物流企業(yè)綠色物流績(jī)效評(píng)價(jià)及對(duì)策研究

摘 要：物流業(yè)因其高成本、高耗能、生產(chǎn)效率低下等特點(diǎn)而成為能源消耗的主要行業(yè)之一，也屬于碳排放較高的行業(yè)。為了實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，綠色物流成為物流發(fā)展的一個(gè)重要方向。文章從綠色物流設(shè)施投入、可持續(xù)發(fā)展能力、綠色倉(cāng)儲(chǔ)、綠色包裝4個(gè)方面構(gòu)建了綠色物流績(jī)效評(píng)價(jià)體系，運(yùn)用模糊綜合評(píng)價(jià)法對(duì)HS現(xiàn)代物流園綠色物流績(jī)效水平進(jìn)行實(shí)證分析。研究結(jié)果表明，HS現(xiàn)代物流園綠色物流績(jī)效滿意度最低的為綠色包裝，綠色物流設(shè)施投入次之，并且文章從優(yōu)化產(chǎn)品包裝、穩(wěn)固綠色物流設(shè)施投入和發(fā)揮政府的宏觀調(diào)控作用三個(gè)方面對(duì)其綠色物流的發(fā)展提出相應(yīng)對(duì)策，以期更好地推動(dòng)其物流發(fā)展模式轉(zhuǎn)變?yōu)榫G色物流發(fā)展模式。

關(guān)鍵詞：綠色物流；績(jī)效評(píng)價(jià)；模糊綜合評(píng)價(jià)法

中圖分類號(hào)：F276 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2025.02.014

Abstract： Due to its high cost， high energy consumption， and low production efficiency， the logistics industry has become one of the major industries consuming energy， and it is also an industry with high carbon emissions. In order to achieve the \"double carbon\" goals， green logistics has become an important direction of logistics development. This paper builds a green logistics performance evaluation system from four aspects： investment in green logistics facilities， sustainable development capabilities， green warehousing， and green packaging， and uses the fuzzy comprehensive evaluation method to conduct an empirical analysis of the green logistics performance level of HS Modern Logistics Park. The research results show that green packaging has the lowest satisfaction with green logistics performance in HS Modern Logistics Park， followed by investment in green logistics facilities. This paper puts forward corresponding countermeasures for the development of green logistics from three aspects： optimizing product packaging， stabilizing investment in green logistics facilities and giving full play to the government's macro-control role， in order to better promote the transformation of its logistics development model into green logistics development model.

Key words： green logistics; performance evaluation; fuzzy comprehensive evaluation method

0 " "引 " "言

“節(jié)能降碳、綠色發(fā)展”已經(jīng)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面綠色低碳轉(zhuǎn)型的主旋律。物流業(yè)因其高成本、高耗能、生產(chǎn)效率低下等特點(diǎn)而成為能源消耗的主要行業(yè)之一，也屬于碳排放較高的行業(yè)[1]。在新經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式下，物流行業(yè)的低碳化發(fā)展受到關(guān)注，綠色物流成為物流發(fā)展的一大趨勢(shì)。目前已有學(xué)者對(duì)綠色物流績(jī)效評(píng)價(jià)進(jìn)行了研究，李喻[2]從基礎(chǔ)設(shè)施、物流需求、運(yùn)營(yíng)管理、環(huán)境與資源四個(gè)方面構(gòu)建了湖北省綠色物流績(jī)效指標(biāo)體系；宋述鑫等[3]運(yùn)用熵權(quán)TOPSIS模型從經(jīng)濟(jì)因素、基礎(chǔ)設(shè)施投入、環(huán)境與能源、運(yùn)營(yíng)發(fā)展4個(gè)方面對(duì)山西省綠色物流績(jī)效進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)；張航等[4]運(yùn)用熵權(quán)TOPSIS模型從經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、資本投入、服務(wù)能力、基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境與資源5個(gè)方面對(duì)成渝城市群綠色物流績(jī)效水平進(jìn)行了實(shí)證分析；王字涵[5]利用主成分分析方法對(duì)河北省綠色物流績(jī)效進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)；賀林[6]運(yùn)用熵權(quán)TOPSIS模型對(duì)四川省綠色物流績(jī)效進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。通過(guò)上述文獻(xiàn)分析，可以看出大多數(shù)研究局限于區(qū)域綠色物流的績(jī)效評(píng)價(jià)，雖然已有關(guān)于物流企業(yè)的綠色物流績(jī)效評(píng)價(jià)研究，劉冰雪[7]基于雙碳背景構(gòu)建了物流企業(yè)綠色物流評(píng)價(jià)體系，但缺乏實(shí)證分析。本文以HS現(xiàn)代物流園為例，采用模糊綜合評(píng)價(jià)法對(duì)其綠色物流績(jī)效水平進(jìn)行實(shí)證分析，并對(duì)其綠色物流發(fā)展存在的問(wèn)題提出相應(yīng)對(duì)策，這不僅豐富了物流企業(yè)綠色物流績(jī)效評(píng)價(jià)的實(shí)證研究，而且有利于推動(dòng)其物流發(fā)展模式轉(zhuǎn)變?yōu)榫G色物流發(fā)展模式。

1 " "綠色物流績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建

1.1 " "評(píng)價(jià)指標(biāo)選擇

本文在參考綠色物流績(jī)效評(píng)價(jià)的指標(biāo)維度的相關(guān)文獻(xiàn)，并且結(jié)合HS現(xiàn)代物流園發(fā)展特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，訪談了物流行業(yè)資深從業(yè)人員、專家學(xué)者并聽(tīng)取了相關(guān)意見(jiàn)，綜合考慮選取了綠色物流設(shè)施投入、可持續(xù)發(fā)展能力、綠色倉(cāng)儲(chǔ)、綠色包裝作為一級(jí)指標(biāo)，在此基礎(chǔ)之上選取了新能源配送車輛投入、冷鏈車輛擁有量、物流交通線路投入等作為二級(jí)指標(biāo)。綠色物流績(jī)效評(píng)價(jià)體系包含：目標(biāo)層、準(zhǔn)則層（4個(gè)一級(jí)指標(biāo)）、要素層（12個(gè)二級(jí)指標(biāo)），具體情況如表1所示。

1.2 " "評(píng)價(jià)模型選擇

本文選取的評(píng)價(jià)指標(biāo)具有一定的主觀性，所以運(yùn)用模糊綜合評(píng)價(jià)模型進(jìn)行定量分析，彌補(bǔ)了定性分析的不足。模糊綜合評(píng)價(jià)法的步驟如圖1所示。

2 " "HS現(xiàn)代物流園實(shí)證分析

2.1 " "公司簡(jiǎn)介及數(shù)據(jù)來(lái)源

HS現(xiàn)代物流園是由深圳市屬國(guó)企深圳港集團(tuán)攜手中新聯(lián)進(jìn)出口有限公司、黃石新港開(kāi)發(fā)有限公司共同出資的重要企業(yè)，注冊(cè)資本1.5億元，是黃石市打造全國(guó)性綜合交通樞紐和現(xiàn)代港口城市的重點(diǎn)供應(yīng)鏈物流企業(yè)。HS現(xiàn)代物流園依托棋盤(pán)洲港區(qū)和長(zhǎng)江黃金水道，交通優(yōu)勢(shì)明顯，實(shí)現(xiàn)公、鐵、水、空無(wú)縫對(duì)接，提供便捷的原材料和產(chǎn)成品運(yùn)輸物流通道，對(duì)其綠色物流績(jī)效進(jìn)行評(píng)價(jià)并發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題，能夠加速其物流高質(zhì)量發(fā)展。本文分析數(shù)據(jù)主要通過(guò)對(duì)HS現(xiàn)代物流園的工作人員、專家、學(xué)者的問(wèn)卷調(diào)查而得。

2.2 " "實(shí)證結(jié)果分析

2.2.1 " "指標(biāo)權(quán)重分析

本文征求了HS現(xiàn)代物流園的員工、專家及學(xué)者的建議，并使用1—9標(biāo)度賦值將不同的因素進(jìn)行兩兩比較，以此來(lái)確定不同因素的重要程度。

構(gòu)建的HS新港綠色物流績(jī)效評(píng)價(jià)的判斷矩陣如下：。

矩陣按列歸一化處理： "。

通過(guò)特征值得到單個(gè)層次的順序，，公式中W代表向量，λ為特征根，W是對(duì)于λ對(duì)應(yīng)的的特征向量。將矩陣歸一化處理后根據(jù)公式可得的特征向量，。

檢驗(yàn)判斷矩陣是否存在一致性：。

通過(guò)計(jì)算得出的最大值，，其中是公式中數(shù)據(jù)的一個(gè)分量，表示公式中的第個(gè)元素，得出：。

判斷指標(biāo)一致性的公式為：，檢驗(yàn)系數(shù)，如果矩陣經(jīng)過(guò)判斷與一致性相符時(shí)，則檢驗(yàn)系數(shù)要符合，當(dāng)時(shí)，則需不斷對(duì)矩陣進(jìn)行調(diào)整至達(dá)到預(yù)期，將得出的結(jié)果代入公式：，

由結(jié)果得知檢驗(yàn)系數(shù)，符合一致性要求，該矩陣不需要進(jìn)一步調(diào)整。其權(quán)重為。

由公式同理可得出，綠色物流設(shè)施投入的判斷矩陣為：。

由公式求出的特征向量，，驗(yàn)證矩陣的一致性：，判斷指標(biāo)CI=0.10，符合一致性要求，因此該矩陣無(wú)需調(diào)整，其權(quán)重為。

可持續(xù)發(fā)展能力的判斷矩陣為：。

由公式求出的特征向量，，驗(yàn)證矩陣的一致性：，判斷指標(biāo)CI=0.01，符合一致性要求，因此該矩陣無(wú)需調(diào)整，其權(quán)重為。

綠色倉(cāng)儲(chǔ)的判斷矩陣為：。

由公式求出A3的特征向量，，驗(yàn)證矩陣的一致性：，判斷指標(biāo)CI=0.02，符合一致性要求，因此該矩陣無(wú)需調(diào)整，其權(quán)重為。

綠色包裝的判斷矩陣為：。

由公式求出的特征向量，，驗(yàn)證矩陣的一致性：，判斷指標(biāo)CI=0.035，符合一致性要求，因此該矩陣無(wú)需調(diào)整，其權(quán)重為。

2.2.2 " "層次總排序

通過(guò)計(jì)算得出目標(biāo)層和準(zhǔn)則層的權(quán)重，依據(jù)結(jié)果能夠得到各層次的排位順序（見(jiàn)表2），最終對(duì)總層次中各具體指標(biāo)所占的比重進(jìn)行計(jì)算。

根據(jù)表2總排序的結(jié)果可以看出新能源配送車輛投入、政府法規(guī)完善程度、智能化倉(cāng)儲(chǔ)程度等因素是影響HS現(xiàn)代物流園綠色物流滿意度的主要影響因素。

2.2.3 " "確定指標(biāo)評(píng)價(jià)集及隸屬函數(shù)

評(píng)判評(píng)價(jià)對(duì)象的工作通常由專業(yè)人士或?qū)＜襾?lái)進(jìn)行，評(píng)價(jià)集依照其評(píng)價(jià)結(jié)果形成。評(píng)價(jià)結(jié)果用V表示：V=（V1，V2，V3，V4），評(píng)價(jià)集依次劃分為（不滿意，一般，滿意，非常滿意）四種不同的評(píng)價(jià)等級(jí)，分別對(duì)應(yīng)，分值依次為1、2、3、4。

2.2.4 " "單因素模糊評(píng)價(jià)矩陣

統(tǒng)計(jì)指標(biāo)層10位專家打分情況，計(jì)算每個(gè)指標(biāo)對(duì)應(yīng)每個(gè)等級(jí)的頻數(shù)，按照模糊統(tǒng)計(jì)法求得各指標(biāo)對(duì)應(yīng)等級(jí)的隸屬頻率，通過(guò)歸一化處理后計(jì)算得出每個(gè)要素（指標(biāo)）對(duì)應(yīng)等級(jí)的隸屬度。經(jīng)過(guò)對(duì)指標(biāo)層各指標(biāo)相應(yīng)等級(jí)的隸屬度計(jì)算，分別對(duì)指標(biāo)層建立了四個(gè)指標(biāo)的模糊評(píng)價(jià)矩陣。分別表示HS現(xiàn)代物流園綠色物流績(jī)效評(píng)價(jià)的綠色物流設(shè)施投入、可持續(xù)發(fā)展能力、綠色倉(cāng)儲(chǔ)、綠色包裝模糊評(píng)價(jià)矩陣。

2.2.5 " "綜合評(píng)價(jià)結(jié)果

根據(jù)得出的模糊評(píng)價(jià)矩陣和權(quán)重集，可以得出如下綜合評(píng)價(jià)結(jié)果。

因此可以得到隸屬度值為：。

依據(jù)最大隸屬度原則，判斷HS現(xiàn)代物流園綠色物流績(jī)效滿意度級(jí)別為V3，即專家學(xué)者對(duì)其綠色物流績(jī)效各方面感到滿意。

3 " "結(jié)論與建議

3.1 " "研究結(jié)論

本文通過(guò)構(gòu)建綠色物流績(jī)效滿意度評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，采用模糊綜合評(píng)價(jià)法對(duì)HS現(xiàn)代物流園綠色物流績(jī)效評(píng)價(jià)進(jìn)行實(shí)證分析。從結(jié)果來(lái)看，在HS現(xiàn)代物流園綠色物流績(jī)效的評(píng)價(jià)中，“非常滿意”的概率為 28%，“滿意”的概率為50%，“一般”的概率為 17%，“不滿意”的概率為 5%。按隸屬度最大化原則，HS現(xiàn)代物流園綠色物流績(jī)效滿意度評(píng)價(jià)為“滿意”，其中對(duì)其綠色物流績(jī)效滿意度進(jìn)行排序：綠色包裝lt;綠色物流設(shè)施投入lt;綠色倉(cāng)儲(chǔ)lt;可持續(xù)發(fā)展能力，可以看出HS現(xiàn)代物流園綠色物流績(jī)效滿意度最低的為綠色包裝，綠色物流設(shè)施投入次之。

3.2 " "建 " "議

根據(jù)以上綜合評(píng)價(jià)結(jié)果，HS現(xiàn)代物流園發(fā)展應(yīng)著眼于綠色包裝、綠色物流設(shè)施投入等方面，在當(dāng)前綠色物流發(fā)展的基礎(chǔ)之上優(yōu)化其綠色物流體系，從而提高綠色物流發(fā)展水平，繼而為HS現(xiàn)代物流園的物流新發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級(jí)提供更加具體的借鑒。

3.2.1 " "優(yōu)化產(chǎn)品包裝

從滿意度結(jié)果可以得出，HS現(xiàn)代物流園綠色物流發(fā)展過(guò)程中包裝材料成本、可降解材料使用情況、包裝空間利用程度等方面認(rèn)同感及滿意程度普遍較低，所以重點(diǎn)發(fā)展綠色物流需要優(yōu)化產(chǎn)品包裝，使用更加節(jié)能環(huán)保的可降解材料以減少包裝物對(duì)環(huán)境的污染，其次應(yīng)當(dāng)合理利用包裝空間，避免過(guò)度包裝和過(guò)多成本的消耗，以此優(yōu)化綠色包裝體系，增強(qiáng)綠色包裝理念。

3.2.2 " "穩(wěn)固綠色物流設(shè)施投入

由上文數(shù)據(jù)得出綠色物流設(shè)施投入所占權(quán)重較大，隨著HS現(xiàn)代物流園對(duì)物流發(fā)展的重視和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，近年來(lái)綠色物流設(shè)施投入比例不斷上升，其中包括新能源配送車輛投入、冷鏈車輛投入、物流交通線路投入等方面，且綠色物流設(shè)施的不斷投入使得其智能化基礎(chǔ)物流設(shè)施不斷完善，同時(shí)在國(guó)家的支持下黃石現(xiàn)代物流園的公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸也更加通達(dá)，環(huán)境改善愈發(fā)明顯。因此應(yīng)當(dāng)穩(wěn)步推進(jìn)其綠色物流設(shè)施建設(shè)，發(fā)揮綠色基礎(chǔ)物流設(shè)施對(duì)經(jīng)濟(jì)的助力作用和對(duì)環(huán)境的優(yōu)化作用。

3.2.3 " "發(fā)揮政府的宏觀調(diào)控作用

政府法規(guī)完善程度很大程度影響綠色物流發(fā)展的程度，因此，當(dāng)?shù)卣块T(mén)應(yīng)當(dāng)以市場(chǎng)發(fā)展為導(dǎo)向，因勢(shì)利導(dǎo)因地制宜地制定適合當(dāng)?shù)匚锪靼l(fā)展的行政法規(guī)及發(fā)展策略，規(guī)范物流市場(chǎng)，助力HS現(xiàn)代物流園打造綠色物流示范區(qū)。物流發(fā)展不僅關(guān)乎企業(yè)的績(jī)效，還關(guān)乎我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與社會(huì)效益，所以發(fā)展綠色物流離不開(kāi)政府的宏觀調(diào)控。

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