一種高速公路MTC車道的移動支付方法和系統(tǒng)

摘要 目前，移動支付技術(shù)已經(jīng)成熟，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈正在加速滲透到消費生活工作的各個方面。移動支付引入高速公路管理收費已經(jīng)具備條件。鑒于此種情況，該文提出了一種基于交易網(wǎng)關(guān)的移動支付方法，探討了基于交易網(wǎng)關(guān)的移動支付系統(tǒng)，詳細描述了該移動支付方法在高速公路MTC車道的應(yīng)用流程。經(jīng)實踐，該移動支付系統(tǒng)可大幅提升高速公路MTC車道的通行效率，給司乘人員帶來了較大的通行便利性。

關(guān)鍵詞 高速公路；移動支付；交易網(wǎng)關(guān)；車道收費系統(tǒng)

中圖分類號 U495 文獻標(biāo)識碼 A 文章編號 2096-8949（2024）14-0007-04

0 引言

我國目前已從互聯(lián)網(wǎng)支付發(fā)展至移動支付，移動支付方式越來越受到大眾的歡迎。方便快捷，不用拿錢包，不用刷卡輸密碼，只要持有具有移動支付功能的移動終端就可以完成高速費用的支付。

根據(jù)中國人民銀行公布的數(shù)據(jù)顯示，我國移動支付數(shù)額巨大，而且漲幅位居各電子支付方式榜首[1-2]。伴隨著微信與支付寶O2O模式推出，如今移動支付覆蓋我們生活的方方面面，此中便利人人皆知。但是現(xiàn)有移動支付具有如下缺點：掃碼的時候，無法在移動設(shè)備上看到交易的商品信息，不能完全確認(rèn)購買的商品的詳細信息，給支付帶來不確定性。另外，傳統(tǒng)的移動支付需要掃碼填寫金額，給移動支付的交易帶來了不便利性。

常見高速公路收費方式主要包括電子不停車收費（ETC）以及人工停車收費（MTC）兩種，雖然電子不停車收費可實現(xiàn)對車輛的自動化收費，車輛通行效率相對較高，但其卻存在著費率計算復(fù)雜以及容易被天線強度限制等方面的狀況。人工收費在這方面具有一定優(yōu)勢，但存在著收費效率較低、容易造成道路擁堵等問題[3-5]，在此背景下，適用于MTC車道的移動支付方式正日益完善。

目前，我國在MTC車道中開通的移動支付體系主要由以下五個模塊構(gòu)成：移動支付交易系統(tǒng)、移動支付對賬系統(tǒng)、高速公路收費系統(tǒng)、移動支付受理終端、移動支付清分結(jié)算審核系統(tǒng)[4-6]。在對MTC車道上的車輛進行收費的過程中，移動支付開通了如微信、支付寶、銀聯(lián)等第三方支付通道，但這種移動支付方式需要對移動終端進行區(qū)別，不同類的二維碼需要不同類的App進行識別，缺少一個統(tǒng)一的移動支付終端，這種情況給車輛駕駛員繳費過程帶來了諸多不便。

鑒于此種情況，一種適用于MTC車道的新型移動支付方法勢在必行。

1 交易網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)架構(gòu)

交易網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)包括“支付系統(tǒng)”“訂單管理”“賬單管理”“授權(quán)管理”“系統(tǒng)配置”五個子系統(tǒng)。所有的子系統(tǒng)都是以交易網(wǎng)關(guān)模塊為基礎(chǔ)進行設(shè)計，具體如圖1所示。

支付系統(tǒng)對接業(yè)務(wù)系統(tǒng)并為其提供支付功能的模塊。它是所有支付服務(wù)接口的集成前置，將不同支付渠道提供的接口通過統(tǒng)一的方式呈現(xiàn)給業(yè)務(wù)受理終端。這樣接入方就只需要對接支付網(wǎng)關(guān)，增加和調(diào)整支付渠道對業(yè)務(wù)方是透明的。支付系統(tǒng)設(shè)計時對整個支付過程的穩(wěn)定性、功能、性能以及其他非功能性需求都有考慮。

為保證數(shù)據(jù)在傳輸過程中的安全性，在線支付客戶端與服務(wù)器間的通信采用https（超文本傳輸安全協(xié)議）或SSL安全協(xié)議。在線支付客戶端訪問支付網(wǎng)關(guān)頁面時的安全由支付網(wǎng)關(guān)負責(zé)驗證支付客戶端的身份合法性，只有通過認(rèn)證的客戶端才允許進行其他操作。

為保證交易安全，在線支付客戶端下發(fā)的交易數(shù)據(jù)通過交易密鑰進行加密，不在任何環(huán)境中出現(xiàn)明文。

為避免接口受攻擊，在安全上，業(yè)務(wù)方通過https（超文本傳輸安全協(xié)議）來訪問接口，并提供防篡改機制。該機制通過接口參數(shù)簽名來處理。現(xiàn)在主流的簽名是對接口參數(shù)按照參數(shù)名稱排序后，做加密和散列，該系統(tǒng)采用此加密方式。

每一筆交易都記錄流水，并登記到機構(gòu)的分戶賬戶上，統(tǒng)計和分析根據(jù)交易流水來更新相關(guān)數(shù)據(jù)。而機構(gòu)賬戶總額更新、交易流水記錄、交易結(jié)算等，從性能角度考慮，采用消息機制來異步化和交易相關(guān)的數(shù)據(jù)處理。

賬單管理功能主要是將第三方平臺中的對賬單和系統(tǒng)中生成的交易訂單進行比較結(jié)算賬單，如發(fā)生有不符的情況，按第三方平臺中的結(jié)果進行更新?？蓪~單系統(tǒng)設(shè)置定時任務(wù)每天定點進行結(jié)算，也可手動執(zhí)行完成某一天的結(jié)算工作，還會為對賬系統(tǒng)提供賬單信息下載功能。

系統(tǒng)配置功能為了方便日后更新維護，把一些主要參數(shù)配置設(shè)計成靈活可配的。主要包括：系統(tǒng)名稱、支付接口賬號、支付接口KEY、支付類型、對賬單更新時間、是否自動進行賬單結(jié)算等內(nèi)容。

2 移動支付系統(tǒng)功能架構(gòu)及流程

系統(tǒng)功能架構(gòu)分為四大部分，分別是支付受理終端，支付系統(tǒng)服務(wù)，第三方交易平臺以及基礎(chǔ)服務(wù)模塊。支付受理終端通過https（超文本傳輸安全協(xié)議）協(xié)議將數(shù)據(jù)傳輸給支付系統(tǒng)服務(wù)模塊進行數(shù)據(jù)處理，處理完成后，支付系統(tǒng)服務(wù)模塊將數(shù)據(jù)通過https（超文本傳輸安全協(xié)議）服務(wù)協(xié)議將數(shù)據(jù)傳輸給第三方交易平臺處理，同時支付系統(tǒng)服務(wù)模塊與支付受理終端、第三方交易平臺以及基礎(chǔ)服務(wù)模塊進行數(shù)據(jù)交互。具體功能架構(gòu)如圖2所示。

支付受理終端包括了當(dāng)前移動終端所適配的各種系統(tǒng)，如蘋果手機所用的ios系統(tǒng)，安卓手機使用的安卓系統(tǒng)，華為手機的鴻蒙系統(tǒng)，HS系統(tǒng)和其他運營的主流系統(tǒng)。

支付系統(tǒng)服務(wù)模塊包含保全網(wǎng)關(guān)和渠道路由。安全網(wǎng)關(guān)模塊用于保證支付信息的安全傳輸，防止信息被篡改，偷竊，遺失等不安全的行為發(fā)生。渠道路由保證了系統(tǒng)在性能上的快捷性，通過快速查找安全快捷的路徑進行消息傳輸保證支付的方便快捷，不用長時間等待。同時支付系統(tǒng)服務(wù)包括了支付功能、撤回訂單、簽約、退費等一系列功能。

第三方交易平臺是類似于銀聯(lián)、支付寶、微信這一類的主流支付平臺。第三方支付平臺處理完畢后會將交易信息返回給支付系統(tǒng)服務(wù)模塊，等待支付系統(tǒng)服務(wù)模塊處理后，同樣通過https（超文本傳輸安全協(xié)議）服務(wù)協(xié)議傳輸給支付終端系統(tǒng)，供付款方進行確認(rèn)和保存。

基礎(chǔ)服務(wù)作為整個系統(tǒng)的后臺服務(wù)模塊，包含了路由服務(wù)、交易服務(wù)、安全服務(wù)、訂單服務(wù)、賬戶服務(wù)和賬務(wù)服務(wù)等一系列的功能，保障支付系統(tǒng)服務(wù)模塊的安全快捷運行。

在支付模塊功能中，支付網(wǎng)關(guān)和支付渠道的對接是最核心的功能。其中支付網(wǎng)關(guān)是對外提供服務(wù)的接口，所有需要渠道支持的資金操作都需要通過網(wǎng)關(guān)分發(fā)到對應(yīng)的渠道上。而支付渠道是接收網(wǎng)關(guān)的請求，調(diào)用渠道接口執(zhí)行真正的資金操作。每個渠道的接口，傳輸方式都不盡相同。

支付模塊對外提供的支付服務(wù)包括支付、撤銷、退款等，服務(wù)實現(xiàn)的流程包括付款碼下單、取消訂單、退單、查詢訂單等操作。每個操作實現(xiàn)，都包括參數(shù)校驗、支付路由、生成訂單、調(diào)用渠道服務(wù)、更新訂單和返回消息這六步，對于一些比較復(fù)雜的渠道服務(wù)，還會涉及異步同通知處理的步驟。

MTC車道交易支付流程如下所示：

（1）車道收費系統(tǒng)獲取用戶支付二維碼；

（2）車道收費系統(tǒng)將扣費請求發(fā)送至移動支付交易平臺；

（3）交易平臺處理后將支付請求發(fā)送至第三方支付平臺；

（4）第三方支付平臺將交易結(jié)果返回至交易平臺；

（5）交易平臺將扣費結(jié)果實時返回至車道收費系統(tǒng)，同時將交易信息推送給車主用戶。

3 高速公路MTC車道移動支付及退費流程：

3.1 移動支付流程

高速公路MTC車道移動支付具體交易流程如下。

首先用戶打開支付工具，在移動支付終端展示支付憑證，車道收費系統(tǒng)掃碼終端收到用戶的支付信息后，構(gòu)造支付請求，裝載有交易網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)的內(nèi)網(wǎng)前置機轉(zhuǎn)發(fā)交易請求，并且記錄交易請求相關(guān)的信息。支付網(wǎng)關(guān)收到交易系統(tǒng)的請求之后，受理交易請求，并對用戶的權(quán)限進行鑒別，鑒別信息無誤后，將交易請求傳輸?shù)降谌街Ц镀脚_進行交易處理，然后給用戶發(fā)送確認(rèn)交易的消息，待用戶確認(rèn)支付后，交易網(wǎng)關(guān)完成支付，生成結(jié)果記錄，將結(jié)果記錄傳輸給交易系統(tǒng)。交易系統(tǒng)記錄相關(guān)的交易結(jié)果信息并將交易信息傳輸給車道收費系統(tǒng)的掃碼終端，掃碼終端將交易結(jié)果的接受通知傳輸給交易系統(tǒng)，經(jīng)由交易系統(tǒng)傳輸給支付網(wǎng)關(guān)，支付網(wǎng)關(guān)記錄接受通知。如果支付成功，收費車道系統(tǒng)的掃碼終端生成交易流水，發(fā)送給支付用戶，并且抬桿放行，用戶正式離開高速公路路口。如果交易不成功，將不成功信息及時發(fā)送給用戶，用戶可以選擇現(xiàn)金進行高速公路費用的支付，或者選擇其他移動支付方式支付。

3.2 退費流程

3.2.1 由收費站發(fā)起的退款申請

由收費站發(fā)起的退款申請如圖3所示。

當(dāng)客戶使用移動支付發(fā)生扣費異常時，客戶可直接在事發(fā)地收費站申請退費，收費站退費人員查找到相關(guān)交易記錄后填報電子退款申請單，并由收費站值班站長審批后發(fā)往路段公司收費部，由路段公司收費部判定后審核退款申請訂單，審核通過后發(fā)送至ETC財務(wù)退款。

各節(jié)點主要職責(zé)：

（1）收費站主要負責(zé)移動支付扣款異常時查詢到交易流水，確定扣款事件已發(fā)生并填報電子退款申請單；

（2）收費站值班站長負責(zé)審批電子退費申請單及流轉(zhuǎn)退款申請單；

（3）收費部負責(zé)接收到收費站發(fā)來的退款申請單時復(fù)核申請訂單信息，審核通過退款訂單后流轉(zhuǎn)至ETC財務(wù)；

（4）ETC財務(wù)負責(zé)對收費部審核通過后的退費申請訂單進行退費操作。

3.2.2 由ETC客服發(fā)起的退款申請

由ETC客服發(fā)起的退款申請如圖4所示。

首先ETC客服中心接到客戶移動支付扣款異常的投訴，找到扣款異常項的交易流水，與客戶核實情況后向收費站發(fā)起退款協(xié)助請求，收費站接收到請求后根據(jù)該退款申請單信息核實移動支付扣款異常事件是否真實準(zhǔn)確，審核通過后完善退款訂單的詳細信息，并由收費站值班站長審批流轉(zhuǎn)至公司收費部，路段公司收費部復(fù)審該退費訂單，審核同意后發(fā)送至ETC財務(wù)，ETC財務(wù)工作人員進行退款工作。

各節(jié)點主要職責(zé)：

（1）ETC客服部門負責(zé)：首先接到客戶移動支付退款申請后初步核查信息后發(fā)起退款申請，將退款申請單流轉(zhuǎn)至下一節(jié)點；

（2）收費站主要負責(zé)移動支付扣款異常時查詢到交易流水，確定扣款事件已發(fā)生并填報電子退款申請單；

（3）收費站值班站長負責(zé)審批電子退費申請單及流轉(zhuǎn)退款申請單；

（4）收費部負責(zé)接收到收費站發(fā)來的退款申請單時復(fù)核申請訂單信息，審核通過退款訂單后流轉(zhuǎn)至ETC財務(wù)；

（5）ETC財務(wù)負責(zé)對收費部審核通過后的退費申請訂單進行退費操作。

4 結(jié)語

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)的不斷成熟，高速公路MTC車道不停車移動支付將會扮演越來越重要的角色，將會成為高速公路收費站快速交易的重要手段。同時，隨著自由流和車牌識別技術(shù)的快速發(fā)展，移動支付將在高速公路的建設(shè)中發(fā)揮更為重要的作用，也將會給高速公路司乘人員帶來更為便捷的通行體驗。

參考文獻

[1]郭冰.“電子車牌+移動支付”在高速公路收費中的應(yīng)用[J].中國新通信，2018（24）：107-109.

[2]孟姣姣.高速公路收費中“電子車牌+移動支付”的應(yīng)用研究[J].中國戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)雜志，2018（12）：53-59.

[3]朱皖輝.“電子車牌+移動支付”在高速公路收費中的應(yīng)用[J].交通世界，2017（26）：10-11+14.

[4]江志榮.車牌識別技術(shù)在高速公路中的應(yīng)用[J].中國交通信息化，2018（10）：92-95.

[5]莫玲.圖像處理技術(shù)在車牌識別中的研究[J].輕工科技，2018（8）：88-90.

[6]張俊峰，尚振宏，劉輝.基于顏色特征與模板匹配的車牌識別系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)[J].軟件導(dǎo)刊，2018（1）：212-215+220.

收稿日期：2024-04-17

作者簡介：金育蘅（1974—），女，本科，高級工程師，研究方向：道橋與橋梁。