上汽大眾樹立合資新范本

上汽大眾用40年的時(shí)間，譜寫了一曲雙向奔赴、共贏共生的中外合作華麗樂章，展望未來，中德雙方還將強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手、美美與共，攜手開啟中國汽車產(chǎn)業(yè)合資合作2.0全新階段，共創(chuàng)中國汽車產(chǎn)業(yè)的美好未來。

想要成就一段古往今來難能可貴的合作佳話，需要具備多少要素？

誠意、決心、遠(yuǎn)見、包容、信任……答案就在上汽大眾走過的40年不凡歲月里。

從1984年，上海大眾（現(xiàn)更名為“上汽大眾”）成立，成為中國最早的轎車合資企業(yè)，開啟了中國對(duì)外開放、合資合作的先河；到2002年，雙方提前續(xù)約，合營期延長至2030年，是中國加入WTO后第一個(gè)續(xù)簽的汽車合資企業(yè)；再到2024年，上汽集團(tuán)與大眾汽車集團(tuán)簽署延長合營合同協(xié)議，將上汽大眾的合資合營期延長為55年，至2040年。

上汽大眾用40年的時(shí)間，譜寫了一曲雙向奔赴、共贏共生的中外合作華麗樂章，展望未來，中德雙方還將強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手、美美與共，通過進(jìn)一步深化戰(zhàn)略合作，以先進(jìn)技術(shù)為重點(diǎn)，共同賦能合資企業(yè)，攜手開啟中國汽車產(chǎn)業(yè)合資合作2.0全新階段，并為上汽大眾長期可持續(xù)發(fā)展注入更多資源和動(dòng)能，為中國消費(fèi)者打造更好的產(chǎn)品和服務(wù)，共創(chuàng)中國汽車產(chǎn)業(yè)的美好未來。

雙向奔赴，從“技術(shù)引進(jìn)”到“技術(shù)共創(chuàng)”

早在籌備之初，上汽大眾就是一個(gè)雙向奔赴的美麗故事。彼時(shí)的中國汽車產(chǎn)業(yè)百廢待興，發(fā)展的現(xiàn)實(shí)課題與市場(chǎng)需求無法滿足的窘迫，使得“中外合資經(jīng)營”迫在眉睫；而對(duì)于德國大眾來說，歐洲汽車消費(fèi)市場(chǎng)陷入疲軟，亟需在海外尋求充滿潛力的新市場(chǎng)，而此時(shí)剛剛“張開懷抱”的中國無疑就成為了這一戰(zhàn)略角色的最佳之選。當(dāng)然，由于彼時(shí)的中國工業(yè)與經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)都和發(fā)達(dá)國家相差甚遠(yuǎn)，因此德國大眾選擇與中國開展汽車產(chǎn)業(yè)的合作，不僅擁有“搶先進(jìn)入中國市場(chǎng)的戰(zhàn)略眼光”，而且對(duì)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的未來勢(shì)頭也保持著堅(jiān)定的信心。

談判之初，由于“合資”這一模式在國內(nèi)并無先例，中德雙方的很多工作都必須從頭開始，上汽大眾主動(dòng)扮演了中國汽車進(jìn)入合資時(shí)代的“拓荒人”與“先行者”，其做出的貢獻(xiàn)與意義絕不止于汽車行業(yè)。

哈恩（時(shí)任大眾汽車集團(tuán)董事長）后來在回憶這一段歷史時(shí)說：“當(dāng)時(shí)的中國雖然以十分驚人的速度邁向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，但它不可避免地缺少這方面的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也缺少相應(yīng)的法律和行政條件。既沒有專利法，也沒有保護(hù)投資的法律，更談不上一個(gè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的銀行系統(tǒng)?！币虼?，合作中每行進(jìn)一步，都會(huì)觸碰到新的法律盲點(diǎn)。例如中國當(dāng)時(shí)沒有嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的合資法規(guī)，使得雙方談判陷入無法可依的瓶頸，又例如大眾汽車一口氣給了中方16個(gè)專利，請(qǐng)中方代表認(rèn)可，但是等了好幾個(gè)月都沒有得到反饋，原因竟是當(dāng)時(shí)我國沒有專利法、也沒有專利保護(hù)的機(jī)構(gòu)。

恰是在為上汽大眾合作項(xiàng)目鋪平道路的過程中，我國吸收了中德談判代表的意見，快速起草并細(xì)化法條，誕生了中國第一部《合資法》，同時(shí)在德方的支持與幫助下，通過了我國第一部專利法?？梢哉f，上汽大眾合資項(xiàng)目的落地，所帶來的不僅僅是商品的豐富、技術(shù)的提高，更為中國轎車工業(yè)成功開辟了一塊“試驗(yàn)田”，蹚出了一條先行道路。此后，克萊斯勒、福特、奔馳等相繼到上汽大眾考察取經(jīng)，世界汽車紛紛涌進(jìn)中國，中國汽車合資自此迎來了第一輪熱潮。

物換星移，今天的中國汽車產(chǎn)業(yè)正在崛起，日益強(qiáng)大，合資也走入了新的時(shí)代。作為中國汽車行業(yè)合資標(biāo)桿的上汽大眾，再次站在了浪潮的最前沿。2024年11月26日，在上汽大眾40周年之際，上汽集團(tuán)與大眾汽車集團(tuán)在上海簽署延長合資協(xié)議，進(jìn)一步加強(qiáng)長期合作伙伴關(guān)系，將上汽大眾的合資期延長至2040年，正式開啟由“技術(shù)引進(jìn)”到“技術(shù)共創(chuàng)”的中國汽車產(chǎn)業(yè)合資合作2.0全新階段。

提前續(xù)約，充分體現(xiàn)了中德雙方對(duì)40年合作成果的認(rèn)可，對(duì)合資企業(yè)、中國汽車產(chǎn)業(yè)乃至中國經(jīng)濟(jì)未來發(fā)展的強(qiáng)大信心，也意味著股東雙方合力賦能上汽大眾的未來發(fā)展藍(lán)圖已經(jīng)清晰、堅(jiān)實(shí)。在上汽大眾看來，作為中德合資企業(yè)，優(yōu)勢(shì)在于可以取德國大眾、上汽集團(tuán)雙方之所長，擁有更多解決方案的可能性。尤其是在電動(dòng)化、智能化的時(shí)代浪潮下，上汽集團(tuán)在中國市場(chǎng)培育起來的創(chuàng)新技術(shù)能力，以及中國本土的行業(yè)領(lǐng)先的供應(yīng)商伙伴，都可以為上汽大眾所用。上汽大眾堅(jiān)持看到自己的美、發(fā)揮自己的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也張開懷抱，擁抱更多優(yōu)秀合作伙伴，打造汽車新生態(tài)，為新合資時(shí)代提供范本。

一往情深，始終堅(jiān)持“在中國，為中國”

合抱之木，生于毫末；九層之臺(tái)，起于累土。上汽大眾深知，只有先向下扎根，才能最終枝繁葉茂、馥郁幽香。進(jìn)入中國市場(chǎng)40年，“在中國，為中國”一直是大眾汽車在不同場(chǎng)合提及率最高的第一戰(zhàn)略，也是上汽大眾始終不變的發(fā)展信念。

在上汽大眾看來，想要進(jìn)一步開拓市場(chǎng)，“本土化”一定是一項(xiàng)重要課題。早在90年代初，上汽大眾就進(jìn)入了自主研發(fā)的第二階段，即與大眾汽車集團(tuán)進(jìn)行聯(lián)合開發(fā)，以“本土化”為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)、研發(fā)更適合中國消費(fèi)者的全新車型，從而更好地融入中國市場(chǎng)，在實(shí)現(xiàn)“國產(chǎn)化”的同時(shí)也能進(jìn)一步提高自研水平。幾十載持續(xù)投入與建設(shè)，讓上汽大眾的自主研發(fā)能力大幅提升，與之相伴也誕生了大量優(yōu)秀的零部件合作伙伴，不僅為此后的本土化之路奠定了基石，也成為上汽大眾不斷推出深受中國消費(fèi)者喜愛的產(chǎn)品“秘訣”。

40年來，從桑塔納2000的聯(lián)合開發(fā)，到帕薩特領(lǐng)馭的本土化改進(jìn)，再到ID.系列電動(dòng)車的推出，上汽大眾始終遵循“InChinaforChina”的理念，每一次技術(shù)創(chuàng)新都緊密貼合中國市場(chǎng)的實(shí)際需求，洞察中國消費(fèi)者的行為習(xí)慣和偏好，將技術(shù)勢(shì)能轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品勢(shì)能，為中國市場(chǎng)打造出不少經(jīng)典的“國民神車”：“走遍天下都不怕”的桑塔納、“傳世之美”的帕薩特、“信仰年輕”的Polo、“心之所向”的途觀、“朗行天下”的朗逸、“暢享純電生活”的ID系列……上汽大眾的每一輛車都見證了中國汽車發(fā)展歷史中的重要時(shí)刻。

如今，隨著人們生活水平的提高，中國消費(fèi)者對(duì)汽車的需求也從單一的代步工具轉(zhuǎn)變?yōu)樽非笫孢m、智能、環(huán)保等多元化的需求。對(duì)此，上汽大眾將基于中國市場(chǎng)開發(fā)多款包括純電、插電混動(dòng)在內(nèi)的全新車型，持續(xù)打造更懂中國市場(chǎng)的好產(chǎn)品。根據(jù)規(guī)劃，到2030年，上汽大眾將推出18款新車型，其中有15款將專為中國市場(chǎng)開發(fā)。值得一提的是，上汽大眾將推出的多款基于全新混動(dòng)平臺(tái)以及純電動(dòng)平臺(tái)的產(chǎn)品，都將擁有智慧的車載“大腦”，搭載高效安全的新三電系統(tǒng)以及城市NOA功能；全新設(shè)計(jì)的交互界面，將會(huì)提供煥然一新的互動(dòng)體驗(yàn)；AI大語言模型也將助力智能座艙，更注重場(chǎng)景融合，為用戶提供更加自然、直觀、個(gè)性化的使用體驗(yàn)。

據(jù)悉，上汽大眾目前已經(jīng)將研發(fā)流程縮短到了24個(gè)月，這與不少造車新勢(shì)力基本處于同一水平線上，上汽奧迪AdvancedDigitizedPlatform智能數(shù)字平臺(tái)車型的推出時(shí)間也縮短了30%以上，首款產(chǎn)品預(yù)計(jì)將于2025年上市。這些都足以證明上汽大眾對(duì)中國市場(chǎng)動(dòng)態(tài)始終抱有敏銳的洞察，也充分彰顯出其在研發(fā)和創(chuàng)新方面的雄厚實(shí)力。

美美與共，共塑汽車產(chǎn)業(yè)新未來

積力所舉，則無不勝；眾智所為，則無不成。今天的汽車早已不再是簡單的機(jī)械工業(yè)品，而是正在移動(dòng)的儲(chǔ)能單元、智能終端和數(shù)字空間，基于此，汽車產(chǎn)業(yè)的外延不斷拓展和延伸，合作共贏成為大勢(shì)所趨，攜手并肩才能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

作為“在中國，為中國”發(fā)展理念的深刻詮釋之一，上汽大眾持續(xù)加深與地方政府的合作，勇于擔(dān)當(dāng)“鏈主”責(zé)任的同時(shí)，也為自身的發(fā)展謀求更多助力。2024年1月，上汽大眾與安亭鎮(zhèn)簽署了《汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)戰(zhàn)略協(xié)議》，并于9月將合作升級(jí)，再次簽署構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)重點(diǎn)項(xiàng)目落地協(xié)議，此次簽約將進(jìn)一步豐富嘉定區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)密度和產(chǎn)業(yè)能級(jí)，把安亭基地打造成汽車產(chǎn)業(yè)鏈的聚集地，同時(shí)標(biāo)志著上汽大眾與嘉定區(qū)、安亭鎮(zhèn)的合作邁上了新臺(tái)階，是政企合作盤活產(chǎn)業(yè)布局、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展的生動(dòng)實(shí)踐。

與股東和合作伙伴，上汽大眾也在積極探索更多合作模式。2024年5月20日，上汽集團(tuán)和奧迪汽車正式簽訂合作協(xié)議，AdvancedDigitizedPlatform智能數(shù)字平臺(tái)聯(lián)合開發(fā)正式啟動(dòng)。雙方將共同為上汽奧迪開發(fā)多款豪華智能電動(dòng)新車，攜手開啟奧迪高端純電出行新篇章；5月24日，全新智能數(shù)字平臺(tái)的生產(chǎn)基地在安亭啟動(dòng)升級(jí)煥新。未來這座全新升級(jí)的工廠將成為奧迪新一代豪華智能電動(dòng)產(chǎn)品的專屬生產(chǎn)基地，上汽與奧迪的合作項(xiàng)目也駛?cè)肓丝燔嚨溃?月27日，大眾汽車集團(tuán)、上汽集團(tuán)、大眾汽車（中國）投資有限公司、大眾汽車（中國）科技有限公司、上汽大眾在上海簽署多項(xiàng)有關(guān)上汽大眾新產(chǎn)品項(xiàng)目的技術(shù)合作協(xié)議。內(nèi)容包括在中國開發(fā)三款插電混動(dòng)車型的框架合作協(xié)議及系列相關(guān)協(xié)議，以及兩款純電車型的技術(shù)合作協(xié)議，中德雙方共同為合資企業(yè)“技術(shù)賦能”，開啟合資合作全新篇章。

在汽車供應(yīng)鏈從過去的“鏈”式結(jié)構(gòu)演變?yōu)榫W(wǎng)狀融合時(shí)，上汽大眾率先一步，與戰(zhàn)略供應(yīng)商伙伴共同追求新的合作方案。據(jù)介紹，上汽大眾攜手大疆車載，為途觀LPro和帕薩特Pro賦予了全新的智駕硬件，結(jié)合大疆車載的深度賦能，為用戶提供更適合中國路況的高階智能駕駛輔助功能。通過與大疆的合作，上汽大眾不僅為用戶提供智能化配置，更增加了包括智能駕駛在內(nèi)的智能體驗(yàn)，為上汽大眾的產(chǎn)品帶來了獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

40年間，中國汽車市場(chǎng)從零起步，發(fā)展到今天成為全球最大的汽車產(chǎn)銷國，這并不只利好于中國汽車品牌的做大做強(qiáng)，同樣也助力了許多跨國車企的規(guī)模擴(kuò)張、轉(zhuǎn)型升級(jí)。正如中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長付炳鋒所言：“長期來看，中國汽車市場(chǎng)還有很大的增長空間，中國超大規(guī)模的市場(chǎng)也能夠包容全球汽車同行共同發(fā)展?！?/p>

2024年是上汽大眾煥發(fā)新生機(jī)的一年，在燃油車賽道，上汽大眾新上市的雙車途觀LPro和帕薩特Pro打響Pro家族頭陣，“最聰明的油車”在各細(xì)分市場(chǎng)創(chuàng)下年內(nèi)銷量新高；在新能源領(lǐng)域，上汽大眾ID.家族憑借卓越的品質(zhì)和智能化的創(chuàng)新配置，2024年前10個(gè)月累計(jì)銷量已突破10萬輛大關(guān)，在合資純電市場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)先地位。有理由相信，以更開放的姿態(tài)、更靈活的機(jī)制來積極擁抱變革的上汽大眾，能夠打造出中國合資汽車企業(yè)的新范本，并成為全球汽車產(chǎn)業(yè)新合作模式的標(biāo)桿和榜樣。