行動導(dǎo)向模式在中職新能源汽車運用與維修專業(yè)的構(gòu)建

摘 要：在新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的背景下，中職學(xué)校作為技術(shù)技能型人才培養(yǎng)的重要陣地，面臨著教學(xué)模式與產(chǎn)業(yè)需求對接的現(xiàn)實挑戰(zhàn)。本文基于行動導(dǎo)向教育理論，系統(tǒng)分析行動導(dǎo)向模式的內(nèi)涵及特點，分析中職新能源汽車運用與維修專業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，探討行動導(dǎo)向模式的專業(yè)構(gòu)建的路徑，并從教學(xué)目標(biāo)、課程體系、課程內(nèi)容、教學(xué)方法、教學(xué)資源等8個方面提出構(gòu)建策略。研究表明，行動導(dǎo)向模式能夠有效提升學(xué)生職業(yè)能力，為中職專業(yè)教學(xué)改革提供理論與實踐參考。

關(guān)鍵詞：行動導(dǎo)向模式 中職教育 新能源汽車 運用與維修

1 緒論

2024年，中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到1288.8萬輛和1286.6萬輛，連續(xù)10年位居全球第一。新能源汽車占汽車新車總銷量的比重達(dá)到40.9%。伴隨而來的行業(yè)領(lǐng)域?qū)I(yè)人才面臨嚴(yán)重緊缺。中職新能源汽車運用與維修專業(yè)作為培養(yǎng)一線技術(shù)工人的核心載體，承擔(dān)著為產(chǎn)業(yè)輸送 “懂技術(shù)、會操作、能創(chuàng)新” 技能型人才的重要使命。然而，當(dāng)前中職教育普遍存在課程設(shè)置與崗位需求脫節(jié)、實踐教學(xué)深度不足、學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)滯后等問題，難以滿足新能源汽車產(chǎn)業(yè)對復(fù)合型人才的需求。行動導(dǎo)向教學(xué)模式以“通過行動來學(xué)習(xí)”“為了行動而學(xué)習(xí)”為核心理念，強(qiáng)調(diào)在真實職業(yè)情境中培養(yǎng)學(xué)生的綜合職業(yè)能力，其“做中學(xué)、學(xué)中做”的教育邏輯與中職教育類型特征高度契合。本文立足中職教育辦學(xué)定位，結(jié)合新能源汽車專業(yè)特點，系統(tǒng)探討行動導(dǎo)向模式的應(yīng)用路徑，以期為職業(yè)教育教學(xué)改革提供可復(fù)制的實踐范式。

2 行動導(dǎo)向模式的內(nèi)涵與特點

2.1 行動導(dǎo)向模式的內(nèi)涵

行動導(dǎo)向模式起源于德國職業(yè)教育領(lǐng)域，是基于建構(gòu)主義學(xué)習(xí)理論發(fā)展形成的教學(xué)范式。其核心內(nèi)涵在于：以學(xué)生為主體，以職業(yè)活動為導(dǎo)向，通過設(shè)計典型工作任務(wù)，引導(dǎo)學(xué)生在完成具體任務(wù)的過程中實現(xiàn)知識建構(gòu)與能力發(fā)展[2]。從本質(zhì)上講，行動導(dǎo)向模式倡導(dǎo) “通過行動來學(xué)習(xí)和為了行動而學(xué)習(xí)”。學(xué)生在完成具體任務(wù)或項目的過程中，主動地去探索、發(fā)現(xiàn)問題，并運用已有的知識和技能去解決問題，從而實現(xiàn)知識的內(nèi)化和能力的提升。與傳統(tǒng)教學(xué)模式相比，行動導(dǎo)向模式更加強(qiáng)調(diào)“行動”作為學(xué)習(xí)的出發(fā)點和歸宿，體現(xiàn)了“職業(yè)活動導(dǎo)向 — 學(xué)習(xí)任務(wù)驅(qū)動 — 能力發(fā)展目標(biāo)”的教育邏輯。例如，在新能源汽車維修課程中，教師布置一個新能源汽車電池故障排查與修復(fù)的任務(wù)，學(xué)生需要運用所學(xué)的電池原理、電路知識等，通過實際操作來解決問題，在這個過程中完成對知識的學(xué)習(xí)和技能的提升。行動導(dǎo)向模式追求的教學(xué)目標(biāo)是以學(xué)生的行為表現(xiàn)為標(biāo)志，注重培養(yǎng)學(xué)生的綜合職業(yè)能力，包括專業(yè)能力、方法能力和社會能力等。

2.2 行動導(dǎo)向模式的特點

2.2.1 學(xué)生學(xué)習(xí)的自主性

行動導(dǎo)向模式給予學(xué)生充分的自主空間，讓他們能夠根據(jù)任務(wù)要求自主制定計劃、選擇方法、實施行動并進(jìn)行自我評價。學(xué)生不再是被動接受知識的容器，而是主動參與學(xué)習(xí)的主體。例如，在新能源汽車電路維修任務(wù)中，學(xué)生可以自主查閱資料、分析電路原理、嘗試不同的維修方法，在自主探索中提升學(xué)習(xí)能力和解決問題的能力。

2.2.2 教學(xué)過程的完整性

該模式遵循“資訊、計劃、決策、實施、檢查、評估”六個完整的行動序列。從獲取任務(wù)相關(guān)信息開始，到制定詳細(xì)計劃、做出決策、實施行動、檢查結(jié)果以及最后的評估反饋，形成一個閉環(huán)的教學(xué)過程。每一個環(huán)節(jié)都緊密相連，學(xué)生在這個完整的過程中全面鍛煉自己的各項能力。以新能源汽車保養(yǎng)任務(wù)為例，學(xué)生首先要了解車輛的基本信息和保養(yǎng)要求（資訊），然后制定保養(yǎng)計劃（計劃），確定所需工具和材料并做出決策（決策），接著進(jìn)行實際保養(yǎng)操作（實施），完成后檢查保養(yǎng)效果（檢查），最后對整個過程進(jìn)行評估總結(jié)（評估）。

2.2.3 教學(xué)活動的合作性

行動導(dǎo)向模式注重學(xué)生之間的合作學(xué)習(xí)。在教學(xué)活動中，學(xué)生通常以小組形式開展學(xué)習(xí)任務(wù)。比如在新能源汽車故障診斷項目中，小組成員可以分工合作，有的負(fù)責(zé)檢查電路，有的負(fù)責(zé)檢測電池，有的負(fù)責(zé)查閱維修手冊，共同完成故障診斷任務(wù)，在合作中提高解決復(fù)雜問題的能力。通過這種合作方式，學(xué)生不僅能夠發(fā)揮自身優(yōu)勢，還能從他人身上學(xué)習(xí)不同的思維方式和解決問題的方法，有效培養(yǎng)了團(tuán)隊協(xié)作能力、溝通交流能力和組織協(xié)調(diào)能力，同時也增強(qiáng)了學(xué)生的集體榮譽(yù)感和責(zé)任感 。

2.3 教學(xué)評價的多維性

與傳統(tǒng)教學(xué)評價主要關(guān)注學(xué)生的考試成績不同，行動導(dǎo)向模式的教學(xué)評價是多維度的。它不僅評價學(xué)生的學(xué)習(xí)成果，還注重對學(xué)生學(xué)習(xí)過程中的表現(xiàn)、團(tuán)隊協(xié)作能力、溝通能力、創(chuàng)新能力等進(jìn)行評價。評價主體也更加多元化，包括教師評價、學(xué)生自評和互評等。例如，在一個新能源汽車改裝項目中，教師可以根據(jù)學(xué)生的最終改裝成果、項目實施過程中的表現(xiàn)、小組合作情況等進(jìn)行綜合評價，同時學(xué)生也可以對自己和小組成員在項目中的表現(xiàn)進(jìn)行評價，從而更全面地了解學(xué)生的學(xué)習(xí)情況和能力發(fā)展。

3 中職新能源汽車運用與維修專業(yè)現(xiàn)狀剖析

3.1 課程體系滯后于產(chǎn)業(yè)發(fā)展

傳統(tǒng)課程設(shè)置沿用“汽車底盤 + 發(fā)動機(jī) + 電氣設(shè)備”的燃油車體系框架，對新能源汽車“三電系統(tǒng)”（電池、電機(jī)、電控）、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)等核心內(nèi)容覆蓋不足，導(dǎo)致學(xué)生知識結(jié)構(gòu)與崗位需求錯位。某中職學(xué)校調(diào)研顯示，72% 的企業(yè)反饋畢業(yè)生缺乏新能源汽車高壓安全操作、電池管理系統(tǒng)故障診斷等核心技能。

3.2 教學(xué)方式與職業(yè)能力培養(yǎng)脫節(jié)

課堂教學(xué)以教師講授為主，實踐環(huán)節(jié)多為單項技能訓(xùn)練，缺乏對真實工作過程的系統(tǒng)模擬。例如，在故障診斷教學(xué)中，教師常采用“原理講解+案例演示”的方式，學(xué)生被動接受知識，難以形成“故障排查 — 方案制定 — 修復(fù)驗證”的完整思維鏈條。

3.3 職業(yè)能力培養(yǎng)不足

中職教育的目標(biāo)是培養(yǎng)具有較強(qiáng)職業(yè)能力的技術(shù)技能人才，但傳統(tǒng)教學(xué)模式往往側(cè)重于知識的傳授，對學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)重視不夠。學(xué)生在學(xué)校學(xué)到的知識和技能與企業(yè)實際崗位需求存在一定差距，畢業(yè)后難以快速適應(yīng)工作崗位。例如，新能源汽車行業(yè)對維修人員的故障診斷能力、團(tuán)隊協(xié)作能力、溝通能力等要求較高，但傳統(tǒng)教學(xué)模式下培養(yǎng)出來的學(xué)生在這些方面的能力相對較弱。

4 行動導(dǎo)向模式在中職新能源汽車運用與維修專業(yè)構(gòu)建的策略

4.1 教學(xué)目標(biāo)設(shè)定

知識目標(biāo)聚焦新能源汽車核心技術(shù)，要求學(xué)生掌握三電系統(tǒng)工作原理、高壓安全規(guī)范及維護(hù)工藝標(biāo)準(zhǔn)。例如，通過“三電系統(tǒng)解剖實訓(xùn)”理解電池管理系統(tǒng)均衡控制原理，結(jié)合“故障代碼模擬演練”掌握 OBD-II 診斷邏輯，使理論知識在實踐中具象化。能力目標(biāo)強(qiáng)調(diào)“會操作、能診斷、善修復(fù)”，要求熟練使用絕緣測試儀等專用設(shè)備，獨立完成電池組拆裝、電機(jī)控制器故障排查等任務(wù)，并規(guī)范撰寫維修工單。我校推行“工單即作業(yè)”制度，經(jīng)校企導(dǎo)師審核后，學(xué)生工單規(guī)范率從 45% 提升至 91%，顯著增強(qiáng)崗位實操能力。素養(yǎng)目標(biāo)注重安全意識、協(xié)作能力與工匠精神培養(yǎng)。通過高壓電操作實訓(xùn)強(qiáng)化安全規(guī)范，小組合作完成“整車故障診斷”項目鍛煉團(tuán)隊協(xié)作，引入技能大賽標(biāo)準(zhǔn)培養(yǎng)精益求精的創(chuàng)新思維。如“電機(jī)控制器故障診斷”項目中，學(xué)生提出的優(yōu)化方案有 5 項被企業(yè)采納，體現(xiàn)職業(yè)素養(yǎng)與創(chuàng)新能力的融合提升。

4.2 基于行動導(dǎo)向的課程體系構(gòu)建

以新能源汽車維修崗位（群）的職業(yè)能力要求為邏輯起點，參照《新能源汽車檢測與維修職業(yè)技能等級標(biāo)準(zhǔn)》，梳理出“高壓安全操作”“三電系統(tǒng)診斷”“智能網(wǎng)聯(lián)功能測試”等 12 項核心能力，作為課程體系構(gòu)建的基本依據(jù)。工作過程系統(tǒng)化原則。課程體系構(gòu)建為“基礎(chǔ)平臺 + 專業(yè)模塊 + 拓展方向”三層架構(gòu)，實現(xiàn)能力進(jìn)階培養(yǎng)?；A(chǔ)平臺課程夯實職業(yè)認(rèn)知與通用技能[3]，例如在《新能源汽車高壓電安全技術(shù)》課程中嵌入“高壓電系統(tǒng)安全防護(hù)”職業(yè)技能考核模塊，實現(xiàn)課程內(nèi)容與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、教學(xué)過程與考核過程的有機(jī)統(tǒng)一。

4.3 以工作過程為導(dǎo)向確定課程內(nèi)容

基于工作過程的課程開發(fā)是構(gòu)建行動導(dǎo)向模式課程體系的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，它以新能源汽車維修工作過程為依據(jù)，打破傳統(tǒng)學(xué)科體系的束縛，將課程內(nèi)容與實際工作任務(wù)緊密結(jié)合，使學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中能夠獲得與工作崗位直接相關(guān)的知識和技能 。打破傳統(tǒng)學(xué)科課程結(jié)構(gòu)，按照“資訊 — 計劃 — 決策 — 實施 — 檢查 — 評價”的完整工作過程重構(gòu)課程內(nèi)容，將新能源汽車維護(hù)、故障診斷、性能檢測等典型工作任務(wù)轉(zhuǎn)化為學(xué)習(xí)項目，實現(xiàn)“教學(xué)過程與生產(chǎn)過程”的深度對接?！缎履茉雌囯姽る娮蛹夹g(shù)》融入新能源汽車低壓電路知識，通過“安全用電實操”強(qiáng)化低壓電路檢測能力；《汽車文化與職業(yè)素養(yǎng)》培養(yǎng)產(chǎn)業(yè)認(rèn)同感與工匠精神，為專業(yè)學(xué)習(xí)奠基。專業(yè)核心模塊圍繞三電系統(tǒng)開發(fā)項目化課程?！秳恿﹄姵毓芾硐到y(tǒng)原理與檢修》以“電池包性能檢測”“故障診斷”等真實任務(wù)為載體，將電池結(jié)構(gòu)、傳感器檢修等知識融入任務(wù)實施；《新能源汽車故障診斷與檢修》通過“動力中斷修復(fù)”“能量回收失效排查”等項目，培養(yǎng)整車控制策略分析能力。課程采用“任務(wù)書 + 實施記錄 + 評價表”載體，使知識技能在任務(wù)完成中自然融合。拓展方向課程對接產(chǎn)業(yè)趨勢，我校選修拓展課程的學(xué)生中，25% 進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)檢測崗位，18% 從事充電設(shè)施技術(shù)支持，就業(yè)適應(yīng)性顯著增強(qiáng)。

4.4 行動導(dǎo)向教學(xué)方法的應(yīng)用

在教學(xué)方法創(chuàng)新中，廣泛應(yīng)用項目教學(xué)法、案例教學(xué)法、角色扮演法等行動導(dǎo)向教學(xué)方法。例如，在《新能源汽車故障診斷》課程中，教師設(shè)置“客戶車輛續(xù)航里程驟降”的真實故障案例，學(xué)生分組完成故障排查、方案制定、修復(fù)驗證等任務(wù)，教師全程擔(dān)任“技術(shù)顧問”，引導(dǎo)學(xué)生在解決問題的過程中建構(gòu)知識。

4.5 行動導(dǎo)向教學(xué)資源建設(shè)

教學(xué)資源建設(shè)需緊扣“任務(wù)驅(qū)動、做學(xué)合一”特征，構(gòu)建立體化教材體系與信息化教學(xué)環(huán)境。立體化教材以工作過程為導(dǎo)向，如《新能源汽車三電系統(tǒng)檢修》按“資訊 — 實施 — 評價”設(shè)計結(jié)構(gòu)，融入企業(yè)真實案例，配套開發(fā)三維動畫、故障視頻、虛擬仿真等數(shù)字化資源，實現(xiàn)“紙質(zhì)教材 + 數(shù)字資源”融合。學(xué)生通過掃碼調(diào)用虛擬仿真軟件，在安全環(huán)境中模擬高壓電操作等高危任務(wù)，提升技能掌握效率 40%，降低設(shè)備損耗 25%。信息化教學(xué)平臺打造“智能實訓(xùn)基地 + 虛擬仿真實訓(xùn) + 智慧教學(xué)系統(tǒng)”。智能實訓(xùn)基地按 4S 店標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，配置主流設(shè)備并植入企業(yè) 6S 管理規(guī)范；虛擬仿真實訓(xùn)通過 VR 技術(shù)解決高危項目實訓(xùn)難題，設(shè)為實車操作前置考核環(huán)節(jié)，使安全事故率降為零；智慧教學(xué)系統(tǒng)實現(xiàn)任務(wù)發(fā)布、過程記錄數(shù)字化管理，通過 AI 分析學(xué)生薄弱點并推送強(qiáng)化資源，提升學(xué)習(xí)針對性。

4.6 實訓(xùn)基地建設(shè)方面

加大對校內(nèi)校外實訓(xùn)基地的建設(shè)投入，打造與新能源汽車企業(yè)實際工作環(huán)境相似的實訓(xùn)場所。建設(shè)“教學(xué)做一體化”實訓(xùn)中心，推行“教室即車間、教師即師傅、學(xué)生即學(xué)徒”的教學(xué)模式，實現(xiàn)理論教學(xué)與實踐操作的空間融合。配備先進(jìn)的新能源汽車實訓(xùn)設(shè)備，如新能源汽車整車實訓(xùn)臺、電池檢測設(shè)備、電機(jī)控制器測試設(shè)備等，為學(xué)生提供良好的實踐條件。校企合作機(jī)制上，與新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)（如比亞迪、寧德時代）、維修企業(yè)建立深度合作，共建校外實訓(xùn)基地，開展“訂單班”培養(yǎng)。邀請企業(yè)技術(shù)專家參與課程開發(fā)，將企業(yè)最新維修案例轉(zhuǎn)化為教學(xué)資源，確保課程內(nèi)容的時效性與實用性。

4.7 加強(qiáng)師資隊伍建設(shè)

師資是行動導(dǎo)向教學(xué)的核心要素，其能力結(jié)構(gòu)直接決定人才培養(yǎng)質(zhì)量[4]。中職學(xué)校需構(gòu)建“雙師型”教師培養(yǎng)與校企雙元師資共建的立體化體系，破解“教師實踐能力不足、企業(yè)資源融入有限”的雙重困境。在“雙師型”教師培養(yǎng)方面，建立“校內(nèi)培訓(xùn)筑基、企業(yè)實踐賦能、技術(shù)研修提升”的三維機(jī)制。校內(nèi)培訓(xùn)聚焦行動導(dǎo)向教學(xué)法轉(zhuǎn)化，通過工作過程系統(tǒng)化課程開發(fā)工作坊，提升教師將職業(yè)活動轉(zhuǎn)化為學(xué)習(xí)任務(wù)的能力；企業(yè)實踐要求專業(yè)教師每五年累計不少于 6 個月深入一線，參與故障診斷等真實工作流程，形成實踐轉(zhuǎn)化報告反哺教學(xué)；技術(shù)研修鼓勵跟蹤“800V 高壓平臺”等前沿技術(shù)，通過行業(yè)培訓(xùn)實現(xiàn)能力升級。我校通過該機(jī)制，三年內(nèi)“雙師型”教師占比從 62% 提升至 85%，教師團(tuán)隊有二人獲省技術(shù)能手。

校企雙元師資共建中，組建校內(nèi)教師與企業(yè)技術(shù)骨干的“雙元教學(xué)團(tuán)隊”，企業(yè)導(dǎo)師承擔(dān) 30% 以上實踐課程，參與技能考核與職業(yè)素養(yǎng)評價。通過“產(chǎn)業(yè)導(dǎo)師”聘任制與專項獎勵，吸引企業(yè)人才深度參與教學(xué)，形成“理論引導(dǎo) + 實踐示范”的協(xié)同格局。例如在《新能源汽車故障診斷》課程中，企業(yè)導(dǎo)師以真實工單演示診斷流程，同步講授客戶溝通與成本核算，將崗位能力培養(yǎng)融入課堂。

4.8 行動導(dǎo)向教學(xué)評價體系構(gòu)建

構(gòu)建多元化的評價主體，包括教師評價、學(xué)生自評和互評、企業(yè)評價等。教師評價主要從專業(yè)知識掌握、技能操作水平、學(xué)習(xí)態(tài)度等方面對學(xué)生進(jìn)行評價；學(xué)生自評和互評可以促進(jìn)學(xué)生自我反思和相互學(xué)習(xí)，評價內(nèi)容可以包括團(tuán)隊協(xié)作能力、溝通能力、問題解決能力等；企業(yè)評價則從學(xué)生在實習(xí)期間的表現(xiàn)、職業(yè)素養(yǎng)、崗位適應(yīng)能力等方面進(jìn)行評價。例如，在一個新能源汽車維修項目結(jié)束后，教師根據(jù)學(xué)生的項目成果和實施過程進(jìn)行評價，學(xué)生小組內(nèi)部進(jìn)行自評和互評，企業(yè)實習(xí)指導(dǎo)師傅根據(jù)學(xué)生在實習(xí)崗位上的表現(xiàn)給出評價意見。

5 結(jié)論與展望

行動導(dǎo)向模式通過重構(gòu)課程體系、創(chuàng)新教學(xué)方法、完善保障機(jī)制，為中職新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)提供了有效解決方案。實踐表明，該模式能夠顯著提升學(xué)生的實踐操作能力與職業(yè)素養(yǎng)。然而，當(dāng)前研究仍存在校企合作深度不足、教師行動導(dǎo)向教學(xué)能力參差不齊等問題。未來研究可進(jìn)一步探索“產(chǎn)業(yè)學(xué)院”等校企協(xié)同育人新機(jī)制，開發(fā)基于人工智能的智能教學(xué)系統(tǒng)，推動行動導(dǎo)向模式與信息技術(shù)的深度融合，為培養(yǎng)適應(yīng)產(chǎn)業(yè)變革的高素質(zhì)技術(shù)技能人才提供更有力的支撐。

基金項目：2022年度福建省職業(yè)技術(shù)教育中心課題立項。課題名稱：行動導(dǎo)向教學(xué)法在中職學(xué)校新能源汽車運用與維修專業(yè)的研究與實踐。立項批準(zhǔn)號：ZB2022076。

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