2024商用車行業(yè)十大年度事件

2024年，面對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的波動(dòng)與運(yùn)輸行業(yè)的結(jié)構(gòu)性調(diào)整，商用車行業(yè)在挑戰(zhàn)中積極尋求機(jī)遇，正加速向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型。同時(shí)，海外市場(chǎng)也頻頻傳來(lái)佳音，為行業(yè)發(fā)展注入新的活力。

回首過(guò)往，皆為序章?？v觀2024年，在國(guó)家政策、市場(chǎng)需求、技術(shù)變革等多重因素影響下，我國(guó)商用車行業(yè)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健發(fā)展，其中新能源商用車產(chǎn)銷及商用車出口表現(xiàn)亮眼。在以質(zhì)提量基調(diào)下，我國(guó)商用車上下游產(chǎn)業(yè)在新能源、自動(dòng)駕駛、重卡換電、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域，也在不斷提速增質(zhì)，加快商業(yè)化落地。

回望2024，《汽車縱橫》梳理出商用車行業(yè)十大年度事件。

新能源商用車年銷有望超50萬(wàn)輛

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年1-11月我國(guó)新能源商用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別為51萬(wàn)、49.76萬(wàn)，同比分別增長(zhǎng)27.26%、29.68%。其中，國(guó)內(nèi)新能源商用車銷量46.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.1%，占商用車國(guó)內(nèi)銷量比例為17.2%。細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，1-11月，新能源客車產(chǎn)銷量分別為11.53萬(wàn)輛、11.34萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)27.26%、34.15%；新能源貨車產(chǎn)銷量分別為39.47萬(wàn)輛、38.42萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)27.74%、28.41%。

商用車企業(yè)在新能源領(lǐng)域不斷取得產(chǎn)銷上的突破。如2024年8月25日，一汽解放在鄭州舉行了新能源萬(wàn)輛突破活動(dòng)，這是一汽解放新能源發(fā)展歷程中的又一里程碑事件；10月31日，東風(fēng)商用車有限公司聯(lián)合新疆托克遜堂瑞物流有限公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，交付80輛東風(fēng)天龍KL充換電一體化牽引車，并簽訂1000輛戰(zhàn)略合作協(xié)議等。

縱橫快評(píng)：隨著我國(guó)“雙碳”目標(biāo)的推進(jìn)，商用車綠色轉(zhuǎn)型已成為大勢(shì)所趨。作為碳排放大戶，商用車的綠色轉(zhuǎn)型不僅關(guān)乎企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，更是實(shí)現(xiàn)國(guó)家碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的重要一環(huán)。從2020年銷量2.1萬(wàn)到如今50余萬(wàn)輛，我國(guó)新能源商用車實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，這充分展現(xiàn)出我國(guó)商用車行業(yè)在新能源領(lǐng)域的巨大發(fā)展?jié)摿Α?/p>

商用車年出口逼近百萬(wàn)輛大關(guān)

2024年1-11月，汽車出口534.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.2%。其中，商用車出口82.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.3%。2020年我國(guó)全年商用車出口23.5萬(wàn)輛，2021年出口47.82萬(wàn)輛，2022年出口58.2萬(wàn)輛，2023年出口77萬(wàn)輛。

2024年我國(guó)商用車出口大幅增長(zhǎng)，離不開各商用車企業(yè)的努力。如2024年11月24日，蘇州金龍海格客車向印尼棉蘭市交付了60輛高端純電動(dòng)公交，這是印尼單個(gè)品牌客車采購(gòu)最大單；一汽解放全年出口銷量約6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32%；尤其在上半年，單月出口均值接近5500輛。10月，186臺(tái)中通客車陸續(xù)交付亞美尼亞首都埃里溫，為當(dāng)?shù)毓步煌ňG色轉(zhuǎn)型及發(fā)展帶來(lái)新動(dòng)能。

縱橫快評(píng)：隨著自主品牌商用車的技術(shù)升級(jí)與產(chǎn)品力增強(qiáng)，其海外認(rèn)可度顯著提升；與此同時(shí)，地緣政治沖突、產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)等因素，為我國(guó)商用車出口提供了新機(jī)遇和新挑戰(zhàn)。在國(guó)內(nèi)存量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的背景下，進(jìn)軍海外市場(chǎng)無(wú)疑是一個(gè)好選擇。

重型商用車輛燃料消耗量限值新標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布

2024年10月9日，國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)《重型商用車輛燃料消耗量限值》正式發(fā)布，并將于2025年7月1日開始實(shí)施。相比上一版本主要變化有五方面：一是本版車型燃料消耗量限值力度加嚴(yán)了12%至16%不等；二是增加了與限值對(duì)應(yīng)的CO2排放量參考值的計(jì)算方法；三是更改了生產(chǎn)一致性要求；四是增加了認(rèn)證擴(kuò)展要求。另外，此項(xiàng)限值標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試工況轉(zhuǎn)換為中國(guó)工況CHTC測(cè)試。此前三個(gè)階段的重型商用車燃料消耗量限值是按照重型車世界統(tǒng)一工況修正的C-WTVC工況進(jìn)行測(cè)試。

縱橫快評(píng)：新標(biāo)準(zhǔn)將進(jìn)一步對(duì)標(biāo)國(guó)際先進(jìn)水平，同時(shí)基于國(guó)情采用中國(guó)工況CHTC測(cè)試，不僅有利于促進(jìn)我國(guó)商用車節(jié)能減排技術(shù)的提升，還將進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)重型商用車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

以舊換新行動(dòng)加速商用車更新

2024年，《國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)〈推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案〉的通知》、《國(guó)家發(fā)展改革委財(cái)政部印發(fā)〈關(guān)于加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新的若干措施〉的通知》、《交通運(yùn)輸部等十三部門關(guān)于印發(fā)〈交通運(yùn)輸大規(guī)模設(shè)備更新行動(dòng)方案〉的通知》等以舊換新政策陸續(xù)發(fā)布。其中，國(guó)家發(fā)展改革委、財(cái)政部印發(fā)的《關(guān)于加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新的若干措施》更是明確了報(bào)廢、置換商用車的資金補(bǔ)貼金額，加快了報(bào)廢、更新高耗能高排放老舊商用車的進(jìn)度。8月20日，工信部等八部門聯(lián)合發(fā)布公告，部署做好老舊新能源城市公交車輛安全有序更換動(dòng)力電池工作，服務(wù)人民群眾安全便捷出行。

縱橫快評(píng)：以舊換新政策不僅極大地激發(fā)出市場(chǎng)活力，有效地促進(jìn)商用車消費(fèi)的回暖，還將為商用車綠色發(fā)展提供強(qiáng)勁動(dòng)力。總體而言，以舊換新政策的落地，不僅僅是對(duì)商用車市場(chǎng)的短期提振，更是對(duì)行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的深遠(yuǎn)布局。

政企加快推動(dòng)重卡換電應(yīng)用落地

2024年2月20日，交通運(yùn)輸部發(fā)布關(guān)于國(guó)家電力投資集團(tuán)有限公司開展重卡換電站建設(shè)組網(wǎng)與運(yùn)營(yíng)示范等交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)工作的意見(jiàn)，明確北奔重型汽車集團(tuán)有限公司、陜西重型汽車有限公司等6家單位為試點(diǎn)實(shí)施單位，要求各參與單位進(jìn)一步落實(shí)具體舉措，計(jì)劃在2026年推廣換電重卡不少于2萬(wàn)輛。意見(jiàn)要求，在多種短倒需求場(chǎng)景，推廣“車電分離”運(yùn)營(yíng)模式的換電重卡應(yīng)用和換電站建設(shè)。建設(shè)跨場(chǎng)景、跨城市群的重卡換電站網(wǎng)絡(luò)，針對(duì)換電站的用地規(guī)劃、電網(wǎng)接線及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等開展研究。建立換電車輛綜合智慧運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，開展站網(wǎng)互動(dòng)的示范效應(yīng)。

2024年3月，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)、CEO曾毓群在兩會(huì)《關(guān)于加快推進(jìn)重卡電動(dòng)化進(jìn)程的提案》、《關(guān)于抓住本質(zhì)推進(jìn)電池與電網(wǎng)雙向融合互動(dòng)（B2G）的提案》兩份提案中均涉及換電；12月18日，寧德時(shí)代宣布旗下巧克力換電解決方案正式投入使用；9月4日，江淮1卡amp;全路程200輛換電1號(hào)輕卡交車儀式在江西贛州舉行。

縱橫快評(píng)：在國(guó)家政策的推動(dòng)下，重卡換電模式日趨成熟，但是目前我國(guó)重卡換電站的數(shù)量和布局密度不能滿足換電重卡的需求，增勢(shì)較緩。盡管換電重卡現(xiàn)階段發(fā)展仍面臨種種困難，但行業(yè)對(duì)于這一模式仍然持樂(lè)觀態(tài)度。政策驅(qū)動(dòng)、基礎(chǔ)建設(shè)加速布局，將給換電重卡推廣提供新動(dòng)力。

中國(guó)載貨汽車生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)席會(huì)十堰宣言發(fā)布

2024年3月，由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的2024中國(guó)商用車論壇在湖北省十堰市舉辦。論壇以“新步伐·新成效·新提高助力商用車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為主題，設(shè)置“1場(chǎng)閉門峰會(huì)、1個(gè)開幕式暨大會(huì)論壇、6場(chǎng)主題論壇”及同期技術(shù)成果展示和走進(jìn)企業(yè)等活動(dòng)。

在論壇閉門峰會(huì)上，中國(guó)載貨汽車生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)席會(huì)（C8）十堰宣言正式發(fā)布：堅(jiān)持自主創(chuàng)新，堅(jiān)持合作共贏，堅(jiān)持綠色發(fā)展，堅(jiān)持誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)；堅(jiān)持以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指引，把實(shí)業(yè)做實(shí)、把技術(shù)做尖、把產(chǎn)品做優(yōu)、把品牌做強(qiáng)，奮力開創(chuàng)中國(guó)汽車工業(yè)更加美好的明天！

縱橫快評(píng)：卷價(jià)格、卷成本、卷流量……近些年，“內(nèi)卷式”惡性競(jìng)爭(zhēng)已成為汽車行業(yè)的一大亂象和困擾，價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)沖擊汽車市場(chǎng)秩序和生態(tài)。技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)升級(jí)、合作共贏才是擺脫價(jià)格戰(zhàn)桎梏，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量健康發(fā)展的殺手锏?！笆咝浴睘樾袠I(yè)企業(yè)增強(qiáng)行業(yè)自律、建立良好經(jīng)營(yíng)環(huán)境、攜手打造行業(yè)整體優(yōu)勢(shì)“搖旗吶喊”。

商用車企業(yè)出現(xiàn)重要人事變動(dòng)

2024年，商用車行業(yè)企業(yè)人事出現(xiàn)了重大變動(dòng)。2024年8月，在執(zhí)掌山東重工超15年后，譚旭光“功成身退”，滿慎剛正式接棒；DavidK?lls?ter于8月1日起正式出任斯堪尼亞銷售（中國(guó)）有限公司董事總經(jīng)理一職；11月，北奔重型汽車集團(tuán)有限公司發(fā)布：牟月輝任北奔重型汽車集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)、法定代表人、科技委主任委員；康明斯中國(guó)和北汽福田聯(lián)合宣布，自10月1日起，原康明斯排放處理系統(tǒng)中國(guó)和日韓總經(jīng)理陳劍將出任北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司總經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)福田康明斯的各項(xiàng)業(yè)務(wù)及運(yùn)營(yíng)工作等。

縱橫快評(píng)：商用車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化正在快速推進(jìn)，并根據(jù)場(chǎng)景進(jìn)行多路線嘗試，而每一次人事變動(dòng)都肩負(fù)著變革、創(chuàng)新的使命。適當(dāng)?shù)娜耸伦儎?dòng)可以為企業(yè)注入新的思路和力量，以適應(yīng)新的市場(chǎng)需求和競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

中國(guó)商用車品牌成國(guó)際車展“風(fēng)景線”

2024年9月，2024年德國(guó)漢諾威國(guó)際交通運(yùn)輸博覽會(huì)（IAATransportation2024）在漢諾威舉辦。本屆車展共吸引了41個(gè)國(guó)家和地區(qū)的4000余家參展商。中國(guó)重汽、陜汽重卡、東風(fēng)股份、廈門金龍、中通客車、比亞迪、上汽大通、法士特等老牌勁旅，以及未勢(shì)能源、速豹科技、葦渡科技、奇瑞零米輕卡、壁虎汽車等新銳企業(yè)，均攜帶旗下最新智能綠色產(chǎn)品參展。

中國(guó)商用車上下游企業(yè)，以高智能、高性能、高環(huán)保為特色的展品，成為本屆IAA車展上一道亮麗的風(fēng)景線，展示出中國(guó)創(chuàng)造的硬核實(shí)力。山東重工的參展陣容尤為引人矚目，濰柴、重汽、陜重汽、法士特、漢德車橋、中通客車、亞星客車等七大品牌齊聚一堂，展示了其在重卡、輕卡、客車、皮卡等各領(lǐng)域的全面實(shí)力。

縱橫快評(píng)：隨著中國(guó)成為全球第一大汽車生產(chǎn)國(guó)、出口國(guó)，越來(lái)越多的中國(guó)車企出現(xiàn)在國(guó)際展會(huì)舞臺(tái)上，集中展示中國(guó)品牌的新技術(shù)、新產(chǎn)品、新理念，在與海外車企同場(chǎng)競(jìng)技的同時(shí)，也在努力尋求多元化的合作方式，展示出中國(guó)品牌走向國(guó)際的自信。中國(guó)商用車品牌出海，大有可為。

商用車新能源轉(zhuǎn)型加速

2024年10月30日，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局、工信部、住建部、交通部、國(guó)家數(shù)據(jù)局六部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于大力實(shí)施可再生新能源替代行動(dòng)的指導(dǎo)意見(jiàn)》。其中，和貨車相關(guān)的內(nèi)容如下：加快交通運(yùn)輸和可再生能源融合互動(dòng)；鼓勵(lì)在具備條件的高速公路休息區(qū)等推進(jìn)光儲(chǔ)充放多功能綜合一體站建設(shè)；探索推廣應(yīng)用新能源中重型貨車。

企業(yè)在新能源領(lǐng)域也動(dòng)作頻頻，2024年11月15日，長(zhǎng)安汽車旗下的商用車品牌長(zhǎng)安凱程宣布長(zhǎng)安凱程品牌從2025年起將只投放新能源產(chǎn)品；11月26日，廣汽集團(tuán)正式發(fā)布商用車“135”發(fā)展戰(zhàn)略，提出力爭(zhēng)到2030年，營(yíng)收規(guī)模達(dá)300億元，加速向智能新能源商用車轉(zhuǎn)型。在新能源商用車技術(shù)應(yīng)用方面，多項(xiàng)極限紀(jì)錄被不斷刷新。例如，比亞迪2025款T2DM混動(dòng)輕卡實(shí)現(xiàn)續(xù)航超1100公里的佳績(jī)；歐馬可智藍(lán)ES1新智版創(chuàng)造1度電行駛4.11公里的驚人紀(jì)錄。

縱橫快評(píng)：作為碳排放大戶，商用車的綠色轉(zhuǎn)型不僅關(guān)乎企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，更是實(shí)現(xiàn)國(guó)家碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的重要一環(huán)。當(dāng)下，商用車行業(yè)邁入“存量競(jìng)爭(zhēng)”時(shí)代，疊加商用車新能源化的時(shí)代發(fā)展潮流，商用車行業(yè)新一輪的科技變革和產(chǎn)業(yè)升級(jí)浪潮已經(jīng)來(lái)臨。

商用車自動(dòng)駕駛加快商業(yè)化應(yīng)用落地

2024年6月，工信部等四部門聯(lián)合發(fā)布《四部門有序開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)》的通知，通知公布了首批進(jìn)入準(zhǔn)入試點(diǎn)的汽車企業(yè)，宇通、上汽紅巖成為首批進(jìn)入試點(diǎn)的商用車企業(yè)。同月，交通運(yùn)輸部等13部門印發(fā)的《交通運(yùn)輸大規(guī)模設(shè)備更新行動(dòng)方案》提到：鼓勵(lì)企業(yè)在符合要求地區(qū)大規(guī)模使用新能源無(wú)人配送車，提升郵件快件中轉(zhuǎn)效率。

在企業(yè)端，2024年5月，“行龍一號(hào)”物流無(wú)人卡車在蘇寧物流上海奉賢園區(qū)成功完成測(cè)試；12月，智加科技宣布其成功完成行業(yè)首個(gè)倉(cāng)到倉(cāng)全無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)測(cè)試。與此同時(shí)，主線科技、九識(shí)（蘇州）智能、斯年智駕、雷科智途等自動(dòng)駕駛科技企業(yè)也在積極輸血，相繼宣布完成新一輪戰(zhàn)略融資；11月，希迪智駕（湖南）股份有限公司向港交所主板遞交上市申請(qǐng)，沖刺“自動(dòng)駕駛礦卡第一股”。

縱橫快評(píng)：由于技術(shù)成熟度、法律法規(guī)等原因，在開放場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)大規(guī)模及低成本的商用車高級(jí)別自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地進(jìn)度稍緩，但智能網(wǎng)聯(lián)與自動(dòng)駕駛依舊是科技圈與汽車圈焦點(diǎn)所在。目前，全球自動(dòng)駕駛市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入百家爭(zhēng)鳴時(shí)代，整車企業(yè)與零部件企業(yè)正蓄力待發(fā)，力爭(zhēng)重新定義未來(lái)出行與物流運(yùn)輸模式。