促進(jìn)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用研究

摘 要：為推進(jìn)直升機(jī)設(shè)計(jì)制造一體化和全生命周期協(xié)同，直升機(jī)主機(jī)設(shè)計(jì)所作為產(chǎn)業(yè)鏈溯源牽頭單位，采用標(biāo)準(zhǔn)化手段推廣應(yīng)用MBD和MBSE等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)統(tǒng)一，促成企業(yè)聯(lián)動(dòng)和集群發(fā)展，支持了地方政府以優(yōu)勢企業(yè)為核心，健全配套，重點(diǎn)發(fā)展直升機(jī)等航空產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略落地，形成了產(chǎn)業(yè)協(xié)同的實(shí)踐案例。

關(guān)鍵詞：直升機(jī)，協(xié)同，標(biāo)準(zhǔn)化

DOI編碼：10.3969/j.issn.1002-5944.2024.015.009

0 引 言

江西景德鎮(zhèn)按照習(xí)近平總書記“為把我國建設(shè)成為航空強(qiáng)國而不懈奮斗”“為實(shí)現(xiàn)民航強(qiáng)國目標(biāo)、為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興再立新功”的重要指示精神，不斷開創(chuàng)航空事業(yè)發(fā)展新局面。目前，該市聚集航空企業(yè)上百家，形成了以昌飛公司、直升機(jī)所為龍頭，涵蓋直升機(jī)和無人機(jī)研發(fā)、制造、通航等上下游完備的產(chǎn)業(yè)鏈。景德鎮(zhèn)市委表示，將加快搶占低空經(jīng)濟(jì)賽道，促進(jìn)軍轉(zhuǎn)民、民參軍，豐富拓展業(yè)態(tài)發(fā)展，推動(dòng)航空產(chǎn)業(yè)強(qiáng)龍頭、補(bǔ)鏈條、成集群，實(shí)現(xiàn)制造與運(yùn)營相融合、總裝與配套為一體、航空企業(yè)集中連片發(fā)展。地方政府以優(yōu)勢企業(yè)為核心，健全配套企業(yè)鏈，重點(diǎn)發(fā)展以直升機(jī)為代表的航空產(chǎn)業(yè)，形成了產(chǎn)業(yè)協(xié)同的實(shí)踐案例。

為促進(jìn)廠所協(xié)同、實(shí)現(xiàn)航空企業(yè)聚集和一體化發(fā)展，直升機(jī)所實(shí)施了一系列深化、創(chuàng)新舉措，摹繪頂層藍(lán)圖、發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)化優(yōu)勢、推動(dòng)管理提升。例如對(duì)MBD和MBSE等技術(shù)進(jìn)行發(fā)展應(yīng)用，解決數(shù)據(jù)一致化等問題并提出當(dāng)前技術(shù)局限；在型號(hào)研制組織、當(dāng)?shù)仄髽I(yè)集群等多個(gè)層面推動(dòng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同，實(shí)現(xiàn)上下游聯(lián)動(dòng)和標(biāo)準(zhǔn)化水平一體提升。

1 應(yīng)用MBD技術(shù)促進(jìn)設(shè)計(jì)制造一體化

MBD（model based definition，基于模型的定義）技術(shù)基于面向制造的設(shè)計(jì)，在產(chǎn)品模型中同時(shí)定義設(shè)計(jì)信息和制造信息，在保證數(shù)據(jù)完整性的同時(shí)主張?jiān)谏a(chǎn)制造過程中將三維實(shí)體模型作為唯一依據(jù)。十余年前，直升機(jī)所對(duì)MBD技術(shù)進(jìn)行開發(fā)、應(yīng)用，倡導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)先行，率先形成包含總則、裝配件、機(jī)加件、鈑金件、復(fù)材件、管路、電氣、材料關(guān)聯(lián)、標(biāo)準(zhǔn)件表達(dá)、技術(shù)注釋、機(jī)載產(chǎn)品、數(shù)據(jù)檢查、三維標(biāo)注、接口模型的成系列企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，與成熟度定義和控制標(biāo)準(zhǔn)配套，在當(dāng)時(shí)某重點(diǎn)直升機(jī)研制過程中進(jìn)行了試用、驗(yàn)證，有效支援了型號(hào)設(shè)計(jì)并提高了本土MBD技術(shù)成熟度。類似于中國航發(fā)湖南動(dòng)力機(jī)械研究所提出的廠所標(biāo)準(zhǔn)共享互通和聯(lián)合企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施[1]，直升機(jī)所總結(jié)型號(hào)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，迭代優(yōu)化基于模型的定義和成熟度定義/控制系列標(biāo)準(zhǔn)，邀請(qǐng)航空工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化專業(yè)研究所、固定翼主機(jī)企業(yè)、直升機(jī)三廠一所等單位的數(shù)十名專家代表進(jìn)行研討和審查，充分吸納設(shè)計(jì)、制造等方面意見后在直升機(jī)型號(hào)研制中進(jìn)行推廣應(yīng)用，解決之前在設(shè)計(jì)制造一體化等方面存在的不足和問題。中航西飛民用飛機(jī)有限責(zé)任公司提出的面向裝配的模塊劃分、MBD設(shè)計(jì)和模塊成熟度技術(shù)等設(shè)計(jì)制造一體化應(yīng)用方向也在直升機(jī)所應(yīng)用范圍[2]。

直升機(jī)MBD技術(shù)作為綜合方法體，通過多種信息集成方式，針對(duì)零組件類型和專業(yè)設(shè)計(jì)特點(diǎn)，基于規(guī)范的流程和模板實(shí)現(xiàn)三維實(shí)體模型完整表達(dá)產(chǎn)品定義信息，如產(chǎn)品尺寸、公差和工藝信息等。該技術(shù)適應(yīng)于廠所數(shù)字化設(shè)計(jì)制造體系，滿足多專業(yè)并行協(xié)同要求，體現(xiàn)設(shè)計(jì)與制造的分工協(xié)作模式，支持與產(chǎn)品設(shè)計(jì)協(xié)同開展工藝/工裝設(shè)計(jì)、制造裝配指令/檢驗(yàn)規(guī)程編制和生產(chǎn)采購，支撐數(shù)字化質(zhì)量檢驗(yàn)手段，能夠提高生產(chǎn)/檢驗(yàn)效率、管理水平和產(chǎn)品質(zhì)量。同時(shí)，應(yīng)用該技術(shù)的產(chǎn)品滿足構(gòu)型管理的標(biāo)識(shí)、審批和更改等要求，能夠在產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)中進(jìn)行信息集成和交互，滿足單一數(shù)據(jù)源要求。

在MBD技術(shù)應(yīng)用不夠成熟、數(shù)據(jù)表達(dá)不夠全面或準(zhǔn)確時(shí)，制造環(huán)節(jié)仍習(xí)慣對(duì)于旋翼系統(tǒng)等部分產(chǎn)品結(jié)構(gòu)采用二維圖紙輔助三維模型進(jìn)行工藝信息表達(dá)。目前應(yīng)用MBD工藝輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)等手段，能夠基于MBD設(shè)計(jì)模型進(jìn)行三維工藝設(shè)計(jì)，形成MBD工藝模型。該項(xiàng)工作并非將MBD設(shè)計(jì)模型與加工工藝文本簡單集合，而是旨在實(shí)現(xiàn)三維模型與關(guān)聯(lián)工藝的有機(jī)集成。中國航發(fā)沈陽發(fā)動(dòng)機(jī)研究所在統(tǒng)一數(shù)字平臺(tái)、創(chuàng)建并行流程、規(guī)范過程控制、保留二維識(shí)圖習(xí)慣等方面進(jìn)行了相關(guān)闡述[3]。遼寧工業(yè)大學(xué)就特征識(shí)別與信息提取、MBD工藝模型生成等方面對(duì)三維工藝生成過程進(jìn)行了類似研究[4]。

直升機(jī)型號(hào)研制成熟度，表征產(chǎn)品設(shè)計(jì)狀態(tài)、研制進(jìn)展和功能實(shí)現(xiàn)等情況，是對(duì)產(chǎn)品從論證立項(xiàng)到鑒定定型整個(gè)研制過程的描述?；诋a(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)對(duì)產(chǎn)品的系統(tǒng)、構(gòu)型項(xiàng)和零組件等各級(jí)進(jìn)行成熟度定義，能有效實(shí)施產(chǎn)品并行協(xié)同研發(fā)、數(shù)字樣機(jī)管理和研制進(jìn)程控制。其中成熟度定義的主要方向包括零組件/文檔和系統(tǒng)接口，分別反映對(duì)象在產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)中的生命周期變化以及接口協(xié)調(diào)的程度。同時(shí)，通過構(gòu)型管理及質(zhì)量門（質(zhì)量轉(zhuǎn)段評(píng)審）控制各級(jí)零組件和系統(tǒng)接口的成熟度定義，并表征各系統(tǒng)、各構(gòu)型項(xiàng)的成熟度加權(quán)統(tǒng)計(jì)。

2 借助MBSE的發(fā)展應(yīng)用促進(jìn)并行協(xié)同

航空裝備等復(fù)雜產(chǎn)品研制的集成度高，除了廠所設(shè)計(jì)制造一體化環(huán)境和三維實(shí)體建模工具之外，需要對(duì)來自各個(gè)領(lǐng)域不同工具的模型進(jìn)行數(shù)據(jù)耦合與協(xié)同，使異構(gòu)模型數(shù)據(jù)在設(shè)計(jì)和分析、驗(yàn)證等過程中充分發(fā)揮作用。為解決此類問題，業(yè)界基于MBSE（model-based systems engineering，基于模型的系統(tǒng)工程）理念進(jìn)行了有關(guān)研究。MBSE以模型為設(shè)計(jì)中心，在復(fù)雜產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，通過模型設(shè)計(jì)的不斷演化、迭代，實(shí)現(xiàn)來自不同工具模型的集成與協(xié)同[5]。這些工具一般面向建模仿真、協(xié)同管理等系統(tǒng)工程活動(dòng)，從單點(diǎn)向協(xié)同發(fā)展，形成跨越專業(yè)、企業(yè)、地域限制的協(xié)同平臺(tái)。NASA據(jù)此研發(fā)了面向復(fù)雜產(chǎn)品的開源設(shè)計(jì)平臺(tái)OpenMBEE[6]，為需求分析、物理仿真、功能邏輯和數(shù)學(xué)分析等模型的設(shè)計(jì)工具提供集成環(huán)境，采用面向?qū)ο蟮慕ＵZ言SysML描述模型結(jié)構(gòu)和行為。ESA通過虛擬航天器項(xiàng)目，對(duì)工程數(shù)據(jù)組織和不同領(lǐng)域關(guān)鍵參數(shù)及模型交換等進(jìn)行了改善，支持文檔和數(shù)據(jù)協(xié)同管理。直升機(jī)所借助SysML和XML文件作為模型數(shù)據(jù)交換媒介，通過對(duì)文件的應(yīng)用和分析，實(shí)現(xiàn)模型信息的存儲(chǔ)、集成和提取、共享。北京仿真中心等單位研究了一種異構(gòu)數(shù)據(jù)的多層協(xié)同策略，設(shè)計(jì)了一種智能模型數(shù)據(jù)信息提取的算法，并進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)、分析，進(jìn)而提出了產(chǎn)品協(xié)同設(shè)計(jì)中異構(gòu)模型數(shù)據(jù)融合的策略[7]。

MBSE的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了從局部到整體的全生命周期應(yīng)用。NASA廣泛布局涉及不同子系統(tǒng)不同階段的開發(fā)任務(wù)，已有多個(gè)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了全生命周期應(yīng)用，在縮短研發(fā)周期、降低成本和提高質(zhì)量等方面取得了很好的效果。中國國家航天局結(jié)合探月工程，提出了基于模型的并行協(xié)同論證框架?？蚣芙M成包括協(xié)同團(tuán)隊(duì)、協(xié)同論證環(huán)境、系統(tǒng)模型體系以及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。協(xié)同范圍涉及項(xiàng)目論證、建設(shè)和運(yùn)行維護(hù)，相關(guān)模型包括論證與協(xié)同設(shè)計(jì)中產(chǎn)生的各類需求、架構(gòu)、仿真以及可視化模型。其中，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范用于約束各流程階段的業(yè)務(wù)行為、建模方式、接口以及驗(yàn)證等具體要求，用以保證團(tuán)隊(duì)協(xié)同條件下模型數(shù)據(jù)的規(guī)范性、一致性和可信性；約束建?；蛘撟C過程的輸入、輸出、邊界、顆粒度和方式，支持多崗位協(xié)同[8]。直升機(jī)所依托型號(hào)研制，在需求分析、方案論證、全生命周期建設(shè)等方面發(fā)展和應(yīng)用MBSE技術(shù)，同時(shí)發(fā)現(xiàn)其在SysML等方面存在一定的局限和不足，如模型集成不便、本土化不成熟、工作周期長等。結(jié)合洛馬、華為等國內(nèi)外企業(yè)的工作理念和實(shí)踐看，開展新型數(shù)字化工作、充分利用現(xiàn)有工業(yè)軟件和數(shù)據(jù)庫、形成跨數(shù)字資源的利用分析能力、不圍繞SysML等單一平臺(tái)開展集成，或成為彌補(bǔ)MBSE和SysML不足的一種途徑。

3 通過標(biāo)準(zhǔn)化手段實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)統(tǒng)一

直升機(jī)廠所搭建協(xié)調(diào)、互通的并行協(xié)同平臺(tái)，對(duì)研制過程和產(chǎn)品模型進(jìn)行管理，對(duì)產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)和各類使能工具進(jìn)行集成應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)廠所設(shè)計(jì)、制造數(shù)據(jù)的形式統(tǒng)一和內(nèi)容一致。直升機(jī)研制需要全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，除主機(jī)廠所外，供應(yīng)鏈其他配套企業(yè)常呈分布式布局，在空間上為數(shù)據(jù)的規(guī)范性和傳輸?shù)确矫鎺碛绊憽Ｍ瑫r(shí)，配套企業(yè)與主機(jī)廠所的設(shè)計(jì)環(huán)境，尤其是三維實(shí)體建模工具常有差異，由此產(chǎn)生的數(shù)據(jù)歸一化融合問題為標(biāo)準(zhǔn)化相關(guān)技術(shù)應(yīng)用帶來不便。

為實(shí)現(xiàn)全鏈條數(shù)據(jù)的規(guī)范性和統(tǒng)一性，直升機(jī)所針對(duì)具體型號(hào)的迫切需要，向各配套企業(yè)發(fā)放針對(duì)MBD數(shù)據(jù)要求的技術(shù)文件，規(guī)范其配套產(chǎn)品研制的相關(guān)數(shù)據(jù)及其管理。通過統(tǒng)一的工作組織和要求落實(shí)，以及設(shè)計(jì)工具、數(shù)據(jù)模板的傳遞，實(shí)現(xiàn)了MBD模型及其標(biāo)注和屬性的協(xié)調(diào)、規(guī)范?；谛吞?hào)成功經(jīng)驗(yàn)，直升機(jī)所在航空工業(yè)范圍內(nèi)開展標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)調(diào)，牽頭制定集團(tuán)公司標(biāo)準(zhǔn)，向航空等領(lǐng)域25家企業(yè)征求了意見，接受了19家企業(yè)的審查，促使有關(guān)各方就基于模型的產(chǎn)品數(shù)據(jù)達(dá)成一致；具體標(biāo)準(zhǔn)已于2021年發(fā)布。該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)型號(hào)系統(tǒng)中的配套企業(yè)提出基于模型的產(chǎn)品數(shù)據(jù)要求，包括數(shù)據(jù)格式、組成和檢查等內(nèi)容，以協(xié)助主機(jī)企業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)協(xié)同。與型號(hào)文件相比，標(biāo)準(zhǔn)跳出了主機(jī)企業(yè)或裝備對(duì)具體CAD軟件的限制，規(guī)定了主機(jī)企業(yè)對(duì)配套企業(yè)模型數(shù)據(jù)的檢查要求，為后續(xù)數(shù)字化集成相關(guān)工作奠定信息基礎(chǔ)。

除三維模型等產(chǎn)品研制的直觀數(shù)據(jù)外，研制過程中各企業(yè)積累的經(jīng)驗(yàn)和其他數(shù)據(jù)既能支持當(dāng)前具體型號(hào)研制，也能夠形成知識(shí)在后續(xù)其他型號(hào)研制中重用、為新的成功奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。但各企業(yè)知識(shí)的載體格式和表現(xiàn)形式或有不同，不同的知識(shí)之間缺乏共通的表達(dá)結(jié)構(gòu)或方式，既不利于彼此關(guān)聯(lián)也不便于有效重用，難以供技術(shù)人員便捷參考或應(yīng)用工具迅捷調(diào)用。因此，有關(guān)企業(yè)可就結(jié)構(gòu)/內(nèi)容同類型或可合并類型的知識(shí)進(jìn)行歸一化處理，建立通用知識(shí)模型，對(duì)既有經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)進(jìn)行封裝、固化，實(shí)現(xiàn)更高效的利用。直升機(jī)所在通用的文件和模型圖樣模板外，為更改控制文件、配套產(chǎn)品協(xié)議書、設(shè)計(jì)方案和各階段總結(jié)、鑒定定型文件、任務(wù)書/大綱/報(bào)告和分析報(bào)告等試驗(yàn)文件，以及目錄和計(jì)算分析等文件制定了專用模板，在豐富知識(shí)工程體系的同時(shí)，提高不同部門乃至配套企業(yè)相關(guān)工作和資料的規(guī)范性。此外，直升機(jī)廠所在材料和標(biāo)準(zhǔn)件等設(shè)計(jì)基礎(chǔ)資源領(lǐng)域協(xié)同編制聯(lián)合企標(biāo)等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，確保了設(shè)計(jì)、制造和供應(yīng)商的數(shù)據(jù)一致性。

4 運(yùn)行聯(lián)動(dòng)機(jī)制保障整體標(biāo)準(zhǔn)化水平

基于重要型號(hào)工程，經(jīng)主管機(jī)關(guān)同意，直升機(jī)所可牽頭組建型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)化工作系統(tǒng)，以統(tǒng)一規(guī)劃和組織協(xié)調(diào)各參研單位間的標(biāo)準(zhǔn)化工作，統(tǒng)籌安排工作計(jì)劃、經(jīng)費(fèi)和其他保障條件，在研制全過程中規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)應(yīng)用、保障型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)化水平。工作系統(tǒng)由主機(jī)廠所、標(biāo)準(zhǔn)化專業(yè)研究所、系統(tǒng)/分系統(tǒng)/設(shè)備配套企業(yè)、試飛和其他有關(guān)單位組成；組織研究并提出型號(hào)研制標(biāo)準(zhǔn)化工作要求，編發(fā)文件、建立標(biāo)準(zhǔn)體系、開展標(biāo)準(zhǔn)研究，宣貫并實(shí)施有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，組織開展“通用化、系列化、組合化”設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)化相關(guān)技術(shù)應(yīng)用，協(xié)調(diào)/協(xié)助各參研單位處理技術(shù)和管理層面的標(biāo)準(zhǔn)化問題，分階段監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)化要求的落實(shí)情況并進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化質(zhì)量跟蹤與控制。工作系統(tǒng)通過專題或年度會(huì)議對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化工作進(jìn)行總結(jié)、部署，對(duì)重大技術(shù)活動(dòng)組織評(píng)審，不定期編發(fā)工作簡報(bào)并及時(shí)就重要技術(shù)問題等專項(xiàng)內(nèi)容發(fā)布通報(bào)，根據(jù)工作需要組織對(duì)有關(guān)單位的專項(xiàng)檢查并監(jiān)督限期整改；成員單位及時(shí)報(bào)送標(biāo)準(zhǔn)化工作完成情況、標(biāo)準(zhǔn)化要求貫徹落實(shí)情況、下一步工作計(jì)劃和存在的問題。

工作系統(tǒng)通過組織型號(hào)專用規(guī)范的編制和評(píng)審，保障了型號(hào)指標(biāo)在研制活動(dòng)中的落地，建立了功能、分配等基線；通過標(biāo)準(zhǔn)貫徹實(shí)施與監(jiān)督，保障標(biāo)準(zhǔn)化要求清晰、宣貫到位、資源充分，型號(hào)研制重大標(biāo)準(zhǔn)按要求落實(shí)，標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)得到切實(shí)應(yīng)用，技術(shù)資料規(guī)范、準(zhǔn)確；通過標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)范和協(xié)調(diào)作用，為設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)等提供有效依據(jù)；通過設(shè)計(jì)基礎(chǔ)資源選用與質(zhì)量控制，引導(dǎo)材料和標(biāo)準(zhǔn)件等的研制并規(guī)范其應(yīng)用，保障型號(hào)質(zhì)量穩(wěn)定性；通過開展標(biāo)準(zhǔn)化專項(xiàng)檢查，向配套企業(yè)下沉標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)和要求，并就組織結(jié)構(gòu)和制度建立、工作計(jì)劃制定和執(zhí)行、標(biāo)準(zhǔn)化文件體系建立與執(zhí)行、標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)與重大標(biāo)準(zhǔn)貫徹實(shí)施、專用規(guī)范編制、標(biāo)準(zhǔn)件選用與控制、標(biāo)準(zhǔn)編制應(yīng)用及數(shù)據(jù)模型提交等方面對(duì)其進(jìn)行協(xié)調(diào)協(xié)助和監(jiān)督，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈融合，發(fā)揮示范效應(yīng)；通過統(tǒng)籌成員單位工作，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)、制造、試飛驗(yàn)證等標(biāo)準(zhǔn)體系，關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵工藝和試飛標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)、工藝和試飛標(biāo)準(zhǔn)化文件體系等同步建設(shè)?？傮w看來，工作系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)化工作的管理組織、實(shí)施主體和協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，能夠高效開展工作，強(qiáng)化直升機(jī)三廠一所和其他單位協(xié)同，為型號(hào)打造精品、提高標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)水平作出積極的貢獻(xiàn)。

對(duì)于景德鎮(zhèn)當(dāng)?shù)嘏涮灼髽I(yè)，直升機(jī)所將其納入有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化工作體系，協(xié)調(diào)其參與國家高端裝備制造業(yè)（航空裝備）標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)。通過推廣先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)化工作機(jī)制、分享具體工作方法和工具等方式，在航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大潮中實(shí)現(xiàn)共同進(jìn)步，以區(qū)域?yàn)榇硗苿?dòng)產(chǎn)業(yè)鏈整體標(biāo)準(zhǔn)化水平的提升。其中包括：溝通配套企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化需求，同步開展工作的策劃、落實(shí)，打造高效協(xié)同的標(biāo)準(zhǔn)化人才隊(duì)伍；協(xié)同發(fā)展型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)體系，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)宣貫并協(xié)調(diào)落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展需求；建立、運(yùn)行有效的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施信息反饋渠道和機(jī)制；鼓勵(lì)配套企業(yè)參與標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施效果評(píng)估研究和成果推廣應(yīng)用；借助直升機(jī)全生命周期標(biāo)準(zhǔn)體系、標(biāo)準(zhǔn)化信息服務(wù)平臺(tái)、標(biāo)準(zhǔn)化知識(shí)工程等主機(jī)所能力，利用空間優(yōu)勢進(jìn)行快速的標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)互通和資源共享。

5 結(jié) 語

直升機(jī)所融入?yún)^(qū)域規(guī)劃，發(fā)揮示范企業(yè)影響力，為直升機(jī)等航空產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同和發(fā)展貢獻(xiàn)智慧，在主機(jī)廠所協(xié)同、總體研制企業(yè)和配套企業(yè)協(xié)同、集成研制環(huán)境和工具協(xié)同等方面進(jìn)行了有益探索和實(shí)踐。航空產(chǎn)業(yè)的分布格局、愈加頻繁的企業(yè)間乃至國際合作，帶來了復(fù)雜的協(xié)同任務(wù)場景。無論是基于項(xiàng)目制的上下游協(xié)同，還是基于地域或企業(yè)集團(tuán)的組織協(xié)同，都對(duì)一體化集成環(huán)境提出了長期的要求。通過應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化手段，建立便捷的協(xié)同機(jī)制、運(yùn)行適宜的軟硬件設(shè)施、利用規(guī)范的工作方法和基礎(chǔ)資源，能夠幫助協(xié)同企業(yè)發(fā)揮自身特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢互補(bǔ)和資源整合，促成專業(yè)化、集約化、協(xié)調(diào)發(fā)展，提高個(gè)體效益和整體效能。當(dāng)前相關(guān)技術(shù)及其應(yīng)用仍需面對(duì)改善需求，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展的命題有待業(yè)界持續(xù)提出與時(shí)俱進(jìn)的解答策略。

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作者簡介

朱怡超，研究員，主要從事航空標(biāo)準(zhǔn)化、環(huán)境工程、材料和基礎(chǔ)機(jī)電產(chǎn)品、計(jì)量和理化檢測等工作。

廖子祥，高級(jí)工程師，主要從事航空標(biāo)準(zhǔn)化與質(zhì)量工作。

（責(zé)任編輯：張瑞洋）