祁連山

2024年底，又一場大雪悄然降落，厚厚的大雪將祁連山包裹得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。

一臺黃色電力作業(yè)車，穿行在茫茫雪原上。車上坐著陳永紅和工友，他們剛剛接到調(diào)度命令，正緊急趕赴搶修現(xiàn)場。

10分鐘后，他們到達(dá)元山子隧道出口，原來是大風(fēng)將一塊大鐵皮卷到了接觸線上，造成3組定位器脫開，導(dǎo)致線路跳閘停電。此時，距離下一趟客車通過僅剩22分鐘。

駐站聯(lián)絡(luò)員在對講機(jī)里呼喚道：“浩門至山丹馬場上下行供電臂已停電，停電時間30分鐘，可以開始作業(yè)。”

“供電臂已停電，可以開始作業(yè)，陳永紅明白?！?/p>

地線人員迅速驗(yàn)電、接掛地線。陳永紅動作敏捷地爬上接觸網(wǎng)腕臂，迅速摘除鐵皮，拆除定位器，更換定位裝置、調(diào)整拉出值和定位坡度，調(diào)整每一個可能會影響行車的設(shè)備參數(shù)。

整個搶修過程干凈利索，僅用時19分鐘。3分鐘后，滿載旅客的動車組列車呼嘯而過。雖然汗流浹背、筋疲力盡，但陳永紅和他的伙伴們覺得一切都值得。

這是一個非常經(jīng)典的搶險鏡頭。這在平常天氣、平原地帶技術(shù)比武現(xiàn)場都很難完成的任務(wù)，卻被陳永紅在海拔3000多米，風(fēng)雪交加的惡劣天氣下做到了。

陳永紅，是工長，在世界海拔最高的高原高鐵蘭新高鐵，十一年執(zhí)著堅守，十一年零事故，用智慧、毅力和勇氣，帶領(lǐng)著伙伴，勇敢穿越祁連山，確保了蘭新高鐵安全穩(wěn)定供電。先后榮獲甘肅省“勞動模范”“感動甘肅隴原驕子”“新時代·鐵路榜樣”光榮稱號。

新年伊始，我們冒著零下 的低溫，踩著厚厚的積雪，來到采訪。憨厚、內(nèi)斂、剛毅是陳永紅留給我們的第一印象。面對榮譽(yù)，他平靜地說：“身為一名接觸網(wǎng)工，我的愿望就是保障高鐵供電安全?！?/p>

我們跟隨他的足跡，走進(jìn)了他的故事。

來到蘭新高鐵

1969年2月，陳永紅出生于小橋堡車站。從小在鐵道邊長大的陳永紅，從小就喜歡火車，向往長大了當(dāng)一名鐵路職工。1995年5月15日，陳永紅如愿進(jìn)入武南供電段，成為一名接觸網(wǎng)工。

他刻苦學(xué)習(xí)新技術(shù)，努力掌握新本領(lǐng)，逐漸成長為一名青年技術(shù)

骨干。2013年9月，帶著對高原第一條高鐵一即將開通的蘭新高鐵的好奇與渴望，45歲的陳永紅毅然遞交申請，來到祁連山腹地的。

距離歷史上著名的焉支山僅僅數(shù)十公里，管內(nèi)的元山子、雙墩子、金瑤嶺、大平羌、小平羌、祁連山、大梁等7座隧道組成了祁連山隧道群。其中大梁隧道海拔3608米，是世界高鐵隧道海拔最高點(diǎn)，一年當(dāng)中冰雪期長達(dá)9個月。

陳永紅記得，剛到工區(qū)時只有一排簡陋的平房和小土院，平時吃的是河溝里拉來的水，沒有暖氣，自己發(fā)電，買一次菜吃一周，除了生產(chǎn)生活設(shè)施不完備，陳永紅他們首先要面對的是高原的低溫缺氧和隨之而來的高原反應(yīng)，沒過多久，幾乎每個人都出現(xiàn)了不同程度的頭疼、胸悶等癥狀。

陳永紅也躺下了，而且一躺就是好幾天，吃不下、睡不好，陳永紅想了很多……是啊，他這半輩子，干過單線的接觸網(wǎng)設(shè)備檢修，干過復(fù)線的接觸網(wǎng)設(shè)備檢修，唯獨(dú)沒有干過高鐵的接觸網(wǎng)設(shè)備檢修。尤其在施工介入的這段日子里，他接觸到先進(jìn)的高鐵檢修理念，看到了無交分的線岔結(jié)構(gòu)，認(rèn)識了六跨式分相的裝置，它們一起發(fā)出前所未有的巨大誘惑力，吸引著陳永紅再去探索新領(lǐng)域。

我要扎根高原，實(shí)現(xiàn)自己的夢想，陳永紅心里再次進(jìn)發(fā)出堅定的信念。

2014年12月26日，蘭新高鐵全線開通運(yùn)營，甘肅、青海、新疆一舉跨入高鐵時代，經(jīng)過層層選拔，陳永紅成為山丹馬場高鐵接觸網(wǎng)工區(qū)首任工長。

“想要大家安心留在這里，就要創(chuàng)造

舒心的環(huán)境?！标愑兰t對我們說。他開始下大力氣帶領(lǐng)大伙整治環(huán)境，指導(dǎo)大家正確使用制氧機(jī)，更好地利用氧氣瓶、氧氣袋，為職工配備紅景天、速效救心丸以及應(yīng)急的感冒藥。同時，給每個房間申請配置電暖氣，以此來應(yīng)對高原缺氧和高寒低溫。

為了徹底摸清“家底”，陳永紅在不到三個月的時間里，風(fēng)餐露宿、爬冰臥雪，徒步走遍管內(nèi)7座隧道、8座大橋，磨破了兩雙膠鞋后，摸清了每一處設(shè)備的脾氣秉性、每一個施工配合的關(guān)鍵點(diǎn)、每一處防洪防汛的薄弱點(diǎn)，為設(shè)備故障整治積累了大量第一手資料。

這時他發(fā)現(xiàn)用于測量接觸網(wǎng)導(dǎo)高、拉出值等數(shù)據(jù)的激光測量儀，在夜間零下20攝氏度天窗作業(yè)時沒法使用，每次進(jìn)行測量前都要備用三塊電池，可是剛測量完一處就自動關(guān)機(jī)，實(shí)在沒招的陳永紅，好像哄孩子般將電池揣進(jìn)懷里，用自己的體溫給電池“升溫”。

每次，當(dāng)冰涼的電池貼上他肌膚的瞬間，他都打了個激靈，為此，幽默的陳永紅戲稱自己是人體激光測量儀，一激就發(fā)光。當(dāng)測量儀再次自動關(guān)機(jī)，善于鉆研的陳永紅決心找出原因。他反復(fù)測試各個溫度下測量儀使用的時間，并通過數(shù)據(jù)分析，發(fā)現(xiàn)零下10攝氏度是激光測量儀的臨界值。隨即他帶著整理好的數(shù)據(jù)來到廠家，與廠家研究討論后，參與重新改造，在他的努力下，低溫型激光測量儀被帶回工區(qū)。

一個問題剛解決，新的問題接踵而至，2015年9月，陳永紅所在的管轄區(qū)段內(nèi)接觸網(wǎng)供電設(shè)備連跳9次閘，他牽頭成立維護(hù)與應(yīng)急攻關(guān)小組，帶領(lǐng)大伙冒著大風(fēng)大雨往返300多公里，連續(xù)三天三夜對氣候和地理環(huán)境等因素進(jìn)行研判。

那幾天，陳永紅的腦子里一直回想著跳閘的事，吃飯時想，走路時想，睡覺做夢也在想。經(jīng)過連續(xù)幾天的細(xì)微觀察，陳永紅發(fā)現(xiàn)隧道側(cè)壁縫隙處有滲水滴漏，當(dāng)持續(xù)滲水滴漏遭遇隧道的寒冷低溫，便會聚合凝結(jié)成晶亮的冰柱，長長的冰柱縮短了接觸網(wǎng)設(shè)備的絕緣距離，導(dǎo)致設(shè)備絕緣距離不足，當(dāng)冰柱融化，滴水觸及接觸網(wǎng)設(shè)備便發(fā)生放電，從而引發(fā)接觸網(wǎng)跳閘斷電。

“原來如此，找到原因了。”陳永紅連日來緊鎖的眉頭終于舒展開來，他趕緊安排一部分人快速除冰，同時召集技術(shù)人員商討解決辦法。

由于是絕緣距離不夠產(chǎn)生跳閘，他們最終決定在隧道壁上加裝柱頂式絕緣子，拉起正饋線并固定，以此加大正饋線與承力索之間的絕緣距離，或者在轉(zhuǎn)換柱上安裝懸式絕緣子固定引線等。一個個得當(dāng)?shù)摹敖拥貧鈂"方法，果然有效減少了接觸網(wǎng)跳閘，陳永紅開心得像孩子一樣笑了。

如果說技術(shù)革新考驗(yàn)著陳永紅日常經(jīng)驗(yàn)的累積，那么臨時搶險則檢驗(yàn)著陳永紅他們的應(yīng)急處置能力。

2016年7月14日下午，正在研究供電示意圖的陳永紅被急促的座機(jī)鈴聲打斷：“山丹馬場站分段拉??！”放下電話，陳永紅帶領(lǐng)搶修人員僅5分鐘便到達(dá)現(xiàn)場。

防護(hù)工作完備后，陳永紅頂著大風(fēng)快速爬上車梯，并安排徒弟蘭建軍在地面進(jìn)行輔助，通過對分段絕緣器的導(dǎo)高進(jìn)行測量，發(fā)現(xiàn)原5 4 0 0 m m 的導(dǎo)高降成了 5 3 7 0 m m ，隨即陳永紅開始調(diào)整導(dǎo)高數(shù)據(jù)。

當(dāng)時風(fēng)力很大，看著他單薄的身軀在車梯上來回?fù)u晃，蘭建軍緊張地喊：“師父，我來吧，風(fēng)太大了！”他頭也未回：“這點(diǎn)小風(fēng)不是事，你注意安全?！碧m建軍后來回憶說：“我一米八五的個子，站在師父面前卻感到了自己的渺小?！?/p>

車梯在分段絕緣器和兩邊支柱間來回移動，陳永紅頂著大風(fēng)一邊調(diào)整吊弦，一邊復(fù)核相鄰定位的設(shè)備參數(shù)，風(fēng)越來越大，但車梯上的身影絲毫不受影響，動作越發(fā)敏捷自如?！皡?shù)測量符合標(biāo)準(zhǔn)?！碑?dāng)聽到蘭建軍的反饋后，陳永紅立刻下令撤除地線，車梯返回，此次搶修作業(yè)共調(diào)整2組定位器，調(diào)整一處分段絕緣器，整個應(yīng)急處置過程僅用時25分鐘，中斷的線路很快恢復(fù)供電。

地震中的考驗(yàn)

當(dāng)突如其來的意外來臨，面對生與死的考驗(yàn)，一個人會做出什么樣的選擇，身為共產(chǎn)黨員的陳永紅，交出了一份優(yōu)異的答卷，那上面寫著沉甸甸的擔(dān)當(dāng)、責(zé)任和勇敢。

2022年1月8日，陳永紅帶領(lǐng)24名工友，分坐兩臺作業(yè)車照例進(jìn)行天窗作業(yè)，作業(yè)時間為1月7日22：00至1月8日04：00，作業(yè)區(qū)段位于祁連山脈海拔最高點(diǎn)3608米的大梁隧道，三個小時的緊張作業(yè)后，大家分別回到作業(yè)車，此時，他們正準(zhǔn)備返回。

突然，作業(yè)車上下起伏，發(fā)生劇烈震動，陳永紅瞬間眩暈，他急忙看向車外，只見接觸網(wǎng)線索像琴弦正在激昂彈奏，第一反應(yīng)是地震了，他大喊：“所有人員戴好安全帽，坐在原位置不要動，地震了?！睍r間定格在1月8日凌晨01：46。

一瞬間，大家陷入緊張和恐懼，這是人類面對自然災(zāi)害的本能反應(yīng)，地震發(fā)生的一瞬間，因?yàn)樯硖幩淼?，大伙都產(chǎn)生了短暫的眩暈和幾秒失聰。想到另一臺作業(yè)車還有12名工友，陳永紅努力克制住頭暈?zāi)垦＃闷饘χv機(jī)再次喊起來：“大家不要緊張，全體人員聽我指揮?！?/p>

陳永紅快速做好防護(hù)，立即下車對兩臺作業(yè)車以及周圍環(huán)境進(jìn)行檢查，確認(rèn)車輛安全后迅速組織兩臺作業(yè)車進(jìn)行連掛。誰知剛剛連掛成功，隧道又發(fā)生余震，只見距作業(yè)車50米外，隧道側(cè)壁開始掉落石塊。眼前景象讓陳永紅明白此次地震震級不小，重大的責(zé)任感涌上心頭：“我一定要把人和作業(yè)車安全帶出去?！?/p>

余震過后，陳永紅下車至落石處查看現(xiàn)場情況，就在他快走到落石位置時，一塊搖曳的碎石塊突然從身側(cè)掉落，僅僅離他半米的距離。當(dāng)時，陳永紅被嚇得不輕，但他是工長，他不能退縮，來不及害怕的他，繼續(xù)檢查落石位置，發(fā)現(xiàn)石塊掉落位置不影響行車，他立即用G網(wǎng)手持臺向段、車間調(diào)度匯報現(xiàn)場情況，經(jīng)請示，兩臺作業(yè)車向山丹馬場站方向以 5 k m / h 的速度運(yùn)行。

運(yùn)行過程中，隧道內(nèi)出現(xiàn)大量白色粉塵涌向作業(yè)車，能見度不足五米，他下令司機(jī)停車觀察隧道情況。幾分鐘后粉塵散去，能見度逐漸達(dá)到行車要求，作業(yè)車再次行駛，運(yùn)行200米后，陳永紅通過瞭望，發(fā)現(xiàn)前方鋼軌發(fā)生變形。

“立即停車，黨員隨我下車，其他人車內(nèi)待命?！彪S之5名黨員在陳永紅的帶領(lǐng)下，做好防護(hù)后攜帶照明燈和G網(wǎng)手持臺、對講機(jī)（手機(jī)無信號），分上下行線對隧道內(nèi)線路、電務(wù)和供電設(shè)備進(jìn)行巡視檢查，檢查過程中又多次發(fā)生余震，但看著走在最前面的陳永紅，其他人沒有絲毫猶豫，一個接一個快速迎頭趕上。

巡視至距離作業(yè)車400米處時，陳永紅發(fā)現(xiàn)隧道已經(jīng)發(fā)生部分塌方，而且還在不間斷落石，人員無法通過，他隨即讓黨支部書記彭春光采集現(xiàn)場音視頻資料，并將災(zāi)害情況通過G網(wǎng)手持臺向上級匯報。隨后陳永紅帶領(lǐng)大家返回作業(yè)車，與調(diào)度溝通后，他指揮作業(yè)車反向朝浩門方向運(yùn)行。

“我們現(xiàn)在反向運(yùn)行出隧道，大家不要擔(dān)心，一定能安全出去?！标愑兰t在車上一邊密切觀察情況，一邊安慰鼓勵大家，看著他自信堅定的身影，聽著他鏗鏘有力的話語，大伙慌亂的情緒逐漸得到安撫和平復(fù)。

作業(yè)車于1月8日6：38分駛出大梁隧道安全到達(dá)浩門車站，這時大家才發(fā)現(xiàn)自己身上干凈如洗，陳永紅卻渾身上下布滿白灰，大伙替陳永紅輕輕撣去灰塵。

此刻，他們才知此次地震高達(dá)6.9級，門源地區(qū)受災(zāi)嚴(yán)重。陳永紅心里一陣后怕，看著橙黃朝陽中輝映蟄伏的大山，他眼眶發(fā)紅，淚水涌出。“老陳，你沒事吧？”技術(shù)員崔柴軍看著陳永紅輕微顫抖的背影關(guān)切地問：“沒事！”陳永紅哽咽著嗓音，默默擦掉滑落的淚水。當(dāng)他看見大家因一夜驚懼勞累，又饑又渴，趕緊就近買來方便面、礦泉水和面包，為大伙補(bǔ)充體力。此時他又接到命令，要求再次對隧道內(nèi)震后受損情況進(jìn)行巡視檢查。

于是，水米未進(jìn)的他重新組織作業(yè)車通過安全路線，再次返回隧道，隧道內(nèi)依然有余震，但在他的帶領(lǐng)下，大家順利完成隧道設(shè)備受損情況排查，等排查結(jié)束回到門源網(wǎng)工區(qū)，時針已指向1月8日22：05。陳永紅來不及休息，又組織人員對車輛進(jìn)行整備加油，以再次做好應(yīng)急出動的準(zhǔn)備，此時，大家已經(jīng)連續(xù)奮戰(zhàn)26個小時，而陳永紅連續(xù)26個小時沒吃沒喝沒休息。

當(dāng)我們問他再次進(jìn)入隧道時有沒有害怕，他說：“沒進(jìn)去前有點(diǎn)害怕，進(jìn)去后忙著檢查設(shè)備，就忘了害怕?！蹦翘欤?jīng)過26小時連續(xù)奮戰(zhàn)，他們詳細(xì)掌握了設(shè)備受損情況，為開展震后搶修工作提供了第一手寶貴資料。

零下30攝氏度的堅守

2024年，陳永紅所在的山丹馬場接觸網(wǎng)工區(qū)已正式更名為，全面負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)的供電、線路和電務(wù)設(shè)備。于是，道岔除雪又成為他們的一項(xiàng)重要任務(wù)。

夜里零點(diǎn)天窗命令下達(dá)，他們迎著寒風(fēng)裹挾的雪粒，攜帶吹雪機(jī)、掃帚、鐵鉤進(jìn)入站場，熟悉的站場雪霧彌漫，只剩四條鋼軌的輪廓和設(shè)備箱盒鼓起的雪包，陳永紅帶頭螳過淹沒腳踝的積雪，深一腳淺一腳走向車站西。

零下30攝氏度的夜里，雪越來越大，刺骨的寒風(fēng)裹著雪花不停地?fù)浯蚰橗嫞舫龅陌讱馑查g在帽檐、眉毛上結(jié)成一層冰霜。陳永紅背著30多斤的吹雪機(jī)在鋼軌上來回穿梭，盡管臉凍得通紅，雙手仍緊握吹雪機(jī)，眼晴緊盯著道岔積雪，一刻不停歇。

當(dāng)他們清掃完8號、6號、4號的道岔積雪后，控制臺反饋4號道岔無法正常扳動，此時天窗時間已過半，陳永紅安排副工長蘭建軍帶領(lǐng)三個人去清掃2號道岔，他和另兩個同伴又趴在雪窩里對4號道岔轉(zhuǎn)轍部位清理了一遍，但對講機(jī)傳來的回復(fù)是道岔仍無法扳動。

時間緊迫，陳永紅趕緊呼叫技術(shù)員張學(xué)軍，張學(xué)軍喘著粗氣從信號樓趕過來，經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)問題出在4號道岔尖1動作桿處，他們拿起鐵鉤迅速清理，可后臺顯示仍無法扳動。

“應(yīng)該是動作桿和鎖鉤凍在一起了，快，把噴燈打著給我?！?/p>

聽到張學(xué)軍的話，陳永紅趕緊拿起噴燈，反復(fù)按壓開關(guān)，噴燈卻毫無反應(yīng)。意識到是風(fēng)太大，他馬上拉開棉衣拉鏈，用棉衣?lián)踝〈箫L(fēng)，使勁一按熾熱的火焰了出來，顧不上燒焦的頭發(fā)，趕緊遞給張學(xué)軍，十分鐘后，道岔終于正常扳動。

回到工區(qū)已凌晨四點(diǎn)，大伙紛紛鉆進(jìn)被窩，陳永紅來到張學(xué)軍床前問個不停，張學(xué)軍連比帶畫地說了半天，陳永紅還是不明白問題所在。

無奈，張學(xué)軍只好說：“庫房有備用桿件，明天你一看就明白了。”

“現(xiàn)在就走，要不我睡不著。”執(zhí)拗的陳永紅不由分說，硬拽著張學(xué)軍來到庫房，桿件、鎖鉤擺放一地，終于弄清楚了分動式外鎖閉道岔的動作原理?；氐剿奚?，天已發(fā)白，陳永紅這才感覺到腳底鉆心的麻木，他脫下勞保鞋，才發(fā)現(xiàn)里面灌滿了冰水…

和常年積雪的祁連山相伴，不僅要常常清掃道岔積雪，還得隨時觀察隧道口結(jié)冰、滲水，以免影響供電線索正常供電。

得知祁連山隧道口又一次滲水結(jié)冰，陳永紅立即申請?zhí)齑?，帶領(lǐng)大伙趕赴現(xiàn)場。只見隧道口側(cè)壁水流如注，水流旁懸垂著很多冰柱，冰柱的位置距離供電線索不足1米，冰柱一旦突破安全距離，必然引起跳閘停電。

“必須在承力索上加裝擋雨板，隔絕滲水與接觸線觸碰?！标愑兰t一邊說著一邊迅速穿上雨衣，做好防護(hù)，登上作業(yè)車平臺，一頭扎進(jìn)零下20攝氏度的冰水里。

頂著冰冷刺骨的水，他一手往承力索上固定擋雨板，一手用力矩扳手緊固螺栓，細(xì)細(xì)的水流順面頰鉆進(jìn)領(lǐng)口，又隨手臂滑入袖口，瞬間，他被一團(tuán)升騰而起的白霧包裹著，那是冰水被陳永紅的體溫融熱后蒸騰的水霧。頂著冰水安裝完擋雨板，回到作業(yè)車?yán)?，渾身上下濕透的陳永紅，凍得上下牙齒像打架般咯咯響，他趕緊脫掉粘連身體的雨衣，脫下灌滿冰水的鞋子。

2024年冬天，為提高高原高寒設(shè)備在運(yùn)行狀態(tài)下的穩(wěn)定可靠性，對祁連山隧道群內(nèi)棘輪補(bǔ)償裝置進(jìn)行更換。因?yàn)槠账倭熊囈D(zhuǎn)高速鐵路運(yùn)行，天窗時間由原來的4個小時縮短到90分鐘，在極寒低溫條件下，短時間內(nèi)組裝更換180多斤的棘輪補(bǔ)償裝置，對他們無疑又是一項(xiàng)巨大的挑戰(zhàn)。

陳永紅發(fā)動大家一起想辦法，“既然天窗時間短，那我們就想辦法在天窗點(diǎn)外下功夫。”最終陳永紅一錘定音，一有時間就組織大伙在練兵場上一遍遍組裝，一遍遍更換，功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過兩周緊鑼密鼓的訓(xùn)練，身處狹小的作業(yè)車平臺，他們完美實(shí)現(xiàn)30分鐘完成更換。

“登高作業(yè)，一定要手抓穩(wěn)、腳踩實(shí)?！薄鞍踩珟б欢ㄒ蚶?。”更換棘輪裝置現(xiàn)場，陳永紅大聲叮囑正在安裝緊線器的姚騰飛。只見姚騰飛雙腳找好支撐點(diǎn)，一手緊握接觸線，腿部發(fā)力，腰部緊繃，配合安全帶，像一位出色的雜技演員，在6米高空流暢上演“閃、轉(zhuǎn)、騰、挪”，很快完成緊線器安裝。

輪到陳永紅了，只見他一抓、一拉、一蹬、一站，扣緊安全帶，不到兩秒便爬上墜坨架，快速將兩側(cè)的線索用鏈條葫蘆做好牽引，通力配合將舊棘輪拆下，并通過地面繩索的牽引使其安全落地。

看著舊棘輪落地，陳永紅懸著的心也隨之落地，“大家一鼓作氣，使勁拉。”陳永紅沙啞的嗓音接連發(fā)出指令，一個個新棘輪被順利拉升至安裝位置。

強(qiáng)將手下無弱兵

走進(jìn)工區(qū)二樓學(xué)習(xí)室，我們一眼就看見桌面擺放著一架用細(xì)鐵絲和廢舊鋼材拼裝焊接而成的接觸網(wǎng)現(xiàn)場教學(xué)模具，長120厘米，高80厘米，寬30厘米，占滿半個長條桌，看起來惟妙惟肖，非常逼真。

陳永紅說，為緊跟高鐵不斷提速的發(fā)展新趨勢，盡快為青工業(yè)務(wù)技能“充電提素”，他一得空就化身課堂“老師”，向青工們傳授他半輩子累積的供電知識。

回想起陳永紅對自己的指導(dǎo)和幫助，已任工區(qū)副工長的蘭建軍感慨良多。他說：“如果沒有師父監(jiān)督指導(dǎo)，就沒有我今天的成績?！?/p>

服過兵役且只有中專學(xué)歷的蘭建軍初到山丹馬場高鐵接觸網(wǎng)工區(qū)，第一次面對站場錯綜復(fù)雜的接觸網(wǎng)供電設(shè)備，腦海中一片空白和迷惘，情緒一度低迷，除了天窗作業(yè)就躲進(jìn)宿舍。

有一次，天窗作業(yè)完畢，陳永紅像往常一樣來到料庫查驗(yàn)絕緣工具實(shí)驗(yàn)記錄本，突然發(fā)現(xiàn)蘭建軍在偷偷補(bǔ)簽。仔細(xì)詢問才知原來在絕緣工具出庫前，他做完絕緣試驗(yàn)忘了及時登記。

“你是第一天上班嗎，不知道供電安全容不得絲毫馬虎？”陳永紅黑著臉大聲訓(xùn)斥，蘭建軍深深地低下頭，羞愧得恨不得找個地縫鉆進(jìn)去。陳永紅接著告訴他，高鐵供電作業(yè)具有高壓、高空、高速、大電流的特點(diǎn)，任何一個小細(xì)節(jié)都不能馬虎大意，如果不仔細(xì)確認(rèn)，把絕緣性能不良的工具帶上去，后果不堪設(shè)想。認(rèn)識到錯誤的蘭建軍，臉漲得通紅，只有頻頻點(diǎn)頭。

從那以后，蘭建軍像變了一個人，一有時間就翻看設(shè)備圖紙、了解設(shè)備編號、名稱、所在位置和運(yùn)行方式。天窗作業(yè)中遇到不明白的問題，就虛心請教陳永紅，自此不僅愛上供電接觸網(wǎng)作業(yè)，專業(yè)技能也得到迅速提升，不僅在技術(shù)比武中取得優(yōu)異成績，還考上了接觸網(wǎng)專業(yè)技師，并向高級技師發(fā)起沖刺。

得知蘭建軍要備考高級技師，陳永紅二話沒說便將龐大的理論知識題庫進(jìn)行拆解，將技術(shù)中的重難點(diǎn)一一梳理，匯集成一本實(shí)用的題庫。紅色的筆標(biāo)注核心要點(diǎn)，藍(lán)色的筆圈畫出容易混淆的易錯點(diǎn)，綠色的筆則寫下關(guān)鍵的解題思路與案例分析，蘭建軍拿到這本專屬定制的“備考套餐”如獲至寶。

如今，蘭建軍已成為副工長，接觸網(wǎng)專業(yè)高級技師，他像陳永紅一樣，未曾停下學(xué)習(xí)的腳步，又成功考取北京交通大學(xué)本科，繼續(xù)為保障蘭新高鐵供電設(shè)備貢獻(xiàn)力量。

讓陳永紅倍感欣慰的還有徒弟阮學(xué)剛，今年29歲的他已經(jīng)援藏工作兩年半。當(dāng)時陳永紅聽聞局里開啟援藏報名的消息后，第一時間聯(lián)系已任車間副主任的阮學(xué)剛。

陳永紅語重心長地說：“學(xué)剛，現(xiàn)在有個援藏的機(jī)會，這是一份沉甸甸的責(zé)任，也是難得的歷練。你在高原跟我奮斗過，以你的能力和沖勁，定能在那片土地上發(fā)光發(fā)熱?！痹捳Z間充滿對徒弟的信任與期許，這也開啟了阮學(xué)剛投身援藏事業(yè)，續(xù)寫奮斗征程的新篇章。

剛到拉薩，連綿的雪山、清澈的湖水、湛藍(lán)的天空無不吸引著阮學(xué)剛，在海拔近5000米的高原上，白云潔白無瑕，藍(lán)天似乎觸手可及，像極了當(dāng)年祁連山的天空，也正因?yàn)橛羞^和陳永紅同時在高原工作的經(jīng)歷，才能讓他迅速適應(yīng)拉薩高海拔的高空作業(yè)。但是面對現(xiàn)有設(shè)備的獨(dú)特性能、隧道供電方式的不同，阮學(xué)剛還是焦慮不已，每天晚上輾轉(zhuǎn)反側(cè)難以入睡，想的都是如何才能把活干好。

阮學(xué)剛到拉薩的第三天，剛下天窗的陳永紅還未卸去一身疲憊，就接到阮學(xué)剛的電話，一開始阮學(xué)剛還高興地向他介紹雪域天路的美景，但提到天窗作業(yè)卻支支吾吾含糊不清，陳永紅敏銳捕捉到聽筒中他低落的情緒，但并未給予安慰，而是直接給出建議：“打鐵還需自身硬，不要怕困難，每天下天窗后把自己不懂不會的問題用小本記下來，多看多問多學(xué)。”

此后，阮學(xué)剛隔三岔五就向陳永紅請教工作中的問題，慢慢地阮學(xué)剛很快進(jìn)入角色，他從規(guī)章制度、生產(chǎn)組織、設(shè)備現(xiàn)狀入手，逐漸摸清和掌握了高原地區(qū)供電電力安全專業(yè)技能。同時，阮學(xué)剛還將的優(yōu)良作風(fēng)帶到了青藏高原的那曲。面對我們的視頻采訪，阮學(xué)剛說：“師父的話就像一顆定心丸給我力量，讓我懂得再艱苦的地方也得有人堅守?！?/p>

2024年底，迎來兩名“00后”新工，剛走出校園的大男孩，身上帶著濃濃的書生氣，青澀的臉龐不僅寫滿對未來的憧憬與好奇，也夾雜著初入職場的懵懂與忐忑?？粗妥约簝鹤右话愦蟮哪贻p人，陳永紅心底涌起一股莫名的親切感，決定手把手教他們。

“熱愛是最好的老師，守住安全是我們的底線?！比肼毜谝还?jié)安全培訓(xùn)課，陳永紅語重心長的話語深深地烙印在兩位新工的心里。此后，陳永紅一有空就利用自制的接觸網(wǎng)教學(xué)模具給兩個年輕人“上課”，使他們很快掌握了接觸網(wǎng)工的基本技能，投入工作實(shí)踐。

涓涓之水，可以成川；星星之火，可以燎原。在陳永紅的帶動下，工區(qū)培養(yǎng)出了一批批優(yōu)秀的年輕職工，他們有的走上了管理崗位，有的成為高級技師，有的成為沿線工區(qū)的工班長，不斷為蘭新高鐵供電事業(yè)持續(xù)增磚添瓦。

十一年，4000個日日夜夜，陳永紅不畏艱難，初心如磐，忠誠堅守在世界高鐵海拔最高點(diǎn)，以十一年如一日的堅守，換來旅客平安抵達(dá)，確保鋼鐵大動脈暢通無阻。

作為扎根艱苦地區(qū)的杰出代表，面對未來，陳永紅的話語一如既往地低調(diào)樸實(shí)：“在高原上工作確實(shí)艱辛，十多年的堅守有苦有樂，但我無怨無悔。我將繼續(xù)忠誠履職盡責(zé)，堅守在世界高鐵最高點(diǎn)，為旅客平安出行保駕護(hù)航?！?/p>