2024智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車十大年度事件

2024年，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，年產(chǎn)銷量首破千萬(wàn)輛大關(guān)。回顧年度十大事件，全面展現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的輝煌成就與未來(lái)趨勢(shì)。

2024年，對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)而言，既是變革與突破交織的一年，也是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的一年?；仡?024年，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車發(fā)展異常迅猛，不僅在技術(shù)層面實(shí)現(xiàn)了一系列重大革新，產(chǎn)量與銷量也邁上了嶄新臺(tái)階。在此背景下，《汽車縱橫》記者對(duì)2024年智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車領(lǐng)域的十大年度事件進(jìn)行了梳理，旨在回溯年度要事，洞察產(chǎn)業(yè)未來(lái)趨向。

20城（聯(lián)合體）

入選“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市

2024年7月3日，工信部網(wǎng)站發(fā)布《五部門關(guān)于公布智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市名單的通知》，正式確定了20個(gè)城市（聯(lián)合體）為智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市。名單顯示，此次納入試點(diǎn)的城市，既包括北京、上海、廣州、深圳等4個(gè)一線城市，也有重慶、成都、南京、武漢、合肥、蘇州、無(wú)錫、沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、福州、濟(jì)南、長(zhǎng)沙等新一線城市及省會(huì)城市，還有十堰、鄂爾多斯等地級(jí)市，以及“?？凇齺啞偤Ｂ?lián)合體”、“杭州—桐鄉(xiāng)—德清聯(lián)合體”。試點(diǎn)啟動(dòng)后，相關(guān)城市將在建設(shè)智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施、開(kāi)展規(guī)?；痉稇?yīng)用、完善標(biāo)準(zhǔn)及測(cè)試評(píng)價(jià)體系、探索新模式新業(yè)態(tài)等方面發(fā)力。

縱橫快評(píng)：截至目前，全國(guó)已建設(shè)17個(gè)國(guó)家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試區(qū)、7個(gè)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、16個(gè)“雙智”試點(diǎn)城市，開(kāi)放測(cè)試道路32000多公里，發(fā)放測(cè)試牌照超過(guò)7700張，測(cè)試?yán)锍坛^(guò)1.2億公里。全國(guó)多地都在開(kāi)展云控基礎(chǔ)平臺(tái)的相關(guān)建設(shè)。而此次“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，將打破“碎片化、煙囪式”的“單點(diǎn)”部署，實(shí)現(xiàn)更大規(guī)模、更廣范圍的應(yīng)用實(shí)踐。試點(diǎn)還將突出“網(wǎng)聯(lián)賦能”作用，從場(chǎng)景上覆蓋協(xié)同預(yù)警、協(xié)同駕駛輔助、協(xié)同自動(dòng)駕駛等不同等級(jí)的網(wǎng)聯(lián)化功能應(yīng)用。

首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入

和上路通行試點(diǎn)聯(lián)合體名單公布

2024年6月4日，工信部網(wǎng)站發(fā)布《四部門有序開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)》的通知，確認(rèn)了我國(guó)首批由9個(gè)汽車生產(chǎn)企業(yè)和9個(gè)使用主體組成的聯(lián)合體，將在北京、上海、廣州等7個(gè)城市展開(kāi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)。其中，9家車企分別是比亞迪、蔚來(lái)、長(zhǎng)安、廣汽、上汽、北汽藍(lán)谷、一汽、上汽紅巖、宇通客車。試點(diǎn)產(chǎn)品涵蓋乘用車、客車以及貨車三大類。試點(diǎn)過(guò)程中將系統(tǒng)開(kāi)展產(chǎn)品測(cè)試與安全評(píng)估工作，探索完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理和道路交通安全管理體系。據(jù)了解，試點(diǎn)的組織實(shí)施共分為五個(gè)階段，分別是試點(diǎn)申報(bào)、產(chǎn)品準(zhǔn)入試點(diǎn)、上路通行試點(diǎn)、試點(diǎn)暫停與退出、評(píng)估調(diào)整。進(jìn)入試點(diǎn)的汽車生產(chǎn)企業(yè)要細(xì)化完善產(chǎn)品準(zhǔn)入測(cè)試與安全評(píng)估方案，經(jīng)工信部、公安部確認(rèn)后，在省級(jí)主管部門、車輛運(yùn)行所在城市政府部門監(jiān)督下，開(kāi)展產(chǎn)品準(zhǔn)入產(chǎn)品測(cè)試與安全評(píng)估等相關(guān)工作。

縱橫快評(píng)：繼2023年11月提出智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點(diǎn)框架之后，2024年6月終于迎來(lái)了具體試點(diǎn)的落地。在此之前，車企獲得的L3級(jí)自動(dòng)駕駛牌照，僅限于測(cè)試階段，而這次進(jìn)入試點(diǎn)名單意味著在通過(guò)測(cè)試后可以開(kāi)發(fā)可量產(chǎn)的產(chǎn)品。值得一提的是，獲得試點(diǎn)資格的并非是單獨(dú)車企，而是一家車企對(duì)應(yīng)一個(gè)使用主體所組成的“聯(lián)合體”。從工信部公布的使用主體可以發(fā)現(xiàn)，名單當(dāng)中絕大部分都是車企旗下的網(wǎng)約車平臺(tái)，如車聯(lián)科技、東潮出行、祺宸科技、賽可出行、北京出行、一汽出行等。有觀點(diǎn)認(rèn)為，這可能代表國(guó)內(nèi)目前對(duì)于L3級(jí)自動(dòng)駕駛的初步落腳點(diǎn)會(huì)以ToB網(wǎng)約車為主，其中Robotaxi比重會(huì)更大。

工信部規(guī)劃1億個(gè)車聯(lián)網(wǎng)專用號(hào)碼

2024年5月，工信部規(guī)劃了1億個(gè)11位公眾移動(dòng)通信網(wǎng)號(hào)碼專用于車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。據(jù)介紹，該號(hào)碼與普通手機(jī)用戶使用手機(jī)SIM卡聯(lián)網(wǎng)類似，智能網(wǎng)聯(lián)汽車依托配置車聯(lián)網(wǎng)專用號(hào)碼的物聯(lián)網(wǎng)卡連接4G/5G網(wǎng)絡(luò)，可支持車輛與車企后臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)通信、車內(nèi)人員日常上網(wǎng)娛樂(lè)以及緊急情況下車內(nèi)人員救援、道路救援的語(yǔ)音通信等各種功能，保障用戶安全的同時(shí)，帶來(lái)豐富的用車體驗(yàn)。與此同時(shí)，工信部還在規(guī)劃中明確，下一步將按程序向有關(guān)移動(dòng)電信商核配車聯(lián)網(wǎng)專用號(hào)碼，不斷提升碼號(hào)資源管理水平，持續(xù)跟蹤產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)，適時(shí)補(bǔ)充碼號(hào)資源，發(fā)揮信息通信業(yè)賦能作用，支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車和車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展。

縱橫快評(píng)：近年來(lái)，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)日益成為智能交通領(lǐng)域的核心組成部分，車聯(lián)網(wǎng)專用號(hào)碼的推出就相當(dāng)于每輛車都有了自己的上網(wǎng)“身份證”。實(shí)際使用過(guò)程中，這些專用號(hào)碼預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)車輛與路網(wǎng)系統(tǒng)更加緊密的連接，進(jìn)一步保障車輛的正常通信需求。此外，汽車制造企業(yè)通過(guò)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)可以獲得海量的數(shù)據(jù)來(lái)分析研究用戶的駕駛習(xí)慣和需求，設(shè)計(jì)制造更符合用戶期待的產(chǎn)品。車輛運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)也能通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)能更好維護(hù)管理交通運(yùn)輸。

中國(guó)新能源汽車

首次年度產(chǎn)銷1000萬(wàn)輛達(dá)成

繼2023年中國(guó)汽車出口量首次超過(guò)日本并成為全球第一汽車出口大國(guó)之后，2024年11月14日，我國(guó)新能源汽車再次達(dá)成了一個(gè)全新行業(yè)里程碑——年產(chǎn)銷量首次突破1000萬(wàn)輛。在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，10家主流車企的10款新車穿越時(shí)空，與現(xiàn)場(chǎng)的嵐圖知音同時(shí)下線，中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車、奇瑞汽車、比亞迪、理想等多家車企負(fù)責(zé)人和員工代表與廣大網(wǎng)友共同見(jiàn)證了這一歷史性時(shí)刻。至此，中國(guó)也成為了全球首個(gè)新能源汽車年度產(chǎn)銷達(dá)1000萬(wàn)輛的國(guó)家。中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2024年1—11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成1134.5萬(wàn)輛和1126.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)34.6%和35.6%，雙雙創(chuàng)下歷史新高。

縱橫快評(píng)：中國(guó)新能源汽車年度產(chǎn)銷突破1000萬(wàn)輛，是行業(yè)發(fā)展的歷史節(jié)點(diǎn)，更是面向未來(lái)的全新起點(diǎn)。這一里程碑的達(dá)成，不僅意味著中國(guó)新能源汽車在數(shù)量上實(shí)現(xiàn)了飛躍，更在自主研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新、品牌建設(shè)等方面取得了顯著進(jìn)步。這是行業(yè)上下共同努力的必然結(jié)果。從2009年的“十城千輛”規(guī)模推廣起步，到2018年年產(chǎn)銷量過(guò)百萬(wàn)輛，中國(guó)新能源汽車用了近10年時(shí)間；再到2022年的年產(chǎn)銷量超過(guò)500萬(wàn)輛，用了約4年時(shí)間；而到2024年，產(chǎn)量首次突破年度1000萬(wàn)輛，僅用了約2年時(shí)間。這是令人艷羨的“中國(guó)速度”，同樣也是值得驚嘆的“中國(guó)力量”。

國(guó)資委宣布

擬對(duì)三大央企新能源汽車業(yè)務(wù)單獨(dú)考核

2024年3月5日，國(guó)務(wù)院國(guó)資委主任張玉卓在十四屆全國(guó)人大二次會(huì)議首場(chǎng)“部長(zhǎng)通道”集中采訪活動(dòng)上透露，國(guó)務(wù)院國(guó)資委擬對(duì)三家汽車央企進(jìn)行新能源汽車業(yè)務(wù)的單獨(dú)考核。以此推動(dòng)企業(yè)破除障礙，加大創(chuàng)新力度，加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型速度，發(fā)揮央企轉(zhuǎn)型的示范效應(yīng)。國(guó)務(wù)院國(guó)資委直接監(jiān)管的汽車央企包括一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)與長(zhǎng)安汽車。從目前透露的信息來(lái)看，考核或?qū)⒁源蚍值男问綄?shí)施?？己藘?nèi)容將充分考慮新能源汽車戰(zhàn)略投入期的經(jīng)營(yíng)性虧損，并著重考核技術(shù)、市場(chǎng)占有率和未來(lái)發(fā)展。其中，市場(chǎng)占有率、科技創(chuàng)新考核以及安全生產(chǎn)考核等新指標(biāo)，可能會(huì)被寫(xiě)入即將下發(fā)的新考核辦法中。與此同時(shí)，聚焦激勵(lì)不足、活力不夠等問(wèn)題，國(guó)務(wù)院國(guó)資委還支持企業(yè)用好職業(yè)經(jīng)理人、經(jīng)理層任期制和契約化等市場(chǎng)化方式，清晰責(zé)權(quán)利，支持企業(yè)與核心員工風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享，有序開(kāi)展員工持股，突出長(zhǎng)期利益綁定。

縱橫快評(píng)：對(duì)三家汽車央企新能源業(yè)務(wù)單獨(dú)考核意義重大且影響深遠(yuǎn)。于產(chǎn)業(yè)發(fā)展而言，考核兼顧戰(zhàn)略投入虧損并聚焦技術(shù)、市場(chǎng)與未來(lái)規(guī)劃，可使企業(yè)擺脫短期業(yè)績(jī)束縛，全力攻堅(jiān)新能源核心技術(shù)，如電池續(xù)航提升與智能網(wǎng)聯(lián)突破，進(jìn)而提升市場(chǎng)占有率，增強(qiáng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際話語(yǔ)權(quán)。對(duì)于這三家央企而言，更是解決了不敢投、不愿投等后顧之憂，有望帶動(dòng)戰(zhàn)略、布局、創(chuàng)新、產(chǎn)品、公司治理等多方面的變化。未來(lái)，以一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安為代表的“國(guó)字號(hào)”車企即將獲得大展拳腳的機(jī)會(huì)。

國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)級(jí)開(kāi)源車控操作系統(tǒng)上線

2024年10月24日，“小滿”（EasyXMen）安全車控操作系統(tǒng)正式開(kāi)源上線。據(jù)介紹，作為中國(guó)首個(gè)規(guī)?；⒘慨a(chǎn)級(jí)安全車控操作系統(tǒng)開(kāi)源項(xiàng)目，“小滿”具備通信、診斷、網(wǎng)絡(luò)管理、標(biāo)定、存儲(chǔ)等功能，并通過(guò)了國(guó)際最高安全等級(jí)的嚴(yán)苛考驗(yàn)。截至目前，“小滿”裝車量產(chǎn)已超過(guò)1700萬(wàn)套，客戶群體覆蓋國(guó)內(nèi)主流大型整車企業(yè)、國(guó)內(nèi)外零部件企業(yè)、科技互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，主要應(yīng)用于整車車身域、動(dòng)力域、底盤(pán)域、智能駕駛域、智能座艙域等各類控制器中，是有豐富量產(chǎn)案例的成熟產(chǎn)品。

縱橫快評(píng)：從機(jī)械時(shí)代到電子時(shí)代再到智能時(shí)代，新一輪汽車技術(shù)變革的浪潮洶涌而來(lái)，汽車電子系統(tǒng)快速發(fā)展，車用軟件和車用操作系統(tǒng)的重要性日益凸顯。然而操作系統(tǒng)是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，其開(kāi)發(fā)難度大、周期長(zhǎng)、成本高，生態(tài)建設(shè)緩慢，需要長(zhǎng)期投入、不斷迭代。開(kāi)源則將為企業(yè)帶來(lái)資源共享、研發(fā)合力與成本優(yōu)化等多重優(yōu)勢(shì)，助力車企平臺(tái)化戰(zhàn)略和研發(fā)效率提升。此次“小滿”（EasyXMen）開(kāi)源代碼正式上線，標(biāo)志著中國(guó)汽車行業(yè)在底層基礎(chǔ)軟件技術(shù)的發(fā)展與創(chuàng)新至此上邁向新征程。

我國(guó)首個(gè)汽車芯片認(rèn)證審查技術(shù)體系

正式發(fā)布

2024年10月17日，市場(chǎng)監(jiān)管總局在京組織召開(kāi)國(guó)產(chǎn)汽車芯片產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用及質(zhì)量提升“質(zhì)量強(qiáng)鏈”交流推進(jìn)會(huì)。會(huì)上，首批國(guó)產(chǎn)汽車芯片認(rèn)證審查企業(yè)名單和汽車芯片認(rèn)證審查技術(shù)體系1.0版正式發(fā)布，為未來(lái)產(chǎn)業(yè)鏈的高效協(xié)作和創(chuàng)新發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。而就在會(huì)議不久后，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局正式批準(zhǔn)了上海機(jī)動(dòng)車檢測(cè)認(rèn)證技術(shù)研究中心有限公司籌建國(guó)家汽車芯片質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心的申請(qǐng)。據(jù)報(bào)道，該檢測(cè)中心是我國(guó)首個(gè)國(guó)家級(jí)汽車芯片質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心，將立足于產(chǎn)業(yè)需求，建立起支撐汽車芯片裝車適配的檢測(cè)體系，突破一批國(guó)內(nèi)空白的汽車芯片檢測(cè)和國(guó)產(chǎn)化裝車驗(yàn)證技術(shù)，建立包含各項(xiàng)性能、可靠性、車規(guī)適應(yīng)性及實(shí)車工況用例等汽車芯片檢測(cè)技術(shù)能力。

縱橫快評(píng)：長(zhǎng)期以來(lái)汽車芯片依賴進(jìn)口，產(chǎn)業(yè)發(fā)展受限。我國(guó)汽車芯片領(lǐng)域近期這一系列動(dòng)作，直接切中產(chǎn)業(yè)要害。汽車芯片認(rèn)證審查技術(shù)體系1.0版發(fā)布，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，這使國(guó)產(chǎn)芯片企業(yè)告別無(wú)自主質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的困境，助力擺脫對(duì)進(jìn)口芯片的過(guò)度依賴。而國(guó)家汽車芯片質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心的成立，將以為芯片上車適配筑牢根基，有力保障汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈從研發(fā)到應(yīng)用各環(huán)節(jié)的順暢銜接與創(chuàng)新發(fā)展，促進(jìn)我國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)整體崛起，在全球汽車芯片競(jìng)爭(zhēng)格局中爭(zhēng)得一席之地。

全球芯片廠商狂趕“8英寸”進(jìn)度表

2024年以來(lái)，全球各大廠商紛紛傳來(lái)關(guān)于8英寸碳化硅的最新進(jìn)展。2024年6月，士蘭微電子在廈門市海滄區(qū)正式啟動(dòng)了國(guó)內(nèi)首條8英寸碳化硅（SiC）功率器件芯片制造生產(chǎn)線項(xiàng)目，總投資高達(dá)120億人民幣；無(wú)獨(dú)有偶，英飛凌也在同年8月宣布其位于馬來(lái)西亞居林的8英寸碳化硅功率半導(dǎo)體晶圓廠一期項(xiàng)目正式啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)。更早以前，三安光電與意法半導(dǎo)體投資32億美元的8英寸碳化硅器件合資制造工廠在2024年9月已實(shí)現(xiàn)襯底廠的點(diǎn)亮通線。此外，天岳先進(jìn)和天科合達(dá)等國(guó)內(nèi)廠商也均在推進(jìn)各自的8英寸碳化硅襯底擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃。

縱橫快評(píng)：在2024全球汽車芯片創(chuàng)新大會(huì)上，多位業(yè)內(nèi)人士指出，碳化硅從6英寸轉(zhuǎn)向8英寸是必然趨勢(shì)，而8英寸量產(chǎn)將助推碳化硅產(chǎn)品走向更大的規(guī)?；瘧?yīng)用。當(dāng)前，一眾領(lǐng)先的IDM廠商都在積極投資SiC產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃，期望建立市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位。另一方面，國(guó)內(nèi)廠商的崛起，也在逐步打破國(guó)外壟斷。憑借扎實(shí)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，我國(guó)在全球碳化硅產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局中爭(zhēng)得更大話語(yǔ)權(quán)，助力我國(guó)從芯片應(yīng)用大國(guó)邁向芯片制造強(qiáng)國(guó)。

全國(guó)首個(gè)“光儲(chǔ)充換放+歐標(biāo)”

綜合能源站投運(yùn)

2024年11月28日，全國(guó)首個(gè)“光儲(chǔ)充換放+歐標(biāo)”綜合能源站——廣東電動(dòng)肇慶綜合能源充換電站在廣東省肇慶市正式投運(yùn)。據(jù)悉，該站具備“車網(wǎng)互動(dòng)”條件，可通過(guò)多種充電模式為用戶快速補(bǔ)能，例如場(chǎng)站光伏車棚可將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換為電能，用于充換電站自行消納，剩余電量并入電網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)能源生產(chǎn)消費(fèi)智能化、綠色化。綜合能源站內(nèi)共配有總裝機(jī)功率100千瓦峰值光伏車棚及600千瓦換電站及21支充電樁，可為周邊網(wǎng)約車、出租車及居民新能源汽車提供快速補(bǔ)能服務(wù)，最快可實(shí)現(xiàn)10分鐘充滿電、3分鐘換電。為方便港澳新能源汽車暢行粵港澳大灣區(qū)，該充換電站還配有CCS2接口歐標(biāo)充電樁。

縱橫快評(píng)：此次由廣東電動(dòng)攜手肇慶供電局共同打造的廣東電動(dòng)肇慶綜合能源充換電站成功落地投運(yùn)，不僅具有技術(shù)上的先進(jìn)性，更具備重大的示范意義。在儲(chǔ)能領(lǐng)域，“光儲(chǔ)充換放”一體已成為行業(yè)大勢(shì)所趨，該綜合能源站的投運(yùn)也為我國(guó)各地能源站的建設(shè)提供了可借鑒的藍(lán)本，有助于推動(dòng)我國(guó)能源與交通產(chǎn)業(yè)的深度融合，為綠色低碳轉(zhuǎn)型積累寶貴經(jīng)驗(yàn)。

平安產(chǎn)險(xiǎn)聯(lián)手車企

推出行業(yè)首份“智駕險(xiǎn)”

2024年11月20日，中國(guó)平安財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司（以下稱“平安產(chǎn)險(xiǎn)”）宣布與賽力斯汽車推出行業(yè)首個(gè)智駕保障服務(wù)計(jì)劃——智駕無(wú)憂服務(wù)權(quán)益，其將覆蓋智能泊車、智能駕駛等8個(gè)場(chǎng)景，提供針對(duì)性的智能駕駛責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)保障方案。在此之前的11月17日，華為鴻蒙智行亦針對(duì)問(wèn)界全系新增智駕無(wú)憂服務(wù)權(quán)益（試行），并給出了更為具體的保障場(chǎng)景，最高保障權(quán)益上限為300萬(wàn)（問(wèn)界新M5、新M7）-500萬(wàn)元（問(wèn)界M9）。更早以前，平安產(chǎn)險(xiǎn)還與極越汽車達(dá)成協(xié)議，攜手推出了名為“智駕?！钡闹悄荞{駛保障服務(wù)，如若車主使用高階智駕功能出現(xiàn)事故，便可為車主提供漆面修復(fù)（定額1300元補(bǔ)償或補(bǔ)償1-2面漆面修復(fù)）。

縱橫快評(píng)：現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)和機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任保險(xiǎn)都以傳統(tǒng)機(jī)動(dòng)車為規(guī)范對(duì)象，難以在自動(dòng)駕駛時(shí)代實(shí)現(xiàn)道路交通安全法和《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》（強(qiáng)化交通事故受害人保護(hù)的立法目的。而平安產(chǎn)險(xiǎn)及華為鴻蒙智行的嘗試無(wú)疑為汽車行業(yè)開(kāi)辟了先河。在配備有智駕功能的車型事故備受業(yè)界關(guān)注的當(dāng)下，且在L3級(jí)自動(dòng)駕駛即將落地之時(shí)，業(yè)界普遍認(rèn)為，上述舉措雖剛剛起步，但已勢(shì)在必行。