長龍呼嘯出太行

在我國中部地區(qū)有一條全長1269公里的鐵路煤炭運輸大通道。它西起山西省呂梁市興縣瓦塘鎮(zhèn)，穿越太行山和豫北大平原，東到山東日照港，人們稱它為“瓦日鐵路線”。這條鐵路線建成通車以來，一趟趟滿載著成千上萬噸“烏金”的列車，日夜不停地穿越太行山、相伴紅旗渠一路向東疾馳而去……

一

2023年5月，那是一個陽光燦爛的下午，一陣悅耳的手機鈴聲打斷了我的沉思，屏幕上顯示著時任新鄉(xiāng)機務段黨委書記李明來電。他知道我對火車頭情有獨鐘，每逢講到開火車那些事兒總有說不完的話。接通電話他開口直說，瓦塘鎮(zhèn)開往日照港的鐵路萬噸重載列車開行以來，每天都有近百萬噸晉煤，如同波濤滾滾一瀉千里，氣勢如虹十分壯觀……寥寥數(shù)語讓我怦然心動。我們約定一同前往，傾聽長龍呼嘯出太行的動人故事。

這一天，我們乘坐汽車從新鄉(xiāng)出發(fā)，沿著高速公路直奔“長子南”。

“長子南”是山西長子縣南部太行山上一個綜合性鐵路生產(chǎn)區(qū)的簡稱。這里平均海拔1100米，全長1269公里，2014年底建成通車的瓦日鐵路就從這里穿過。瓦日鐵路是當今世界上第一條軸重30噸的運煤大通道，它的建成通車在我國煤炭運輸中發(fā)揮了重要作用。中國鐵路重載列車開行科技創(chuàng)新，在這里邁出了一大步。

瓦塘鎮(zhèn)到日照港的鐵路線分為三大牽引區(qū)段，分別由太原、鄭州和濟南局集團公司擔當。其中，從山西長子南站至河南臺前北站335公里的線路，由鄭州局新鄉(xiāng)機務段長子南運用車間擔當。這段線路地理結(jié)構(gòu)復雜，橋隧多，坡道長，坡度最大為13‰。任務繁重，責任重大，守護安全是重中之重。

新鄉(xiāng)機務段長子南運用車間，有164臺國產(chǎn)大功率“HXD1”型電力機車投入運用，600多名年輕司機、副司機和運用管理人員參加瓦日鐵路機車大輪乘，與太原、濟南局攜手共同完成這條鐵路線的晉煤外運任務。我們到達長子南，下汽車就和車間里不同崗位的員工聊了起來，有負責機車檢修的工人師傅，有駕駛?cè)f噸列車的火車司機，還有從事生產(chǎn)一線日常管理的人員。他們?nèi)找箞允卦谶\輸?shù)谝痪€，全身心地撲在行車安全上，為來來往往的列車安全行駛奉獻智慧和力量。彰顯了新時期一代鐵道兒女勤勤懇懇、奮力拼搏的敬業(yè)精神，個個都是好樣的！

天色已晚，我們確定第二天登乘電力機車，親身感受萬噸“長龍”出太行的磅礴氣勢。

二

第二天一大早，擔當71501次萬噸重載列車駕駛牽引任務的司機張彥鋒、朱貴福，一起來到車間調(diào)度室，認真聽取調(diào)度員關于行車安全的要點傳達，以及行車調(diào)度命令和行車線路重要信息，確認準確無誤后乘班車到長子南站接班，等待71501次列車的到來。

71501次是一列由“HXD1756”和“HXD1764”兩臺大功率電力機車、雙機重聯(lián)牽引的萬噸煤炭重載列車。這是一趟從瓦塘鎮(zhèn)方向開來的運煤專列，由太原局機車乘務員駕駛雙機牽引運行到長子南車站換乘下車休息，再由鄭州局新鄉(xiāng)機務段機車長子南機車隊乘務員接續(xù)前行，到臺前北車站再換濟南局機車乘務員牽引行至日照港。這是近幾年來我國鐵路運輸方式改革一種新的嘗試，充分展示了運輸大格局創(chuàng)新的優(yōu)勢和魅力。

我們到達長子南站的時候，71501次列車已經(jīng)到達長子南車站。新鄉(xiāng)機務段的張彥鋒和朱貴福與太原局機車乘務員，已經(jīng)完成了技檢作業(yè)并辦理了技術交接，正在等待車站的發(fā)車指令。

10點25分，我們按計劃乘坐班車來到長子南車站。

哇塞！闖入我們視野的是一列列重載列車，如同長龍般的列隊整裝待發(fā)，展現(xiàn)出一幅波瀾壯闊、氣勢恢宏的壯麗畫面令人震撼。

我們登上牽引71501次列車的電力機車。張彥鋒和朱貴福簡要介紹了這趟車的基本情況，列車編組96輛，總重10191噸，列車長度1373米……這是我第一次登上萬噸重載運煤專列。觸景生情，感慨萬千！

一列列滿載烏金的鋼鐵巨龍，伴隨著車輪與鋼軌摩擦發(fā)出的“隆隆”聲，排隊依次向遠方奔去。

不大一會兒，我們車上的無線電話收到了準備開車的指令。張彥鋒認真查看機車操縱臺上各儀表工作狀態(tài)，并不時地用無線電話報告，儀表顯示正常，開車準備一切妥當。我們靜靜地等待著發(fā)車指令。

萬噸重載列車運行機車牽引實行的是“單班雙司機”乘務制。一個班配有兩名司機，途中輪換駕駛以防疲勞，讓司機始終保持充沛的精力操縱駕駛，確保列車運行安然無恙。

這趟車按照分工，前半段由張彥鋒操縱駕駛。他來自山東，是一個剛剛步入“而立之年”的年輕小伙兒，高中畢業(yè)考入鄭州鐵路職業(yè)技術學院，學習電力機車乘務專業(yè)。2016年，他學業(yè)有成就職于新鄉(xiāng)機務段，見習期滿成了電力機車的一名副司機。2019年，張彥鋒經(jīng)考試以優(yōu)異的成績晉升司機崗位，在普通貨運列車牽引中鍛煉成長，增長才干。他工作精心十分出色，被選拔到長子南機車隊擔當萬噸重載列車牽引的機車司機。小伙子中等身材，技術嫻熟，看上去十分精干，言談話語中帶有一種自豪感和幸福感，他非常喜愛這個崗位。

三

10點58分，出站信號綠燈亮了，這是開車的指令。張彥鋒手握操縱手柄列車慢慢起動，速度表指針一點點緩慢上升。他兩眼緊盯運行正前方，列車速度逐步在上升，越來越快。我回頭張望，這列長達近3華里的鋼鐵巨龍蜿蜒出站。列車進入正常行駛狀態(tài)，時而鉆入隧道，時而跨過橋梁，它那獨特的“隆隆”聲在大山里回蕩。

跟車添乘檢查工作的車間副主任、39歲的張飛雄對我說，前方還有一段路是小上坡，過這個坡將轉(zhuǎn)入190多公里的長大下坡道，橫穿太行山脈。這段線路10‰以上的坡道有多處，最大坡度達13‰。張飛雄是來自湘江岸邊的湖南“伢子”，他聰明伶俐，勤奮好學，畢業(yè)于湖南鐵路職業(yè)技術學院，在實踐中鍛煉成長，從一個火車司機一步步走上了基層領導崗位。他工作認真，善于總結(jié)。學中干，干中學，總結(jié)出一套很有針對性的電力機車操縱辦法，當之無愧成了駕駛重載列車的技術能手。

列車運行兩個多小時到達湯陰東站，進入中原廣袤無垠的大平原。從長子南站到湯陰東站，線路縱斷面落差足有1000米。不僅如此，還有100多座規(guī)模較大、不同類型橋梁和24座隧道，其中太行山隧道長達18125米。在這樣的線路上駕駛機車牽引萬噸重載超長列車，必須技術精湛，精力充沛，精心操作，做到萬無一失。機車隊在人才選拔上挑了又挑，凡是能來到萬噸重載列車機車司機崗位上的人，個個都身手不凡。這是一支“有道德、有知識、能吃苦、守紀律”的高素質(zhì)人才隊伍。

說起萬噸重載列車的開行，張飛雄十分動情地說，2017年12月15日，鄭州局領導按照上級組織的要求，全面部署瓦日線開行萬噸重載煤炭運輸方案。那個時候他是機車隊長，說真的心里沒有一點兒底，只有一個念頭，關鍵時候決不能“掉鏈子”，不僅要干而且還要干好，不能有任何差錯。車隊挑選了54名精兵強將，到太原局大（同）秦（皇島）鐵路線，率先開行萬噸重載列車的湖東機務段學習取經(jīng)。回來之后，他們又結(jié)合瓦日鐵路的自身特點，總結(jié)出一套很實用的“模塊化”機車操縱辦法，在全車間練兵推廣。從那個時候起，他們還創(chuàng)新在手機微信里，建立了一個“萬噸重載群”，大家把摸索出來好的操縱經(jīng)驗發(fā)到群里共同分享，使“模塊化”機車操縱法愈加科學完善，不斷提升萬噸重載列車的運行品質(zhì)，先后榮獲了“火車頭獎章”和“河南省勞動模范”的光榮稱號。2018年1月17日至今，萬噸重載列車已開行25000多列，沒有發(fā)生過任何不良反應，實現(xiàn)了“安全高效”的要求，得到了上級組織的充分肯定。

張彥鋒聚精會神地駕駛著機車前行，我們耳邊環(huán)繞著列車行進中發(fā)出的“隆隆”聲。列車穿過隧道上了橋梁，過了橋梁又鉆進山洞。我與張飛雄邊走邊聊，盡可能地多了解一些列車運行中的故事，不知不覺我們這趟車運行到紅旗渠車站。我隔窗遠望，巍巍太行山群峰疊嶂，蒼蔥翠綠，山花怒放，生機盎然。前方的鐵軌在陽光的照耀下閃閃發(fā)光，猶如纏繞在半山腰的“金腰帶”，給人們帶來無盡的遐想。紅旗渠，這條彪炳史冊的人造“天河”，是太行兒女迎難而上奮力拼搏豎起的一座豐碑，永遠激勵著人們勇往直前。

列車“隆隆”向前行駛，前面就是太行山隧道。這座長18125米人工開鑿的隧道，足足讓我們運行了18分鐘。可想而知，當年修筑瓦日鐵路的建設者們，逢山開路遇水架橋，付出的艱辛勞動和汗水難以計算，他們用鮮血和生命譜寫的英雄贊歌感天動地，在我國鐵路建設史上留下了一筆寶貴的精神財富！

13點35分，我們這趟萬噸重載列車穩(wěn)穩(wěn)當當駛出太行山，沿著千里鐵路線，在廣袤無垠的原野上向著日照海港方向疾馳而去……

四

長子南運用車間的管理中心設在安陽，這里是機車乘務員集中休息的地方。我們在途中換乘站下車乘汽車來到安陽，會議室里坐滿了乘務人員，這是車間安排的一場座談會。會議室籠罩著熱烈的氣氛，大家你一言我一語，盡情地暢談這些年鐵路運輸發(fā)生的新變化……

瓦日鐵路線于2014年建成通車，前期列車載重5000多噸，由一臺大功率電力機車牽引。經(jīng)過三年多的實踐磨練和技術改進，列車載重穩(wěn)步提升，萬噸重載列車開行逐年增加，實現(xiàn)了“安全、暢通、重載、高效”的目標，展示了新一代火車司機的風采。

車間新任的主任種錦濤和書記張一任，他們都是大學畢業(yè)來到新鄉(xiāng)機務段的年輕人，登上電力機車風里來雨里去，在實踐中鍛煉成長起來的一代優(yōu)秀火車司機。他們倆有一個共同的特點，吃苦耐勞，善于思考，既有實踐經(jīng)驗又有勇于創(chuàng)新的擔當精神。

2023年初，車間領導班子調(diào)整，他們倆接過車間主任和黨總支書記的“接力棒”時十分清楚，這是扛在肩上沉甸甸的重擔。這個車間600多名乘務人員，平均年齡29歲，90%以上來自陜西、河北等8省54市，異地青工占73%，未婚青年超過半數(shù)。2014年12月29日車間成立以來，由于運輸任務重、安全責任大、異地職工回家難，時常想家念家思想不穩(wěn)定，直接影響到正常工作。盡管這幾年歷任領導想了很多辦法，一方面，搭橋牽線與地方學校、稅務、醫(yī)院、銀行、工商等部門聯(lián)系，舉辦聯(lián)誼會促成雙方未婚青年結(jié)對戀愛喜結(jié)連理；另一方面，主動與安陽房地產(chǎn)公司聯(lián)系，以優(yōu)惠的價格購買團購房，創(chuàng)造條件讓未婚青年就地安家。這些工作無疑都是穩(wěn)定隊伍的根本辦法，但畢竟要有一個過程，眼下效果還未顯現(xiàn)出來。種錦濤和張一任從內(nèi)心感到這些確實是隊伍管理的治本之策，是前任領導留下的一筆寶貴財富。他們接過接力棒，一如既往為未婚青年當好“紅娘”，讓大家親身感到組織的溫暖和領導的關懷。

與此同時，他們還在制度創(chuàng)新上做文章，從根本上解除員工們的后顧之憂。種錦濤和張一任都是40多歲的年輕人，有共同的語言和性格，說話直來直去，很容易溝通。那些天，他們在一起反復商討車間新的輪乘辦法，優(yōu)化火車司機乘務方式，解決機車乘務員長期不能回家的問題。經(jīng)過反復醞釀，作出決策改變長期以來傳統(tǒng)的乘務模式，改成“集中干，集中修”的“雙集中”輪乘模式，為乘務人員創(chuàng)造“?；丶铱纯础钡臈l件，讓大家干的時候集中精力把車開好，休息時間一身輕松回家料理家務。這是一個大膽設想。

五

他們深入調(diào)查研究，借鑒外局經(jīng)驗，廣泛征求意見，拿出了“雙集中”初步方案。在小范圍試運行的基礎上不斷優(yōu)化完善，確立了“雙集中”管理制度，并報段領導審核同意，于2023年7月6日全線正式推行“雙集中”乘務模式，它凝結(jié)了一代鐵路人的心血和智慧！

“雙集中”輪乘模式的優(yōu)勢，壓縮乘務員外地公寓的休息時間，把休息時間集中在安陽。一般情況，乘務員在安陽都可以休息72小時以上，甚至更長，解決了單身人員長期回不了家的難題，在穩(wěn)定人心、安全運輸中發(fā)揮了很大的作用。

今年27歲的汪宇航家在武漢，2019年畢業(yè)于鄭州鐵路職業(yè)技術學院，并被分到這個車間。他說：“現(xiàn)在我回家可方便了，在安陽坐高鐵列車3個小時就到家了，而且不到半個月都能回武漢一次，每次至少可以休息3天?！；丶铱纯础炎兂涩F(xiàn)實……”

2019年從石家莊鐵路職業(yè)技術學院畢業(yè)，來到長子南運用車間工作的吝江巖，今年28歲，一家人都在邯鄲。他說：“前幾天‘集中休’，我自駕車走高速公路一個小時到家，休息了100多個小時，再也不用發(fā)愁長期回不了家了。只要想回家，每個月至少能回去兩次與家人團聚?！?/p>

“雙集中”輪乘模式的實施，穩(wěn)定了隊伍，提高了運輸效率，為鐵路運輸創(chuàng)新發(fā)展增添了濃重一筆。

實踐是檢驗真理的唯一標準?！半p集中”輪乘模式實施一年多來，優(yōu)化了瓦日鐵路線的運輸組織，各項經(jīng)濟技術指標大有提升，效果十分明顯，得到了國鐵集團領導的充分肯定。新鄉(xiāng)機務段段長孫偉在全國鐵路機務車輛系統(tǒng)工作會上，介紹了“雙集中”輪乘模式的經(jīng)驗，在全國鐵路推廣。

六

火車司機是鐵路運輸安全的守護人。種錦濤和張一任深知“安心才能安全”的道理，能讓更多的未婚青年在安陽成家立業(yè)，是穩(wěn)定隊伍的有效辦法，順應民心。

安陽是一座美麗而又古老的城市，氣候溫和，交通方便，生活便利，很適合人居，這里就是車間火車司機十分理想的“大本營”。

他們把組織開展聯(lián)誼活動列入計劃，主動與地方青年女工較為集中的事業(yè)單位、機關、政府職能部門聯(lián)系，為未婚青年搭橋牽線聯(lián)絡感情，組建家庭。2023年初秋，已有5對男女青年戀愛瓜熟蒂落在籌備婚禮。新鄉(xiāng)機務段確定當年9月28日在紅旗渠車站，為5對新人舉辦集體婚禮。

2023年9月28日這一天，中原豫北大地秋高氣爽，風和日麗。廣袤無垠的中原大地洋溢著豐收的氣氛。白云在藍天下飄蕩，鳥兒在空中自由飛翔，一列列火車在群山中穿梭般地奔馳。瓦日鐵路線上的紅旗渠車站，正在舉行別開生面的火車司機集體婚禮。一對對新人牽手在紅旗渠畔海誓山盟傾訴衷腸，白頭偕老永不分離。一句句真情的話語鏗鏘有力，一聲聲肺腑之言在耳邊回蕩……

100多名來自新鄉(xiāng)機務段的青年朋友，懷著喜悅的心情為他們送上美好祝福，共同見證了這一幸福時刻，衷心祝愿他們永遠相伴，幸福一生！

時任段黨委書記李明專程趕來，代表段領導為新婚伴侶贈送具有特殊意義的新婚紀念品。祝福他們恩恩愛愛，快樂生活。一雙雙新婚伴侶興高采烈，圍攏在一起歡聲笑語，談笑風生，臉上綻放著燦爛的笑容……

2024年以來，他們連續(xù)組織開展“青春有約、才聚西裴”“音隨你動、相約七夕”等青年聯(lián)誼活動，單身男青工參與聯(lián)誼活動230多人次，已有37對新人牽手成功。

人們常說“安居樂業(yè)”，沒有安居豈能樂業(yè)？車間領導下功夫為青年職工在安陽解決住房問題，提供更好的生活環(huán)境。他們從居住環(huán)境、戶型設計、社會服務功能、交通基礎設施等方面進行考察比較，選中“遠大森林城”和“陽光和苑”等7家房地產(chǎn)公司開發(fā)的住宅小區(qū)，以團購的形式與開發(fā)商反復溝通洽談購房價格，讓利于民。他們還邀請多家房地產(chǎn)公司營銷人員來到車間，向職工現(xiàn)場宣講樓盤情況及優(yōu)惠政策，并組織休班職工分批次前往樓盤處參觀樣板間，實地考察周邊配套設施，現(xiàn)場了解樓盤戶型，讓購房者實實在在得到實惠。

現(xiàn)年27歲的李前進從小生長在陜西咸陽，那年高中畢業(yè)考入鐵路職業(yè)技術學院，畢業(yè)后只身來到新鄉(xiāng)機務段，現(xiàn)在是瓦日鐵路線上的一名火車司機。前不久。他在安陽找到幸福的伴侶成家了，又趕上車間組織團購住房。他看中了附近一個生活小區(qū)的戶型設計，環(huán)境優(yōu)美，交通便利十分理想。購得一戶三室兩廳兩衛(wèi)的122平方米住房，布局合理采光又好，還節(jié)省了8萬多元的費用，全家人非常滿意。

新鄉(xiāng)機務段堅持創(chuàng)新發(fā)展，各級組織密切配合，凝心聚力服務大局，積極探索出一條萬噸重載列車安全運行的新路子，為我國山區(qū)鐵路安全運輸積累了新的經(jīng)驗，一代新人在實踐中鍛煉成長！

責任編輯/張美子