肆秩芳華攜手共進(jìn)，上汽大眾再啟新程

40年來(lái)，上汽大眾不僅推動(dòng)了中國(guó)汽車現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)鏈的建立與發(fā)展，促進(jìn)了標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)與營(yíng)銷體系的建立與突破，而且識(shí)別并滿足了中國(guó)汽車市場(chǎng)獨(dú)有的需求，成為了中國(guó)汽車消費(fèi)者美好生活的一部分。

當(dāng)71歲的饒斌鄭重地在合營(yíng)協(xié)議上簽完字后，抬起頭的那一刻，等候在一旁的攝像師急忙按下了快門，把歷史定格在這一刻：1984年10月10日，北京人民大會(huì)堂上海廳，上海大眾汽車有限公司合營(yíng)合同正式簽訂，我國(guó)當(dāng)時(shí)機(jī)械工業(yè)領(lǐng)域里最大的一個(gè)中外合資項(xiàng)目就此誕生。

縱使是饒斌，恐怕當(dāng)時(shí)也很難預(yù)料到，這家從零艱難起步的合資公司，不僅推動(dòng)了中國(guó)汽車現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)鏈的建立與發(fā)展，促進(jìn)了標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)與營(yíng)銷體系的建立與突破，而且還以很多經(jīng)典的產(chǎn)品，識(shí)別并滿足了中國(guó)汽車市場(chǎng)獨(dú)有的需求，成為了中國(guó)汽車消費(fèi)者美好生活的一部分。并且，在40年后，上汽大眾還將繼續(xù)與時(shí)俱進(jìn)、突破創(chuàng)新，書(shū)寫(xiě)新的篇章。

破冰，在“孤島”建起“技術(shù)森林”

故事的開(kāi)端，起源于1978年冬天一次計(jì)劃外的登門拜訪。

當(dāng)時(shí)，在得到中央“轎車可以合資”的批示后，我國(guó)積極在全球范圍內(nèi)尋求可以開(kāi)展合資經(jīng)營(yíng)的汽車公司，然而由于中國(guó)汽車工業(yè)的“一窮二白”，許多外國(guó)車企都提出了苛刻的合作條件。直到在歐洲考察的中國(guó)代表團(tuán)，無(wú)意間看到了滿大街的“VW”車標(biāo)，打聽(tīng)之后前往狼堡，并“恰巧”遇到了當(dāng)時(shí)在大眾集團(tuán)總部負(fù)責(zé)銷售的大眾董事施密特博士，自此，中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展史進(jìn)入了一個(gè)全新的階段。

其實(shí)中德雙方會(huì)面后就發(fā)現(xiàn)此次合作是“雙向奔赴”，作為當(dāng)時(shí)惟一愿意為中國(guó)提供新產(chǎn)品技術(shù)又愿意投入資金的跨國(guó)汽車公司，大眾集團(tuán)是當(dāng)時(shí)我國(guó)轎車合資項(xiàng)目的最理想對(duì)象。然而由于中國(guó)法律法規(guī)等各方面的空白與缺失，中德雙方此后的談判竟然歷時(shí)6年、多達(dá)30次。1984年10月10日，上海大眾汽車有限公司合營(yíng)合同簽字儀式在人民大會(huì)堂舉行；兩天后，簽約奠基儀式順利舉辦。自此，中國(guó)汽車合資合作開(kāi)啟了波瀾壯闊的40年，中國(guó)轎車產(chǎn)業(yè)也正式邁上現(xiàn)代化之路。

然而，剛起步的上汽大眾就遇到了難以逾越的“天塹”?！按蟊娖噷⒃谝粋€(gè)孤島上生產(chǎn)，并且這里幾乎沒(méi)有任何配件供應(yīng)商。中國(guó)車間里的葫蘆吊、長(zhǎng)板凳、橡皮榔頭，都是我爺爺輩的生產(chǎn)方式?！边@是在上汽大眾成立初期，德國(guó)《明鏡》周刊的一位記者在實(shí)地考察了中國(guó)汽車廠房后寫(xiě)下的句子。

但也正是在這樣一無(wú)所有的“孤島”上，上汽大眾排除萬(wàn)難，迅速建起了一片茂密的“技術(shù)森林”。1988年，105家零部件配套企業(yè)、6所高校、7家科研院所的成員共同成立了“桑塔納共同體”，這被視為我國(guó)零部件成長(zhǎng)的“搖籃”。40年來(lái)，由中德合作伙伴共同建立的400多家高質(zhì)量零部件企業(yè)，不僅成為了中國(guó)汽車零部件體系的核心，并成為了國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的重要力量，而且更重要的是，他們?yōu)槿蘸髧?guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的新發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。今天的福耀玻璃、揚(yáng)州亞普、寧波華翔、寧波均勝都受益于桑塔納共同體全方位的支持——訂單支持、技術(shù)支持、資金支持。

同行，助力中國(guó)汽車市場(chǎng)騰飛

很難想象，如果當(dāng)初不是來(lái)自上海大眾（后更名為上汽大眾）出品的桑塔納，而是另外一家公司推出的另一款車，是否還能創(chuàng)下在中國(guó)汽車市場(chǎng)上暢銷長(zhǎng)達(dá)30年的紀(jì)錄。這款被譽(yù)為一代“國(guó)民神車”的經(jīng)典產(chǎn)品，至今仍被不少車迷津津樂(lè)道，承載了一代汽車人的經(jīng)典記憶與最初夢(mèng)想。

為什么是桑塔納？答案其實(shí)很簡(jiǎn)單：時(shí)代的選擇。在挑選合資轎車的第一款產(chǎn)品時(shí)，饒斌認(rèn)為，中國(guó)真正需要的車型應(yīng)是一款經(jīng)濟(jì)、安全的汽車，不只為公務(wù)領(lǐng)域服務(wù)，還要走進(jìn)老百姓生活。在對(duì)比了多款車型后，無(wú)論是外形設(shè)計(jì)、空間大小，還是技術(shù)實(shí)力、車身結(jié)構(gòu)的安全性等方面，桑塔納都是最優(yōu)之選。隨后桑塔納在中國(guó)的成功，也證明了中方的獨(dú)到眼光和雙方的決定完全正確。在此后的30多年的時(shí)間里，桑塔納經(jīng)歷了多次迭代，包括桑塔納2000、“時(shí)代超人”、“自由沸點(diǎn)”、“俊杰”、“時(shí)代驕子”、“時(shí)代陽(yáng)光”等，使得桑塔納成為了當(dāng)之無(wú)愧的“國(guó)民車”。

桑塔納是上汽大眾與中國(guó)用戶之間連接的開(kāi)始。40年來(lái)，上汽大眾始終以中國(guó)消費(fèi)者的需求為出發(fā)點(diǎn)，踐行“InChinaforChina”的發(fā)展理念，持續(xù)創(chuàng)新，打造了朗逸、帕薩特、途觀、ID.3等許多“國(guó)民神車”，充分滿足了中國(guó)汽車消費(fèi)者多元化的需求，也推動(dòng)形成了中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)有的汽車文化。

上汽大眾對(duì)中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的貢獻(xiàn)遠(yuǎn)不止此。2000年，上海上汽大眾汽車銷售有限公司掛牌成立，率先打破了我國(guó)當(dāng)時(shí)產(chǎn)銷分離的局限，向產(chǎn)銷一體化轉(zhuǎn)型。這既標(biāo)志著合資公司積極借鑒和利用德國(guó)大眾全球化觀念與成功經(jīng)驗(yàn)，建設(shè)了功能完備的國(guó)內(nèi)最優(yōu)秀的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，又同時(shí)推動(dòng)中國(guó)汽車市場(chǎng)開(kāi)始探索以4S專營(yíng)店為主的特許經(jīng)營(yíng)體系。作為國(guó)內(nèi)最早一批為4S店建立形象、服務(wù)、維修質(zhì)量、售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化的企業(yè)，上汽大眾結(jié)束了此前售后維修只有路邊店、維修站的情況，開(kāi)啟了特許經(jīng)營(yíng)的規(guī)范服務(wù)新時(shí)代。

此后，上汽大眾緊跟時(shí)代趨勢(shì)，不斷優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)提升服務(wù)水平。2002年，“上汽大眾24小時(shí)服務(wù)全國(guó)統(tǒng)一尋呼網(wǎng)絡(luò)”啟動(dòng)運(yùn)行儀式在上海舉行，開(kāi)創(chuàng)了汽車行業(yè)應(yīng)急服務(wù)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)的先河；自2003年起，上汽大眾又開(kāi)始布局二手車品牌度建設(shè)，率先推出了國(guó)內(nèi)首個(gè)二手車品牌——“特選二手車”；此外，上汽大眾還在行業(yè)內(nèi)首次提出了“擁車成本”的概念，引領(lǐng)服務(wù)思潮“擁車價(jià)值”。每一次對(duì)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的賦能、新的服務(wù)理念的提出，上汽大眾都有力地推動(dòng)了服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)能級(jí)的提升，并促進(jìn)了后市場(chǎng)的健康向上發(fā)展，從而也為汽車消費(fèi)者提供了更舒心、更全面的服務(wù)，助力中國(guó)汽車市場(chǎng)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大。

堅(jiān)定，與這座城市一道開(kāi)花結(jié)果

40年前，除了上海，上汽大眾很難在別的城市于如此短的時(shí)間里實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化率的超快速飆升；同樣，沒(méi)有上汽大眾的落戶，上海也無(wú)法在數(shù)年內(nèi)一躍成為中國(guó)汽車工業(yè)城市的翹楚，甚至擁有今天世界經(jīng)濟(jì)中心的地位。這是雙方精誠(chéng)合作的碩果，更是彼此堅(jiān)定信念的力量。

今天，上海是我國(guó)著名的經(jīng)濟(jì)中心，但在新中國(guó)成立之初，這座大街上經(jīng)?？梢钥吹狡嚨某鞘?，卻并不擅長(zhǎng)汽車制造，也沒(méi)有被列入最早規(guī)劃的汽車工業(yè)版圖中。這一切，隨著上汽大眾等合資項(xiàng)目的到來(lái)徹底發(fā)生了變化。1993年，上海汽車工業(yè)總公司銷售總額達(dá)311.8億元，實(shí)現(xiàn)利稅33.5億元，工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)162億元，占全市國(guó)民經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)值（GNP）的1/10。至此，在超過(guò)原上海第一支柱產(chǎn)業(yè)輕紡工業(yè)后，汽車工業(yè)作為上海第一支柱產(chǎn)業(yè)的地位初步確立。隨后，上海逐漸發(fā)展成為中國(guó)汽車工業(yè)的翹楚。在1994年全國(guó)500家最大工業(yè)企業(yè)評(píng)選中，上海汽車工業(yè)總公司首次以高達(dá)307億元的銷售額摘取桂冠，按利稅總額排序，上海汽車工業(yè)總公司在全國(guó)500家最大工業(yè)企業(yè)中排到了第8位。

這一切成績(jī)的背后，很大程度上要得益于上汽大眾的到來(lái)。在桑塔納國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程的不斷加快，上海成長(zhǎng)起了一大批起點(diǎn)高、批量大、專業(yè)化、質(zhì)量?jī)?yōu)、年產(chǎn)值超億元、年利潤(rùn)突破千萬(wàn)元的零部件企業(yè)，到1994年底，為桑塔納配套的數(shù)十家零部件企業(yè)都形成了20萬(wàn)輛的整車年配套能力，上海汽車零部件工業(yè)也在全國(guó)達(dá)到了領(lǐng)先地位。

其中，安亭作為上汽大眾總部所在地，也逐漸從中國(guó)汽車歷史中的“名不見(jiàn)經(jīng)傳”，一次次走在了改革浪潮的最前沿。從2015年，上汽大眾便開(kāi)始采用“一次規(guī)劃、分步實(shí)施”的方式，率先推進(jìn)轉(zhuǎn)型。在持續(xù)的投入和努力下，安亭已建設(shè)成為以轎車及其生產(chǎn)配套工業(yè)為主的現(xiàn)代化綜合性工業(yè)城鎮(zhèn)，今天，這里擁有館藏豐富的汽車博物館、F1賽車場(chǎng)、電動(dòng)汽車國(guó)際示范區(qū)、國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉測(cè)試區(qū)等，是名副其實(shí)的“汽車城”。

以安亭為核心的嘉定區(qū)同樣如此。早在1998年，嘉定就成立了汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)，至今已累計(jì)吸引超1000家汽車零部件企業(yè)入駐。截至2023年，嘉定全年規(guī)模以上汽車工業(yè)產(chǎn)值超過(guò)3500億元，對(duì)當(dāng)?shù)氐腉DP和就業(yè)稅收貢獻(xiàn)超過(guò)50%和40%，并占上海全市汽車總產(chǎn)值超三成。

無(wú)論是安亭，還是嘉定，亦或是上海，上汽大眾對(duì)地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)都功不可沒(méi)。2024年10月，上海市外商投資協(xié)會(huì)發(fā)布一年一度的《外商投資企業(yè)百?gòu)?qiáng)榜單》，2023年，上汽大眾在營(yíng)業(yè)收入百?gòu)?qiáng)、納稅貢獻(xiàn)百?gòu)?qiáng)中均位列前三，還收獲創(chuàng)造就業(yè)百?gòu)?qiáng)第5名，并入選出口總額百?gòu)?qiáng)，經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)卓著。

轉(zhuǎn)型，開(kāi)放合作共生共贏

青松寒不落，碧海闊逾澄。試問(wèn)，對(duì)于一家既感受過(guò)中國(guó)汽車市場(chǎng)需求不足、蹣跚起步的艱難時(shí)刻，又經(jīng)歷過(guò)一路高歌、勇往直前輝煌階段的老牌合資企業(yè)，在市場(chǎng)今天進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展的全新時(shí)期里，又怎會(huì)如一些人所假想的那樣，彷徨迷茫、不知所措？

“市場(chǎng)始終會(huì)有變化，不僅僅是今天?！鄙掀蟊娖囉邢薰军h委書(shū)記、總經(jīng)理陶海龍表示，從某種程度來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在反而是更好的機(jī)會(huì)，因?yàn)槭袌?chǎng)在洗牌，更應(yīng)充分利用合資企業(yè)的資源優(yōu)勢(shì)，尋找雙贏的電動(dòng)化和智能化新路徑。

面對(duì)新形勢(shì)，上汽大眾正在以更加堅(jiān)定的決心積極擁抱中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的新趨勢(shì)。2024年11月26日，上汽集團(tuán)與大眾汽車集團(tuán)在上海簽署延長(zhǎng)合營(yíng)合同協(xié)議，將上汽大眾的合資合營(yíng)期延長(zhǎng)為55年，至2040年。股東雙方表示，將融合各自優(yōu)勢(shì)資源繼續(xù)支持上汽大眾基于中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)多款包括純電、插電混動(dòng)在內(nèi)的全新車型，持續(xù)打造更懂中國(guó)市場(chǎng)的好產(chǎn)品。到2030年，上汽大眾將推出18款新車型，其中有15款將專為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)。此外，上汽大眾還在不斷創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷手法，通過(guò)一系列保值回購(gòu)/煥新政策，為用戶鎖定“擁車成本”，為產(chǎn)品殘值兜底，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得了良好的反響與口碑。

與此同時(shí)，上汽大眾面向可持續(xù)發(fā)展的重要議題，積極對(duì)全國(guó)的產(chǎn)業(yè)布局進(jìn)行整體研判、調(diào)整升級(jí)：長(zhǎng)三角生產(chǎn)基地將進(jìn)一步強(qiáng)化區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)共融，促進(jìn)零部件產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展；中西部生產(chǎn)基地也將進(jìn)行整體轉(zhuǎn)型升級(jí)，以適應(yīng)市場(chǎng)變化和新的生產(chǎn)需求；同時(shí)，加快安亭基地的轉(zhuǎn)型升級(jí)，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展和產(chǎn)業(yè)新生態(tài)的集聚，致力于打造智電汽車生態(tài)圈。

我們看不到時(shí)間，卻能看到時(shí)間的力量。在過(guò)去的40年時(shí)間里，上汽大眾為中國(guó)汽車行業(yè)、市場(chǎng)以及地方經(jīng)濟(jì)做出了重要的貢獻(xiàn)，同時(shí)也在這片遼闊的中華大地上汲取養(yǎng)分和陽(yáng)光，茁壯成長(zhǎng)為一棵市場(chǎng)的常青之樹(shù)。追夢(mèng)在途，強(qiáng)國(guó)可期，中國(guó)汽車工業(yè)未來(lái)的畫(huà)卷已經(jīng)徐徐展開(kāi)，上汽大眾必將寫(xiě)下濃墨重彩的一筆。