高速鐵路隧道施工材料成本控制對(duì)策分析

摘 要：高速鐵路隧道具有投資高、施工周期長(zhǎng)、施工材料消耗量大等特點(diǎn)，因此，強(qiáng)化材料成本管控對(duì)于提升項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益至關(guān)重要。鑒于此，本文基于高效材料管控實(shí)踐，剖析了高速鐵路隧道施工材料成本控制面臨的挑戰(zhàn)，并從提高材料成本管控意識(shí)、采用材料成本目標(biāo)管理模式、強(qiáng)化施工環(huán)節(jié)材料成本管控、加強(qiáng)材料采購(gòu)管理、優(yōu)化完善材料成本核算五大維度，提出了針對(duì)性的成本控制策略，旨在為高速鐵路隧道施工材料成本管理提供有益借鑒。

關(guān)鍵詞：高速鐵路；隧道；成本控制文章編號(hào)：2095-4085（2025）02-0202-03

0 引言

材料成本在高速鐵路隧道施工成本構(gòu)成中占據(jù)顯著比重，其控制效率直接關(guān)乎施工成本的整體支出及項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。面對(duì)近年來國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩與材料成本攀升的雙重挑戰(zhàn)，有效控制材料成本對(duì)于高速鐵路隧道施工而言顯得尤為重要。本文聚焦于高速鐵路隧道施工材料成本控制中現(xiàn)存的問題及應(yīng)對(duì)策略，旨在為推動(dòng)高速鐵路隧道施工項(xiàng)目的高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。

1 高速鐵路隧道施工材料成本控制前提

1.1 編制施工項(xiàng)目預(yù)算成本

在高速鐵路隧道施工前，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)根據(jù)隧道施工圖紙和施工計(jì)劃，對(duì)所需的所有材料進(jìn)行詳細(xì)預(yù)估，包括土方、支護(hù)材料、鋼筋、水泥、混凝土、施工設(shè)備等。通過精確的預(yù)算，可為后期材料采購(gòu)和使用提供明確參考依據(jù)。編制施工預(yù)算時(shí)，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和施工工藝，全面分析所需的材料種類和數(shù)量。在此基礎(chǔ)上，應(yīng)進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，以確保材料成本預(yù)估合理，不會(huì)因市場(chǎng)波動(dòng)造成預(yù)算外的支出?？紤]到施工過程中可能發(fā)生的變化，需合理預(yù)留一定材料費(fèi)用，以應(yīng)對(duì)施工期間材料價(jià)格波動(dòng)或其他不可預(yù)見的情況。通過精確編制預(yù)算，能確保施工過程中材料采購(gòu)與使用控制在合理范圍內(nèi)，避免盲目采購(gòu)。

1.2 制定科學(xué)的材料采購(gòu)計(jì)劃

材料采購(gòu)計(jì)劃不僅要滿足施工需求，還應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目進(jìn)度、材料供應(yīng)周期以及市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)等進(jìn)行合理安排。良好的采購(gòu)計(jì)劃能確保施工過程中材料供應(yīng)及時(shí)，從而避免因材料短缺導(dǎo)致的施工停滯或材料積壓導(dǎo)致的資金占用［1］。在制定采購(gòu)計(jì)劃時(shí)，一方面需分階段采購(gòu)，根據(jù)隧道施工不同階段，合理規(guī)劃材料采購(gòu)的時(shí)間和數(shù)量，以避免一次性大量采購(gòu)導(dǎo)致庫(kù)存積壓或資金壓力；另一方面優(yōu)選供應(yīng)商，選擇信譽(yù)良好、供貨能力強(qiáng)、價(jià)格合理的供應(yīng)商，可避免因供應(yīng)商問題帶來的成本增加。

1.3 做好材料成本控制

應(yīng)建立完善的材料管理制度，實(shí)時(shí)監(jiān)控材料采購(gòu)、使用、庫(kù)存等各個(gè)環(huán)節(jié)，以確保每一筆材料費(fèi)用的合理支出。材料成本管理要求施工團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格控制材料使用量，并確保材料質(zhì)量和使用效果。要對(duì)每批材料入庫(kù)進(jìn)行詳細(xì)記錄，確保材料數(shù)量、規(guī)格、質(zhì)量符合要求。并應(yīng)制定嚴(yán)格的材料領(lǐng)用流程，以確保每一份材料都能按照工程進(jìn)度和實(shí)際需求進(jìn)行合理分配，從而避免不必要的浪費(fèi)和過量領(lǐng)用。此外，還應(yīng)建立材料庫(kù)存動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控材料庫(kù)存情況，以便及時(shí)調(diào)整采購(gòu)計(jì)劃，避免因庫(kù)存過多或過少而影響施工進(jìn)度。

1.4 進(jìn)行材料索賠管理

在高速鐵路隧道施工中，材料采購(gòu)和使用不僅受市場(chǎng)供應(yīng)的影響，還可能受到施工方、供應(yīng)商、運(yùn)輸公司等多方面因素的影響。在某些情況下，材料損壞、損失、供應(yīng)延遲等問題可能導(dǎo)致額外成本支出。這時(shí)進(jìn)行材料索賠是保障項(xiàng)目方權(quán)益、控制材料成本的重要手段。一方面在簽訂合同條款時(shí)，應(yīng)明確規(guī)定材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、交貨時(shí)間、違約責(zé)任等條款，以便為后期索賠提供法律依據(jù)［2］；另一方面應(yīng)嚴(yán)格履行驗(yàn)收制度，對(duì)供應(yīng)商提供的材料進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題或不符合合同約定的情況，可以通過索賠方式要求供應(yīng)商進(jìn)行賠償。

2 高速鐵路隧道施工材料成本控制存在的問題

2.1 材料成本管控意識(shí)不強(qiáng)

許多施工單位在項(xiàng)目初期對(duì)材料成本管控重視程度不足，尤其在預(yù)算編制和材料采購(gòu)階段，往往忽視了材料采購(gòu)成本、使用效率和質(zhì)量控制，導(dǎo)致材料浪費(fèi)和無效投入。這種現(xiàn)象的根本原因在于項(xiàng)目管理人員和施工團(tuán)隊(duì)對(duì)材料成本控制的重要性認(rèn)識(shí)不足，往往過于關(guān)注工程進(jìn)度和施工質(zhì)量，忽視了材料成本的精細(xì)化管理。此外，部分項(xiàng)目單位未能將材料成本管控納入整體成本管理體系，缺乏明確的管控責(zé)任分配和考核機(jī)制。這種管理上的松散性導(dǎo)致了材料采購(gòu)和使用上的無序狀態(tài)，進(jìn)而引發(fā)了材料成本的攀升。

2.2 材料成本管控模式滯后

高速鐵路隧道施工項(xiàng)目材料成本管控滯后不僅影響了施工效率，也帶來了材料浪費(fèi)和成本超支的風(fēng)險(xiǎn)。目前很多高速鐵路隧道施工項(xiàng)目仍然采用傳統(tǒng)的材料成本管控模式，缺乏對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度和材料使用的實(shí)時(shí)監(jiān)控，無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并作出調(diào)整［3］。施工過程中，材料消耗往往與計(jì)劃不符，導(dǎo)致實(shí)際采購(gòu)數(shù)量與需求量之間存在偏差。在實(shí)際施工中，隨著工程環(huán)境的變化和技術(shù)的更新，材料需求會(huì)發(fā)生波動(dòng)，傳統(tǒng)模式難以進(jìn)行有效預(yù)測(cè)和動(dòng)態(tài)調(diào)整，增加了材料成本控制難度。

2.3 施工環(huán)節(jié)材料成本管控薄弱

在高速鐵路隧道施工環(huán)節(jié)，材料使用情況往往直接影響施工質(zhì)量和項(xiàng)目成本。如果在施工過程中對(duì)材料使用和管理不加控制，可能會(huì)出現(xiàn)浪費(fèi)、短缺等問題，甚至影響整個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)度和質(zhì)量。施工環(huán)節(jié)材料成本管控薄弱，主要體現(xiàn)以下幾個(gè)方面。

（1）材料浪費(fèi)嚴(yán)重。由于施工人員對(duì)材料使用不規(guī)范或不合理，導(dǎo)致材料浪費(fèi)。

（2）材料消耗預(yù)測(cè)不準(zhǔn)確。在施工前，對(duì)工程量和施工條件估算不準(zhǔn)確，可能導(dǎo)致材料過度采購(gòu)，特別是對(duì)于一些復(fù)雜隧道工程，傳統(tǒng)材料消耗預(yù)測(cè)模型無法及時(shí)反映實(shí)際需求，導(dǎo)致材料采購(gòu)與實(shí)際消耗之間偏差過大［4］。

（3）施工現(xiàn)場(chǎng)管理不到位。施工現(xiàn)場(chǎng)往往存在材料亂堆亂放、過度積壓等現(xiàn)象，不僅加劇了施工現(xiàn)場(chǎng)的管理復(fù)雜性，也增加了材料損耗風(fēng)險(xiǎn)。

2.4 對(duì)材料采購(gòu)管理重視不足

材料采購(gòu)質(zhì)量和數(shù)量直接決定了材料成本的控制效果。在許多項(xiàng)目中，材料采購(gòu)計(jì)劃是根據(jù)初步的施工設(shè)計(jì)或者工程預(yù)算來制定，缺乏對(duì)實(shí)際施工過程中材料需求量的精確預(yù)測(cè)。隨著施工進(jìn)度的推進(jìn)，實(shí)際材料需求與采購(gòu)計(jì)劃往往會(huì)存在較大偏差，從而導(dǎo)致材料采購(gòu)不合理。在某些項(xiàng)目中，材料采購(gòu)流程較為繁瑣，材料采購(gòu)決策和執(zhí)行效率低下，導(dǎo)致材料供應(yīng)不足，進(jìn)而增加了成本。

2.5 材料成本核算不完善

材料成本核算是材料成本管理的核心環(huán)節(jié)之一。目前，一些高速鐵路隧道施工項(xiàng)目依然存在材料成本核算不完善的情況，影響了材料成本控制效果。

（1）不同項(xiàng)目、部門和環(huán)節(jié)的材料成本核算標(biāo)準(zhǔn)可能存在差異，導(dǎo)致材料成本核算結(jié)果可比性較差，難以真實(shí)反映項(xiàng)目實(shí)際情況。

（2）一些項(xiàng)目在材料成本核算過程中，存在較多隱性操作和不透明的問題，導(dǎo)致管理者無法準(zhǔn)確了解材料實(shí)際消耗情況，難以做出及時(shí)調(diào)整，從而影響了項(xiàng)目材料成本控制。

3 高速鐵路隧道施工材料成本控制對(duì)策

3.1 提高材料成本管控意識(shí)

高速鐵路隧道施工材料成本控制首先要提高相關(guān)人員材料成本管控意識(shí)。工程項(xiàng)目管理人員、施工人員、采購(gòu)人員等均應(yīng)定期接受關(guān)于成本管控、預(yù)算管理、材料使用等方面的培訓(xùn)，以確保他們對(duì)材料成本有清晰的認(rèn)識(shí)。只有所有參與人員均具備基本的成本管控知識(shí)，并且形成一致目標(biāo)，才能有效推動(dòng)材料成本控制工作的開展。成本控制不僅僅是財(cái)務(wù)部門的職責(zé)，而是全體項(xiàng)目參與人員的共同責(zé)任。在項(xiàng)目各個(gè)環(huán)節(jié)，應(yīng)明確相關(guān)人員材料成本管控責(zé)任和權(quán)利，以確保每個(gè)環(huán)節(jié)的材料使用、采購(gòu)、驗(yàn)收等均得到有效控制。

3.2 采用材料成本目標(biāo)管理模式

在高速鐵路隧道施工中，材料成本管理目標(biāo)需明確，并要通過有效的管理措施進(jìn)行具體落實(shí)。材料成本目標(biāo)管理就是通過設(shè)定明確的成本目標(biāo)，制定相應(yīng)的措施和方法，以確保目標(biāo)最終實(shí)現(xiàn)。在施工項(xiàng)目的初期，必須根據(jù)工程設(shè)計(jì)要求、施工計(jì)劃及施工技術(shù)方案，精確計(jì)算出所需的材料種類和數(shù)量，并做好相關(guān)費(fèi)用的匯集和分配（見圖1）。成本目標(biāo)要具有科學(xué)性、可操作性和實(shí)際性，應(yīng)在滿足實(shí)際需求的條件下，合理限制材料使用量。材料成本目標(biāo)管理是一個(gè)動(dòng)態(tài)過程，施工過程中材料實(shí)際使用情況會(huì)因施工工藝、環(huán)境因素等有所變化。因此，材料成本目標(biāo)應(yīng)分階段進(jìn)行管理，并根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

3.3 強(qiáng)化施工環(huán)節(jié)材料成本管控

施工環(huán)節(jié)是材料成本控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，任何疏忽都可能導(dǎo)致材料浪費(fèi)和成本上升。因此，加強(qiáng)施工環(huán)節(jié)的材料成本管控是實(shí)現(xiàn)整體成本控制目標(biāo)的重要內(nèi)容。施工單位在進(jìn)入每個(gè)施工階段之前，應(yīng)根據(jù)實(shí)際需求、施工進(jìn)度和工程量，提前預(yù)測(cè)所需的材料數(shù)量，并要避免因預(yù)測(cè)失誤或管理不當(dāng)，導(dǎo)致材料購(gòu)買過多或不足。施工現(xiàn)場(chǎng)是材料使用的核心區(qū)域，應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)材料管理，確保材料按需領(lǐng)用、合理儲(chǔ)存。材料堆放和使用應(yīng)該規(guī)范化，以避免因不合理堆放或管理不當(dāng)導(dǎo)致材料損耗?，F(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)嚴(yán)格遵守材料領(lǐng)用制度，做到按需、按量使用。此外，施工單位還應(yīng)不斷提升施工技術(shù)和工藝水平，可通過采用新的施工方法、先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備、優(yōu)化工藝流程等，降低材料消耗和浪費(fèi)。

3.4 加強(qiáng)材料采購(gòu)管理

有效的材料采購(gòu)管理不僅能確保材料按照預(yù)定時(shí)間、地點(diǎn)采購(gòu)到位，還能通過價(jià)格談判等手段實(shí)現(xiàn)成本節(jié)約。

（1）優(yōu)化供應(yīng)鏈管理。在高速鐵路隧道施工中材料供應(yīng)鏈非常重要，施工單位應(yīng)選擇信譽(yù)好、交貨及時(shí)、價(jià)格合理的供應(yīng)商，以避免因供應(yīng)商問題導(dǎo)致材料短缺或價(jià)格波動(dòng)。通過與供應(yīng)商建立長(zhǎng)期的合作關(guān)系，可確保材料穩(wěn)定供應(yīng)，同時(shí)獲得價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

（2）采用采購(gòu)集中管理模式。為了提高采購(gòu)效率和降低成本，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)可以采用采購(gòu)集中管理模式，不僅能提高議價(jià)能力，降低采購(gòu)成本，還能減少中間環(huán)節(jié)的管理成本，提高采購(gòu)的透明度和規(guī)范性。此外，為了防止不必要的采購(gòu)和材料浪費(fèi)，施工單位應(yīng)制定嚴(yán)格的采購(gòu)審批流程，以確保所有采購(gòu)行為均經(jīng)過審批和預(yù)算審查。

3.5 優(yōu)化完善材料成本核算

材料成本核算是材料成本控制的重要基礎(chǔ)，通過建立科學(xué)、完善的材料成本核算制度，可以為管理層提供準(zhǔn)確的成本數(shù)據(jù)，為材料成本控制提供有力支持。高速鐵路隧道施工項(xiàng)目應(yīng)建立完整的材料成本核算流程（見圖2），從而為成本核算工作的順利開展提供依據(jù)。在施工過程中，應(yīng)定期對(duì)材料成本進(jìn)行分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)成本偏差，找出原因并采取相應(yīng)的糾正措施。通過成本分析報(bào)告，管理層可以及時(shí)掌握項(xiàng)目成本控制情況，避免由于信息滯后導(dǎo)致成本控制不理想。為了提高材料成本核算的準(zhǔn)確性和時(shí)效性，可以將成本核算質(zhì)量與項(xiàng)目人員績(jī)效掛鉤。通過對(duì)核算人員進(jìn)行績(jī)效考核，鼓勵(lì)其創(chuàng)新工作方式方法，提升工作效率和成本控制水平。

4 結(jié)語

綜上所述，高速鐵路隧道施工材料成本的控制是一個(gè)系統(tǒng)工程，涉及到從設(shè)計(jì)、采購(gòu)到施工等各個(gè)環(huán)節(jié)。若要實(shí)現(xiàn)有效的材料成本控制，必須通過多方協(xié)作，在提高材料成本管控意識(shí)的基礎(chǔ)上，制定明確的材料成本管控目標(biāo)、優(yōu)化采購(gòu)管理、加強(qiáng)施工環(huán)節(jié)管控、完善材料成本核算，從而有效降低材料成本，提高項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

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