聚勢謀新，共繪商用車產(chǎn)業(yè)新圖景

當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷百年未有之大變局，在新四化產(chǎn)業(yè)技術(shù)的不斷演進(jìn)下，我國商用車產(chǎn)業(yè)既面臨難得的歷史機(jī)遇，也面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

商用車產(chǎn)業(yè)正站在轉(zhuǎn)型的十字路口，一邊是能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的陣痛、國際市場競爭加劇的壓力，另一邊則是智能化與綠色化浪潮催生的新賽道、新需求。在3月26日一28日舉行，以“開辟新賽道匯聚新動(dòng)能發(fā)展商用車產(chǎn)業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力”為主題的2025商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展會(huì)議上，來自政、產(chǎn)、學(xué)、研、用等各界的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)與專家學(xué)者，直面產(chǎn)業(yè)變革的難點(diǎn)和痛點(diǎn)，圍繞商用車的電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、國際化等新方向，以及市場、政策和供應(yīng)鏈等議題，進(jìn)行了深入的探討與交流。

3月27日上午，在開幕式暨主旨會(huì)議上，與會(huì)嘉賓普遍認(rèn)為，商用車是國民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)，是建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐。唯有以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，加速向新能源與智能化的方向轉(zhuǎn)型，方能進(jìn)一步提升商用車產(chǎn)業(yè)的核心競爭力，開拓高質(zhì)量發(fā)展的新格局。

頂層擘畫：錨定新賽道，培育產(chǎn)業(yè)增長極

當(dāng)下，商用車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)已非“選擇題”，而是關(guān)乎未來的“必答題”。面對(duì)全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)、雙碳目標(biāo)倒逼以及用戶場景化需求升級(jí)的三重考驗(yàn)，行業(yè)亟需以系統(tǒng)性思維破局——既要立足當(dāng)下破解成本與效率的困局，更要立足頂層設(shè)計(jì)，錨定新賽道，積極培育產(chǎn)業(yè)的新增長極。

開幕式上，十三屆全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任、工業(yè)和信息化部原黨組副書記、副部長蘇波，十堰市委書記黃劍雄發(fā)表講話，中國工程院院士、清華大學(xué)教授李克強(qiáng)通過視頻發(fā)言，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長付炳鋒，中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長宋志明，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理張祖同和十堰市委副書記、市長王永輝致辭，華工科技產(chǎn)業(yè)股份有限公司董事長馬新強(qiáng)、克諾爾亞太區(qū)（控股）有限公司執(zhí)行董事會(huì)主席徐保平作交流發(fā)言。會(huì)議由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師葉盛基主持。

“當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷百年未有之大變局，在新四化產(chǎn)業(yè)技術(shù)的不斷演進(jìn)下，我國商用車產(chǎn)業(yè)既面臨難得的歷史機(jī)遇，也面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)?！碧K波提出了三點(diǎn)建議：首先，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)。例如加快出臺(tái)相關(guān)政策，推動(dòng)“車電分離”模式的創(chuàng)新，通過試點(diǎn)示范，引導(dǎo)新能源重卡穩(wěn)健發(fā)展，以及突破新一代電池及電機(jī)、電控等核心技術(shù)的瓶頸等；其次，堅(jiān)持綠色發(fā)展，推動(dòng)節(jié)能減排。商用車電動(dòng)化產(chǎn)業(yè)政策應(yīng)以節(jié)能減排為目標(biāo)，以市場選擇為導(dǎo)向，不應(yīng)過度區(qū)分技術(shù)路線，要推動(dòng)充換電技術(shù)路線共同發(fā)展；再次，堅(jiān)持開放合作，實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展。加強(qiáng)與國際組織、國外政府的協(xié)調(diào)，推動(dòng)國際標(biāo)準(zhǔn)的制定和國家標(biāo)準(zhǔn)的互認(rèn)，支持鼓勵(lì)整車系統(tǒng)、零部件企業(yè)積極參與國際競爭與合作，不斷提升國際化經(jīng)營能力，推動(dòng)中國商用車品牌走向世界。

近年來，商用車智能化的趨勢越來越明顯，且比乘用車擁有更強(qiáng)烈的緊迫性和必要性。對(duì)此，李克強(qiáng)指出，未來商用車企業(yè)不僅是制造商，更是物流效率的賦能者。商用車智能化與新能源化不是簡單的技術(shù)疊加，唯有以系統(tǒng)思維打破邊界，以開放協(xié)作凝聚合力，方能在這場變革中實(shí)現(xiàn)從“追趕者”到“引領(lǐng)者”的跨越。他認(rèn)為，商用車在智能化領(lǐng)域需聚焦三大攻堅(jiān)任務(wù)。第一，突破“卡脖子”技術(shù)?？紤]設(shè)立專項(xiàng)攻關(guān)聯(lián)盟，建立“研發(fā)-測試-量產(chǎn)”閉環(huán)體系，車企可聯(lián)合芯片企業(yè)優(yōu)先開發(fā)商用車專用的計(jì)算平臺(tái)；第二，構(gòu)建“中國標(biāo)準(zhǔn)”智能駕駛技術(shù)體系?？蓞⒖枷嚓P(guān)城市自動(dòng)駕駛示范區(qū)經(jīng)驗(yàn)，制定“車-路-云”數(shù)據(jù)接口國家標(biāo)準(zhǔn)；第三，筑牢安全冗余防線。商用車載重大、制動(dòng)距離長，需構(gòu)建“感知-決策-執(zhí)行”多重冗余。

產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開行業(yè)機(jī)構(gòu)的引導(dǎo)與支持，付炳鋒和宋志明分別站在汽車行業(yè)和機(jī)械工業(yè)的角度，為商用車的下一步發(fā)展建言獻(xiàn)策。付炳鋒直言，電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型對(duì)百年汽車工業(yè)來說是個(gè)巨大的工程，電動(dòng)重卡在近幾年的發(fā)展過程中，雖然經(jīng)過了持續(xù)的探索和發(fā)展，但是仍然存在首購成本高、回收體系難以閉環(huán)和上險(xiǎn)難、保費(fèi)高等問題，仍需不斷探索新的商業(yè)模式和生態(tài)建設(shè)方案，以保證產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。同時(shí)，海外發(fā)展已經(jīng)成為商用車企業(yè)經(jīng)營很重要的一個(gè)領(lǐng)域，行業(yè)和企業(yè)都應(yīng)從產(chǎn)品輸出向體系共建進(jìn)行轉(zhuǎn)型，共同聯(lián)手協(xié)同發(fā)展，形成互利共惠的競合模式，從而提升中國商用車品牌綜合國際競爭力。宋志明則強(qiáng)調(diào)，在新形勢下，傳統(tǒng)的發(fā)展方式已經(jīng)難以為繼，需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展，融合創(chuàng)新，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。建議行業(yè)當(dāng)前重點(diǎn)關(guān)注三大發(fā)展問題，包括解決市場內(nèi)卷、構(gòu)建產(chǎn)業(yè)新生態(tài)和持續(xù)開展技術(shù)創(chuàng)新。

在商用車實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和國際化的過程中，整車企業(yè)和零部件企業(yè)都是轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要力量。張祖同表示，商用車行業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的深刻變革，2024年電動(dòng)化、國際化、智能化、服務(wù)化趨勢愈發(fā)明顯，新能源整體滲透率超過 1 5 % ，商用車的出口占銷售總量已經(jīng)超過2 3 % ，智能化商用車還在高速公路、物流園區(qū)、港口等場景實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化應(yīng)用。面對(duì)這些發(fā)展趨勢，東風(fēng)汽車將以“三個(gè)躍遷、一個(gè)向新”為奮斗目標(biāo)，持續(xù)秉持“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，科技發(fā)展”的理念，不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)和技術(shù)水平，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)、更高效的商用車產(chǎn)品和服務(wù)。

站在產(chǎn)業(yè)鏈的上游，馬新強(qiáng)再度強(qiáng)調(diào)了供應(yīng)鏈安全對(duì)于商用車發(fā)展的重要性。“打造安全可控的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈，不僅是整車企業(yè)穩(wěn)健運(yùn)營的基石，是地方政府推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，保障經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長的重要抓手，更是零部件制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的必然選擇。”馬新強(qiáng)提出，加快構(gòu)建和布局新型供應(yīng)鏈已成為全行業(yè)和各地政府共同關(guān)注的重點(diǎn)。徐保平則談到了進(jìn)一步加強(qiáng)整零合作的必要性。他表示，克諾爾集團(tuán)將繼續(xù)加大在中國的投資，深化與中國商用車企業(yè)和行業(yè)協(xié)會(huì)的合作，未來克諾爾在中國的發(fā)展將繼續(xù)圍繞“全球視野、中國根基”雙輪驅(qū)動(dòng)，做中國車企出海的護(hù)航者、產(chǎn)業(yè)鏈低碳轉(zhuǎn)型的領(lǐng)導(dǎo)者以及商用車安全技術(shù)的筑基者，共筑中國商用車的智慧新未來。

破局而立：新浪潮下的技術(shù)攻堅(jiān)與生態(tài)重構(gòu)

當(dāng)新能源轉(zhuǎn)型的技術(shù)瓶頸亟待突破，如何以技術(shù)攻堅(jiān)打破發(fā)展僵局？如何借生態(tài)協(xié)作重構(gòu)產(chǎn)業(yè)價(jià)值？來自更多商用車產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)高管以及行業(yè)專家給出了答案一一從單點(diǎn)創(chuàng)新走向系統(tǒng)變革，從零和競爭轉(zhuǎn)向開放協(xié)同，唯有攜手同行，才能迎來商用車產(chǎn)業(yè)更美好的明天。

“雙碳目標(biāo)的引領(lǐng)下，新能源與智能化技術(shù)蓬勃發(fā)展，商用車行業(yè)正迎來一場深刻的變革，也蘊(yùn)含著前所未有的機(jī)遇?！闭缈得魉梗ㄖ袊┩顿Y有限公司全球副總裁、發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部中國區(qū)總經(jīng)理汪開軍在演講中所說，中國汽車產(chǎn)業(yè)在過往幾十年中，不管是技術(shù)創(chuàng)新還是市場規(guī)模方面，都取得了令人矚自的成就，不僅在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，而且在全球市場中也嶄露頭角。站在入華50周年的里程碑上，康明斯將繼續(xù)加大在華投入。日前，康明斯正式發(fā)布了《零碳目標(biāo)》下在華的50 個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目，涵蓋傳統(tǒng)能源的創(chuàng)新升級(jí)、轉(zhuǎn)型技術(shù)的重大突破、數(shù)字化技術(shù)以及新能源的全面布局。

身為整車企業(yè)代表，一汽解放汽車有限公司總經(jīng)理于長信和重慶長安凱程汽車科技有限公司總經(jīng)理蘭祥文就智能商用車的相關(guān)話題進(jìn)行了分享。于長信談道，由于目前智能駕駛技術(shù)存在單車智能與車路云協(xié)同智能兩條路線，單車智能在開放道路已實(shí)現(xiàn)從輔助駕駛向自動(dòng)駕駛進(jìn)化，同時(shí)中國已建成全球最大的車路協(xié)同路網(wǎng)。因此，在兩條技術(shù)路線并行突破、互補(bǔ)共生的形勢下，一汽解放堅(jiān)持“單車智能筑基，協(xié)同智能破界”的技術(shù)路線。蘭祥文提到了“科技平權(quán)”重要性，并表示當(dāng)前電動(dòng)化和智能技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用，智能貨艙、駕艙勢必成為商用車行業(yè)的“新戰(zhàn)場”，但在智慧化進(jìn)程中，智能貨艙、駕艙的發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn)，如智駕級(jí)別與購車價(jià)格的沖突，AI進(jìn)化與個(gè)體隱私的博弈等，因此亟需全行業(yè)共同思考，如何通過“科技平權(quán)”普惠至廣大物流行業(yè)的從業(yè)者，讓遙不可及變成觸手可及。

近段時(shí)間以來，商用車電動(dòng)化在政策驅(qū)動(dòng)中迎來風(fēng)口，但續(xù)航焦慮與電池成本仍是掣肘，零部件供應(yīng)商通過核心技術(shù)突破與規(guī)?；当菊蔀槠凭株P(guān)鍵。華為技術(shù)有限公司數(shù)字能源全球充電業(yè)務(wù)總裁劉大偉斷言，在商用車產(chǎn)業(yè)加速向低碳化、電動(dòng)化過渡進(jìn)程，新能源重卡擁有廣闊發(fā)展前景，預(yù)計(jì)未來五年在滲透率將迎來爆發(fā)式增長。為此，超充技術(shù)路線有望為商用車電動(dòng)化提質(zhì)增效。

寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司商用事業(yè)部總工蔣于偉同樣看好新能源商用車的發(fā)展趨勢。他分享了一組數(shù)據(jù)：自2018年以來，國內(nèi)新能源商用車電動(dòng)化率從 5 % 提升到 2 0 % ，已跨越拐點(diǎn)迎來高速增長期。他預(yù)計(jì)，到2025年，國內(nèi)新能源商用車的銷量將達(dá)到110萬輛，電動(dòng)化率為 2 9 % 到2030年，電動(dòng)化率將超過 70 % 。為此，寧德時(shí)代將以“兜好底、算好賬、布好局”的“三好”電池解決方案，共同為產(chǎn)業(yè)鏈的可持續(xù)和高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

一直以來，行業(yè)機(jī)構(gòu)和研究院所都是商用車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展不可缺少的“基礎(chǔ)設(shè)施”。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長李邵華在詳細(xì)闡釋了當(dāng)前商用車的市場表現(xiàn)、面臨的政策法規(guī)，以及未來的發(fā)展趨勢和競爭格局后，提出了五點(diǎn)中肯的建議：第一，深化技術(shù)創(chuàng)新，加速電動(dòng)化與智能化融合，突破智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)；第二，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)，強(qiáng)化全生命周期服務(wù)能力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新；第三，響應(yīng)政策導(dǎo)向，把握市場機(jī)遇，利用政策紅利窗口期;第四，拓展國際化布局，聚焦本地化運(yùn)營，協(xié)同共進(jìn)形成海外發(fā)展合力；第五，擁抱AI，培育新質(zhì)生產(chǎn)力，引領(lǐng)行業(yè)變革，加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型，提前布局未來產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)北京代表處首席代表張碩在談到歐洲商用車發(fā)展現(xiàn)狀時(shí)表示，盡管商用車電動(dòng)化的進(jìn)程遇到了一定困難，但歐盟商用車發(fā)展的電動(dòng)化趨勢沒有變，只是在做法上采取了一些比較務(wù)實(shí)靈活性的措施。張碩強(qiáng)調(diào)，中國是歐洲汽車工業(yè)重要的合作伙伴，呼呼中歐雙方應(yīng)通過協(xié)商的方式盡快解決現(xiàn)在的問題。歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)將進(jìn)一步發(fā)揮橋梁作用促進(jìn)行業(yè)交流，促進(jìn)中外法規(guī)的協(xié)調(diào)，呼呼各國政府在汽車領(lǐng)域開展對(duì)話與合作。

國家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部副處長、商用車市場研究負(fù)責(zé)人謝國平重點(diǎn)講述了商用車智電化特征及路徑與乘用車存在的六大差異，例如智電化的政策考量角度、乘商新能源滲透潛力和新能源技術(shù)路線不同，補(bǔ)電模式差異明顯，且對(duì)商業(yè)模式依賴度和智能化的重心也不盡相同。例如，乘用車的智能化配置非常多，重心在于給消費(fèi)者舒適、安全、便利、娛樂、科技等體驗(yàn)，但商用車的智能化必須緊緊圍繞安全、省人、省力和省油，只有這些配置和技術(shù)才會(huì)被用戶認(rèn)可，而被認(rèn)可的技術(shù)就會(huì)在商用車市場做到快速滲透。當(dāng)然，謝國平指出，乘用車領(lǐng)域奠定的良好產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)也將賦能商用車的智電化快速跟進(jìn)。

圍繞“中國商用車數(shù)智化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略路徑及對(duì)策”，天津大學(xué)中國汽車戰(zhàn)略發(fā)展研究中心主任郭焱提出，汽車新六化戰(zhàn)略包括數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化、低碳化和輕量化，對(duì)于商用車企業(yè)來說，數(shù)智化轉(zhuǎn)型要做好認(rèn)知轉(zhuǎn)型（做正確的事）、行動(dòng)轉(zhuǎn)型（正確地做事）、能力轉(zhuǎn)型（組織數(shù)智核心競爭力）。

創(chuàng)新突圍：解碼產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型多元化路徑

在汽車新科技勢不可擋的發(fā)展浪潮下，如何把握機(jī)遇并加快實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，是商用車行業(yè)破除市場困境的關(guān)鍵，亟需以產(chǎn)業(yè)協(xié)同和技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)破局。為更好地為行業(yè)發(fā)展提供戰(zhàn)略和路徑的指引，本次會(huì)議開幕式上首次預(yù)發(fā)布了《中國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展研究報(bào)告（2025）》（以下簡稱《報(bào)告》），同時(shí)集中展示了2025中國商用車創(chuàng)新技術(shù)成果，并舉行了十堰汽車產(chǎn)業(yè)招商項(xiàng)目簽約儀式，以報(bào)告作為引導(dǎo)，成果作為參考，加快資源整合，試圖解碼商用車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的多元化路徑，并為高質(zhì)量發(fā)展提供助力。

據(jù)葉盛基介紹，《報(bào)告》由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合整車和氫燃料電池系統(tǒng)及部件、“制儲(chǔ)運(yùn)加”上下游企業(yè)、研究院所和大學(xué)及行業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)，組織數(shù)十名專家團(tuán)隊(duì)共同編寫，是一部系統(tǒng)完整論述中國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢的權(quán)威性報(bào)告。全書由總報(bào)告和12篇專題篇兩部分組成，共計(jì) 1+1 2 篇報(bào)告，梳理并總結(jié)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展情況，覆蓋氫燃料電池汽車、系統(tǒng)和部件產(chǎn)品，以及制、儲(chǔ)、運(yùn)、加等產(chǎn)業(yè)鏈上下游各環(huán)節(jié)，以問題和挑戰(zhàn)為導(dǎo)向，探討解決方案和對(duì)策、關(guān)鍵路徑與發(fā)展趨勢，提出一系列措施和建議，為各級(jí)政府部門、產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)、投資機(jī)構(gòu)和各單位，提供決策參考依據(jù)，值得全行業(yè)共同關(guān)注與期待。

應(yīng)行業(yè)的訴求和發(fā)展需要，2025中國商用車創(chuàng)新技術(shù)成果在本次會(huì)議上正式發(fā)布。據(jù)葉盛基介紹，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)組織開展的2025中國商用車創(chuàng)新技術(shù)成果推薦活動(dòng)，主要聚焦商用車新能源技術(shù)、智能化技術(shù)、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)等，最終共有30項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)成果脫穎而出，充分展示了我國商用車產(chǎn)業(yè)鏈目前取得的創(chuàng)新成果和技術(shù)進(jìn)步。

十堰因車而建、因車而興，是我國民族汽車工業(yè)的搖籃，汽車產(chǎn)業(yè)鏈完整，產(chǎn)業(yè)集群程度高。王永輝在發(fā)表歡迎致辭時(shí)指出，2024年十堰中、重卡車市占率達(dá) 1 2 . 7 % 、全國地級(jí)市第一，8類專用車市占率、20種零部件銷量全國第一，電池正極材料、磷酸鐵鋰出貨量也居全國前列。同時(shí)，十堰還成功下線了國內(nèi)首款純電動(dòng)重型礦卡，并攜手東風(fēng)、中信科、中國移動(dòng)穩(wěn)步推進(jìn)“車路云一體化”建設(shè)，智能網(wǎng)聯(lián)公交、無人清掃車、無人物流配送車實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營。王永輝表示，十堰將持續(xù)打造市場化、法治化、國際化的營商環(huán)境，為商用車企業(yè)的發(fā)展提供平臺(tái)、搭建服務(wù)。會(huì)議開幕式還舉行了十堰汽車產(chǎn)業(yè)招商項(xiàng)目簽約儀式，共有38個(gè)重點(diǎn)合作項(xiàng)目在現(xiàn)場集中簽約，投資總額達(dá)到173.85億元。

作為國內(nèi)商用車行業(yè)開放、高端、權(quán)威的交流與溝通平臺(tái)，商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展會(huì)議已經(jīng)連續(xù)成功舉辦兩屆，持續(xù)集聚我國商用車行業(yè)政府主管部門領(lǐng)導(dǎo)、國內(nèi)外企業(yè)領(lǐng)袖、產(chǎn)業(yè)鏈上下游精英、用戶和市場專家、資深學(xué)者、專業(yè)媒體等各方人士，攜手推進(jìn)商用車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，推動(dòng)了一系列有利行業(yè)發(fā)展政策的落地實(shí)施，凝聚各方力量形成了多項(xiàng)智慧成果，得到了政產(chǎn)學(xué)研用各界的一致好評(píng)和高度認(rèn)可。