國(guó)際海峽命名那些事

2025年1月20日，特朗普簽署行政令，將墨西哥灣更名為“美國(guó)灣”，引發(fā)廣泛爭(zhēng)議。自人類歷史產(chǎn)生起，類似墨西哥灣的這種國(guó)際海域因涉及多個(gè)國(guó)家，經(jīng)常出現(xiàn)命名爭(zhēng)議。不少海峽存在兩個(gè)及以上地名。

英吉利海峽

超級(jí)富豪埃隆·馬斯克要求改名的英吉利海峽（英語(yǔ)：English Channel）連接著大西洋與北海，使英國(guó)與歐洲大陸的法國(guó)隔海而望。它就是一個(gè)多地名海峽，除了常見(jiàn)的英語(yǔ)名，還有一個(gè)法語(yǔ)名稱叫拉芒什海峽（法語(yǔ)：la Manche）。

15世紀(jì)中葉，一幅意大利地圖將這片海命名為“不列顛人的海洋”。到了16世紀(jì)，荷蘭地圖將其稱為“英吉利海峽”。此時(shí)，隨著英國(guó)海上力量崛起，這片水域被視為保護(hù)不列顛群島的重要屏障，因此以English冠名，彰顯其戰(zhàn)略意義。這一名稱更多反映了英國(guó)在歷史上的海洋霸權(quán)，以及對(duì)這片海域作為戰(zhàn)略屏障的重視。1591年，莎士比亞的歷史劇《亨利六世》就使用了English Channel的說(shuō)法。這表明，這個(gè)名詞在當(dāng)時(shí)已經(jīng)被英國(guó)人普遍理解并使用。

1707年，《聯(lián)合法案》簽訂，原本是共主邦聯(lián)的英格蘭王國(guó)和蘇格蘭王國(guó)合并成單一王國(guó)──大不列顛王國(guó)。在這種情況下，18世紀(jì)的大部分時(shí)間里，英吉利海峽在官方地圖和文件中一般被稱為不列顛海峽（英語(yǔ)：British Channel）或不列顛海（英語(yǔ)：British Sea）。然而，英吉利海峽一詞仍然很流行。最終，英國(guó)在19世紀(jì)將英吉利海峽當(dāng)作正式地名。

英國(guó)對(duì)面的法國(guó)稱這片海為L(zhǎng)a Manche，意為“袖子”。該名稱起源于中世紀(jì)，因海峽的形狀狹長(zhǎng)且略微彎曲，如同衣服的袖子。這種形象化的地理命名方式在法國(guó)很常見(jiàn)。為此，海峽南部的諾曼底地區(qū)還專門(mén)有一個(gè)“袖子省”，中文音譯為芒什?。ǚㄕZ(yǔ)：Manche）。

在歐洲絕大部分語(yǔ)言里，并不稱其為英吉利海峽，而是根據(jù)法語(yǔ)意譯為“袖子”。以同屬于羅曼語(yǔ)族的語(yǔ)言為例，意大利語(yǔ)對(duì)該海峽的稱呼是Manica，西班牙語(yǔ)是Mancha；斯拉夫語(yǔ)族的塞爾維亞-克羅地亞語(yǔ)直接就用了法語(yǔ)詞匯La Manche；甚至與英語(yǔ)同屬于日耳曼語(yǔ)族的德語(yǔ)，是意譯為Der ?rmelkanal，即德語(yǔ)的“袖子”。海峽最狹窄的地方，兩國(guó)的名稱也不相同。英國(guó)稱呼為多佛海峽（英語(yǔ)：Dover），法國(guó)則是加來(lái)海峽（法語(yǔ)：Calais）。

這個(gè)海峽的名字反映了語(yǔ)言對(duì)地理名詞傳播的巨大作用，同時(shí)也體現(xiàn)了英法兩國(guó)截然不同的文化視角。英國(guó)注重歷史意義，法國(guó)重視自然形態(tài)。兩者賦予這片海域獨(dú)特的雙重身份。由于英語(yǔ)在歐洲以外更有影響力，使得英吉利海峽之名在國(guó)際上更為廣泛地傳播。英吉利海峽這個(gè)名詞逐漸成了不少語(yǔ)言中的默認(rèn)名稱。

黑海海峽

黑海海峽將土耳其的亞洲部分與歐洲部分分開(kāi)，是連接黑海與地中海間一系列通道的總稱，主要由博斯普魯斯海峽、馬爾馬拉海、達(dá)達(dá)尼爾海峽三片水域組成。除了馬爾馬拉海，兩個(gè)海峽都有對(duì)應(yīng)的土耳其名字，分別是伊斯坦布爾海峽（土耳其語(yǔ)：?stanbul）和恰納卡萊海峽（土耳其語(yǔ)：?anakkale）?，F(xiàn)今的這三片水域都屬于土耳其領(lǐng)土，所以又統(tǒng)稱土耳其海峽。

博斯普魯斯海峽北連黑海，南通馬爾馬拉海。該地名來(lái)自古希臘語(yǔ)Bósporos，即“牛海峽”。得名典故與希臘神話中的伊奧有關(guān)。她被變成了一頭牛，化為牛身的她穿過(guò)這個(gè)海峽，直到埃及才恢復(fù)原形。歷史上，因博斯普魯斯海峽之濱建有君士坦丁堡，該海峽也被稱為“君士坦丁堡海峽”。1453年，奧斯曼帝國(guó)征服君士坦丁堡后，將其改名為伊斯坦布爾，海峽也理所當(dāng)然地改為了伊斯坦布爾海峽。

達(dá)達(dá)尼爾海峽是連接馬爾馬拉海和愛(ài)琴海的海峽，古希臘名字是Hellēspontos，意為“赫勒?！?。它的名字同樣來(lái)源于古希臘神話。古希臘一國(guó)家的公主赫勒在歐亞交界處墜落海中，隨后，她被海神波塞冬所救，并結(jié)為夫婦。其墜落的海峽名便成為赫勒海峽?，F(xiàn)在所用的達(dá)達(dá)尼爾也源于希臘神話人物，宙斯與厄勒克特拉之子達(dá)達(dá)諾斯。當(dāng)代土耳其語(yǔ)名稱恰納卡萊海峽源于毗鄰海峽的同名城市。港口城市恰納卡萊（?anakkale）本意為“陶器堡壘”，它是該國(guó)生產(chǎn)陶瓷的重要基地。從17世紀(jì)后期開(kāi)始，當(dāng)?shù)匾云溆悦嫣沾啥劽?，現(xiàn)在非常受收藏家的歡迎。

馬爾馬拉海（土耳其語(yǔ)：Marmara Denizi）之名，恐怕是這片海域中爭(zhēng)議較小的地名。該海域以其南側(cè)最大的同名島嶼馬爾馬拉島得名，因?yàn)樗a(chǎn)大理石（希臘語(yǔ)：mármaron）。在古希臘時(shí)期，它則被稱為普羅龐提斯海（古希臘語(yǔ)：Propontis）。Propontis由pro（之前）和pontos（海）組成。該詞匯反映了古希臘人常常航行，并穿過(guò)該海域，到達(dá)黑海的事實(shí)。

朝鮮海峽

廣義的朝鮮海峽是指位于朝鮮半島和九州島之間的整條水道，連接?xùn)|中國(guó)海和日本海。許多國(guó)際航道穿過(guò)該海峽，包括大部分通往韓國(guó)南部港口的航線。渡輪還將馬島與福岡連接起來(lái)，將韓國(guó)的濟(jì)州島與韓國(guó)大陸連接起來(lái)。韓國(guó)和日本都將其在海峽的領(lǐng)土主張限制在距海岸3海里（5.6公里）的范圍內(nèi)，以便國(guó)際船舶自由通過(guò)。

這條東北亞繁忙的國(guó)際水道，有著多個(gè)名字。朝鮮稱它為朝鮮海峽；韓國(guó)稱大韓海峽；日本則稱它為對(duì)馬海峽。位于朝鮮半島與九州島之中的對(duì)馬島，將海峽分為兩部分。朝鮮、韓國(guó)將朝鮮半島與對(duì)馬島之間的水道，稱為釜山海峽；日本則叫對(duì)馬海峽西水道。韓國(guó)將對(duì)馬島與九州島之間的水道，稱為大韓海峽東水路、對(duì)馬海峽；日本則稱為對(duì)馬海峽東水道。

朝鮮海峽的多地名現(xiàn)象，與對(duì)馬島的歷史不無(wú)關(guān)系。對(duì)馬島最早的文獻(xiàn)記錄來(lái)自中國(guó)史書(shū)《三國(guó)志》。對(duì)馬島的位置，也注定成為古代朝鮮半島政權(quán)和日本的重要關(guān)注點(diǎn)。從室町時(shí)代開(kāi)始，對(duì)馬島主在朝鮮王朝與日本的外交和通商貿(mào)易方面一直發(fā)揮著核心作用。1419年，朝鮮王朝派遣將軍李從武一舉征服對(duì)馬島，這便是影響后世歷史的己亥東征。日本的對(duì)馬守護(hù)接受了朝鮮的官方職位，成為朝鮮的代理人，管理日本與朝鮮的貿(mào)易（這種雙重效忠，表現(xiàn)了該島豪族宗氏對(duì)現(xiàn)實(shí)利益的考量）。如今已經(jīng)成為廢墟的金石城，正是宗家的所在地。

1443年，朝鮮王朝與對(duì)馬島島主宗氏簽訂了防止海盜活動(dòng)、進(jìn)行合法貿(mào)易的協(xié)議。朝鮮王朝給予對(duì)馬島與朝鮮的貿(mào)易優(yōu)先權(quán)。日本西部的藩主通常需通過(guò)對(duì)馬島，才能與朝鮮王朝開(kāi)展貿(mào)易。這種極為特殊的關(guān)系一直持續(xù)到日本明治維新前夕。1869年，末代對(duì)馬藩藩主宗義達(dá)與其他藩主一樣，版籍奉還，即交還了轄區(qū)內(nèi)的版圖（領(lǐng)土）和戶籍（居民），對(duì)馬藩宣告被廢除。1876年8月，對(duì)馬島劃歸長(zhǎng)崎縣管轄。

正是由于對(duì)馬島的這段特殊歷史，從朝鮮半島的角度來(lái)看，以朝鮮海峽（大韓海峽）來(lái)命名這片海域，遠(yuǎn)比用對(duì)馬這個(gè)小島命名來(lái)得更合適。從全球角度來(lái)看，朝鮮半島顯然也更有標(biāo)識(shí)度。國(guó)際上通用的英語(yǔ)名是Korea Strait，而不是Tsushima Strait。

（責(zé)編：劉婕）