海綿城市視角下的道路綠化景觀設(shè)計(jì)

摘" " 要：海綿城市是近年來提出的一種新型城市建設(shè)理念，能夠最大限度提高城市雨水資源利用率，緩解我國(guó)水資源匱乏的現(xiàn)狀。在進(jìn)行道路綠化景觀設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)以海綿城市建設(shè)為基本理念，進(jìn)行道路綠化景觀設(shè)計(jì)，以提高其合理性和科學(xué)性，進(jìn)一步增強(qiáng)道路綠化景觀設(shè)計(jì)效果?；诖耍瑢?duì)海綿城市建設(shè)中道路綠化景觀設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀以及原則進(jìn)行分析，并提出優(yōu)化海綿城市建設(shè)中道路綠化景觀設(shè)計(jì)的有效策略。

關(guān)鍵詞：海綿城市；道路；綠化景觀設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：TU985.18" " " " " " " 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A" " " " " " " 文章編號(hào)：1005-7897（2025）01-0112-03

0" 引言

海綿城市是新一代城市雨洪管理概念，也是緩解城市內(nèi)澇、保護(hù)水資源、改善城市生態(tài)環(huán)境的重要舉措。在海綿城市視角下，道路綠化景觀設(shè)計(jì)是一項(xiàng)重要的工作，需要從景觀設(shè)計(jì)角度出發(fā)，結(jié)合海綿城市建設(shè)理念，對(duì)道路綠化景觀進(jìn)行合理規(guī)劃，才能更好地發(fā)揮出道路綠化景觀在海綿城市建設(shè)中的作用。

1" 海綿城市理念與道路綠化景觀設(shè)計(jì)現(xiàn)狀

1.1" 海綿城市理念

海綿城市理念是指在城市建設(shè)中充分利用原有的海綿體，達(dá)到抵御暴雨、緩解城市內(nèi)澇以及對(duì)城市生態(tài)環(huán)境進(jìn)行保護(hù)的一種理念。海綿城市將生態(tài)理念應(yīng)用到城市建設(shè)中，其目的在于改善城市內(nèi)部生態(tài)環(huán)境，進(jìn)而緩解暴雨造成的洪澇災(zāi)害。在進(jìn)行海綿城市建設(shè)時(shí)，一方面，要充分利用自然環(huán)境中的各種資源，自然資源在進(jìn)行雨水收集和利用時(shí)具有較好的優(yōu)勢(shì)。另一方面，要將海綿城市建設(shè)與海綿型建筑相結(jié)合。海綿型建筑包括以下4種類型：①直接利用自然地形進(jìn)行建筑設(shè)計(jì)。②利用人工材料構(gòu)建具有蓄水功能的建筑。③利用生物滯留設(shè)施對(duì)雨水進(jìn)行收集和凈化。④利用綠色屋頂收集雨水并進(jìn)行處理[1]。

1.2" 道路綠化景觀設(shè)計(jì)現(xiàn)狀

（1）道路綠化景觀設(shè)計(jì)沒有結(jié)合實(shí)際情況，設(shè)計(jì)理念與實(shí)際情況存在差異。目前，部分道路綠化景觀設(shè)計(jì)過于注重美化效果，忽視了道路綠化景觀設(shè)計(jì)的實(shí)際需求。這樣的設(shè)計(jì)不利于改善道路周邊環(huán)境，無(wú)法減弱城市熱島效應(yīng)，導(dǎo)致城市生態(tài)環(huán)境惡化。

（2）城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)缺乏連續(xù)性。為了降低道路交通事故發(fā)生率，一些城市在建設(shè)道路時(shí)會(huì)對(duì)原有的道路進(jìn)行改造。在建設(shè)過程中，只考慮了對(duì)原有交通設(shè)施的改造，沒有考慮新建交通設(shè)施的需求，造成新建道路和原有道路之間出現(xiàn)明顯差異，導(dǎo)致原來的道路與新建成的道路無(wú)法銜接，新舊道路之間缺少自然過渡空間。

（3）植物配置缺乏合理性。在城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)過程中，沒有考慮選用當(dāng)?shù)剜l(xiāng)土樹種以及提供植物的生長(zhǎng)空間，導(dǎo)致一些植物配置缺乏合理性。同時(shí)，在配置植物時(shí)，忽視了當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境和自然條件的制約，嚴(yán)重影響了城市生態(tài)系統(tǒng)功能和穩(wěn)定性。

2" 海綿城市視角下道路綠化景觀的設(shè)計(jì)原則

2.1" 因地制宜原則

海綿城市視角下，道路綠化景觀設(shè)計(jì)必須遵循因地制宜原則，根據(jù)地形、土壤、氣候等環(huán)境因素進(jìn)行道路綠化景觀的設(shè)計(jì)，避免設(shè)計(jì)出現(xiàn)不合理的情況，導(dǎo)致道路綠化景觀無(wú)法達(dá)到預(yù)期效果。不同地區(qū)需要根據(jù)實(shí)際情況選擇植物，這樣才能在保證生態(tài)效益的同時(shí)達(dá)到海綿城市建設(shè)目標(biāo)。例如，在北方地區(qū)，由于土壤含鹽量高，可以選擇國(guó)槐、夾竹桃、合歡等耐鹽植物。

2.2" 生態(tài)優(yōu)先原則

道路綠化景觀是城市環(huán)境中的重要組成部分，生態(tài)優(yōu)先原則是道路綠化景觀設(shè)計(jì)的基本原則。在進(jìn)行道路綠化景觀設(shè)計(jì)時(shí)，要將生態(tài)保護(hù)放在首位，實(shí)現(xiàn)城市道路綠化景觀與生態(tài)環(huán)境之間的協(xié)調(diào)發(fā)展。同時(shí)，要堅(jiān)持以人為本、節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境等理念。在對(duì)道路進(jìn)行綠化景觀設(shè)計(jì)時(shí)，要盡量減少對(duì)土壤和植物等資源的浪費(fèi)，減少對(duì)生態(tài)環(huán)境造成的負(fù)面影響。在設(shè)計(jì)過程中還要盡可能地采用本地材料和植物材料，既可以節(jié)約成本，有可以減少對(duì)環(huán)境造成的不利影響。例如，在行道樹、草坪等植物的選擇上，可以優(yōu)先選用鄉(xiāng)土樹種和本地草種。

2.3" 科學(xué)與藝術(shù)相結(jié)合的原則

在道路綠化景觀設(shè)計(jì)的過程中，不僅需要注意道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，還需要充分考慮道路的整體效果。因此，在具體的道路綠化景觀設(shè)計(jì)中，應(yīng)當(dāng)將科學(xué)與藝術(shù)相結(jié)合的原則貫穿整個(gè)設(shè)計(jì)過程，不僅要滿足道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需求，還要注重道路整體的美觀度。例如，在對(duì)植物進(jìn)行選擇和種植時(shí)，需要充分考慮到植物的生長(zhǎng)特點(diǎn)以及周圍環(huán)境，并合理配置，在提高植物選擇科學(xué)性的同時(shí)，提升整個(gè)城市以及建設(shè)區(qū)域的景觀風(fēng)貌，讓人們從景觀中感受城市的發(fā)展和自然的和諧。

3" 海綿城市視角下的道路綠化景觀設(shè)計(jì)策略

3.1" 道路綠帶

3.1.1" 分車綠帶

在分車綠帶景觀設(shè)計(jì)中，要充分利用道路綠帶的空間，突出道路綠帶景觀設(shè)計(jì)的主要元素，體現(xiàn)海綿城市理念，形成道路綠帶和景觀有機(jī)結(jié)合、相得益彰的良好效果。首先，要結(jié)合道路綠帶現(xiàn)狀及特點(diǎn)，從植物景觀布局、色彩搭配、空間層次和文化內(nèi)涵等方面進(jìn)行整體設(shè)計(jì)。其次，要體現(xiàn)景觀特色，分車綠帶景觀設(shè)計(jì)要充分挖掘地方文化底蘊(yùn)，提升道路綠帶的文化品位。最后，要注重與周邊環(huán)境的有機(jī)融合，將道路綠帶與周邊綠地系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃的協(xié)調(diào)[2]。

3.1.2" 行道樹綠帶

行道樹綠帶作為道路綠帶的重要組成部分，在提升道路景觀效果中起著非常重要的作用。在設(shè)計(jì)中，要重視行道樹與周邊環(huán)境的融合，合理搭配不同的樹種，形成整體的視覺效果。同時(shí)，行道樹可以選用適合當(dāng)?shù)厣L(zhǎng)的鄉(xiāng)土類型樹種，將喬木和地被植物搭配組合，使其形成可以體現(xiàn)城市特點(diǎn)的植物風(fēng)貌。此外，在道路交叉口視距三角形范圍內(nèi)，行道樹綠帶應(yīng)采用通透式配置。綠地上配植的樹木，樹木的樹冠高度應(yīng)超過相鄰機(jī)動(dòng)車道路面3m左右，以避免遮擋駕駛員視線，如圖1所示。綠化行道樹間距設(shè)計(jì)為6m[3]。

3.1.3" 路側(cè)綠帶

路側(cè)綠帶（圖2）作為城市道路與周邊環(huán)境的過渡性空間，其功能不僅是綠色基礎(chǔ)設(shè)施，還承擔(dān)著美化和提升城市形象的功能。隨著海綿城市建設(shè)理念的普及，道路綠帶也在逐步向海綿城市標(biāo)準(zhǔn)靠攏，其中對(duì)道路兩側(cè)綠地景觀的設(shè)計(jì)與改造尤為重要。在設(shè)計(jì)過程中，道路兩側(cè)綠地應(yīng)充分利用綠帶空間，增加植物群落景觀層次。同時(shí)，為營(yíng)造植物景觀，在綠地中可適當(dāng)種植開花喬木、灌木、地被等植物，在豐富植物種類的同時(shí)增強(qiáng)綠帶的景觀效果[4]。此外，為使綠地具備一定的生態(tài)功能和調(diào)蓄功能，還應(yīng)在綠地中適當(dāng)設(shè)置雨水花園、植草溝等設(shè)施。

3.2" 交通島綠地

交通島作為城市交通的重要節(jié)點(diǎn)，為車輛行人提供通行的場(chǎng)所，其景觀設(shè)計(jì)應(yīng)體現(xiàn)以人為本的原則。考慮到交通島綠地面積較大，且位于城市的中心區(qū)，人流較密集，因此在景觀設(shè)計(jì)中應(yīng)采用以植物造景為主、兼顧休閑、休憩等功能的設(shè)計(jì)手法，提高交通島綠地的功能性和游憩價(jià)值。

3.2.1" 中心島綠地

中心島綠地是城市中最具活力的開放空間，可通過場(chǎng)地整合，形成具有代表性的特色景觀節(jié)點(diǎn)，這是海綿城市理念的展示和生態(tài)文化的體現(xiàn)。中心島綠地景觀設(shè)計(jì)應(yīng)以自然為基礎(chǔ)，注重地域文化和生態(tài)特色，將綠化與環(huán)境有機(jī)結(jié)合起來。利用現(xiàn)有地形條件，進(jìn)行海綿式綠地設(shè)計(jì)。例如，結(jié)合地形將綠地分為3層，第一層為人工植被覆蓋層，第二層為透水鋪裝材料，第三層為下凹式綠地。通過這種建設(shè)模式可以提高雨水滲透、凈化能力，滿足綠地排水要求。

3.2.2" 導(dǎo)向島綠地

導(dǎo)向島綠地是交通島綠地中的重要組成部分，指位于交通島綠地范圍內(nèi)的綠地空間，一般為無(wú)硬化的自然式綠地，也是對(duì)交通島綠地功能和景觀上的補(bǔ)充。在導(dǎo)向島綠地景觀設(shè)計(jì)中，需充分考慮其與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)關(guān)系，做到與周邊環(huán)境相融合，使其能有效發(fā)揮海綿城市的功能。一方面，要盡量保證導(dǎo)向島綠地具有良好的生態(tài)效益和景觀效果；另一方面，又要將其作為交通島綠地的一部分，發(fā)揮海綿城市功能，并與周邊環(huán)境相融合。

3.3" 停車場(chǎng)綠帶

停車場(chǎng)綠帶（圖3）是一種新型的城市道路綠化景觀，主要應(yīng)用于城市停車場(chǎng)，具有凈化空氣、隔音降噪等作用，還能改善停車場(chǎng)周邊的生態(tài)環(huán)境。在停車綠帶景觀設(shè)計(jì)過程中，要充分利用地形、地勢(shì)和排水設(shè)施等因素，合理進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)。同時(shí)，對(duì)停車場(chǎng)綠帶內(nèi)的植物進(jìn)行合理搭配，在種植時(shí)應(yīng)遵循“近自然” “因地制宜” “適地適樹”的原則，為后期管理工作提供便利。例如，可以種植一些適應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂颦h(huán)境、具有較強(qiáng)觀賞價(jià)值的常綠植物；還可以選擇一些耐旱、耐澇、抗風(fēng)能力較強(qiáng)的植物，如法梧、香樟、欒樹等。此外，停車場(chǎng)綠帶景觀設(shè)計(jì)要充分考慮停車區(qū)域與綠地之間的關(guān)系[5]。

3.4" 廣場(chǎng)綠地

廣場(chǎng)綠地作為城市中最大的綠地空間，其景觀設(shè)計(jì)在海綿城市建設(shè)中起著重要作用。廣場(chǎng)綠地設(shè)計(jì)要充分考慮城市的性質(zhì)、規(guī)模、區(qū)位及周邊環(huán)境等因素，合理地進(jìn)行總體布局，并合理地進(jìn)行功能分區(qū)。同時(shí)，在廣場(chǎng)綠地設(shè)計(jì)中，要采用具有藝術(shù)效果和生態(tài)功能的設(shè)計(jì)手法。例如，采用具有當(dāng)?shù)靥厣膱@林綠化、小品及景觀等來烘托廣場(chǎng)的氛圍；在植物配置上選擇當(dāng)?shù)靥厣参锖退参飦頎I(yíng)造當(dāng)?shù)靥厣坝^。此外，廣場(chǎng)綠地還可以利用植物構(gòu)建“滲、滯、蓄”功能[6]。例如，種植鄉(xiāng)土樹種可凈化空氣，調(diào)節(jié)小氣候；種植喬木可攔截雨水；種植草皮可有效吸收雨水；種植灌木可調(diào)節(jié)微氣候；種植綠籬可截留雨水。

3.5" 排水灌溉系統(tǒng)

排水灌溉系統(tǒng)是整個(gè)綠化景觀的重要組成部分，也是整個(gè)道路景觀設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。因此，在海綿城市視角下，道路綠化景觀設(shè)計(jì)必須要對(duì)排水灌溉系統(tǒng)進(jìn)行合理規(guī)劃。首先，需要根據(jù)道路的功能要求和植物的生長(zhǎng)情況，合理確定排水灌溉系統(tǒng)的數(shù)量和位置。對(duì)于雨水較多的路段，可適當(dāng)增加排水灌溉系統(tǒng)數(shù)量。其次，在道路兩側(cè)可根據(jù)地形的高程以及道路的寬度增加生態(tài)雨水溝、溢流口，利用道路的自然坡度來達(dá)到排水的作用。最后，還需要考慮到道路兩旁綠地植被的生長(zhǎng)情況和土壤性質(zhì)。如果土壤的透水性較差，則應(yīng)設(shè)計(jì)多孔透水材料。同時(shí)，硬質(zhì)鋪裝選用透水材料，如生態(tài)陶瓷透水磚以及透水混凝土，也可以增強(qiáng)海綿蓄水的作用，以保證植物正常生長(zhǎng)[7]。

4" 結(jié)語(yǔ)

海綿城市的建設(shè)，促進(jìn)了城市生態(tài)建設(shè)的良性發(fā)展，特別是在雨水排放、回收以及利用等方面展現(xiàn)出了較高的應(yīng)用價(jià)值，可以延緩雨水的凈峰值時(shí)間，降低排水強(qiáng)度，從而有效降低內(nèi)澇災(zāi)害的風(fēng)險(xiǎn)。通過植物沙土的綜合作用使雨水得到凈化并滲入土壤，涵養(yǎng)地下水，最終達(dá)到補(bǔ)給景觀用水和城市用水的目的。海綿城市建設(shè)還可以有效消減徑流系數(shù)，減少雨水外排量，從而減小排水壓力。道路綠化作為城市建設(shè)的重要組成部分，在進(jìn)行城市景觀綠化帶建設(shè)的過程中，更需要緊密結(jié)合海綿城市建設(shè)理念，促進(jìn)我國(guó)城市生態(tài)建設(shè)的良性以及長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，同時(shí)也有利于修復(fù)城市水生態(tài)、涵養(yǎng)水資源、改善水環(huán)境、提升城市排水防澇能力，促進(jìn)人與自然和諧共生。

參考文獻(xiàn)

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作者簡(jiǎn)介：孫茹嵐（1989— ），女，漢族，安徽合肥人，本科，工程師，研究方向?yàn)轱L(fēng)景園林設(shè)計(jì)。