當(dāng)我決定買一臺(tái)電車

一個(gè)人買車，要看個(gè)人偏好，也要看“歷史進(jìn)程”。

坐標(biāo)北京，當(dāng)我自己發(fā)現(xiàn)中了北京新能源汽車指標(biāo)的時(shí)候，距離指標(biāo)過(guò)期只剩兩個(gè)多月了。

作為在燃油車搖號(hào)中堅(jiān)守10年未果的普通市民，我終于被推向了新能源汽車的潮頭……

在周邊同事朋友的科普和“安利”中，我迅速熟悉了新能源汽車的各種“術(shù)語(yǔ)”。比如什么是續(xù)航、扭矩、AR-HUD、魔毯空氣懸架底盤、CCD電磁減震系統(tǒng)、可編程大燈。

技術(shù)進(jìn)步之快令人驚嘆，我感覺(jué)，2013年中國(guó)市場(chǎng)還處在智能手機(jī)的導(dǎo)入期，如今已邁入智能汽車導(dǎo)入期。

一

行走在五棵松華熙live的各類新能源汽車展廳間，我發(fā)現(xiàn)自己正在面對(duì)充滿復(fù)雜性的消費(fèi)選擇。三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池到底哪個(gè)好？不同品牌之間到底有什么差距？選傳統(tǒng)車企還是“造車新勢(shì)力”？

這邊某新勢(shì)力銷售說(shuō)，我們有全棧800V的高壓系統(tǒng)、激光雷達(dá)的智能輔助駕駛、有CCD電磁減震系統(tǒng)、座椅加熱通風(fēng)按摩、雙層夾膠隔音玻璃。

隔壁小哥立刻亮出“法寶”——“我們采用CTB電池底盤一體化技術(shù)，續(xù)航能力更出色。車內(nèi)AI監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還能實(shí)時(shí)分析您的面部表情，預(yù)防疲勞駕駛?！?/p>

幾輪對(duì)比下來(lái)，我深感“被技術(shù)支配的恐懼”—— 我真的需要這么多功能嗎？我需要的是什么？其實(shí)，我只想要一臺(tái)安全、好開(kāi)的出行工具。

我又想起了電影《穿普拉達(dá)的女王》中那段關(guān)于選擇的經(jīng)典。

時(shí)尚界“女魔頭”米蘭達(dá)對(duì)她的年輕女助手說(shuō)：“你以為你選了件藍(lán)色的毛衣，但你不知道，那不只是藍(lán)色，不是松石色，也不是藏青色，確切點(diǎn)講叫天藍(lán)色。你也不會(huì)知道，有一期Runway雜志拍攝封面，需要一件這種顏色的衣服。你以為是按你自己的意思認(rèn)真選出這件衣服。實(shí)際上，你不知道，2002年Oscar de la Renta發(fā)布會(huì)第一次出現(xiàn)了天藍(lán)色禮服，很快，天藍(lán)色就出現(xiàn)在隨后8個(gè)設(shè)計(jì)師的發(fā)布會(huì)里。然后它就風(fēng)行于全世界各大高級(jí)賣場(chǎng)，最后在街頭流行。有一天，你就在連鎖店減價(jià)堆里買到了它?！?/p>

米蘭達(dá)說(shuō)：“你身上的藍(lán)色，代表著上億的投資與努力，創(chuàng)造了成千上萬(wàn)的工作機(jī)會(huì)。但是，你卻認(rèn)為你的選擇與這個(gè)產(chǎn)業(yè)無(wú)關(guān)。你認(rèn)為你穿的衣服，是出于自己的眼光與選擇。事實(shí)卻是，在這房間里的人，早已替你作了選擇?！?/p>

想到這里，我不禁有點(diǎn)釋然，買車可能也一樣，我未必需要那么多充滿科技感的功能，但之所以能夠站在這里挑挑揀揀，背后是整個(gè)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。從電池技術(shù)的突破，到電機(jī)效率的提升，再到智能駕駛系統(tǒng)的迭代，想必新能源汽車行業(yè)也經(jīng)歷了無(wú)數(shù)個(gè)“陀飛輪時(shí)刻”——每一次技術(shù)突破都推動(dòng)著行業(yè)向前邁進(jìn)，最終以普惠方式讓消費(fèi)者受益。

當(dāng)然，作為“手無(wú)寸鐵”的消費(fèi)者，我們也為企業(yè)進(jìn)行技術(shù)驗(yàn)證和迭代提供了真實(shí)場(chǎng)景，應(yīng)該“show some瑞斯拜”。

二

初步選定某新能源品牌之后，我才意識(shí)到它的“爸爸”是某家傳統(tǒng)車企。疑惑隨之而來(lái)：車企為啥要細(xì)分如此之多的品牌？光是比亞迪旗下就有王朝系列、海洋系列，還有高端的仰望和騰勢(shì)；吉利旗下也有銀河、極氪、路特斯；華為則與不同廠家合作打造了不少品牌，與賽力斯聯(lián)合打造推出問(wèn)界，與北汽藍(lán)谷合作打造享界，與奇瑞合作推出智界……令人眼花繚亂。

和業(yè)內(nèi)朋友聊過(guò)得知，新能源汽車的更新?lián)Q代速度遠(yuǎn)超傳統(tǒng)汽車。傳統(tǒng)燃油車的換代周期可能長(zhǎng)達(dá)五六年，而新能源汽車幾乎每年都有新款推出，甚至半年就升級(jí)一次。廠家需要通過(guò)細(xì)分市場(chǎng)，滿足不同消費(fèi)者的需求，搶占更多市場(chǎng)份額。就像手機(jī)廠商不斷推出新機(jī)型，用新功能、新設(shè)計(jì)吸引消費(fèi)者，新能源汽車品牌也在通過(guò)差異化競(jìng)爭(zhēng)，試圖在這片紅海市場(chǎng)中脫穎而出。資本市場(chǎng)則在這些差異化故事里，找到了新的估值坐標(biāo)。

但隨之而來(lái)的問(wèn)題是：車企的品牌影響力會(huì)不會(huì)也會(huì)因此而“失焦”？傳統(tǒng)油車仍然能夠成為一種“動(dòng)產(chǎn)”，但新能源汽車這種快速迭代的節(jié)奏，使汽車正從耐用消費(fèi)品向科技快消品轉(zhuǎn)型。等等，但它終究是價(jià)值20萬(wàn)元的工業(yè)產(chǎn)品啊，最終買單的還是普通消費(fèi)者。

更令我這個(gè)新手抓狂的是，為什么新能源轎車的底盤都那么低！明明電池位于底盤，高點(diǎn)不是更安全嗎？銷售小哥則強(qiáng)調(diào)：“底盤低可降低風(fēng)阻系數(shù)?！蔽叶紫律?，看著離地間隙不足15厘米的底盤，只能安慰自己：“反正就是在城里通勤使用，過(guò)減速帶的時(shí)候慢點(diǎn)就好了，也別上馬路牙子了?！?/p>

最終，錢包替我作了決定——我買了一臺(tái)性價(jià)比高的新能源汽車。

掏空錢包，我走在回家的路上，街邊車輛外放的音樂(lè)聲格外清晰。啊，以后終于可以告別地鐵了，我開(kāi)心起來(lái)。

（本文作者系本刊記者）

責(zé)編：楊琳" yanglin@ceweekly.cn

美編：孫珍蘭