船舶對外消防系統(tǒng)試驗(yàn)方法國際標(biāo)準(zhǔn)研究

摘 要：船舶對外消防系統(tǒng)是消防船、拖消工作船等消防救援類船舶的關(guān)鍵必備系統(tǒng)。本文介紹了船舶對外消防領(lǐng)域相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)情況，對我國主導(dǎo)制定并于2023年發(fā)布的首個(gè)船舶對外消防領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)ISO 24569：2023《船舶與海洋技術(shù) 對外消防系統(tǒng)試驗(yàn)方法》技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行了解讀，從標(biāo)準(zhǔn)制定背景、標(biāo)準(zhǔn)起草過程及標(biāo)準(zhǔn)研制中各國技術(shù)意見和關(guān)鍵問題等進(jìn)行了分析，對該標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施應(yīng)用以及船舶對外消防系統(tǒng)的設(shè)計(jì)建造具有指導(dǎo)意義。

關(guān)鍵詞：消防船，對外消防，試驗(yàn)，標(biāo)準(zhǔn)

DOI編碼：10.3969/j.issn.1002-5944.2024.23.026

0 引 言

隨著海上及沿江近海工程建設(shè)及人員活動的不斷擴(kuò)展，水上消防事故也在不斷增長，水上消防安全保障越來越重要。由于陸上消防設(shè)施在沿海碼頭作業(yè)具有一定的局限性，如易受道路交通、裝載的消防用水和濃縮泡沫液有限等影響，導(dǎo)致各港口碼頭等對消防船的需求量不斷增加[1]。

消防船是水上滅火應(yīng)急救援的重要裝備，主要擔(dān)負(fù)著水上船舶火災(zāi)以及港口沿岸一定范圍內(nèi)陸地火災(zāi)的撲救任務(wù)[2]。船用對外消防系統(tǒng)是消防船、拖消工作船等消防救援類船舶的關(guān)鍵必備系統(tǒng)，是水上極其重要的消防裝備，廣泛應(yīng)用于水上消防任務(wù)，主要是指對本船以外的船舶、碼頭或水上設(shè)施等進(jìn)行消防滅火的系統(tǒng)。船用對外消防系統(tǒng)試驗(yàn)是驗(yàn)證系統(tǒng)對外消防能力，保障裝備質(zhì)量和消防船性能指標(biāo)的重要手段。

1 船舶對外消防系統(tǒng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

1.1 船級社規(guī)范

1.1.1 法國船級社（BV）規(guī)范

BV《鋼制船舶入級規(guī)范》（NR467）在E部分第4章“消防船”規(guī)定了取得相應(yīng)標(biāo)記符號的消防船要求，明確了對外消防系統(tǒng)、水幕系統(tǒng)、消防炮射程定義，提出了對外消防系統(tǒng)的車間試驗(yàn)和船上試驗(yàn)要求。對于船上試驗(yàn)，BV規(guī)范要求水滅火系統(tǒng)和固定泡沫滅火系統(tǒng)裝配上船后，應(yīng)在正常工作壓力下檢查是否有泄漏，水滅火系統(tǒng)和固定泡沫滅火系統(tǒng)還應(yīng)在船上進(jìn)行操作試驗(yàn)，檢查其特性和性能，還要求驗(yàn)證側(cè)推裝置和主推進(jìn)系統(tǒng)在所有消防炮噴射時(shí)保持船舶定位的能力，但規(guī)范中缺乏具體的試驗(yàn)流程及方法。

1.1.2 美國船級社（ABS）規(guī)范

ABS《鋼制內(nèi)河及近岸航道船舶建造及入級規(guī)范》在第5部分第9章“消防船”規(guī)定了取得相應(yīng)標(biāo)記符號的消防船要求，對消防炮射程、消防炮射高、水幕系統(tǒng)的定義進(jìn)行了描述。關(guān)于裝船后的試驗(yàn)，ABS規(guī)范要求完工后的對外消防系統(tǒng)需向驗(yàn)船師證明系統(tǒng)的運(yùn)行情況，包括消防炮的射程及射高，并測量和記錄所有消防炮在最大流量噴射時(shí)船舶的首向角。

1.1.3 英國勞氏船級社（LR）規(guī)范

LR《船舶入級規(guī)范》規(guī)范在7部分第3章“消防船”規(guī)定了取得相應(yīng)標(biāo)記符號的消防船要求。LR規(guī)范對水幕系統(tǒng)的定義和作用描述較為具體和全面。水幕系統(tǒng)是一個(gè)固定的系統(tǒng)，能夠在最小吃水狀態(tài)時(shí)向船體所有暴露的垂直外表面（包括上層建筑和甲板室）和水炮位置噴射水幕。

1.1.4 中國船級社（CCS）規(guī)范

CCS《鋼制海船入級規(guī)范》在第8篇第1章“消防船補(bǔ)充規(guī)定”，提出了取得相應(yīng)附加標(biāo)記符號的消防船的最低要求、基本要求及保護(hù)設(shè)施和滅火設(shè)備要求，對水幕系統(tǒng)的描述與其它船級社規(guī)范類似，但對對外消防系統(tǒng)的相關(guān)術(shù)語和定義、系統(tǒng)試驗(yàn)方法等沒有規(guī)定。

1.2 國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)

1.2.1 國際標(biāo)準(zhǔn)

船舶消防領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)化組織技術(shù)機(jī)構(gòu)主要包括國際標(biāo)準(zhǔn)化組織船舶與海洋技術(shù)委員會ISO/TC 8和國際標(biāo)準(zhǔn)化組織防火和滅火設(shè)備技術(shù)委員會ISO/TC 21。

ISO/TC 8是船舶行業(yè)最主要的國際標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)，其下屬的SC 1海事安全分技術(shù)委員會負(fù)責(zé)船舶救生和消防領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)研制，其中消防領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)主要包括防火等級劃分、船用氣體探測器、油霧探測器、船舶消防員裝備、船用呼吸器等，未涵蓋對外消防系統(tǒng)。

ISO/TC 21是專門針對消防領(lǐng)域的國際標(biāo)準(zhǔn)化平臺，其下屬的SC 6干粉和泡沫滅火劑及其滅火系統(tǒng)分技術(shù)委員會，負(fù)責(zé)干粉滅火劑、水基型滅火劑、泡沫滅火劑及其固定式、非固定式滅火系統(tǒng)等領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)研制，部分標(biāo)準(zhǔn)對船用消防系統(tǒng)研制生產(chǎn)具有一定參考作用，例如ISO 7203滅火劑泡沫濃縮液系列標(biāo)準(zhǔn)[3-4]規(guī)定了泡沫、泡沫液、泡沫溶液等術(shù)語以及用于制造低倍、中倍、高倍泡沫的液體泡沫濃縮物的基本特性和性能，用于控制、熄滅和抑制與水不混溶液體的火災(zāi)。

1.2.2 國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)

船舶消防相關(guān)國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化組織主要為全國船用機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會船舶消防分技術(shù)委員會SAC/TC 137/SC 8、全國消防標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員SAC/TC 113以及下屬SC 3滅火劑分委會和SC 4消防車、泵分委會。船舶對外消防系統(tǒng)相關(guān)國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)主要是上述組織制定的船用對外消防離心泵、消防炮和消防車以及泡沫滅火劑標(biāo)準(zhǔn)。

CB/T 4417—2016《船用對外消防離心泵》[5]規(guī)定了船用對外消防離心泵的分類和標(biāo)記、要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存，適用于船舶對外消防系統(tǒng)中輸送介質(zhì)為海水或者淡水的消防泵的設(shè)計(jì)、制造和驗(yàn)收，其中關(guān)于試驗(yàn)方法的要求參照了離心泵、混流泵、軸流泵和旋渦泵試驗(yàn)方法國家標(biāo)準(zhǔn)。

GB 19156—2019《消防炮》[6]規(guī)定了消防炮的術(shù)語和定義、分類與型號、性能要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則和包裝、運(yùn)輸和貯存，適用于各類消防炮。對消防炮的定義為：連續(xù)噴射時(shí)水、泡沫混合液流量大于16 L/s，或干粉平均噴射速率大于8 kg/s， 脈沖噴射時(shí)單發(fā)噴射水、泡沫混合液量不低于8L的噴射滅火劑的裝置。對消防炮射程的定義為：消防炮在規(guī)定條件下噴射時(shí)，連續(xù)灑落介質(zhì)不少于10 s的最遠(yuǎn)點(diǎn)至炮出口端中心在地面的垂直投影點(diǎn)之間的距離。對消防炮的試驗(yàn)方法做了規(guī)定，該試驗(yàn)方法適用于消防炮出廠試驗(yàn)。

GB 19157—2003《遠(yuǎn)控消防炮系統(tǒng)通用技術(shù)條件》[7]規(guī)定了遠(yuǎn)控消防炮系統(tǒng)的系統(tǒng)分類、性能要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則等，適用于遠(yuǎn)控消防泡沫（水）炮系統(tǒng)。該標(biāo)準(zhǔn)對相關(guān)術(shù)語和定義、試驗(yàn)方法進(jìn)行了規(guī)定，該標(biāo)準(zhǔn)中的試驗(yàn)方法適用于遠(yuǎn)控消防炮出廠試驗(yàn)。

GB 7956.2—2014《消防車 第2部分：水罐消防車》[8]規(guī)定了水罐消防車的術(shù)語和定義、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則及標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存，里面對消防炮的射程測定時(shí)的試驗(yàn)條件、試驗(yàn)方法做了規(guī)定，該試驗(yàn)方法適用于水罐消防車的試驗(yàn)。

2 ISO 24569：2023國際標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求

總體來看，世界各主要船級社均對取得“消防船”附加標(biāo)志的消防船對外消防能力進(jìn)行了規(guī)定，部分船級社提出了對外消防系統(tǒng)裝船后的試驗(yàn)要求，但較為籠統(tǒng)，缺乏試驗(yàn)的具體要求。國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)也缺乏針對船舶對外消防系統(tǒng)試驗(yàn)的技術(shù)要求。系統(tǒng)裝船后的試驗(yàn)通常是由船東、船廠、設(shè)備廠和驗(yàn)船師按各自理解進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)流程、試驗(yàn)方法和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、不規(guī)范，導(dǎo)致各方無法對其能力得到一致的評判，因此迫切需要開展相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的研究制定。

為解決基礎(chǔ)共性的系統(tǒng)試驗(yàn)方法問題，標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化船用對外消防系統(tǒng)消防性能試驗(yàn)流程和方法，為船用對外消防系統(tǒng)的安裝正確性、完整性及主要功能、性能指標(biāo)等提供國際統(tǒng)一的技術(shù)要求。2019年7月，我國向ISO/TC 8/SC 1海事安全分委會提出了船舶對外消防系統(tǒng)試驗(yàn)方法國際標(biāo)準(zhǔn)新項(xiàng)目提案，經(jīng)過ISO/TC 8/SC 1成員國投票，該項(xiàng)目于2020年2月25日成功立項(xiàng)，項(xiàng)目編號ISO 24569，中國、美國、加拿大、丹麥、意大利等國家派出專家參與標(biāo)準(zhǔn)研制。經(jīng)過工作組草案（WD）、委員會草案（CD）、國際標(biāo)準(zhǔn)草案（DIS）等多輪研討，ISO24569于2023年6月2日正式發(fā)布。ISO 24569：2023[9]規(guī)定了海上船用對外消防系統(tǒng)裝船后的主要性能試驗(yàn)方法，主要包括術(shù)語和定義、試驗(yàn)?zāi)康?、試?yàn)準(zhǔn)備、試驗(yàn)條件、試驗(yàn)項(xiàng)目和程序。

2.1 適用范圍

考慮到目前主流的對外消防系統(tǒng)主要以水或泡沫為主要滅火介質(zhì)，因此ISO 24569：2023適用于以水或泡沫為滅火介質(zhì)、裝船后的對外消防系統(tǒng)試驗(yàn)，不涵蓋干粉、CO2等其他滅火介質(zhì)對外消防系統(tǒng)。

2.2 術(shù)語和定義

ISO 24569：2023第三章對對外消防系統(tǒng)、動力源、水幕系統(tǒng)、消防炮、泡沫濃縮液、泡沫混合液、泡沫比例混合器、泡沫液泵、消防炮射程等術(shù)語進(jìn)行了定義。部分術(shù)語參考引用了國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，例如泡沫液及泡沫溶液定義參考了ISO 7203-1：2019《滅火劑 泡沫濃縮液 第1部分：用于非水溶性液體燃料頂部施放的低倍泡沫液》和ISO 7203-2：2019《滅火劑 泡沫濃縮液 第2部分：用于非水溶性液體頂部施放的中、高倍泡沫液》，消防炮的定義參考了GB 19156—2019，消防炮射程的定義參考了GB19156—2019及GB 7956.2—2014。

2.3 試驗(yàn)準(zhǔn)備

ISO 24569：2023第四章規(guī)定了試驗(yàn)前準(zhǔn)備要求，以指引作業(yè)前期規(guī)劃工作，包括試驗(yàn)用文件和試驗(yàn)用儀器、儀表和工具兩部分。試驗(yàn)用文件對試驗(yàn)所使用、需提前準(zhǔn)備的文件進(jìn)行了規(guī)定；試驗(yàn)用儀器、儀表和工具對試驗(yàn)所需儀器、儀表和工具類別進(jìn)行了規(guī)定，并明確了試驗(yàn)用儀表和工具的精度要求。部分測試儀器要求參考了相關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)，例如風(fēng)速儀的精度要求0.5 m/s引用ISO 10596：2009《船舶與海洋技術(shù) 海洋風(fēng)向標(biāo)和風(fēng)速計(jì)》[10]。

2.4 試驗(yàn)條件

ISO 24569：2023第五章對試驗(yàn)條件給予規(guī)定，提醒試驗(yàn)前應(yīng)具備的狀態(tài)，以保證試驗(yàn)可有效開展，明確了試驗(yàn)前對外消防系統(tǒng)應(yīng)具備的技術(shù)狀態(tài)，規(guī)范了試驗(yàn)時(shí)的環(huán)境條件（風(fēng)向）、試驗(yàn)水域安全要求。

2.5 試驗(yàn)項(xiàng)目及程序

ISO 24569：2023第六章對試驗(yàn)條件給予規(guī)定，包括試驗(yàn)項(xiàng)目及程序要求。由于本標(biāo)準(zhǔn)適用于以水或泡沫為介質(zhì)的船舶對外消防系統(tǒng)，因此試驗(yàn)項(xiàng)目及程序圍繞水消防試驗(yàn)及泡沫消防試驗(yàn)進(jìn)行開展，按先設(shè)備、后系統(tǒng)的原則編制試驗(yàn)程序。船上對外消防系統(tǒng)試驗(yàn)項(xiàng)目包括：電氣設(shè)備絕緣電阻測試、電動閥門操作試驗(yàn)、消防炮操作試驗(yàn)、控制及報(bào)警系統(tǒng)試驗(yàn)、外消防泵試驗(yàn)、消防炮噴射試驗(yàn)、泡沫滅火系統(tǒng)試驗(yàn)、升降裝置試驗(yàn)、水幕系統(tǒng)及消防栓試驗(yàn)共九個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目。

3 ISO 24569：2023標(biāo)準(zhǔn)關(guān)鍵問題研究

標(biāo)準(zhǔn)研制過程中，針對標(biāo)準(zhǔn)適用范圍、消防炮射程定義、消防炮射程試驗(yàn)方法、消防炮射程的測量等關(guān)鍵問題，國內(nèi)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)結(jié)合我國工程研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，與各國專家進(jìn)行了多輪協(xié)商研討，確保了標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求具有廣泛的國際適用性。

3.1 標(biāo)準(zhǔn)適用范圍

日本指出該標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)明確為適用于“已安裝在消防船上、用于撲滅它船火災(zāi)的對外消防系統(tǒng)的試驗(yàn)”。項(xiàng)目組研究后指出，除了專業(yè)的消防船外，其他海洋平臺、工程船舶、港口拖船上也經(jīng)常裝備對外消防系統(tǒng)，因此，為了盡可能擴(kuò)大本標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍，不能將本標(biāo)準(zhǔn)的適用對象限制在專業(yè)消防船上，而應(yīng)該包括所有安裝在船上或海上平臺上的對外消防系統(tǒng)。

3.2 消防炮射程定義

射程是衡量消防水炮性能的重要指標(biāo)之一，理論上來說，射程是指水炮能夠噴射水流的最遠(yuǎn)距離，即消防炮出口至最遠(yuǎn)的落水點(diǎn)的水平距離。但從消防炮噴射出來的整條水柱并非是一個(gè)理想的圓柱體，在風(fēng)力、重力等因素的影響下，水柱將會逐漸擴(kuò)散，最終灑落到水面上的形狀近似于一個(gè)橢圓，該橢圓面積大小不一，對于大型消防炮，該橢圓的面積甚至多達(dá)幾十平方米。另外，考慮到消防炮的有效滅火效果，不能簡單地將最遠(yuǎn)的落水點(diǎn)與水炮出口之間的水平距離當(dāng)做消防炮的射程。所以，合理選擇最遠(yuǎn)點(diǎn)是定義消防炮的射程的關(guān)鍵。經(jīng)過對比分析及國內(nèi)外專家討論，ISO 24569：2023中關(guān)于消防炮射程的定義最終綜合了BV、ABS等船級社規(guī)范中對射程的相關(guān)描述和定義，消防炮射程的定義為“消防炮在規(guī)定條件下噴射時(shí)，連續(xù)灑落介質(zhì)不少于10 s的最遠(yuǎn)點(diǎn)至消防炮出口端中心之間的水平距離”。

3.3 消防炮射程試驗(yàn)方法

BV、ABS等規(guī)范要求驗(yàn)證對外消防系統(tǒng)裝船后的運(yùn)行情況，包括消防炮的射程及射高，但沒有具體的試驗(yàn)步驟和方法。GB 19156—2019、GB19157—2003及GB 7956.2—2014中對消防炮射程的測試方法基本相同，但上述三個(gè)國家標(biāo)準(zhǔn)僅適用陸上消防炮的出廠試驗(yàn)，不能適用于船舶對外消防炮。船舶對外消防系統(tǒng)裝船后，系統(tǒng)試驗(yàn)時(shí)容易受到海上風(fēng)、浪影響，理想情況下應(yīng)盡量在風(fēng)浪平靜海況下進(jìn)行，但這種海況很難出現(xiàn)，因此，應(yīng)界定射程測試時(shí)的最大允許海況。船用消防炮排量大、射程遠(yuǎn)，為了安全考慮，防止對周圍的人員、船舶或建造物造成傷害，試驗(yàn)應(yīng)在足夠?qū)掗煹乃蜻M(jìn)行。試驗(yàn)時(shí)，對落水點(diǎn)的觀察、最遠(yuǎn)落水點(diǎn)的選取、距離測量都較為困難，需選擇合適的觀察及測量措施。因此，船上消防炮射程測試的環(huán)境條件、試驗(yàn)場地、觀察及測量手段與陸上消防試驗(yàn)有很多區(qū)別。

最終，綜合考慮水上的實(shí)際環(huán)境條件，將測試時(shí)的環(huán)境條件定為靜風(fēng)/順風(fēng)狀態(tài)（風(fēng)速不大于 3 m/s），對試驗(yàn)場地的要求為：試驗(yàn)應(yīng)在寬闊水域進(jìn)行，測試時(shí)，在消防炮的射程范圍內(nèi)應(yīng)無往來船只；至于射程的測量手段，項(xiàng)目組充分吸收了目前國內(nèi)主流的幾種測量方法，即雷達(dá)測量法、小艇系繩測量法、碼頭測試法等，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)使用者的實(shí)際條件選擇具體的方法。

射高也是消防炮的主要性能指標(biāo)之一，但受到觀察及測量手段的限制，消防炮裝船后很少針對消防炮的射高進(jìn)行專門的試驗(yàn)或考核。因此，在ISO24569編制時(shí)，沒有考慮消防炮射高的試驗(yàn)。

3.4 消防炮射程的測量

關(guān)于消防炮射程的測量，日本專家提出在船上無法測量消防炮的射程，消防炮的射程只能在消防炮廠家的陸上試驗(yàn)場進(jìn)行測試。消防炮裝船后，只需要檢查消防炮進(jìn)口壓力，若消防炮進(jìn)口壓力滿足要求，則可證明射程滿足要求。對于日本專家的意見，項(xiàng)目組進(jìn)行了認(rèn)真的研究，不能采納該意見，原因如下：

（1）消防炮出廠試驗(yàn)時(shí)，雖然測試了其射程，但其測試未考慮實(shí)船的情況，如設(shè)備及管路的布置、管路阻力損失、設(shè)備安裝高度等因素，因此，設(shè)備出廠試驗(yàn)不能代替設(shè)備裝船后的試驗(yàn)。

（2）消防炮射程是對外消防系統(tǒng)的重要性能參數(shù)，也是船東或用戶主要關(guān)注重點(diǎn)，船東或用戶通常要求在船上測量消防炮的射程。

（3）根據(jù)我國的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，消防炮裝船后通常采用三種方法測量其射程：第一種方法是利用船上雷達(dá)來測量消防炮射程，測試前雷達(dá)應(yīng)先驗(yàn)收合格；第二種方法是在被試船舶和小艇之間系上繩子，將小艇開往消防炮水柱的主要落點(diǎn)處，通過測量兩者之間的繩子長度來測量射程；第三種方法是將被試船舶停泊在碼頭或船塢附近，將消防炮往碼頭上的空曠區(qū)域噴射，通過測量碼頭上水柱主要落點(diǎn)與消防炮的距離來測量射程。

綜上所述，消防炮裝船后可以在船上測量其射程，ISO 24569：2023提供了三種射程的測量方法，但不限制其他測量方法的使用，具體方法由相關(guān)試驗(yàn)實(shí)施方根據(jù)實(shí)際條件選擇。

4 結(jié) 語

ISO 24569：2023是首個(gè)船舶對外消防領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范了船舶對外消防系統(tǒng)裝船后的主要性能試驗(yàn)流程和方法，確保對外消防系統(tǒng)設(shè)備試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)化、程序化，提高了試驗(yàn)有效性和試驗(yàn)效率，為有效驗(yàn)證對外消防系統(tǒng)的真實(shí)滅火能力提供了標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)。

同時(shí)，該標(biāo)準(zhǔn)研制過程中得到了國內(nèi)相關(guān)企業(yè)、科研院所、船檢機(jī)構(gòu)的積極參與，不僅體現(xiàn)了我國船舶消防系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、選型、應(yīng)用和保障等方面的豐富經(jīng)驗(yàn)，成功輸出了中國技術(shù)方案，也為各國水上救援力量建設(shè)，提升消防船裝備效能，維護(hù)國際海事安全提供了標(biāo)準(zhǔn)保障。

參考文獻(xiàn)

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[2]黃先煒.消防船與遠(yuǎn)程移動供水系統(tǒng)聯(lián)用的探討[J].消防科學(xué)與技術(shù)，2018（7）：936-938.

[3]國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）.滅火劑 泡沫濃縮液 第1部分：用于非水溶性液體燃料頂部施放的低倍泡沫液：ISO 7203-1：2019[S].

[4]國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）.滅火劑 泡沫濃縮液 第2部分：用于非水溶性液體頂部施放的中、高倍泡沫液： I S O7203-2：2019[S].

[5]工業(yè)和信息化部.船用對外消防離心泵：CB/ T 4 417—2016[S].北京：中國船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院，2017.

[6]國家市場監(jiān)督管理總局，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會.消防炮：GB 19156—2019[S].北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，2019.

[7]國家市場監(jiān)督管理總局，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會.遠(yuǎn)控消防炮系統(tǒng)通用技術(shù)條件：GB 19157—2003[S].北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，2003.

[8]國家市場監(jiān)督管理總局，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會.消防車 第2部分：水罐消防車：GB 7956.2—2014[S].北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，2014.

[9]國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）.船舶與海洋技術(shù) 對外消防系統(tǒng)試驗(yàn)方法：ISO 24569：2023[S].

[10]國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）.船舶與海洋技術(shù) 海洋風(fēng)向標(biāo)和風(fēng)速計(jì)：ISO 10596：2009[S].

作者簡介

楊達(dá)梅，通信作者，本科，研究員，研究方向?yàn)榇跋腊踩拜啓C(jī)工程研發(fā)設(shè)計(jì)。

郭婭，碩士研究生，高級工程師，研究方向?yàn)榇芭c海洋技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化。

潘元憨，本科，工程師，研究方向?yàn)榇拜啓C(jī)研發(fā)設(shè)計(jì)。

張丹，碩士研究生，研究員，研究方向?yàn)榇拜啓C(jī)研發(fā)設(shè)計(jì)及科研管理。

（責(zé)任編輯：袁文靜）