船舶建造物料控制標準研究

摘 要：船舶建造過程中涉及到的物料種類繁多，各具特色，它們各自在船舶建造中發(fā)揮著不可替代的作用。本文從船舶建造物料采購流程與策略、庫存管理與優(yōu)化、質(zhì)量控制與檢驗等幾方面研究船舶建造物料控制標準，以期能夠合理地選用和管理這些物料，最終確保船舶建造的質(zhì)量和效率。

關(guān)鍵詞：物料管理，建造成本，質(zhì)量控制，物料編碼

DOI編碼：10.3969/j.issn.1002-5944.2024.16.015

研究船舶建造過程中物料控制標準涉及很多方面，因此，要建立完善的制度和管理體系，船舶建造物料控制主要側(cè)重采購流程與策略、庫存管理與優(yōu)化、質(zhì)量控制與檢驗等方面的研究和實踐。

1 采購流程與策略

1.1 采購流程

明確的采購流程如下：明確的需求確認——供應(yīng)商選擇—— 價格談判—— 合同簽訂——物料采購——質(zhì)量檢驗——入庫的管理——貨款結(jié)算——后續(xù)跟蹤與服務(wù)。通過嚴格執(zhí)行這些步驟，可以確保物料采購的順利進行，為船舶建造的成功實施提供有力保障。

1.2 采購策略

船舶建造物料采購策略是一個復(fù)雜而關(guān)鍵的過程，企業(yè)必須做好充分的市場調(diào)研工作，選擇恰當?shù)墓?yīng)商，制定出詳細的采購計劃和預(yù)算。同時，強化合同管理與談判能力，對質(zhì)量進行嚴格把關(guān)，優(yōu)化物流管理。

1.2.1 市場調(diào)研與分析

企業(yè)必須在深入的市場調(diào)研和分析后，才能進行船舶建造材料的采購。這一步的目的是了解市場目前的供應(yīng)狀況、價格波動、技術(shù)發(fā)展趨勢，以及競爭對手的采購策略。通過對這些數(shù)據(jù)的收集和分析，能夠更精準地制定采購方案，減少成本風險。

1.2.2 供應(yīng)商選擇與管理

選擇合適的供應(yīng)商是保證材料采購順利進行的關(guān)鍵[1]。企業(yè)要對潛在供應(yīng)商的生產(chǎn)能力、質(zhì)量控制水平、保證交貨期、信譽等進行綜合評估。同時，建立長期穩(wěn)定的供應(yīng)商合作關(guān)系也十分重要，這有助于保證物料供應(yīng)穩(wěn)定，減少采購風險。

1.2.3 物料分類與需求預(yù)測

由于船舶建造過程中涉及到的物料種類繁多，為提高采購效率，船舶企業(yè)就要對其進行合理的分類。通過物料類別的歷史數(shù)據(jù)分析，可以來預(yù)測企業(yè)的需求。精準的需求預(yù)測能夠幫助企業(yè)提前做好采購計劃的規(guī)劃，避免出現(xiàn)庫存積壓或貨源緊張的局面。

1.2.4 采購計劃與預(yù)算

制定詳細的采購計劃和預(yù)算是確保采購活動有序進行的關(guān)鍵。采購計劃應(yīng)當包括所采購物資的種類、數(shù)量、時間等要素，而預(yù)算應(yīng)當根據(jù)采購計劃和市場價格信息制定，以保證采購成本控制在合理的范圍內(nèi)。

1.2.5 合同管理與談判

與供貨商簽約合同，是雙方維護自身權(quán)益的一個重要環(huán)節(jié)。企業(yè)應(yīng)當建立完善的合同管理制度，保證合同條款明確、完備，并具有法律約束力。同時，企業(yè)要充分運用談判技巧和策略，在合同談判過程中爭取合同條款的最優(yōu)惠。

1.2.6 質(zhì)量控制與檢驗

保證船舶建造質(zhì)量的關(guān)鍵是物料的質(zhì)量控制。企業(yè)要對所采購的物料建立嚴格的質(zhì)量檢測體系，做到應(yīng)檢盡檢，保證達到合同要求，符合國家標準。企業(yè)要及時與供貨商溝通，妥善處理不合格材料[2]。

1.2.7 物流管理與優(yōu)化

高效率的物流管理能保證物料按時到達現(xiàn)場，減少延誤帶來的損失。企業(yè)要選擇有良好的信譽物流合作伙伴，并建立完善的物流管理體系。同時，企業(yè)還可以通過優(yōu)化物流路線和方式，進一步降低物流成本，提高物流效率。

1.2.8 風險管理與應(yīng)對

供應(yīng)商違約、價格波動、質(zhì)量問題等是船舶建造材料采購過程中企業(yè)需要面臨的風險。企業(yè)要建立完善的風險管理體系，制定相應(yīng)的措施應(yīng)對這些風險[3]。同時，企業(yè)還可以通過購買保險、尋求政府的支持等方式進一步減少潛在損失。

2 庫存管理與優(yōu)化

船舶建物料庫存管理和優(yōu)化工作千頭萬緒，需要從物料分類管理、庫存預(yù)測與監(jiān)控、供應(yīng)鏈協(xié)同合作、庫存周轉(zhuǎn)率提升、庫存成本控制、庫存風險管理、信息技術(shù)應(yīng)用以及持續(xù)優(yōu)化創(chuàng)新等多個方面考慮。通過合理地綜合運用這些措施，實現(xiàn)庫存的高效運轉(zhuǎn)和成本控制，為船舶建造的順利進行提供強有力的保障。

2.1 物料分類與標準化

船舶建造時所需物料種類很多，主要物料有鋼材與合金類、涂料與油漆、船用設(shè)備與配件、管道與閥門、電線與電纜、密封件與粘接劑等。船舶建造物料分類明確、管理規(guī)范有助于準確識別物料的種類、規(guī)格和用途，這樣有助于我們更好地控制物料的流向以及庫存情況，為后續(xù)庫存控制和采購計劃提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。進而保證管理的高效性和精確性，減少重復(fù)勞動和提高辦事效率。

2.2 庫存量設(shè)定與監(jiān)控

通過歷史數(shù)據(jù)和船舶建造計劃，對庫存量進行預(yù)測，合理設(shè)定各類物料的庫存量，確保物料供應(yīng)既要滿足生產(chǎn)需求，又要避免積壓和浪費。同時，通過定期的庫存盤點和監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異常庫存情況及時解決，確保庫存量與實際需求相匹配，避免出現(xiàn)缺料或積壓現(xiàn)象。

2.3 采購策略與供應(yīng)商管理

為取得最優(yōu)的采購效果，必須制定科學的采購策略，其中包括選擇合適的采購時機和采購?fù)緩揭约斑\輸方式。另外，與供應(yīng)商建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，共同制定庫存策略和采購計劃，能保證所采購的物料質(zhì)量和供應(yīng)的穩(wěn)定性，獲得更優(yōu)惠的價格和更可靠的供應(yīng)保障。通過供應(yīng)鏈的協(xié)同，可以實現(xiàn)庫存信息的周轉(zhuǎn)率共享，進而減少庫存，提高成本靈活性和資金的利用效率。

2.4 庫存周轉(zhuǎn)率與庫存成本控制

提高庫存周轉(zhuǎn)率和生產(chǎn)效率，減少庫存積壓和浪費，是降低庫存成本的關(guān)鍵[4]。優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)、提高物料使用效率、強化庫存管理等一系列措施，都有助于促進庫存周轉(zhuǎn)率的提高。同時對庫存成本進行嚴格把關(guān)，對庫存管理費用定期核算與分析，可以保證成本控制在合理的范圍內(nèi)。同時，與供應(yīng)商協(xié)商合理的價格及交貨期限，可以進一步控制采購費用。

2.5 庫存風險管理與應(yīng)對

船舶建造物料庫存管理面臨供應(yīng)商延遲交付、物料質(zhì)量不達標、價格波動等多種風險情況。因此，需要建立包括風險識別、評估、監(jiān)測和應(yīng)對在內(nèi)的庫存風險管理制度。通過制定緊急預(yù)案和風險控制措施，降低庫存風險對船舶建造工程的影響。

2.6 信息化建設(shè)與管理

利用現(xiàn)代信息技術(shù)手段如物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等，建立船舶建造材料庫存管理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)實時錄入、查詢、分析和報告，可以提高庫存管理的智能化和自動化水平。通過信息系統(tǒng)對物料信息進行實時追蹤與分析，可以提高存管理的效率和準確性，減少人為差錯和信息滯后。同時，要加強信息系統(tǒng)的安全防護和數(shù)據(jù)備份，以確保信息安全可靠。

在船舶建造過程中，通過信息化管理系統(tǒng)，為每一種物料編制獨特的編碼，可以簡化物料采購、庫存管理、生產(chǎn)跟蹤、質(zhì)量控制等流程，實現(xiàn)物料管理的自動化、智能化。編碼要簡明扼要，通俗易懂，唯一性，符合實際材料，定時更新維護。具體代碼規(guī)則見表1。

2.7 持續(xù)優(yōu)化與創(chuàng)新

不斷總結(jié)庫存管理工作經(jīng)驗，查找問題和不足，并不斷完善和創(chuàng)新。通過引進新的管理理念和技術(shù)手段，不斷提高庫存管理水平，為船舶建造工程的順利進行提供強有力的保證。

3 質(zhì)量控制與檢驗

船舶建造材料質(zhì)量控制和檢驗工作是一項涉及多個環(huán)節(jié)、多個部門的系統(tǒng)工程。從物資采購、入場檢驗、貯存保管、性能檢測、工藝過程監(jiān)控、質(zhì)量標準對照、缺陷認定與處理、檢驗記錄管理等環(huán)節(jié)進行全方位的管控和管理，可以有效提高物料質(zhì)量水平，為船舶建造項目的順利進行提供堅實保障。

3.1 質(zhì)量控制

物料的質(zhì)量控制是確保船舶安全、穩(wěn)定、可靠運行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。為確保物料質(zhì)量符合設(shè)計要求，避免船舶建造質(zhì)量因材料質(zhì)量問題而產(chǎn)生風險，必須制定嚴格的質(zhì)量控制標準。

3.2 質(zhì)量檢驗

對入庫的材料進行質(zhì)量檢測，確保物料質(zhì)量達到合同規(guī)定和質(zhì)量標準。對不合格的物料，按規(guī)定作退換貨處理[5]。

3.2.1 物料采購標準

物料采購是船舶建造過程中質(zhì)量把控的第一環(huán)節(jié)。因此，需要制定包含材料規(guī)格、質(zhì)量等級、品牌要求、供應(yīng)商資質(zhì)等多個方面的物資采購標準，以確保物料符合船舶建造要求。

3.2.2 入場檢驗流程

物料到場后，應(yīng)按照入場檢驗流程對物料的外觀、尺寸、標識等進行嚴格把關(guān)，核對其是否與采購標準的一致。同時，還應(yīng)進行必要的文件審核，如合格證明、檢驗報告等。

3.2.3 存儲與保管要求

要保證物料在儲存期間的質(zhì)量穩(wěn)定，必須對存儲場地，溫濕度，物料受潮，被銹蝕、污染等情況提出具體要求；另外，對物料的進出庫管理也要做到有章可循，做到先進先出，避免物料長時間積壓。

3.2.4 材料性能測試

對關(guān)鍵物料進行性能測試是確保船舶建造質(zhì)量的重要手段。測試內(nèi)容應(yīng)根據(jù)物料類型和用途確定，如金屬材料的力學性能測試、非金屬材料的物理性能測試等。檢測結(jié)果要對照采購標準，保證物料性能達到要求。

3.2.5 工藝過程監(jiān)控

在船舶建造過程中，應(yīng)對物料的使用量、加工方法、加工精度等過程進行監(jiān)控，以保證工藝過程的穩(wěn)定和質(zhì)量的可控。

3.2.6 質(zhì)量標準對照

為保證船舶建造的質(zhì)量，要制訂詳細的質(zhì)量標準，并將其與實際建造過程中的質(zhì)量數(shù)據(jù)進行對照，并對生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，采取相應(yīng)措施進行改進。

3.2.7 缺陷識別與處理

物料生產(chǎn)過程中，難免會出現(xiàn)物料缺陷或加工質(zhì)量問題。為保證船舶建造質(zhì)量，需要建立一套完善的缺陷識別與處理機制。一旦發(fā)現(xiàn)缺陷就應(yīng)立即進行標識隔離，并通知相關(guān)部門進行處理。在處理過程中應(yīng)對缺陷產(chǎn)生的原因、處理方法及結(jié)果進行記錄，避免類似問題再次發(fā)生。

3.2.8 檢驗記錄管理

為了保證質(zhì)量控制的可追溯性，應(yīng)對檢驗日期、檢驗人員、檢驗結(jié)果等信息進行記錄管理。同時，還應(yīng)定期對檢驗記錄進行整理、歸檔和分析，以期總結(jié)質(zhì)量問題的規(guī)律和趨勢，為持續(xù)改進提供依據(jù)。

綜上所述，開展船舶建造物料控制標準的研究工作，能夠全面的優(yōu)化物料管理，提高建造效率，確保建造質(zhì)量，控制建造成本，確保物料供應(yīng)穩(wěn)定，強化資源合理利用，提高行業(yè)競爭力和促進技術(shù)革新發(fā)展，對于提高我國船舶行業(yè)的整體競爭力和促進產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展具有十分重要的意義。

參考文獻

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作者簡介

孫程程，碩士，副教授，研究方向為船舶與海洋工程。

（責任編輯：張瑞洋）

基金項目：本文受2023年度遼寧省教育廳基本科研項目“民用核動力船舶裝置發(fā)展現(xiàn)狀及安全性能研究”（項目編號：JYTQN2023411）資助。