2024年11月商用車銷量31.5萬輛

商用車市場正站在一個新的歷史起點上。多元化的能源變革為商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了新賽道，一些細分市場成為行業(yè)發(fā)展的新機遇；同時，新技術(shù)的創(chuàng)新和迭代，讓商用車企業(yè)在商業(yè)模式創(chuàng)新上更具空間和想象力。

2024年12月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了2024年11月份我國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)及經(jīng)濟運行情況。其中，在商用車方面，11月份仍然延續(xù)了兩位數(shù)的下滑態(tài)勢，市場表現(xiàn)仍相對疲弱。

11月商用車銷量31.5萬輛，下降13.9%

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2024年11月，我國商用車產(chǎn)銷分別為32.7萬輛和31.5萬輛，同比分別下降15.7%和13.9%。其中，在商用車主要品種中，與上月相比，客車和貨車產(chǎn)銷均呈不同程度增長；與上年同期相比，客車產(chǎn)銷小幅下降，貨車產(chǎn)銷兩位數(shù)下降。分市場類別來看，國內(nèi)商用車銷量為24.4萬輛，同比下降15.8%；出口量為7.1萬輛，同比下降6.6%。

從累計數(shù)據(jù)來看，2024年1-11月，我國商用車累計產(chǎn)銷分別為344.4萬輛和350.5萬輛，累計同比分別下降6.2%和4.4%。其中，在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車產(chǎn)銷小幅增長，貨車產(chǎn)銷小幅下降。分市場類別來看，國內(nèi)商用車累計銷量為267.9萬輛，累計同比下降9.9%；出口量累計為82.6萬輛，累計同比增長19.3%。

從月度銷量走勢來看，2024年11月，商用車銷量降幅雖然比前兩個月有所收窄，但已經(jīng)連續(xù)6個月同比下降，且降幅從個位數(shù)蔓延到兩位數(shù)，市場疲態(tài)仍然明顯。但商用車作為拉動經(jīng)濟和基礎(chǔ)建設(shè)的關(guān)鍵工具，承載著我國超過70%的運輸量，同時也是智能化、數(shù)字化新技術(shù)實現(xiàn)落地與商業(yè)化應(yīng)用的重要平臺，未來仍然前景可期。

11月貨車下降15.5%，客車下降3.2%

2024年11月，在商用車不同類別中，貨車產(chǎn)銷分別為28.0萬輛和26.9萬輛，同比分別下降17.1%和15.5%；客車產(chǎn)銷分別為4.8萬輛和4.6萬輛，同比分別下降6.1%和3.2%。其中，在貨車細分品種中，與上月相比，中型貨車產(chǎn)銷小幅下降，其他三大類貨車品種產(chǎn)銷均呈不同程度增長；與上年同期相比，四大類貨車品種產(chǎn)銷均呈不同程度下降。在客車細分品種中，與上月相比，中型客車產(chǎn)銷小幅下降，其他兩大類客車品種產(chǎn)銷呈不同程度增長；與上年同期相比，中型客車產(chǎn)銷明顯增長，大型客車產(chǎn)量兩位數(shù)增長、銷量小幅下降，輕型客車產(chǎn)銷呈不同程度下降。

從累計數(shù)據(jù)來看，2024年1-11月，貨車累計產(chǎn)銷分別為299.3萬輛和305.4萬輛，累計同比分別下降7.2%和5.4%；客車累計產(chǎn)銷分別為45.1萬輛和45.0萬輛，累計同比分別增長1.6%和3.2%。其中，在貨車主要品種中，與上年同期相比，中型貨車產(chǎn)銷呈兩位數(shù)快速增長，輕型貨車產(chǎn)量微降、銷量微增，其他兩大類貨車品種產(chǎn)銷均呈不同程度下降。在客車主要品種中，與上年同期相比，輕型客車產(chǎn)銷小幅下降，其他兩大類客車品種產(chǎn)銷均呈兩位數(shù)增長。

1-11月前10家企業(yè)集中度達76.4%

2024年1-11月，商用車銷量排名前十位的企業(yè)共銷售267.8萬輛，占商用車銷售總量的76.4%，集中度接近八成。

從增長速度來看，TOP10企業(yè)中有六家實現(xiàn)了累計同比正增長。其中，江鈴和長安旗下的商用車銷量累計增長幅度各在一成左右，增幅分別為13.4%和9.6%；重汽、陜汽、一汽和江汽的累計增長率則均為個位數(shù)，且增幅較小。

在增幅下滑的四家商用車企業(yè)中，福田盡管小幅下降2.5%，但仍以54.9萬輛的累計銷量位居榜首；東風(fēng)和長城旗下的商用車銷量累計降幅均超過一成，分別為13.8%和13.7%，其中東風(fēng)商用車累計銷量為34.3萬輛，排名第二；此外，五菱旗下的商用車累計銷量大幅下降46.4%，降幅持續(xù)擴大。