葛洲壩路橋：布局新賽道 勇立綠色低碳發(fā)展潮頭

習(xí)近平總書記在黨的二十大報告中指出，必須牢固樹立和踐行綠水青山就是金山銀山的理念，站在人與自然和諧共生的高度謀劃發(fā)展。中國能建“30·60”戰(zhàn)略目標(biāo)行動方案（白皮書）指出，推動綠色交通建設(shè)是中國能建貢獻(xiàn)“30·60”戰(zhàn)略目標(biāo)的重要舉措。中國葛洲壩集團(tuán)路橋工程有限公司（以下簡稱：葛洲壩路橋）作為集團(tuán)核心子企業(yè)，主動融入國家能源戰(zhàn)略，全面服務(wù)“雙碳”目標(biāo)，積極搶抓新能源發(fā)展機(jī)遇，著力做大新能源板塊，為推動綠色、低碳、可持續(xù)的理念不斷變?yōu)楝F(xiàn)實，交出了一份彰顯“路橋”品牌、體現(xiàn)“路橋”實力、展現(xiàn)“路橋”魄力的優(yōu)異答卷！

綠色牽引 推動產(chǎn)業(yè)革新

葛洲壩路橋以砂石起家，先后承擔(dān)了20多項國家大型、特大型水電站混凝土砂石骨料加工系統(tǒng)的設(shè)計、建設(shè)與運(yùn)行任務(wù)，憑借數(shù)十年積累，在砂石骨料生產(chǎn)領(lǐng)域達(dá)到國際先進(jìn)水平。近年來，葛洲壩路橋在中國能建新能源、新基建、新產(chǎn)業(yè)、新材料“四新”能建發(fā)展格局引領(lǐng)下，充分發(fā)揮水電砂石產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，加快培育和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，全面向城市綠色砂石轉(zhuǎn)型升級，打造了多個綠色礦山砂石標(biāo)桿，成為為礦山開采、城市綠色砂石系統(tǒng)投資建設(shè)運(yùn)營全產(chǎn)業(yè)鏈提供全方位解決方案的優(yōu)質(zhì)服務(wù)商。

綠色開采，奏響和諧音符。雪域高原，冰川閃耀，綠意涌動。葛洲壩路橋在這里打造了一座集生態(tài)環(huán)保、科學(xué)開采、高效利用、數(shù)字管理于一體的現(xiàn)代化綠色砂石加工場。砂石場所在地海拔約4300米，屬高寒缺氧地區(qū)，年平均氣溫3℃，空氣含氧量只有內(nèi)地的一半，主要生長著草地植被，樹木極難成活，砂石料場最大開采邊坡高度為80米，生態(tài)環(huán)境尤其脆弱。在這個國家生態(tài)安全屏障之地，葛洲壩路橋積極探索創(chuàng)新高原山地綠化新模式，制定了脆弱生態(tài)下保護(hù)性開采的標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝。項目團(tuán)隊基于利文斯頓爆破漏斗理論提出爆破方案，通過微差控制爆破技術(shù)，有效控制了爆破振動、爆破飛石、爆破噪聲等爆破有害效應(yīng)對周邊復(fù)雜環(huán)境的影響，在提高開采效率的同時，確保了料場石料供應(yīng)滿足需求計劃。在爆破中采用帶吸塵裝置和雙重過濾除塵系統(tǒng)的鉆機(jī)鉆孔，減小了粉塵量；在爆破后采用自上而下順序開采的方式，遵循“剝離并舉，開采先行”原則，將表層草皮單獨開采堆存養(yǎng)護(hù)，后期復(fù)墾再將草皮回鋪……通過技術(shù)改造和智能化升級，順利實現(xiàn)了綠色開采。

創(chuàng)新加工，擘畫發(fā)展藍(lán)圖。走進(jìn)砂石場廠區(qū)，這里每滴水、每粒泥、每顆塵，都得到了合理周全的處置。項目的母礦為灰?guī)r，屬中硬質(zhì)巖石，經(jīng)過設(shè)備選型和工藝論證，項目部采用了“三段破碎+整形制砂”加工工藝，其中粗碎選用顎式破碎機(jī)，中細(xì)碎選用反擊式破碎機(jī)，超細(xì)碎選用立軸沖擊式破碎機(jī)進(jìn)行制砂，實現(xiàn)了砂石系統(tǒng)節(jié)能生產(chǎn)，單位產(chǎn)量骨料生產(chǎn)僅需3.96 度電。另一方面，傳統(tǒng)的濕法生產(chǎn)線需要大量的水進(jìn)行清洗，既浪費(fèi)水資源且成本高。廠區(qū)采用干法密封生產(chǎn)工藝，骨料中的泥粉可以通過選粉機(jī)去除，不需要水洗，避免產(chǎn)生污水，實現(xiàn)了清潔生產(chǎn)和零排放。針對干法生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的粉塵外溢，通過生產(chǎn)車間百分百封閉，并在破碎、篩分、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)布置吸塵、收塵設(shè)備，實現(xiàn)智能降塵降噪。

數(shù)字管控，插上智慧雙翼。在砂石場智慧控制中心，BIM開采、數(shù)據(jù)分析、智能設(shè)備、智慧篩選、云計算、智能運(yùn)輸?shù)戎腔巯到y(tǒng)實現(xiàn)了大型“綠色砂石”系統(tǒng)的無人化、智能化、數(shù)字化生產(chǎn)。砂石場配備了4套粗骨料粒徑在線檢測設(shè)備、1套機(jī)制砂粒徑粒形檢測系統(tǒng)，可通過高清相機(jī)和實時圖像處理技術(shù)，實時顯示砂子粒度和粒形參數(shù)，為現(xiàn)場生產(chǎn)管理、質(zhì)量管控提供實時數(shù)據(jù)支撐。無人值守稱重管理系統(tǒng)通過射頻識別設(shè)備和視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)計劃申報、車輛識別、過磅計重、收料驗收等環(huán)節(jié)全自動化，最終發(fā)送給集控中心系統(tǒng)，實現(xiàn)了生產(chǎn)要素數(shù)字化、應(yīng)用場景可視化、機(jī)械設(shè)備自動化、管理決策智控化等全流程。

砂石，在時光的流轉(zhuǎn)中見證著產(chǎn)業(yè)的變革與進(jìn)步。葛洲壩路橋化砂為能，在山水之間，描繪出“綠色砂石”加速發(fā)展的嶄新畫卷。

智慧賦能 推動融合共生

2021年4月，習(xí)近平總書記到廣西壯族自治區(qū)考察調(diào)研時強(qiáng)調(diào)：“廣西生態(tài)優(yōu)勢金不換，保護(hù)好廣西的山山水水，是我們應(yīng)該承擔(dān)的歷史責(zé)任”。綠色是新時代壯美廣西的靚麗底色，促進(jìn)人與自然和諧共生是譜寫中國式現(xiàn)代化廣西篇章的內(nèi)在要求。由葛洲壩路橋參建的平陸運(yùn)河便坐落在這青山纏繞的南方綠地之中。在“生態(tài)優(yōu)勢金不換”的廣西開展施工建設(shè)，注重生態(tài)環(huán)境保護(hù)，共建“綠色工程”，成為平陸運(yùn)河項目部的“頭等大事”。

當(dāng)“交能融合”與“國字號”工程相遇。在廣西南部，運(yùn)河河道隨地形向遠(yuǎn)方延伸，直達(dá)與東南亞密切聯(lián)通的北部灣。新中國成立以來修建的第一條通江達(dá)海的大運(yùn)河已雛形初現(xiàn)。葛洲壩路橋以打造“近零碳交能融合示范工程”為目標(biāo)，基于“交能融合”方案，探索推廣全施工期都使用綠電、全部機(jī)械設(shè)備都使用新能源、全部運(yùn)營期都使用綠色電動船、全部水利樞紐都使用綠色動力的“四個全綠電”。走進(jìn)運(yùn)河航道施工現(xiàn)場，一輛輛純電渣土自卸車整齊排列，換電站的提示聲音不斷傳來，四分鐘不到，卡車“能量”補(bǔ)充完畢，又迅速投入到運(yùn)輸工作中。該自卸車摒棄傳統(tǒng)的柴油發(fā)動機(jī)，采用電池作為動力源，續(xù)航里程約150公里。與普通渣土運(yùn)輸車相比，一輛純電渣土自卸車，每年可節(jié)油2.48萬升，減少顆粒物排放21公斤、氮化物排放1324公斤、二氧化碳排放66.4噸，減排效果相當(dāng)于種植2.73畝闊葉林。正是這一份份減排的亮眼數(shù)據(jù)，體現(xiàn)了引入新能源機(jī)械設(shè)備的成果，也更堅定了公司進(jìn)一步推廣新能源機(jī)械設(shè)備的決心。

當(dāng)清潔能源與智能化相遇。機(jī)械設(shè)備使用新能源只是平陸運(yùn)河實施“交能融合”方案的一個開始。為加快推進(jìn)項目建設(shè)全生命周期與新能源融合力度，葛洲壩路橋根據(jù)中國能建“交能融合”方案，進(jìn)一步制定了《平陸運(yùn)河綠電設(shè)計方案》，結(jié)合工程所在地獨特的地理環(huán)境和充足的太陽能、風(fēng)能的特點，在平陸運(yùn)河打造“交能融合”示范區(qū)，建設(shè)人字坡形分布式光伏電站、風(fēng)能發(fā)電站、太陽能設(shè)備、儲電設(shè)施等，通過智能一體化平臺，對不同時段、不同部位所需電力進(jìn)行有效分配和儲存，實現(xiàn)新能源的自給自足、多余電量上網(wǎng)的目標(biāo)。目前，平陸運(yùn)河項目部正在加快光伏電站和太陽能設(shè)備建設(shè)，建成后將廣泛應(yīng)用于太陽能路燈、太陽能監(jiān)控、太陽能燈帶，以及為智能航測站24小時不間斷供電。葛洲壩路橋積極利用北斗、互聯(lián)網(wǎng)、云計算、人工智能等技術(shù)，為平陸運(yùn)河建設(shè)裝上了智慧大腦。在智能航測站，無人機(jī)通過與北斗衛(wèi)星相連接，安裝機(jī)器視覺、遙感技術(shù)設(shè)備等，通過操作系統(tǒng)設(shè)置定時起降，按照已規(guī)劃好的路線實現(xiàn)自動充電、自動起降、24小時輪轉(zhuǎn)作業(yè)，實時傳回最新圖像和數(shù)據(jù)，最大價值發(fā)揮巡查和航測功能。

平陸運(yùn)河建設(shè)，不僅向海連通了經(jīng)濟(jì)脈搏，也不忘擷取“綠能”回饋自然，助力繪就“千里江山披錦繡”。應(yīng)時而變，向綠而興，葛洲壩路橋正全力以創(chuàng)新開辟發(fā)展新領(lǐng)域新賽道、以發(fā)展的“含綠量”提升增長的“含金量”。

生態(tài)技術(shù) 筑起“綠色長廊”

中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》明確指出，要加快推進(jìn)綠色低碳發(fā)展，交通領(lǐng)域二氧化碳排放盡早達(dá)峰。作為第三大二氧化碳排放源，交通領(lǐng)域理應(yīng)成為我國實現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”的重要發(fā)力點。

葛洲壩路橋圍繞戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)布局啟航，上天下海、穿山越嶺、追風(fēng)逐日，推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級、技術(shù)改造、前沿創(chuàng)新齊頭并進(jìn)，實現(xiàn)高速公路全生命周期的綠色低碳發(fā)展，在神州大地筑起了“綠色長廊”。

在山東，“最美高速”濟(jì)泰高速串聯(lián)起紅葉谷生態(tài)文化旅游區(qū)、九如山瀑布群風(fēng)景區(qū)等一批景點，揚(yáng)塵治理要求高。在建設(shè)過程中，葛洲壩路橋在沿線設(shè)計徑流池，消納與凈化雨污水，并引入適應(yīng)性較強(qiáng)的草木進(jìn)行生態(tài)防護(hù)，提高植被覆蓋率，盡量保持區(qū)域植被、水系等自然生態(tài)，節(jié)約資源，減少建設(shè)過程對環(huán)境的負(fù)面影響。

在湖北，武陽高速公路以打造綠色花園工地為標(biāo)準(zhǔn)，倡導(dǎo)節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材和環(huán)境保護(hù)的“四節(jié)一環(huán)保”理念，堅持綠色設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，提升綠色施工質(zhì)量，打造“路在景中，景在路上”的綠色高速公路。在設(shè)計階段，為避免對湖北省自然保護(hù)區(qū)黃坪山生態(tài)旅游區(qū)造成影響，這條本該筆直向前的高速公路走出了一道美麗的弧線，最大限度地減少對天然林的破壞。在黃坪山隧道進(jìn)出口設(shè)置加密綠化帶隔音隔光，減少燈光和噪聲對動物造成的不利影響，使得木有青山可依，人有林野可行，魚有凈水可居，呈現(xiàn)出一幅綠水青山的斑斕畫卷。

在福建，針對當(dāng)?shù)爻睗?、高溫的特點，在佛曇灣跨海大橋施工中，創(chuàng)新采用橡膠改性瀝青作為路面施工材料，即將廢舊輪胎制成膠粉作為改性劑添加到瀝青中，實現(xiàn)了廢棄物循環(huán)利用，提高了路面使用壽命，降低噪聲、減輕震動，提高了熱穩(wěn)定性、熱開裂性和抗結(jié)冰性，保護(hù)了當(dāng)?shù)氐暮Ｑ蟓h(huán)境和生物生長環(huán)境。

在重慶，三環(huán)江綦高速公路堅持綠色施工，加大植被覆蓋率，結(jié)合重慶特色種植花卉，打造了“抬頭見綠、四季有花”的綠色生態(tài)高速典范，提升了對汽車尾氣的吸收。該公路曾獲評“中國最美高速公路”“李春獎”等榮譽(yù)。

綠色發(fā)展是高質(zhì)量發(fā)展的底色。葛洲壩路橋秉承“在建設(shè)中保護(hù)，在保護(hù)中發(fā)展”的綠色理念，積極打造交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全過程、全周期綠色集約、低碳環(huán)保的示范樣板，把“綠水青山”的“美麗顏值”轉(zhuǎn)化為“金山銀山”的“豐厚價值”，擦亮中國式現(xiàn)代化的生態(tài)底色。邁步現(xiàn)代化新征程，路橋公司揮灑著綠意，燃燒著激情，升騰著希望，奮力書寫綠色發(fā)展的嶄新篇章！

（責(zé)任編輯：苒 辰）