車厘子運到中國得一個月，還能吃嗎？

水果界的“當紅炸子雞”非車厘子莫屬。前有車厘子大降價，價格幾乎低過草莓；后有年輕人狂炫車厘子把自己吃進醫(yī)院。

眼見紅得發(fā)紫的智利、加拿大、美國車厘子塞滿超市貨架，網(wǎng)友們又有新疑問：新鮮水果一向保鮮期較短、損耗率高得驚人，這些來自半個地球開外的車厘子，在海上漂泊了近一個月，為什么還能新鮮水靈地出現(xiàn)在我們眼前？

為什么車厘子運一個月不壞？

果實的保鮮期和品種有很大關系。

從海外進口、通常在春節(jié)期間上市的車厘子，種名為歐洲甜櫻桃。這種櫻桃起源于地中海地區(qū)，具有果子大、硬度高的特點，果實相對緊實，果皮也有一定的韌性，因此更能抵抗運輸中出現(xiàn)的顛簸和碰撞，具有較強的耐存儲性。

這一優(yōu)勢也讓車厘子遠銷全球各地。

品種是基礎，適當?shù)牟烧獣r機也延緩了果實的衰老速度。

果實的成熟和衰老速度，很大程度受一種名為“乙烯”的天然植物激素影響。

比如我們之前常用到的獼猴桃催熟方法——在蘋果或香蕉旁邊放兩天，就是因為成熟的蘋果會釋放乙烯，旁邊的獼猴桃也會受乙烯影響，成熟得更快。古人會利用焚香來促進梨的成熟，也是利用了燃香過程中會產(chǎn)生乙烯的原理。

對車厘子來說，乙烯同樣具有較強的催熟效果。山東省濱州農(nóng)業(yè)學校李永娥等學者在實驗研究中發(fā)現(xiàn)，通過向歐洲甜櫻桃噴灑乙烯，使植物內(nèi)部乙烯、脫落酸的含量增加，能夠影響內(nèi)源激素水平和平衡關系，使果實提早成熟。

也就是說，乙烯含量越高，果實成熟衰老越快。相反，乙烯含量越低，果實衰老速度也會相對較慢。

那么什么時候乙烯合成量最低呢？一般是七、八成熟時期。

南京農(nóng)業(yè)大學陳星星等學者曾以桃果實為案例，發(fā)現(xiàn)七成熟、八成熟果實的乙烯釋放速率明顯低于九成熟果實。因此，果農(nóng)會在車厘子七成熟時采摘，此時的果實乙烯合成水平較低。此時采摘可以減少車厘子釋放的乙烯，減緩果實成熟的過程，從源頭上延緩腐敗的發(fā)生。

采摘后的果實，會立刻進行“冷激”處理，即迅速放進冰水里降溫，洗一遍“冷水澡”。

時值南半球夏季，智利等地的日最高氣溫逼近30度。從室外的30度到氣溫低至零下的冰水中，車厘子面臨巨大的溫差環(huán)境，會出現(xiàn)“冷激效應”。學者魏然在《冷激處理在甜櫻桃采后保鮮中的應用及展望》一文中表示，冷激處理通過短時間內(nèi)迅速降低車厘子表面和內(nèi)部溫度，對果實形成一種“低溫脅迫”環(huán)境，即模擬了一種“冷害”環(huán)境，激發(fā)果實的保護機制，促使果實分泌大量多胺，而多胺可抑制乙烯合成，從而進一步延緩果實的衰老。

同時，適當?shù)睦浼ぬ幚磉€可以有效提高果蔬的抗氧化酶活性，降低果實的呼吸強度，從而減少營養(yǎng)成分的流失，保護果實硬度，提高果實的保鮮能力等。

在對車厘子的處理中，對呼吸作用的抑制是重要環(huán)節(jié)，因此抑制呼吸作用的手段不僅有冷激處理，還有全程冷鏈運輸。

車厘子采摘后18小時內(nèi)就會被送至冷庫存儲，并保持全程冷鏈運輸，讓果實長期處于“休眠”狀態(tài)，持續(xù)抑制車厘子果實的呼吸代謝活動和水分蒸發(fā)，保持果實的新鮮口感。

最后，包裝技術(shù)也是重要的保鮮手段。

清洗后的車厘子上會噴灑一層食品級保鮮劑，這種保鮮劑覆蓋在果實表面，就像給車厘子覆蓋上一層看不見的“保鮮膜”，不僅延緩了車厘子的水分流失，還能阻隔病原菌的侵入，抑制了微生物的生長繁殖，從而有效延長車厘子的儲存期。

保鮮劑外面還有一層包裝，這可不是普通的塑料包裝袋，而是“氣調(diào)包裝技術(shù)”。包裝中的氣體成分被重新調(diào)整，氧氣濃度被大大降低，而二氧化碳濃度則相對升高，從而將車厘子置于低氧環(huán)境，不僅進一步減緩果實的呼吸作用，延緩代謝，還抑制了需氧微生物的生長，減少腐敗變質(zhì)情況的發(fā)生。

所以，車厘子能新鮮送到人們手里，不僅有車厘子強大基因的作用，背后還有一整套完整的保鮮體系加持。

這么紛繁復雜的處理步驟，各種保鮮措施，歷年來高昂的價格也有了合理的解釋?？山衲贶嚴遄拥膬r格卻大幅下降，甚至被調(diào)侃“快比草莓便宜了”，這又是為什么？

車厘子價格“斷崖式”下降？

不久前，話題“車厘子快比草莓便宜了”登上微博熱搜，長沙廣播電視集團旗下星視頻采訪江南市場水果商戶表示，目前丹東草莓批發(fā)價每斤已降到25至30元，同期2J規(guī)格的車厘子售價大約18元一斤，3J規(guī)格的約28元一斤。

在線下天津華潤萬家超市，一箱2.5千克的J級車厘子只需要99元，折合約20元每斤；同規(guī)格JJ級也只要139元，折合約28元每斤。零售裝中，一斤J級和JJ級車厘子的價格分別為26.9元和32.9元。

在電商網(wǎng)站，車厘子的降價趨勢更明顯。生鮮京東自營專區(qū)的JJ級車厘子，同樣是一箱2.5千克的規(guī)格，去年的價格為229元，今年的價格僅為119.9元，幾乎接近去年的一半。

不少網(wǎng)友也發(fā)出感慨，今年的“車厘子自由”來得太突然了。

昔日的“貴價年貨擔當”車厘子為何今年會突然降價？

價格變化的背后肯定是供需關系的變化，尤其是供給——智利的車厘子越種越多了。

智利農(nóng)業(yè)研究和政策辦公室在2025年1月20日發(fā)布的報告《Bo‐letín de fruta， enero 2025（水果通訊，2025年1月）》中的數(shù)據(jù)顯示，車厘子的種植面積，從2019年的38392公頃快速增長到2024年的70686公頃，5年時間內(nèi)增長了32294公頃，平均年增長率（TCPA-5）為13%。

這些車厘子中，只有很少會流進智利國內(nèi)市場，大部分是出口到海外，尤其是中國市場。

在同一份報告中顯示，在2024/ 25財年第一季度，智利出口的主要新鮮水果是車厘子，出口量為187.8萬噸，出口額達到11億美元FOB（離岸價格），相比去年同期出口量增長了158.7%，出口額也增長了75%。其中，主要的出口市場是中國，車厘子出口量的89%和出口值的90%都流向了中國。對中國的出口量幾乎是上一季的三倍，這也導致了其價格的下降。

此外，運輸周期不斷縮短，也在推動運輸成本的下降。

據(jù)智利水果進出口商協(xié)會統(tǒng)計，智利出口到中國的車厘子中，絕大多數(shù)都是通過海運運輸。這一規(guī)模巨大的運輸業(yè)務也成為各大船公司的必爭之地。近年來，各大船公司紛紛開通從智利直達中國的“車厘子快線”?！案劭谌Α眻蟮?，全球第5大班輪公司赫伯羅特于2017—2018年車厘子產(chǎn)季推出“車厘子快線”，運力排行榜前12名的船公司幾乎都相繼開通了車厘子快線，預計今年共有50艘船承運車厘子，其中有39艘快線。

直航方式將原本要耗費近一個月的海運周期縮短至20天左右，大大減少了車厘子的在途時長。以中遠?？貫槔摴具\營2組7條“櫻桃快航”，提供智利至上海的特色運輸服務，將車厘子交貨期由原先的32天縮短至23天。

一方面，車厘子從智利運輸?shù)街袊臅r間不斷縮短。另一方面，車厘子抵達我國后，進入市場的速度也在不斷提升。近年來，我國多個地區(qū)也出臺政策，對于智利車厘子進口采取了一系列便利化措施。如去年京津冀地區(qū)開通的“智利—天津車厘子快線”在車厘子接卸、海關通關、配送等全流程優(yōu)化，實現(xiàn)車厘子到港5小時左右覆蓋京津冀水果批發(fā)市場。廣州海關會提前了解企業(yè)需求，引導用好“附條件提離”等措施，讓車厘子快速檢驗放行等。

運輸周期的不斷縮短，節(jié)省下大量運輸費、保險費用和存儲費用，也大大降低水果的損耗率，進一步降低成本。成本低了，價格被打下來，也是理所應當?shù)摹?/p>

不過，即使價格腰斬，“車厘子自由”還要過健康關。車厘子再好，也切勿吃太多哦。