廣汽本田車系故障診斷筆記(44)

故障：80

關鍵詞：空調離合器、頻繁吸合、蒸發(fā)器溫度傳感器

故障現(xiàn)象：一輛2018年產(chǎn)廣汽本田飛度兩廂轎車，搭載1.5L發(fā)動機和CVT變速器，行駛里程2.1萬km。用戶反映最近才接手該車輛，結果沒多久就感覺空調不夠涼，在一家綜合修理廠未檢查出任何為題，加注制冷劑后故障依舊，只好到4S店檢修。

檢查分析：維修人員接車后起動發(fā)動機，儀表板上無任何故障燈點亮。打開空調，將溫度調到最低，鼓風機風量調到最大（圖390），使用溫度計測量空調出風口溫度為15℃。用手摸空調低壓管有涼度，觀察空調壓縮機和冷凝器風扇，每次空調離合器吸合和冷凝器風扇工作的時間大約為7s，然后空調離合器就會斷開，同時冷凝器風扇也會同時停止運轉。大約14s后，空調壓縮機的離合器會再次吸合?？照{系統(tǒng)按照這個規(guī)律反復地間歇工作。使用本田專用診斷儀（HDS）檢測無故障碼。

該車配置的是手動空調系統(tǒng)，主要由空調壓縮機、冷凝器、動力系統(tǒng)控制單元（PCM）、蒸發(fā)器、空調壓力開關、蒸發(fā)器溫度傳感器和暖風控制面板等部件組成。從空調頻繁工作但沒有故障碼判斷，可能是空調系統(tǒng)工作的某些條件沒有滿足，而能影響空調壓縮機正常工作的部件有空調壓力開關、蒸發(fā)器溫度傳感器和動力系統(tǒng)控制單元（PCM）?？照{壓力開關使用輸出電壓隨壓力變化的傳感器，PCM接收電壓信號后驅動空調壓縮機工作，同時PCM還控制散熱器風扇和空調冷凝器電扇一起工作。如果當空調系統(tǒng)壓力高于2850kPa（413.4psi）或低于196kPa（28.4psi）時，PCM將停止空調壓縮機來保護空調系統(tǒng)。蒸發(fā)器溫度傳感器是將蒸發(fā)器表面溫度傳送給PCM，當蒸發(fā)器可能凍結時，PCM將臨時關閉空調壓縮機。

查看空調系統(tǒng)的電路圖（圖391），可以看出PCM收集空調壓力傳感器和蒸發(fā)器溫度傳感器的信號，然后通過A13號端子控制空調壓縮機繼電器的吸合或斷開，從而讓空調離合器接合或斷開。根據(jù)以上分析，從由簡入繁的順序可以得出可能的故障原因有：①空調系統(tǒng)制冷劑不足；②蒸發(fā)箱溫度傳感器故障；③蒸發(fā)箱溫度傳感器與PCM之間的線路故障；④PCM內部故障。

維修人員用空調壓力表測得在空調壓縮機工作時，高壓達到1517kPa（220.0psi），低壓為276kPa（40.0psi）。但空調壓縮機離合器僅能吸合大約7s，然后就會斷開，同時散熱風扇和冷凝器風扇都會同時停止運轉。此時可以看到，空調壓力表上的高壓壓力緩慢掉到1448kPa（210.0psi），低壓壓力漲到414kPa（59.0psi）。大約14s后，空調壓縮機的離合器再次吸合，空調系統(tǒng)不斷按照這個規(guī)律反復間歇工作（圖392）。到此基本可以確認空調壓力正常，但怕用戶在其他修理廠加注的制冷劑有問題，所以將系統(tǒng)內的制冷劑排空，重新抽真空加注制冷劑，結果故障依舊，從而排除空調系統(tǒng)制冷劑不足的可能性。

用HDS查看A/C開關、空調壓力傳感器（空調壓力傳感器測量空調系統(tǒng)高壓側的壓力）、空調溫度傳感器（空調蒸發(fā)箱溫度）以及空調離合器的數(shù)據(jù)（圖393），再根據(jù)鼓風機開到最大、空調溫度調到最冷時空調間歇工作的規(guī)律，將這4項數(shù)據(jù)做成曲線圖（圖394）?？梢钥闯?，空調離合器斷開的時候，高壓管路的壓力為1248kPa（181psi），空調蒸發(fā)箱溫度1℃。而當空調離合器接合（數(shù)據(jù)表顯示打開）時，高壓管路的壓力是1172kPa（170psi），空調蒸發(fā)箱溫度3℃。因此基本可以確認，在空調離合器間歇工作的過程中，雖然空調壓力處于一個正常的狀態(tài)，但是PCM檢測到蒸發(fā)器溫度出現(xiàn)了僅用3s便從3℃降到1℃的異常情況。而低于2℃便是要結冰的信號，所以PCM才控制空調離合器斷開。隨著PCM控制空調離合器斷開后，蒸發(fā)箱溫度又會因為制冷的暫停而快速升高到3℃以上，PCM又再次控制空調離合器接合，如此反復。

對比同款車的正常數(shù)據(jù)（圖395），蒸發(fā)器溫度從3℃降到2℃直到空調離合器斷開，用了至少17s，遠大于故障車的3s。而且故障車由于蒸發(fā)器溫度降得比較快，數(shù)據(jù)表只顯示1℃；但正常車由于降溫比較緩慢，根本到不了1℃，都是在蒸發(fā)器溫度降到2℃后10s，還沒到達1℃時PCM就控制空調離合器斷開的。所以基本可以確認，該車故障就是因為蒸發(fā)器溫度傳感器本身降溫太快所造成的。

故障排除：更換蒸發(fā)器溫度傳感器并重新按標準加注制冷劑后起動發(fā)動機，將溫度調到最低，鼓風機風量調到最大，測量空調出風口溫度，最低時可以達到4.3℃（圖396），空調離合器頻繁吸合和斷開的情況也不再出現(xiàn)，故障排除。

回顧總結：本案例中由于蒸發(fā)器溫度傳感器內部故障，出現(xiàn)了阻值變化過快的情況，使PCM誤判到蒸發(fā)器表面要結冰，所以才出現(xiàn)空調離合器頻繁接合和斷開的情況。最終導致空調無法正常工作，空調不夠涼。通過使用HDS查看發(fā)動機數(shù)據(jù)流中，觀察空調系統(tǒng)的A/C開關、空調壓力傳感器、空調溫度傳感器和空調離合器的數(shù)據(jù)變化，最終鎖定了蒸發(fā)器溫度傳感器性能故障。最終更換新的蒸發(fā)箱溫度傳感器（注意：要按要求將新的蒸發(fā)器溫度傳感器插到蒸發(fā)器的指定范圍區(qū)域）后，排除了故障。

另外，本案例中車輛配備的是手動空調系統(tǒng)，對于配備自動空調系統(tǒng)的車型，可以使用HDS進入車身電器中的HVAC單元中去查看空調系統(tǒng)數(shù)據(jù)，也可以不使用HDS，觸摸并按住空調面板的“AUTO”圖標（圖397），然后在10s內觸摸并釋放“RECIRCULATION”圖標5次，來運行傳感器輸入顯示模式。然后再通過觸摸“REARWINDOWDEFOGGER”圖標進入下一個傳感器，具體需要查看的傳感器信息可以參考圖398。通過查看空調系統(tǒng)的傳感器數(shù)據(jù)，可以快速了解空調系統(tǒng)的工作情況，對于一些無故障碼的故障診斷能起到事半功倍的效果。

（待續(xù)）