汽車(chē)全球?qū)徝老碌闹袊?guó)設(shè)計(jì)

車(chē)標(biāo)如三千年前的甲骨文“電”字，卻指引向未來(lái)；或者以莊子《逍遙游》“天地鯤鵬”為設(shè)計(jì)哲學(xué)進(jìn)行品牌展示或者表達(dá)；整車(chē)宛如中國(guó)瓷器般溫潤(rùn)的造型……

在近幾屆上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)上，越來(lái)越多的中華文化元素融入國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌。汽車(chē)全球?qū)徝老碌闹袊?guó)設(shè)計(jì)，似乎讓中華汽車(chē)文化呼之欲出。往昔，汽車(chē)業(yè)界稱呼德系車(chē)、美系車(chē)、日系車(chē)甚至韓系車(chē)云云，而如今，中系車(chē)概念，在世界上一些國(guó)家已經(jīng)得到提及！

在接受《新民周刊》采訪時(shí)，上海設(shè)計(jì)之都促進(jìn)中心理事長(zhǎng)、中國(guó)工業(yè)設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張展表示：“雖然近年來(lái)蔚來(lái)、比亞迪、問(wèn)界、理想等汽車(chē)無(wú)論是技術(shù)、造型、市場(chǎng)都取得了不俗的成績(jī)，但要說(shuō)這就是中系車(chē)的標(biāo)志可能還為時(shí)過(guò)早。”不過(guò)，張展亦認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)正在經(jīng)歷從文化符號(hào)搬運(yùn)到技術(shù)美學(xué)重構(gòu)的質(zhì)變，未來(lái)真正中系車(chē)的特征本質(zhì)不會(huì)僅停留在視覺(jué)形象上，而是對(duì)移動(dòng)應(yīng)用場(chǎng)景這一造車(chē)?yán)砟畹闹匦露x能力，是設(shè)計(jì)哲學(xué)的升華與設(shè)計(jì)范式的突破與創(chuàng)新。

小小車(chē)標(biāo)點(diǎn)睛文化自信

一個(gè)鯤鵬展翅造型，邊上進(jìn)行了外圓內(nèi)方處理的“嵐圖”——“方以立志，圓以行道，方圓并濟(jì)”，展示的是一種親和、包容，希望能夠更輕盈地、溫柔地聯(lián)系用戶。這就是2023年在第二十屆上海車(chē)展上嵐圖汽車(chē)所展示的新的品牌設(shè)計(jì)體系。兩年以來(lái)，此種“中式優(yōu)雅”越來(lái)越得到國(guó)內(nèi)車(chē)主的青睞，特別是年輕一代用戶，愈發(fā)接受自中華傳統(tǒng)而來(lái)，且大有引向未來(lái)之勢(shì)的車(chē)標(biāo)設(shè)計(jì)。

“文化不自信，你別的東西能自信嗎？那個(gè)時(shí)候你弱的話，向別家學(xué)習(xí)，這個(gè)態(tài)度是對(duì)的。然而總不能學(xué)一輩子吧？如今，我們從國(guó)產(chǎn)品牌汽車(chē)的小小車(chē)標(biāo)中，能看到中華文化之自信?！蔽錆h大學(xué)文學(xué)院教授萬(wàn)獻(xiàn)初近日在講解《說(shuō)文解字》時(shí)說(shuō)道。

引發(fā)萬(wàn)獻(xiàn)初如此感慨的，是比亞迪高端品牌“仰望”的車(chē)標(biāo)，設(shè)計(jì)靈感來(lái)自甲骨文中的“電”字。萬(wàn)獻(xiàn)初說(shuō)，“因?yàn)楸葋喌嫌檬裁?？用電作為能源?。〔挥闷吐?！可?jiàn)，這個(gè)車(chē)標(biāo)，與他的主旨是對(duì)上的?！比f(wàn)獻(xiàn)初還從《易經(jīng)》的角度分析，認(rèn)為震卦就是雷電?！扒栽谔欤へ栽诘?，而打雷和閃電能將天與地最快連接起來(lái)。電光一閃通天地，也就是我們今天所說(shuō)的清潔能源。假如有一天我們能將所有打雷閃電的能量聚起來(lái)的話，那要頂多少個(gè)發(fā)電機(jī)？太厲害了！所以我認(rèn)為比亞迪這個(gè)標(biāo)就特別好！以前我們看人家的寶馬、奔馳、凱迪拉克，一說(shuō)都是別人的車(chē)標(biāo)。我們自己有世人印象深刻的車(chē)標(biāo)嗎？很少很少。只有到了如今這個(gè)時(shí)代，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)起來(lái)了，文化也回來(lái)了！”

在萬(wàn)獻(xiàn)初看來(lái)，當(dāng)年的日系車(chē)、美系車(chē)、德系車(chē)，總是帶有各個(gè)民族的烙印。前些年，在給東風(fēng)日產(chǎn)公司員工講課的時(shí)候，萬(wàn)獻(xiàn)初說(shuō)：“我們有一段時(shí)候，幾乎所有的產(chǎn)自中國(guó)的汽車(chē)都是一個(gè)中國(guó)名字前綴加一個(gè)外國(guó)名字。那是沒(méi)辦法啊！我們叫東風(fēng)日產(chǎn)：東風(fēng)當(dāng)然是中國(guó)品牌，日產(chǎn)呢卻是日系的。如果有一天，‘日產(chǎn)’去掉了，唯有‘東風(fēng)’了，大約就是我們中國(guó)的汽車(chē)文化開(kāi)始強(qiáng)大了?！?/p>

如今，印證萬(wàn)獻(xiàn)初教授所言，比如東風(fēng)汽車(chē)旗下的嵐圖，不僅車(chē)標(biāo)展示了莊子鯤鵬展翅的意念，更是在品牌上不見(jiàn)了洋名，而所謂“嵐圖”，做一番名詞解釋的話，“嵐”者，山中霧氣，卻也是肉眼可見(jiàn)的風(fēng)勢(shì)。如詩(shī)人戴望舒《古意答客問(wèn)》中句“侵晨看嵐躑躅于山巔，入夜聽(tīng)風(fēng)瑣語(yǔ)于花間”，“嵐”與“風(fēng)”就是對(duì)應(yīng)的。

在中華人民共和國(guó)成立以后，逐步建設(shè)起汽車(chē)工業(yè)，有了一汽紅旗、二汽東風(fēng)，也有了上海汽車(chē)制造廠。改革開(kāi)放以后，這些中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)基礎(chǔ)與發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)工業(yè)合資、合作，互相成就。而如今，中國(guó)新一代汽車(chē)品牌的出現(xiàn)，如“嵐圖”，無(wú)疑是“東風(fēng)”品牌的新韻。正如萬(wàn)獻(xiàn)初所說(shuō)：“現(xiàn)在，似乎到了這樣的時(shí)候。中國(guó)車(chē)企自身車(chē)標(biāo)背后，還附加了中華文化的許多東西。而且這品牌不僅僅在中國(guó)，也在走向世界。這就是文化自信?！?/p>

種種設(shè)計(jì)彰顯中華韻味

猶記得2023年嵐圖正式發(fā)布新的品牌視覺(jué)體系的時(shí)候，其首席執(zhí)行官（CEO）盧放身穿一身有點(diǎn)像學(xué)生裝——立領(lǐng)，又有點(diǎn)像中山裝的衣服，站在展臺(tái)之上。背景中有“全球首個(gè)水墨丹青展臺(tái)”字樣。從新車(chē)發(fā)布的角度看，這一“全球首個(gè)”是事實(shí)描述。

未來(lái)真正中系車(chē)的特征本質(zhì)不會(huì)僅停留在視覺(jué)形象上，而是對(duì)移動(dòng)應(yīng)用場(chǎng)景這一造車(chē)?yán)砟畹闹匦露x能力，是設(shè)計(jì)哲學(xué)的升華與設(shè)計(jì)范式的突破與創(chuàng)新。

當(dāng)時(shí)發(fā)布的嵐圖i-Cozy，外形頗有一種宋瓷的優(yōu)雅。

從產(chǎn)品造型上來(lái)說(shuō)，古代中國(guó)給世界最大貢獻(xiàn)者，無(wú)疑是瓷器。其中宋瓷又是翹楚?！缎旅裰芸酚浾咴?tīng)畫(huà)家陳家泠言，宋明器物的造型顯示出中華民族之早慧。也就是說(shuō)，宋明器物的造型，許多與當(dāng)代藝術(shù)暗相吻合。甚至有西方當(dāng)代藝術(shù)家專(zhuān)注于研究宋明器物以希望得到啟發(fā)。從這個(gè)角度看，一些本土車(chē)企將目光瞄向宋明器物造型，也是自然而然的事。

近兩年來(lái)，吉利汽車(chē)與中國(guó)美術(shù)學(xué)院共同研究“輪上的文藝復(fù)興”，使得“中國(guó)設(shè)計(jì)”成為繼“中國(guó)制造”甚或“中國(guó)智造”之后一個(gè)全新的話題。其實(shí)，在中國(guó)人開(kāi)始設(shè)計(jì)制造汽車(chē)之始，中華傳統(tǒng)元素就鑲嵌其間。比如最初的紅旗CA72大轎車(chē)后尾燈的宮燈造型，一直為人所津津樂(lè)道。而如今，在最新款的百萬(wàn)級(jí)紅旗國(guó)雅轎車(chē)中，依托“天圓地方”設(shè)計(jì)理念，前臉采用大尺寸直瀑式鍍鉻格柵，展現(xiàn)出與中華古建筑異曲同工之美——據(jù)悉靈感源自故宮殿門(mén)，再搭配兩側(cè)宮燈造型的LED矩陣大燈——又是脫胎于紅旗CA72的經(jīng)典設(shè)計(jì)。這也使得紅旗國(guó)雅想要在奔馳S級(jí)、賓利等款占據(jù)的市場(chǎng)中分得一片天地，成為可能。張展認(rèn)為，從內(nèi)飾的角度看，聚焦對(duì)人的深度關(guān)懷，交互更友好，內(nèi)飾不繁瑣，環(huán)境燈光不繚亂，則該是中系車(chē)未來(lái)需要注意的發(fā)展方向。

而更值得探看的，則是在諸多中國(guó)本土車(chē)企品牌中，中式審美都有符合自身定位的呈現(xiàn)。嵐圖的尼加拉瓜駐華使館官方指定用車(chē)，有著頗為雍容的前臉造型；吉利銀河轎跑的溜背式造型、熊貓mini元?dú)庑茉煨团c內(nèi)飾等等，總之都各自有令人回味之處。按照吉利汽車(chē)集團(tuán)副總裁陳政的話說(shuō)“中國(guó)人只可意會(huì)不能言傳的審美，如何才能轉(zhuǎn)譯成精準(zhǔn)的設(shè)計(jì)表達(dá)”，在當(dāng)下中國(guó)車(chē)企中，已經(jīng)成為一門(mén)顯學(xué)。

回看汽車(chē)設(shè)計(jì)、制造歷史，汽車(chē)造型與設(shè)計(jì)生產(chǎn)之國(guó)本身的歷史文化有關(guān)，但同樣與時(shí)代工藝、材料等可達(dá)到的水平有關(guān)。比如德國(guó)大眾帕薩特B2系列，這一誕生于20世紀(jì)80年代初的車(chē)型，有著德系車(chē)的硬朗外觀。同時(shí)，它的造型上諸多簡(jiǎn)潔線條，與當(dāng)年汽車(chē)生產(chǎn)線、鋼板沖壓工藝等等都有關(guān)——能夠更快速地生產(chǎn)合格產(chǎn)品。當(dāng)其引進(jìn)到巴西、中國(guó)之后，更名桑塔納。以巴西而論，按說(shuō)巴西的民族特性中，該有更多奔放的、舞之蹈之的色彩，但這些民族文化的內(nèi)容并不能夠更多展現(xiàn)在桑塔納的巴西生產(chǎn)線上。

而在中國(guó)上海，之所以得以在20世紀(jì)90年代誕生比老款桑塔納更具流線型味道的桑塔納2000，則是因?yàn)槲×说聡?guó)大眾本土，以及巴西大眾寬騰的一些設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)加之上汽大眾的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、工藝有了長(zhǎng)足進(jìn)步，得以誕生新車(chē)型。如今回看，某種程度上說(shuō)，桑塔納2000就已經(jīng)暗含一些中國(guó)文化的因素。比如作為一款公務(wù)車(chē)而設(shè)計(jì)的后排閱讀燈，在該車(chē)型之后投入出租車(chē)運(yùn)營(yíng)時(shí)仍有保留，至今帶給一代坐車(chē)人以溫馨回憶。

彼時(shí)的吉利，剛剛有造車(chē)概念。老板李書(shū)福攢“吉利一號(hào)”后，還在媒體上公開(kāi)講，造汽車(chē)沒(méi)什么難的，無(wú)非“四個(gè)輪子一個(gè)方向盤(pán)一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)車(chē)殼，里面兩個(gè)沙發(fā)”，能動(dòng)起來(lái)就行了！而如今的吉利，正在打造“舒服車(chē)”的概念。比如銀河E5，據(jù)稱有“沉肩墜肘”的乘坐體驗(yàn)。這種體驗(yàn)感源于中式椅子！“相比完全癱坐在沙發(fā)里，中國(guó)椅的高扶手，能夠有效撐住手肘，分擔(dān)腰椎壓力，所以在銀河E5做了同級(jí)少有的高扶手臺(tái)設(shè)計(jì)，與門(mén)板扶手相搭配，為全球用戶，帶來(lái)中國(guó)式的‘舒服坐姿’。于是從體驗(yàn)上，中國(guó)設(shè)計(jì)同樣可以被全球輕易的理解。”吉利方面如此解讀。

款款車(chē)型得到世界青睞

美系車(chē)大氣皮實(shí)、日系車(chē)輕盈靈便、德系車(chē)端莊典雅、韓系車(chē)時(shí)尚流暢……說(shuō)起一些汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)，媒體端、車(chē)迷群，往往有各種描述。

那么，國(guó)產(chǎn)車(chē)呢？有沒(méi)有中系車(chē)的概念？正如萬(wàn)獻(xiàn)初所說(shuō)，在改革開(kāi)放后相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)期，國(guó)產(chǎn)車(chē)領(lǐng)域是你方唱罷我登場(chǎng)。這與中國(guó)市場(chǎng)之大，以及哪怕在經(jīng)濟(jì)騰飛之前就擁有大國(guó)氣魄，都有一定關(guān)系。張展告訴記者：“自改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)在引進(jìn)、消化的道路上逐步走向了自主創(chuàng)新發(fā)展的階段。然而一個(gè)國(guó)家汽車(chē)設(shè)計(jì)風(fēng)格的形成我認(rèn)為不是一蹴而就的，是需要一個(gè)長(zhǎng)期進(jìn)化的過(guò)程。目前看，新能源車(chē)賽道帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)變局給中國(guó)車(chē)企帶來(lái)無(wú)限的發(fā)展機(jī)遇?！比缃瘢?dāng)中國(guó)車(chē)企自創(chuàng)品牌走出國(guó)門(mén)之際，中國(guó)汽車(chē)的品牌附加值正隨著中式設(shè)計(jì)、審美而得到提升。

縱觀汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過(guò)程，張展認(rèn)為，中系車(chē)的辨識(shí)度不應(yīng)該僅僅是依靠某款車(chē)型或是某種孤立的形式符號(hào)，而是通過(guò)相應(yīng)的形式符號(hào)作為載體來(lái)體現(xiàn)“電動(dòng)平臺(tái)自由度+智能技術(shù)穿透力+場(chǎng)景定義精準(zhǔn)度”的系統(tǒng)化設(shè)計(jì)哲學(xué)，定義中國(guó)汽車(chē)制造的全新理念。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月8日，廣汽集團(tuán)連續(xù)第三年參加米蘭設(shè)計(jì)周。此次，廣汽不僅帶來(lái)兩款全球戰(zhàn)略車(chē)型——AION UT和AION V，還發(fā)布了Car Culture系列第四款概念車(chē)——CC4。廣汽方面稱，將以設(shè)計(jì)為紐帶構(gòu)建跨文化創(chuàng)新生態(tài)。“我感覺(jué)，我們這回，算是第三次參加米蘭設(shè)計(jì)周，意義非凡！”廣汽造型設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人張帆稱，“首次亮相是出于設(shè)計(jì)熱愛(ài)，期待跨文化交流；二次參展帶來(lái)廣汽純電超跑作品，展現(xiàn)的是中國(guó)設(shè)計(jì)實(shí)力的高度。如今，我們帶著融入歐洲生活的誠(chéng)意而來(lái)，歐洲也正在成為廣汽的重要戰(zhàn)略市場(chǎng)之一?！?/p>

從張帆的話中不難看出，中國(guó)車(chē)企走向海外，還是得高擎中華文化之旗——汽車(chē)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言中，往往蘊(yùn)含著各國(guó)不同的文化元素。中國(guó)汽車(chē)的設(shè)計(jì)，從模仿到跟隨再到擁有自己的設(shè)計(jì)話語(yǔ)體系，走過(guò)了一段不平路。

在如今新能源車(chē)時(shí)代，哪些元素是新一代汽車(chē)的共同特征，哪些又是富有文化內(nèi)涵的所在，特別是哪些能夠彰顯中華汽車(chē)文化的發(fā)展、演變，甚至指引向未來(lái)，在2025年上海車(chē)展上，或許能夠看到新的端倪。