關(guān)于市政道路施工技術(shù)控制要點(diǎn)及通病防治措施的探討

摘 要：為達(dá)到提升市政道路施工質(zhì)量的目標(biāo)，本文采用案例分析法，結(jié)合某市政道路的實(shí)際情況，總結(jié)了該項(xiàng)目中施工技術(shù)控制方案要點(diǎn)，包括施工前準(zhǔn)備方案、路基工程土方施工、填筑與路基壓實(shí)等，并基于海綿城市視角介紹了相應(yīng)的施工技術(shù)控制方案。之后為進(jìn)一步強(qiáng)化市政道路工程的施工質(zhì)量管理效果，則基于瀝青路面龜裂等質(zhì)量通病提出了相應(yīng)的防治措施。案例道路工程所采取的相關(guān)技術(shù)措施具有良好的操作性，對(duì)類似工程案例有一定的借鑒價(jià)值，因此值得推廣。

關(guān)鍵詞：市政道路；海綿城市；道路龜裂文章編號(hào)：2095-4085（2025）02-0102-03

0 前言

市政道路的施工技術(shù)水平對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要影響。而從城市發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，我國(guó)人均汽車保有量不斷攀升，對(duì)道路的承載性能提出了更為嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，在可持續(xù)發(fā)展等政策的導(dǎo)向下，海綿城市的建設(shè)理念也對(duì)市政道路工程項(xiàng)目產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響［1］。因此，為更好地契合未來(lái)發(fā)展目標(biāo)，需要相關(guān)技術(shù)人員積極優(yōu)化市政道路的施工控制方案，主動(dòng)做好各類質(zhì)量通病的防治工作，這也是本文研究的主要目的。

1 案例簡(jiǎn)介

某市政道路為二級(jí)市政主干道路，線路總長(zhǎng)度約為3.52km，設(shè)計(jì)速度40km/h，其中包括人行道7m＋行車道16m＋人行道7m，道路結(jié)構(gòu)總厚度約為65cm。通過(guò)對(duì)現(xiàn)有道路的實(shí)地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，由于長(zhǎng)期運(yùn)行且缺乏必要的后期維護(hù)，道路表面出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)松散、龜裂及剝落等嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，這些問(wèn)題極大影響了道路的正常使用。為解決上述問(wèn)題，當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門提出了道路改造的要求。

2 市政道路施工技術(shù)控制要點(diǎn)

2.1 施工準(zhǔn)備方案

（1）深入了解圖紙，確定本次市政道路項(xiàng)目施工中所涉及的路線、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)方案等。

（2）根據(jù)業(yè)主等相關(guān)單位提供的圖紙，確定道路沿線光纜、地下管線的分布情況，并在圖紙上詳細(xì)標(biāo)注道路周邊所有建筑物的位置。同時(shí)，應(yīng)積極與相關(guān)自來(lái)水公司、通信公司等做好溝通交流。

（3）施工前，做好現(xiàn)場(chǎng)圍擋并設(shè)置警示標(biāo)識(shí)與引導(dǎo)牌，以避免影響正常道路施工。

2.2 土方施工技術(shù)

路基填筑的主要施工內(nèi)容包括挖、裝、運(yùn)、填、碾壓等幾方面，案例工程中嚴(yán)格按照大型機(jī)械化一條龍作業(yè)模式展開施工，其關(guān)鍵工藝內(nèi)容如下。

（1）基底處理。應(yīng)根據(jù)場(chǎng)地實(shí)際情況制定應(yīng)對(duì)方案，其中地面橫坡度≤1∶10時(shí)，可直接在結(jié)構(gòu)上填筑；當(dāng)橫坡度在1∶10～1∶5時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)施工中可先將原地面翻松后再填筑；當(dāng)橫坡陡于1∶5時(shí)，可將原地面挖成寬度＞2m的臺(tái)階，并將臺(tái)階頂面制作成3%以內(nèi)的斜坡后再填筑施工。

（2）案例項(xiàng)目中對(duì)填土路堤現(xiàn)場(chǎng)施工做出了詳細(xì)要求，需使用推土機(jī)與平地機(jī)做平行攤鋪，其中道路填土的松鋪厚度應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。如，案例項(xiàng)目中明確規(guī)定，道路松鋪厚度為20cm，且同種材料填筑總高度應(yīng)≥70cm；同時(shí)，為確保機(jī)械施工中能順利碾壓到邊，則需確保路堤兩側(cè)填土寬度＞60cm。填筑面平整施工中，案例項(xiàng)目中明確要求，應(yīng)從道路中心向兩側(cè)做4%的橫坡排水，且從路緣兩側(cè)向中間碾壓，再?gòu)闹行南蚵肪墐蓚?cè)碾壓，每次碾壓重疊寬度應(yīng)＞30cm［2］。

（3）填石路堤施工處理。案例項(xiàng)目中所使用的填石路堤材料總強(qiáng)度應(yīng)＞17Mpa，并且嚴(yán)禁使用風(fēng)化軟巖等強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)的材料。現(xiàn)場(chǎng)施工中，應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)段參數(shù)確定分層壓實(shí)與填筑作業(yè)的參數(shù)，且嚴(yán)禁采用傾填作業(yè)方法。每層填石路段的松鋪厚度應(yīng)控制在40cm左右，將石塊填滿并鋪平，并用大型履帶式推土機(jī)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，之后再用18t以上的重型壓路機(jī)碾壓，其行進(jìn)速度設(shè)定為2.0～2.5km/h。碾壓作業(yè)中，先由路緣向路中心、再由中心向路緣順次碾壓，并且每次錯(cuò)開1/3輪寬，要求第一遍與最后一遍均采用靜壓，其他碾壓部分均使用振動(dòng)碾壓進(jìn)行作業(yè)。

2.3 瀝青混合料攤鋪工藝

瀝青原材料攤鋪?zhàn)鳂I(yè)對(duì)環(huán)境有著嚴(yán)格要求，根據(jù)案例工程項(xiàng)目的施工經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)確保環(huán)境干燥無(wú)雜物，且能在道路中線位置設(shè)置高程控制點(diǎn)，每個(gè)控制點(diǎn)的理想間距標(biāo)準(zhǔn)為8～10m。本環(huán)節(jié)的關(guān)鍵施工工藝如下。

（1）在瀝青混合料搬貨作業(yè)中，案例項(xiàng)目中使用320t/h型間歇式拌和機(jī)作業(yè)，并根據(jù)不同原材料確定相應(yīng)的加熱溫度。其中，瀝青料加熱溫度控制在160℃左右，礦料的加熱溫度為180℃，經(jīng)設(shè)備加工處理后，瀝青混合料的總出料溫度控制在150℃左右［3］。拌和作業(yè)前，需先預(yù)熱并干拌1鍋集料并廢棄，之后再正常拌合瀝青混合料。

（2）瀝青混合料的運(yùn)輸。案例項(xiàng)目中選用了大噸位運(yùn)料車，旨在盡量使材料運(yùn)輸量略有富余。整個(gè)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中，應(yīng)確保攤鋪機(jī)前等待約3～5輛運(yùn)料車。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)開始后，將瀝青混合料的裝車溫度控制在140℃～150℃左右；運(yùn)輸過(guò)程中，需在材料表面覆蓋一層保溫、防污染蓋布。

（3）瀝青料攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中，由于案例道路的總寬度約為16m，可采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)式同步攤鋪工藝，兩臺(tái)攤鋪機(jī)的錯(cuò)開距離為20m，左右搭接距離為60mm。裝置的熨平板預(yù)熱時(shí)間設(shè)定為0.5h，預(yù)熱總溫度應(yīng)大于100℃，松鋪系數(shù)1.12。設(shè)備作業(yè)開始后，需密切觀察攤鋪層的厚度與路拱值。

（4）路面碾壓作業(yè)。案例項(xiàng)目中共配置五臺(tái)壓路機(jī)展開作業(yè)，混凝土內(nèi)部溫度應(yīng)≥130℃，且碾壓終了時(shí)的材料溫度應(yīng)＞70℃。為滿足上述要求，混合料碾壓操作的基本步驟如下：初壓時(shí)，用鋼輪壓路機(jī)以2km/h標(biāo)準(zhǔn)靜壓2遍；復(fù)壓時(shí)，用重型輪胎壓路機(jī)以5km/h速度碾壓作業(yè)，相鄰輪寬重疊寬度為1/3；終壓時(shí)，用雙輪鋼筒壓路機(jī)以4km/h速度連續(xù)碾壓2遍，直至道路表面無(wú)輪跡。

2.4 路基排水施工方案

（1）設(shè)置截水溝。案例項(xiàng)目中的截水溝為矩形橫斷面結(jié)構(gòu)，該截水溝的寬度為0.6m，深度0.8m，并在底部位置增設(shè)10mm厚的砂礫墊層。該截水溝現(xiàn)場(chǎng)施工中用M7.5漿砌片石進(jìn)行加固，該結(jié)構(gòu)的總體厚度為0.3m；其他地段做梯形橫斷面，該結(jié)構(gòu)的坡率為1∶10。針對(duì)地表徑流較大的情況，可在路堤坡腳位外側(cè)約2.0m位置增設(shè)一條邊溝與截水溝。

（2）排水溝。本次項(xiàng)目中將截水溝、邊水溝附近積水引至橋涵或者路基范圍之外，所設(shè)定的排水溝為矩形斷面，其溝寬與深度均為0.4m，并用M7.5漿砌片石進(jìn)行加固。

2.5 海綿城市施工方案

海綿城市是案例道路所在地區(qū)未來(lái)發(fā)展的主要方向，也成為當(dāng)?shù)厥姓缆番F(xiàn)場(chǎng)施工的關(guān)鍵點(diǎn)。本環(huán)節(jié)的關(guān)鍵施工工藝內(nèi)容如下。

2.5.1 下沉式綠化帶改造施工

本次道路施工中選擇將路緣石布設(shè)在綠化帶兩側(cè)，其整體高度約為130cm，相鄰開孔間距為5～6cm。在進(jìn)水口位置增設(shè)消能池，池內(nèi)堆放卵石，可有效解決降雨等問(wèn)題造成的土壤沖刷破壞。設(shè)置砂濾層時(shí)，礫石與粗砂的直徑規(guī)格需控制在10mm以內(nèi)，濾層總厚度應(yīng)≥250mm。

2.5.2 透水鋪裝改造方案

（1）案例道路在非機(jī)動(dòng)車道透水鋪裝施工中，道路表面透水瀝青砼規(guī)格為PAC10，下層透水改造中則使用了PAC13透水瀝青砼，并采用10cm厚，3∶7的砂墊層作為墊層的材料，并將機(jī)動(dòng)車道路透水結(jié)構(gòu)厚度控制在30cm左右［4］。

（2）人行橫道透水鋪裝設(shè)計(jì)操作中，案例項(xiàng)目使用50cm×25cm×8cm的透水性路面板，基層施工處理中使用15cm的水泥混凝土，墊層為10cm的3∶7砂石。

2.5.3 生態(tài)植草溝改造方案

在本次市政改造項(xiàng)目中，利用生物溝收集雨水，取代傳統(tǒng)排水系統(tǒng)，是綠色集水技術(shù)的重要組成部分。案例項(xiàng)目中將生態(tài)植草溝調(diào)整為倒三角或者梯形邊坡，其中邊坡的垂直水平≤1∶3，其縱坡應(yīng)控制在3.5%左右，植草溝內(nèi)植被的總高度應(yīng)≤200mm。在上述植被配置方案的基礎(chǔ)上，可以將溝內(nèi)流速控制在0.8%以內(nèi)。

2.5.4 環(huán)保型雨水口改造方案

雨水進(jìn)口為道路排水系統(tǒng)的起點(diǎn)，也是連接地面與地下管網(wǎng)的重要組成部分。本次海綿道路改造中，將采用環(huán)保型雨水口結(jié)構(gòu)，即通過(guò)雨水篦子完成過(guò)水與分離后，再在篦子下方增設(shè)專用濾磚與掛籃裝置。案例項(xiàng)目中所使用的濾磚是由活性炭與礫石等材料組成，該裝置有凈化雨水的作用，具有更強(qiáng)的防臭與擾流效果，并且不會(huì)改變雨水徑流過(guò)程，可滿足海綿城市道路的改造要求。

3 市政道路質(zhì)量通病防治方案

3.1 市政道路質(zhì)量通病問(wèn)題研究

根據(jù)案例道路項(xiàng)目的既往統(tǒng)計(jì)結(jié)果等相關(guān)資料，詳細(xì)統(tǒng)計(jì)了該市政道路中的常見質(zhì)量問(wèn)題。

（1）龜裂問(wèn)題。作為案例市政道路項(xiàng)目中最常見的質(zhì)量缺陷，最早出現(xiàn)在瀝青面層或穩(wěn)定基層底部，荷載彎拉應(yīng)力或應(yīng)變最大的位置，而隨著裂縫傳遞至表面，并在車輛荷載的持續(xù)作用下而導(dǎo)致裂縫連通并形成銳角且多邊小塊，最終發(fā)展成龜紋狀或網(wǎng)狀裂縫。

（2）瀝青鼓包問(wèn)題。瀝青鼓包是指在高溫氣候條件下，路面出現(xiàn)的一種凸起現(xiàn)象。其主要成因在于瀝青表面被水珠覆蓋時(shí)，這些水分在高溫作用下迅速汽化形成氣泡，進(jìn)而引發(fā)瀝青層鼓脹。

（3）縱向裂縫問(wèn)題。路面出現(xiàn)縱向裂縫，在情況加劇時(shí)，裂縫寬度逐漸增大，并不斷向路肩邊緣擴(kuò)展，伴隨裂縫處出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象，進(jìn)而形成滑裂面。該質(zhì)量問(wèn)題的主要成因，受到排水效果不理想的影響，雨水浸泡路基，從而產(chǎn)生縱向裂縫。

3.2 質(zhì)量問(wèn)題應(yīng)對(duì)措施

為有效預(yù)防市政道路工程中存在的質(zhì)量問(wèn)題，案例道路工程制定了一系列技術(shù)應(yīng)對(duì)方案。

（1）優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)材料搭配方案。根據(jù)道路等級(jí)、氣候條件、地區(qū)類似工程項(xiàng)目施工經(jīng)驗(yàn)等，提出了詳細(xì)的路面結(jié)構(gòu)配置方案，具體內(nèi)容包括：上面層材料配比為瀝青混凝土AC-16C，厚度為5cm；下面層瀝青混凝土AC-25C，其厚度標(biāo)準(zhǔn)為7cm；基層為水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石，厚度為20cm；底基層為二灰穩(wěn)定級(jí)配碎石，厚度為33cm；墊層為天然沙礫，厚度為20cm。

（2）瀝青接縫位置處理方案。案例項(xiàng)目中的縱向接縫為熱接縫，且上下層之間接縫的錯(cuò)開距離應(yīng)控制在200mm左右?，F(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管理中用3m直尺檢查縱縫，直至接縫平整度等滿足技術(shù)規(guī)范要求。在橫峰位置處理中，采用垂直平接冷接縫方法，其中上下兩層橫向接縫的錯(cuò)開值應(yīng)大于400mm。

（3）縱向裂縫處置方案。強(qiáng)化落實(shí)道路排水處理，切實(shí)依照項(xiàng)目實(shí)際使用要求，完成排水設(shè)施的設(shè)定，從而保證路基能夠長(zhǎng)時(shí)間保持在干燥、堅(jiān)固、穩(wěn)定的狀態(tài)下，即便發(fā)生降雨也能迅速將路面積水排出。同時(shí)，進(jìn)一步優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)，在路基頂面設(shè)置2%～4%的橫坡，依次為表面水及時(shí)排出提供良好的支持條件。同時(shí)，對(duì)于路面上現(xiàn)有的縱向裂縫，若其寬度小于2mm，可以不做處理；若其寬度大于2mm，可使用改性乳化瀝青對(duì)2～5mm的裂縫實(shí)施灌縫處理，使用SBS改性瀝青對(duì)5mm以上的裂縫進(jìn)行灌縫處置。灌縫前期，先對(duì)縫隙內(nèi)、邊緣位置的垃圾與雜物清除，并確保裂縫內(nèi)部干燥。完成灌縫作業(yè)后，在其表面覆蓋一層3～5mm石屑或是粗砂即可。另外，若是同時(shí)存在路基不穩(wěn)的問(wèn)題，則要投放水泥或是石灰，針對(duì)路基進(jìn)行注漿加固處理。期間，要結(jié)合具體情況確定加固深度，一般為20～40cm。消石灰用量5%～10%，或水泥用量4%～6%。待土路基處理穩(wěn)定后，再重做基層、面層。

3.3 市政道路質(zhì)量通病檢查方法

為有效預(yù)防上述市政道路質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生，案例項(xiàng)目中決定采用超聲波無(wú)菌檢測(cè)技術(shù)，其優(yōu)點(diǎn)是檢測(cè)厚度大、靈敏度高且成本低。超聲波探傷檢測(cè)結(jié)果可實(shí)現(xiàn)故障缺陷的定位與定量分析，且質(zhì)量探傷結(jié)果易于保存。從應(yīng)用現(xiàn)狀來(lái)看，該技術(shù)可快速識(shí)別材料中的不連續(xù)質(zhì)量問(wèn)題，具有先進(jìn)性。文獻(xiàn)［5］研究中也認(rèn)為，在市政道路路面質(zhì)量檢測(cè)中，利用超聲波在不同介質(zhì)傳播中所產(chǎn)生的折射與反射作用，隨著傳播距離的增加會(huì)出現(xiàn)能量衰減，其計(jì)算方法如公式（1）所示。

衰減的分貝系數(shù)（dB）＝lgA0A公式（1）

在公式（1）中，A0表示聲源振幅；A則表示介質(zhì)中任意一點(diǎn)的振幅值。

在采取上述措施后，案例項(xiàng)目的密度與壓實(shí)度等參數(shù)均滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，充分驗(yàn)證了所采取技術(shù)措施的合理性與有效性。

4 結(jié)語(yǔ)

做好市政道路施工技術(shù)控制與質(zhì)量通病預(yù)防管理對(duì)市政工程項(xiàng)目發(fā)展具有重要影響。本文提出的現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)方案以及海綿城市道路施工、市政道路質(zhì)量通病檢查與處理措施等，可確保路面整體施工質(zhì)量，有助于預(yù)防早期病害的發(fā)生，均具備高度的可行性。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡(jiǎn)介：高新宙（1987—），男，漢族，山西大同人，本科，工程師。研究方向：土木工程市政管理。