速騰聚創(chuàng)：做更具想象力的機器人公司

速騰聚創(chuàng)利用前期積累的人才與技術，持續(xù)聚焦視覺、觸覺、電機以及執(zhí)行單元等關鍵模塊，為AI機器人時代提供核心增量部件及解決方案。

去年4月，北京車展前夕，國內車載激光雷達頭部企業(yè)速騰聚創(chuàng)整了個很“小”的“大”驚喜——推出了厚度只有25mm的超薄中長距車載激光雷達MX。

25mm相比主流45mm左右的激光雷達厚度，幾乎只有一半。速騰聚創(chuàng)MX的問世對行業(yè)的意義至少有兩個：一是大幅縮小激光雷達的尺寸，甚至可以安裝到前擋玻璃的后方，也就是放進車內，這會大大改善現(xiàn)在激光雷達在車輛布置上的突兀感；另一個更大的意義是將成本降了下來。當激光雷達部件的成本降到千元級別時，智能駕駛系統(tǒng)的綜合成本也將大幅下降，15萬～20萬元級車型能夠選配激光雷達。車輛有了激光雷達基本上就等于邁進了支持城市自動駕駛的門檻。

眼下，速騰聚創(chuàng)的股價大踏步前進。2024年第三季度公司營收規(guī)模4.08億元，較去年同期增加54.7%；毛利率持續(xù)改善，從去年同期的7.7%增長至17.5%。速騰聚創(chuàng)CEO邱純潮說，在機器人這個近期紅到發(fā)紫的蛋糕上，速騰聚創(chuàng)想要的遠遠不只是做個激光雷達傳感器供應商。未來速騰聚創(chuàng)在機器人行業(yè)的定位是：機器人上游客戶的技術平臺，可以提供從軟件算法到芯片甚至是電機等全棧技術能力，類似于博世這樣汽車產業(yè)鏈中的Tier 1（一級供應商）。

速騰聚創(chuàng)的目標很高，野心很大。

過去10年做好機器人“眼睛”

速騰聚創(chuàng)起步于科創(chuàng)強區(qū)——深圳南山，公司的英文名是RoboSense，從狹義來說是“機器人+感知”，從廣義來說是“機器人+認知”，也就是“AI+機器人”。

激光雷達以及相關應用只是速騰聚創(chuàng)過去10年的第一個臺階。邱純潮說：“我們將利用前期積累的人才與技術，持續(xù)聚焦視覺、觸覺、電機以及執(zhí)行單元等關鍵模塊，為AI機器人時代提供核心增量部件及解決方案?！?/p>

這樣的想法，最初源自邱純潮的哥哥——邱純鑫。

2007年，邱純鑫在哈爾濱工業(yè)大學讀博士時，課題就是野外環(huán)境下機器人三維環(huán)境感知。創(chuàng)業(yè)初期，速騰聚創(chuàng)主攻的也是機器人上使用的激光雷達。激光雷達之于機器人，猶如眼睛之于人體。因此，創(chuàng)立于2014年的速騰聚創(chuàng)，前期主要聚焦的就是把機器人的“眼睛”做好。

談到公司的核心競爭力，邱純潮認為，大部分企業(yè)都將激光雷達視作信息接收器，是一個“物”的概念，而速騰聚創(chuàng)一直堅持“Smart LiDAR Sensor System”的理念，將激光雷達賦予“人”的智慧?！安粌H是信息的接收設備，更是一個信息理解者。所以，方案從硬件本身就要智能，同時加上算法的智能，實現(xiàn)雙重智能，來協(xié)助客戶達到預想的功能和效果?！鼻窦兂闭f道。

2017年，在行業(yè)仍普遍通過器件堆疊提升機械式激光雷達性能時，速騰聚創(chuàng)就已聚焦芯片化，全力組建芯片團隊，為車載激光雷達規(guī)?；慨a時代的到來謀篇布局。

經過7年的深入研發(fā)，速騰聚創(chuàng)不僅順利推出處理芯片M-Core，在激光雷達的掃描、發(fā)射、接收等系統(tǒng)上也已完成芯片化布局，率先實現(xiàn)全棧芯片化。這一系列重大技術成果成功推動激光雷達全棧系統(tǒng)的重構，為速騰聚創(chuàng)推出革命性的M平臺和E平臺產品，并領先行業(yè)率先實現(xiàn)大規(guī)模量產提供強大支持。眼下，速騰聚創(chuàng)在激光雷達系統(tǒng)中，已在行業(yè)內率先實現(xiàn)了掃描、發(fā)射、接收、處理四大子系統(tǒng)的全棧芯片化。

2020年被稱為激光雷達量產的“元年”，進入2021年，激光雷達已經成為新款智能電動汽車的標配。邱純潮稱，以往，只有高端品牌或豪華車型才會強調標配激光雷達，但隨著自動駕駛的深入人心，如今激光雷達已經成為自動駕駛的象征，受到用戶的廣泛認可。

更具想象力的AI+機器人公司

從2024年開始，速騰聚創(chuàng)不再是一家單純的激光雷達硬件公司，而是一家更具想象力的機器人公司。

邱純潮介紹，速騰聚創(chuàng)雖然通過機器人“眼睛”的感知能力切入市場，但今后要打造更加通用的機器人“移動”和“操作”能力。作為機器人上游客戶的技術平臺，速騰聚創(chuàng)要為客戶提供AI+機器人時代的增量部件。

商業(yè)模式上，速騰聚創(chuàng)采用的是和汽車市場一致的柔性模式：對有整體解決方案能力的企業(yè)，只提供標準化硬件支持；對需要相關工具鏈的企業(yè)，可以提供全套工具鏈和深度結合AI算法的軟硬一體的解決方案。

在汽車圈，這樣的模式很常見，比如，英偉達就是負責提供AI計算的核心產品和技術。但這是個不小且不簡單的目標。為此，速騰聚創(chuàng)在技術、人才以及量產三個方面做了不少準備。技術層面，速騰聚創(chuàng)拉通了硬件、芯片、AI三大技術棧，實現(xiàn)了通用性和可遷移能力。人才層面，速騰聚創(chuàng)在光機電一體的激光雷達和AI解決方案的產業(yè)化和規(guī)?；l(fā)展過程中，已經積累了大量出色的工程師人才團隊和人才培養(yǎng)體系。量產層面，在產品研發(fā)、采購、生產、運維等全生命周期流程中，速騰聚創(chuàng)都實現(xiàn)了安全質量管理，具備大批量量產能力，為之后機器人相關產品的生產提供了量產基礎。

2024年11月，速騰聚創(chuàng)在第26屆中國國際高新技術成果交易會上成功展示了采用自研三維力傳感器技術的8主動自由度靈巧手：輕松握住雞蛋并保持穩(wěn)定、在復雜環(huán)境中準確撿起螺絲釘、用食指精準地使用電動螺絲刀……

速騰聚創(chuàng)在機器人領域很快引起業(yè)界關注。

進入新藍海

速騰聚創(chuàng)將車載激光雷達做得更好、更便宜，拿到行業(yè)頭部市場份額的同時，在“AI+機器人技術平臺”的新藍海中不斷進階。

速騰聚創(chuàng)的產品是基于平臺化的，目前主要應用于機器人的產品是來自R平臺和E平臺。R平臺是傳統(tǒng)的機械式LiDAR（激光雷達），從16線到128線，從短距到長距，幾乎覆蓋大部分機器人的性能需求，已經廣泛應用于各類場景。E平臺是全球首個可量產、同時覆蓋汽車和智能機器人領域的全固態(tài)廣角激光雷達平臺。按照車規(guī)級可靠性標準設計，既可當作汽車的補盲激光雷達，亦可作為機器人與無人機的主雷達。其超廣視場角，能夠全面掃描地面并識別前方各類障礙物，助力機器人精準建圖、定位與導航，從而實現(xiàn)更靈巧智能的自主運動。

“現(xiàn)在的機器人行業(yè)，就是2016年的智能駕駛”，這是諸多業(yè)內人士的共識。華為車BU、文遠知行、Momenta等多位自動駕駛界的明星，都開啟了具身智能（人形機器人）創(chuàng)業(yè)。各大車企也陸續(xù)公開自己在機器人領域的戰(zhàn)略規(guī)劃，華為、阿里、美團等巨頭，也在以不同形式入局……

一個誘人的新時代，就在眼前。

速騰聚創(chuàng)在這片藍海率先拿出了產品、找到了客戶，未來還將持續(xù)在AI算法、芯片、硬件三大領域保持高強度投入。相信在激光雷達芯片化和數字化的研發(fā)成果基礎上，加上汽車級別自動化生產、產品質量等能力，速騰聚創(chuàng)在接下來高速發(fā)展的機器人領域將會有不俗的表現(xiàn)。

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國內車載激光雷達市場蓬勃發(fā)展

中國廠商在全球車載激光雷達市場上占據顯著位置，總計獲得了高達84%的市場份額。

市場研究機構Yole Group發(fā)布的《車載激光雷達2024》報告揭示，2023年車載激光雷達市場依然由中國廠商主導，其中禾賽科技、速騰聚創(chuàng)（Robosense）、Seyond（圖達通Innovusion）、華為以及覽沃（Livox）等中國激光雷達供應商攜手占據全球84%的市場份額?？v觀全局，2023年車載激光雷達市場迎來了爆發(fā)式增長，全球市場規(guī)模達到38億美元，同比激增79%。展望未來，這一市場還有巨大的增長潛力，預計到2029年將飆升至32億美元，年復合增長率高達38%。顯然，2022至2023年的市場攀升只是一個開始，預計在2028至2029年間，市場還將迎來一個更為顯著的增長期。

（編輯 周靜 charm1121@sina.com）