把“三蹦子”賣到美國(guó)去

美國(guó)對(duì)中國(guó)“三蹦子”下手了。

2024年7月11日，美國(guó)商務(wù)部宣布對(duì)中國(guó)低速載人車輛（三蹦子）發(fā)起反傾銷和反補(bǔ)貼調(diào)查。

消息一出，許多人感到意外和不解：難道在國(guó)內(nèi)滿大街跑的三蹦子，到了美國(guó)就成了威脅國(guó)家安全的物品？還是說(shuō)，美國(guó)人因?yàn)槿淖拥耐庥^而產(chǎn)生了排外情緒？

事實(shí)并非如此。真正的原因是：三蹦子在美國(guó)賣得太好了。

漂洋過(guò)海來(lái)騎你

有一位名為“BoBo在美國(guó)”的博主，她的公公年輕時(shí)就很喜歡中國(guó)的載貨“小汽車”。為了給公公一個(gè)驚喜，博主在2024年初花大功夫從中國(guó)運(yùn)回了一輛三蹦子，作為圣誕節(jié)禮物送給公公。公公對(duì)這份禮物愛(ài)不釋手，圣誕節(jié)當(dāng)天甚至打扮成圣誕老人，開(kāi)著三蹦子拉著孫子孫女挨家挨戶去派發(fā)禮物。

博主將這一過(guò)程拍成視頻發(fā)到網(wǎng)上，迅速引發(fā)了廣泛關(guān)注。公公的“自來(lái)水式”夸贊，更是讓三蹦子徹底火遍美國(guó)。

美國(guó)人發(fā)現(xiàn)，三蹦子“麻雀雖小，五臟俱全”。無(wú)論是去超市購(gòu)物，還是拉貨送快遞，三蹦子都能輕松應(yīng)對(duì)。在早晚高峰的道路上，三蹦子更是來(lái)去自如。許多汽車愛(ài)好者也為之傾倒，甚至對(duì)三蹦子進(jìn)行了“爆改”，讓它更加個(gè)性化和實(shí)用。

入門(mén)級(jí)“蹦子車主”騎著三蹦子滿街跑，享受它帶來(lái)的便利和樂(lè)趣。高階“蹦子車主”，已經(jīng)無(wú)師自通發(fā)現(xiàn)了它的生財(cái)之道。

有媒體報(bào)道，在加州的富人區(qū)，不少人開(kāi)始出租三蹦子，盡管價(jià)格不菲（20分鐘就要收取49美元），但仍然有許多人在排隊(duì)等著體驗(yàn)。在法國(guó)，甚至只是屁股上去沾一下三蹦子的坐墊，也要收取20歐元。

美國(guó)超市大多離住宅區(qū)有些距離，不像中國(guó)的超市，乘坐兩站公共交通或騎個(gè)小電驢就能到達(dá)。所以，美國(guó)人通常喜歡周末囤貨。而三蹦子的空間恰到好處，裝食物綽綽有余。而且，美國(guó)人逛超市大都是開(kāi)車去，三蹦子小巧玲瓏的“身材”，讓它能夠自由穿行于車流之中，實(shí)用性拉滿。

當(dāng)然，更關(guān)鍵的是三蹦子的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。在美國(guó)通貨膨脹嚴(yán)重的背景下，小轎車的價(jià)格動(dòng)輒幾萬(wàn)美元、十幾萬(wàn)美元，而售價(jià)只有3 500美元的中國(guó)三蹦子，價(jià)格可謂是極其親民。這對(duì)于美國(guó)這樣一個(gè)高收入國(guó)家來(lái)講，其價(jià)格優(yōu)勢(shì)更是顯而易見(jiàn)。

盡管有美國(guó)企業(yè)嘗試在本地生產(chǎn)美國(guó)版的“三蹦子”，但由于工廠建設(shè)、原材料采購(gòu)和人工成本等費(fèi)用高昂，導(dǎo)致每臺(tái)三蹦子的生產(chǎn)成本高達(dá)上萬(wàn)美元。因此，在價(jià)格方面，這些美國(guó)產(chǎn)三蹦子與中國(guó)產(chǎn)的相比，毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力。

從“倒車，請(qǐng)注意”到“Back up，please”

吳生是貴州人，于2023年2月前往美國(guó)開(kāi)始創(chuàng)業(yè)。2024年3月，他與一位朋友合伙，開(kāi)始銷售國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)車。起初，他們從國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)國(guó)V（國(guó)家第五階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)？）產(chǎn)品到美國(guó)銷售，短短兩個(gè)月內(nèi)就賣出了約200臺(tái)。

“倒車，請(qǐng)注意”“倒車，請(qǐng)注意”，當(dāng)美國(guó)大街小巷開(kāi)始響起這句熟悉的三蹦子倒車語(yǔ)音時(shí)，吳生萌生了一個(gè)想法：“如果能把系統(tǒng)本地化，并推出自己的品牌，或許能賺更多錢(qián)?！?/p>

于是，他們開(kāi)始設(shè)計(jì)自己的品牌，打造全英文的北美版本“三蹦子”。不僅倒車提醒換成了英文，所有的電瓶和材料也都進(jìn)行了升級(jí)，讓車輛更加牢固扎實(shí)，客戶駕駛起來(lái)更加穩(wěn)定。這一改變帶來(lái)了顯著的銷售增長(zhǎng)。

隨后，吳生和朋友在美國(guó)加州開(kāi)了一家自己的商店，銷售包括兩輪電動(dòng)車、高爾夫車、四輪平地車、卡丁車等多種產(chǎn)品，其中三蹦子的銷量最高。

“2024年8月份開(kāi)始賣我們自己設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，三個(gè)月不到就賺了100萬(wàn)元?！?/p>

在他們的客戶群體中，有人購(gòu)買(mǎi)兩輪電動(dòng)車用于送外賣，美國(guó)農(nóng)場(chǎng)主則常用三蹦子來(lái)運(yùn)輸貨物和飼料，取代了之前不便使用的大皮卡車。還有一些墨西哥人將三蹦子改裝成餐車用于擺攤。

爆火的三蹦子，讓吳生賺到了人生第一個(gè)100萬(wàn)元。接下來(lái)，他計(jì)劃與團(tuán)隊(duì)小伙伴一起將產(chǎn)品賣到美國(guó)的各個(gè)地區(qū)，目標(biāo)是“在下一年內(nèi)賺到1 000萬(wàn)元”。

三蹦子的走紅也讓它成為了國(guó)外車展的“明星”。2024年11月，三蹦子在意大利米蘭兩輪車展上，吸引了眾多外國(guó)人的關(guān)注。他們滿臉笑容，紛紛與車合影。江蘇國(guó)威摩托車有限公司是參加車展的生產(chǎn)商之一，負(fù)責(zé)人說(shuō)他們的電動(dòng)三輪車訂單量增加了20%至30%， “三輪車此前在美國(guó)火了以后，上門(mén)來(lái)買(mǎi)的客戶就變多了?！?/p>

不僅如此，在第135屆廣交會(huì)上，“三蹦子”和“老頭樂(lè)”也同樣受到了熱捧。

國(guó)外采購(gòu)商表示，由于燃油車的使用受到政策限制，新能源車正迎來(lái)發(fā)展良機(jī)。有歐洲客商表示，歐洲城市的街道狹窄，對(duì)低速電動(dòng)車等小型車輛有較大需求，因此他們特地來(lái)廣交會(huì)尋找三蹦子。

根據(jù)美國(guó)人口普查局公布的數(shù)據(jù)，中國(guó)三蹦子在美國(guó)的銷售額持續(xù)增長(zhǎng)：2021年接近1.7億美元；2022年達(dá)到3.3億美元；到了2023年，銷售額更是進(jìn)一步增長(zhǎng)至4.4億美元。

三蹦子全球征途

20世紀(jì)90年代，三輪摩托車加工廠從河南省洛陽(yáng)市偃師區(qū)岳灘鎮(zhèn)起步。經(jīng)過(guò)30多年的發(fā)展，偃師區(qū)已成為全國(guó)最大的三輪摩托車產(chǎn)銷基地。這里匯聚了珠峰耀隆、北易大陽(yáng)、大志摩托等15家具有準(zhǔn)入資質(zhì)的整車生產(chǎn)企業(yè)，以及200余家摩托車零部件企業(yè)，如福山減震、天成儀表、川渝精工、弘億摩配等，共同構(gòu)建了一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。

在偃師區(qū)，組裝一輛三蹦子只需15分鐘。

然而，三蹦子的出口并非簡(jiǎn)單地將國(guó)內(nèi)過(guò)剩產(chǎn)品銷往國(guó)外，而是需要根據(jù)海外不同地區(qū)的需求進(jìn)行定制化生產(chǎn)。例如，東南亞旅游市場(chǎng)青睞外觀時(shí)尚的電動(dòng)旅游觀光三輪摩托車，而非洲則因充電不便和路況較差，更傾向于尺寸更大、更耐用的油動(dòng)三輪摩托車。

2023年，偃師區(qū)三輪摩托車整車出口量達(dá)到5.8萬(wàn)輛，零部件出口54.35萬(wàn)件（套），出口額達(dá)6.5億元，已連續(xù)兩年出口貨值超過(guò)6億元。

三蹦子被美國(guó)“雙反”是必然，也是機(jī)遇。

我國(guó)跨境電商平臺(tái)眾多，拼多多旗下的Temu、字節(jié)跳動(dòng)旗下的TikTok Shop、阿里巴巴的速賣通。這些跨境電商平臺(tái)為國(guó)內(nèi)賣家和海外消費(fèi)者提供交易平臺(tái)和渠道，在海外線上購(gòu)物網(wǎng)站中占據(jù)越來(lái)越重的分量。

有數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，我國(guó)跨境電商用戶已突破1.89億人，進(jìn)出口規(guī)模達(dá)到1.22萬(wàn)億元，每天有兩千多萬(wàn)件商品漂洋過(guò)海，送達(dá)海外消費(fèi)者手中。

然而，高昂的海運(yùn)成本成為制約三蹦子出口的一大瓶頸。在國(guó)內(nèi)一臺(tái)價(jià)格3 000多元左右的三輪電動(dòng)車，走海運(yùn)到美國(guó)，大概需要兩個(gè)月的時(shí)間，產(chǎn)生的成本比車本身的價(jià)格還要高。

國(guó)內(nèi)成熟的三蹦子產(chǎn)業(yè)要想在新能源大潮中站住腳跟，僅僅漂洋過(guò)海是不夠的。如何通過(guò)技術(shù)、市場(chǎng)和原材料等不同產(chǎn)業(yè)端的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)三蹦子從生產(chǎn)線到成品的全方位升級(jí)，并以品牌的形式輸出到國(guó)外，從而賺取更大利潤(rùn)并有效規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，可能會(huì)像新能源汽車、光伏一樣，是擺在每個(gè)產(chǎn)業(yè)人面前的重要議題。