面向未來生活方式的新能源越野車設(shè)計(jì)研究

摘要：本文從生活方式角度出發(fā)研究未來新能源越野車設(shè)計(jì)，總結(jié)未來越野車需求與用車場景，輸出一套完整的創(chuàng)新設(shè)計(jì)方案。分析中國越野車市場現(xiàn)狀與設(shè)計(jì)問題，研究未來出行方式、用戶生活特征，通過用戶旅程圖詳細(xì)分析目前自駕出行人群的用車行為和痛點(diǎn)，進(jìn)一步挖掘未來新能源越野車目標(biāo)人群的需求，提取設(shè)計(jì)機(jī)會點(diǎn)。得出未來新能源越野車的設(shè)計(jì)策略，呈現(xiàn)了一套完整的越野車設(shè)計(jì)方案。越野車市場競爭將逐步加劇，新能源越野車將迎來較好的發(fā)展機(jī)會。未來新能源越野車設(shè)計(jì)需要考慮多元化的用車場景，企業(yè)應(yīng)當(dāng)挖掘新的用車需求，車輛將會朝著輕度越野的方向發(fā)展，以提升移動生活娛樂體驗(yàn)的質(zhì)量為主要目標(biāo)。

關(guān)鍵詞：未來；生活方式；新能源；越野車設(shè)計(jì)；用車場景；創(chuàng)新設(shè)計(jì)

中圖分類號：TB47 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1003-0069（2024）19-0098-05

引言

隨著社會、經(jīng)濟(jì)、科技的發(fā)展以及疫情的影響，人們自駕出行的欲望逐漸增加，以娛樂為目標(biāo)的越野生活方式也在擴(kuò)大[1]。國內(nèi)各車企也注意到了這一現(xiàn)象，紛紛進(jìn)軍越野車市場。然而，傳統(tǒng)燃油越野車主要面向于重度越野場景，是否滿足符合未來多數(shù)人的生活方式與用車需求是要探討的，新能源汽車相較于傳統(tǒng)汽車在布局尺寸方面也有著較大變化，會影響其外觀與內(nèi)部空間的設(shè)計(jì)[2]。如何通過對人們生活方式的研究，明確越野車未來的目標(biāo)用戶和需求，結(jié)合科技的進(jìn)步，開發(fā)設(shè)計(jì)面向未來生活方式的新能源越野車，對于創(chuàng)造良好的體驗(yàn)，推動新能源汽車市場的發(fā)展，充分發(fā)揮越野車在自駕出行中的優(yōu)越性具有重要意義。

一、新能源越野車市場現(xiàn)狀與問題概述

（一）越野車市場現(xiàn)狀

傳統(tǒng)燃油越野車擁有大馬力的發(fā)動機(jī)，通過性和負(fù)載能力較強(qiáng)，具備非承載式車身，擁有較強(qiáng)的越野性能[3]。這類車型的缺點(diǎn)是油耗過大，用車和維護(hù)成本高，對于長時間自駕出行的用戶來說舒適性較差。近年來，車企為了解決用車成本問題，推出了以純電動、增程式、插電混動等新能源技術(shù)為動力的越野車，伴隨著世界石油價格的不斷上漲，將新能源技術(shù)作為汽車的主要動力是未來汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢[4]。

為了更全面地研究新能源越野車市場現(xiàn)狀，本文選取了近年來具有代表性的不同品牌、尺寸、價格、設(shè)計(jì)風(fēng)格的各種車型進(jìn)行對比分析，見表1 得知，目前，新能源越野車設(shè)計(jì)還處于初步探索階段，除了此前提到的車企會通過新能源技術(shù)降低用車成本以外，在車輛其他方面也有所改進(jìn)優(yōu)化。一些企業(yè)為車輛配備了提升車輛性能的技術(shù)，如定位高端車型的仰望U8，具備四輪獨(dú)立扭矩矢量控制能力，可以實(shí)現(xiàn)極限操穩(wěn)、應(yīng)急浮水、原地掉頭等功能，而價格相對親民的深藍(lán)G318 配備了無極差速鎖、全地形等越野車技術(shù)，以及空氣懸架等增加乘坐舒適性的技術(shù)；在智能駕駛方面，眾多車企為越野車提供了激光雷達(dá)配置，優(yōu)化了車機(jī)交互設(shè)計(jì)，提升了車輛的輔助駕駛能力；在造型設(shè)計(jì)方面，外飾造型更加電感科技，內(nèi)飾的主題更具簡約風(fēng)格。

（二）目前市面上越野車的設(shè)計(jì)問題

根據(jù)市場調(diào)研得出結(jié)論，近年來新上市的車型主要是從用新能源技術(shù)、性能技術(shù)、智能駕駛技術(shù)以及造型設(shè)計(jì)方面進(jìn)行了優(yōu)化或創(chuàng)新，更多是從技術(shù)和造型出發(fā)，強(qiáng)調(diào)在重度越野場景中的車輛性能，缺少多種用車場景的考慮，并不能很好地滿足未來用戶多元化的自駕生活方式的追求，如旅途過程中的輕度越野、露營、用餐需求等。目前，用戶更多是通過后市場改裝的方式來滿足多樣化的出行需求，而改裝件又未必能與原車型匹配，又可能產(chǎn)生新的問題?，F(xiàn)有越野車的內(nèi)部空間設(shè)計(jì)無法充分發(fā)揮出新能源汽車的空間優(yōu)勢，因此需要研究挖掘未來新能源越野車目標(biāo)用戶需求并總結(jié)創(chuàng)新設(shè)計(jì)策略。

二、未來生活方式下越野車出行新需求研究

（一）未來移動出行需求的變化要求車輛滿足多元化的場景

不同時期人們的生活方式都有著不一樣的交通行為，現(xiàn)如今人們更傾向于在大城市生活與工作，由于城市的面積不斷擴(kuò)展，導(dǎo)致交通距離越來越長，通勤時間增加，人們對舒適輕松的移動環(huán)境要求越來越高[5]。加之智能駕駛技術(shù)的發(fā)展，促使人們出行需求發(fā)生了改變，如圖1 所示，伴隨智能駕駛技術(shù)從L0 級別的逐步提升[6]，為人們創(chuàng)造了便利出行的可能，用戶由以往A 到B 的通勤需求逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)樨S富多樣的移動生活需求。越野車的設(shè)計(jì)研究也要結(jié)合時代的變化，探索用戶群體特征和生活方式，挖掘未來消費(fèi)者的購車需求。

（二）越野車用戶群體分類與生活方式

根據(jù)用戶群體的年齡、經(jīng)濟(jì)、生活方式等要素，將越野車用戶分為兩大類，第一類是具有戶外探險(xiǎn)愛好的中年群體，特點(diǎn)是事業(yè)有成，有閑有錢，追求極致的越野性能，更加偏向于重度越野的用車場景。第二類是當(dāng)代年輕群體，也稱Z 世代，這類人群將越野車視為緩解壓力施展個性自由的載體，以娛樂為目的的輕度越野場景為主，注重舒適性與多樣化的場景體驗(yàn)。

隨著教育的普及，年輕人群普遍學(xué)歷較高，生活傾向于大城市，從事著較高門檻的腦力工作，特點(diǎn)是收入較高，但同時伴隨的是高強(qiáng)度的工作狀態(tài)，休閑娛樂時間少。年輕人在未來更愿意在個人興趣愛好上投資，對新鮮事物充滿好奇，追求個性化和差異化，珍惜節(jié)假日的時光，更希望通過自駕游的形式來釋放壓力。

越野車的通過性和性能可以更好地滿足該群體探索世界的需求和達(dá)到娛樂放松的目的。隨著戶外文化的不斷普及，越來越多的年輕人熱衷于參與戶外活動，越野車作為戶外出行的理想工具，其市場需求將持續(xù)增長。年輕人群將逐漸成為未來汽車消費(fèi)市場的主力軍，未來新能源越野車的用戶應(yīng)當(dāng)定位于年輕客戶，有助于提升品牌力和銷量。

（三）未來新能源越野車用戶需求分析

為了更好地展開研究，本文選擇Z 世代二人情侶作為主要研究對象，體現(xiàn)駕駛員與乘客之間的互動聯(lián)系。借助用戶旅程圖需求研究工具，分析得出目前用戶在自駕出行場景中的行為、環(huán)境變化、情緒變化以及需求痛點(diǎn)，結(jié)合前文對用戶生活方式的研究，總結(jié)未來新能源越野車設(shè)計(jì)機(jī)會點(diǎn)。為設(shè)計(jì)實(shí)踐提供思路和方向，見圖2。

經(jīng)調(diào)研分析，得知目前自駕出行的場景體驗(yàn)過程較為繁瑣，市面上自駕出游裝備種類繁雜，用戶在取出、展開、收納各種露營裝備的操作體驗(yàn)流暢度較低，使用體驗(yàn)不夠便捷，另一方面，多數(shù)自駕裝備是從后市場購買，與車內(nèi)空間很難匹配，導(dǎo)致車內(nèi)空間利用率不高。根據(jù)機(jī)會點(diǎn)總結(jié)得知，未來越野車設(shè)計(jì)需要聚焦于自駕出行場景中的用戶體驗(yàn)流暢度，以及多樣豐富的場景體驗(yàn)，用戶對于露營產(chǎn)品的輕量化、便攜化以及可拓展性產(chǎn)生了更高需求[7]。因此，車輛需要具有更高的寬容度，由重度越野載具轉(zhuǎn)變?yōu)榭赏嫘暂^高的輕型越野生活空間，適當(dāng)削弱其越野性能。

三、未來新能源越野車的設(shè)計(jì)策略

結(jié)合前期需求調(diào)研，將面向未來用戶自駕場景需求設(shè)計(jì)理念融入未來新能源越野車設(shè)計(jì)策略，使車輛更貼近未來用戶的需求，提升其用車體驗(yàn)，促進(jìn)未來新能源越野車方案的實(shí)現(xiàn)。本次研究將設(shè)計(jì)產(chǎn)品方向聚焦于車輛自駕游出行的多樣化場景需求，本文將從功能、造型兩大汽車設(shè)計(jì)要素出發(fā)，總結(jié)未來新能源越野車設(shè)計(jì)策略。

（一）功能設(shè)計(jì)策略

1. 駕駛場景

搭載智能輔助駕駛技術(shù)，提升用戶體驗(yàn)與環(huán)境感知。車輛能夠識別，并適應(yīng)不同的駕駛條件，當(dāng)車輛檢測到復(fù)雜的越野地形時，可自動調(diào)整懸掛系統(tǒng)以增強(qiáng)通過性[8]。另外，車輛還可根據(jù)駕駛員習(xí)慣，自動調(diào)節(jié)座椅位置、方向盤高度乃至空調(diào)溫度，為每次出行提供個性化的舒適體驗(yàn)。

2. 用餐場景

目前，市面上的部分車型會配備簡易折疊的小桌板用于車內(nèi)臨時就餐情況，用餐空間較為局促，而在戶外野餐場景中，用戶只能自行攜帶餐桌，需要下車取出并展開，操作流暢度低。無論是哪種形式，都無法獲得良好的用餐體驗(yàn)，因此，需要綜合考慮餐桌的使用面積、收納、展開的便攜程度，可利用車身地板區(qū)域，設(shè)計(jì)隱藏的折疊餐桌模塊，并考究其與座椅、地面等車內(nèi)環(huán)境的位置關(guān)系，避免產(chǎn)生空間干涉。

3. 露營場景

傳統(tǒng)的露營裝備往往占用大量空間且不便攜帶。針對這一問題，利用模塊化設(shè)計(jì)方法[9]，可考慮集成于車內(nèi)的帳篷模塊設(shè)計(jì)，通過結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使其與車內(nèi)空間貼合匹配，該模塊平時可收納于車輛尾部或頂部專用艙內(nèi)，不使用時幾乎不占用內(nèi)部空間。當(dāng)需要時，通過機(jī)械結(jié)構(gòu)快速展開，形成寬敞的休息區(qū)，增加車內(nèi)空間的利用率。

（二）造型設(shè)計(jì)策略

1. 硬派與未來科技的融合

指定某個品牌，適當(dāng)保留其家族化語言的特征和越野車硬朗的設(shè)計(jì)元素，結(jié)合新能源汽車極簡科技的設(shè)計(jì)風(fēng)格，通過尋找大量與之相關(guān)的意象圖，車身造型可運(yùn)用銳利的折線與流暢的曲面相結(jié)合的手法，既體現(xiàn)出力量感，又不失科技美感，將其轉(zhuǎn)化為全新的設(shè)計(jì)語言，展現(xiàn)科技與力量的結(jié)合。

2. 把控整車比例姿態(tài)

整車比例姿態(tài)指的是車輛在正側(cè)視角下的特征線（Y0 線）[10]，通俗來講就是車身外輪廓，優(yōu)秀的比例姿態(tài)是塑造車輛個性的關(guān)鍵要素之一。對于新能源越野車而言，可通過加寬輪距并降低車身重心的方式，使車輛在視覺上顯得更加穩(wěn)健有力。同時，適當(dāng)縮短前后懸長度，增加軸距，以獲得更好的通過性能和車內(nèi)空間利用率。此外，前后的輪拱設(shè)計(jì)應(yīng)略顯外擴(kuò)，配合大尺寸輪胎，突顯越野氣質(zhì)。整車設(shè)計(jì)風(fēng)格應(yīng)簡潔有力，避免過多裝飾性元素，以保持整體造型的一致性與協(xié)調(diào)性。

3. 提升車身線性與曲面質(zhì)量

為增強(qiáng)車身的視覺吸引力，設(shè)計(jì)師需注重線性與曲面的質(zhì)量。在線條處理上，應(yīng)追求自然流暢而不失張力的效果，有規(guī)律的線條曲率變化才可營造出高質(zhì)量的曲線，避免線條的斷層現(xiàn)象。曲面設(shè)計(jì)則要注重光影效果的表現(xiàn)力，通過細(xì)膩的過渡處理，讓光線在車身上形成豐富的層次變化，進(jìn)而提升整個車身的立體感與精致度。

四、未來新能源越野車設(shè)計(jì)方案

（一）整車Package 設(shè)計(jì)

Package 指的是汽車的動力系統(tǒng)、整體布局、人機(jī)關(guān)系、車身尺寸等重要信息的全局布置圖，是汽車設(shè)計(jì)中特有的概念，為后續(xù)功能與造型的創(chuàng)新設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)。根據(jù)市場調(diào)研得知，越野車長度普遍在4300mm ～ 5100mm 之間，為保證車輛通過性、停車便捷性以及空間需求，選取了車長為4750mm 的一款中型尺寸傳統(tǒng)燃油越野車作為參考，進(jìn)行控制變量和對比分析，在相同車長車的基礎(chǔ)上，根據(jù)新能源汽車總布置特點(diǎn)，通過設(shè)計(jì)使得相同尺寸下的空間利用最大化，實(shí)現(xiàn)整車Package 的創(chuàng)新，見圖3。

由于傳統(tǒng)燃油越野車的發(fā)動機(jī)在車頭區(qū)域，占據(jù)了整車相當(dāng)大的空間，而新能源汽車的電池一般都位于底盤位置，原本為燃油發(fā)動機(jī)預(yù)留的車頭空間可以減少。首先，適當(dāng)縮短車頭和前后懸長度，將A柱前移并傾斜一定的角度，既擴(kuò)大了前艙空間，也降低了風(fēng)阻系數(shù)，提高車輛續(xù)航能力。其次，在保證輕度越野需求的前提下，將車身地盤適當(dāng)下降，以此來增加車內(nèi)的空間，提升駕乘舒適性。另外，考慮到某些路段、地庫對車身高度和寬度的限制，車身高度和寬度盡量不要超過2000mm。最終整車尺寸為：長4750mm，寬1990mm，高1950mm。在設(shè)計(jì)過程中多次借助Blender 建模軟件，將等比例的車輛與人體模型置于同一空間進(jìn)行可行性驗(yàn)證和人機(jī)分析，確保尺寸的準(zhǔn)確性。

（二）未來用車場景模擬

如圖4 所示，以故事板形式呈現(xiàn)某年輕情侶未來自駕游的情境，初步定義概念方案，以此模擬未來用車場景，有利于后續(xù)設(shè)計(jì)方案的展開與深化。用戶在早中晚3 個時間段包括行駛、中途下車打卡、展開車內(nèi)桌板用餐、展開帳篷、登至車頂觀賞夜景等行為。初步呈現(xiàn)了旋轉(zhuǎn)座椅、彈出式餐桌、內(nèi)置伸縮帳篷等設(shè)計(jì)概念。

（三）座椅布局與設(shè)計(jì)

如圖5 所示，整車座椅布局呈2+2 形態(tài)，即前排2 個主副駕駛座椅，可360°旋轉(zhuǎn)；后排2 個乘客座椅，可前后水平移動。該布局增加了車內(nèi)空間的通透性，乘客可直接從車內(nèi)通向尾部儲物區(qū)域。后排座椅可實(shí)現(xiàn)零重力模式，座椅靠背向后傾斜，同時座椅底部的腳托抬起，使乘客在乘坐時感受到全身壓力均勻分布，仿佛處于失重狀態(tài)。座椅內(nèi)部也采用了多層復(fù)合材料和先進(jìn)的壓力分布技術(shù)，確保支撐力既柔軟又穩(wěn)定，同時保持良好的通風(fēng)透氣性能，為長途駕駛或休息提供極致的舒適體驗(yàn)。

（四）餐桌設(shè)計(jì)

在地板區(qū)域配備了可升降餐桌，圖6 呈現(xiàn)了模塊展開的過程，在用餐場景中，前排座椅旋轉(zhuǎn)至后方，后排座椅向車后移動，預(yù)留桌板升起的空間，同時，后排座椅的設(shè)計(jì)也為用戶通向后方儲物區(qū)域拿取餐具、食材等行為提供了便利性，前后排座椅呈面對面形式，增強(qiáng)了駕駛員與乘客之間的互動交流體驗(yàn)。整個操作過程集成在智能操作界面中，座椅與桌板模塊聯(lián)動，用戶只需一鍵操作便可實(shí)現(xiàn)該功能，極大節(jié)省了操作時間。

（五）帳篷模塊設(shè)計(jì)

為實(shí)現(xiàn)露營的便捷性，設(shè)計(jì)了可供消費(fèi)者選裝的帳篷模塊，區(qū)別于在車外搭建帳篷的傳統(tǒng)露營模式，該模塊設(shè)計(jì)屬于車身內(nèi)部可拓展空間部分，更好地與整車結(jié)構(gòu)匹配，可增加操作流暢度。該模塊位于車內(nèi)尾部區(qū)域，采用了垂直升降和3 段式橫向自動伸縮的滑軌結(jié)構(gòu)，同時車內(nèi)配備了便攜收納梯子，使用戶可通往第2 層區(qū)域。如圖7所示，展示了帳篷模塊的橫向滑動過程，根據(jù)不同場景，分為3 種模式。

1. 收納模式，車輛在行駛中，帳篷處于收納狀態(tài)。長度為900mm，考慮到后排座椅在前后移動時可能與該模塊產(chǎn)生位置干涉問題，因此采用了空間避讓形式，同時配備了輕量化的材料，有效使得后排座椅與帳篷模塊互不干涉，也減少了帳篷模塊對尾部儲物空間的侵占，實(shí)現(xiàn)了可便攜收納的效果。

2. 通透模式，在抵達(dá)某個露營區(qū)域或自然景區(qū)時，車輛處于停止?fàn)顟B(tài)，此時帳篷模塊垂直升起至車頂時，形成半開放的通透空間，用戶直接通過車內(nèi)的爬梯到達(dá)車頂，獲得更開闊的視野，滿足取景、拍照、兜風(fēng)等娛樂需求。

3. 完全拓展模式，模塊2、模塊3、模塊4 依次通過滑軌向車前滑動，形成一個長2800mm、寬1550mm、高1300mm 的空間，其次板材造型的模塊1 再向車前滑動，與其他3 個模塊形成一個封閉的露營空間，可容納兩個成年人。

（六）整車造型設(shè)計(jì)

1. 外飾造型設(shè)計(jì)

基于北京越野品牌，提取了北京212 車型的圓形大燈、硬朗平行特征線、厚實(shí)的引擎蓋等經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，結(jié)合未來電感科技語義，篩選了一系列具備此風(fēng)格的產(chǎn)品造型素材圖，將經(jīng)典元素與新的設(shè)計(jì)要素融合，最終轉(zhuǎn)化為全新的設(shè)計(jì)語言。如圖8 所示，經(jīng)過草圖推敲進(jìn)行設(shè)計(jì)迭代，優(yōu)化細(xì)節(jié)，并進(jìn)行渲染。設(shè)計(jì)了兩種不同風(fēng)格的方案，通過對比得知，方案一的處理方式較為干脆，整體極為硬朗，以平直面為主，缺少具有飽滿度和高質(zhì)量的汽車曲面，而方案二的造型元素更既能傳承原車型的硬朗風(fēng)格，也為曲面賦予了一定的柔和感，讓整車更加耐看，強(qiáng)調(diào)了車身的體塊感和分色區(qū)域，展現(xiàn)整車硬朗極簡科技的造型風(fēng)格。因此選擇方案二作為本次實(shí)踐的造型主題。

2. 內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)

如圖9 所示，內(nèi)飾設(shè)計(jì)與外飾保持風(fēng)格統(tǒng)一，中控臺面、座椅、方向盤強(qiáng)調(diào)了硬派科技的造型結(jié)構(gòu)，頭枕提供良好的頭部支撐。整體內(nèi)飾以偏冷色系的黑白灰配色為主，通過低飽和度和高對比度營造極簡科技的氛圍，并采用較為舒適的布料材質(zhì)，局部賦予黃色作為點(diǎn)綴，營造高端現(xiàn)代且具有越野活力激情的內(nèi)飾主題氛圍。

結(jié)語

隨著新能源技術(shù)和智能駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，未來越野車市場競爭逐步加劇，新能源越野車迎來了較好的發(fā)展機(jī)會。該車型的消費(fèi)人群逐漸年輕化，未來越野車將朝著滿足多樣化的自駕出行需求方向發(fā)展，逐漸由傳統(tǒng)的越野載具轉(zhuǎn)變?yōu)榭梢苿拥纳羁臻g。本文從整車布局、功能、造型3 個方面進(jìn)行策略總結(jié)和設(shè)計(jì)探索，輸出了一套完整的新能源越野車方案，對自駕游中就餐、露營等場景內(nèi)的功能進(jìn)行優(yōu)化創(chuàng)新，最大程度滿足未來用戶的多樣的出行需求，提升操作流暢度和便捷性。在未來的發(fā)展中，將繼續(xù)關(guān)注越野車用戶的真實(shí)需求，結(jié)合社會趨勢發(fā)展進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)，為出行體驗(yàn)提供了更多積極策略。

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