一汽-大眾ID.6 CROZZ為何在行駛中拋錨

關(guān)鍵詞：數(shù)據(jù)總線診斷接口、加裝

故障現(xiàn)象：一輛一汽-大眾ID.6CROZZ純電動(dòng)汽車(chē)，行駛里程1.2萬(wàn)km。該車(chē)在行駛時(shí)失去動(dòng)力，停車(chē)后無(wú)法上電。操作起動(dòng)按鍵，車(chē)內(nèi)儀表、屏幕可以點(diǎn)亮，但高壓電力系統(tǒng)無(wú)法進(jìn)入“ready”狀態(tài)。同時(shí)，車(chē)輛發(fā)出“故障：驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)請(qǐng)去維修站”和“電驅(qū)動(dòng)裝置工作不正確，請(qǐng)立即安全停車(chē)”的提示（圖1）。

檢查分析：將車(chē)輛運(yùn)送至維修廠，發(fā)現(xiàn)故障已消失，可見(jiàn)為偶發(fā)故障。問(wèn)詢(xún)用戶(hù)得知，該故障近期已經(jīng)出現(xiàn)3，且故障現(xiàn)象都是等待約半小時(shí)便會(huì)消失。維修人員連接診斷儀檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)多個(gè)系統(tǒng)都有偶發(fā)故障。其中，有多個(gè)與車(chē)輛驅(qū)動(dòng)有關(guān)，主要有“U011200——混合蓄電池能量管理控制單元，無(wú)通信”；“U029900——電驅(qū)動(dòng)裝置變壓器，無(wú)通信”；“U105000——蓄電池監(jiān)控控制單元，無(wú)通信”等。

查閱該車(chē)型控制單元網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D（圖2），幾個(gè)存在無(wú)通信故障的控制單元，都是在高壓CAN總線上。結(jié)合數(shù)據(jù)總線診斷接口中存儲(chǔ)的故障碼“U15B700——電氣化數(shù)據(jù)總線有故障”，初步懷疑是高壓CAN總線上的控制單元或CAN總線的線路有故障。導(dǎo)致高壓CAN整個(gè)系統(tǒng)癱瘓，使車(chē)輛無(wú)法行駛。

舉升車(chē)輛，根據(jù)拓?fù)鋱D及實(shí)車(chē)線路走向檢查線路，無(wú)異常。拔下充電機(jī)J1050插接器，測(cè)量端子T32b/20CAN-H電壓，數(shù)據(jù)為2.56V，端子T32b/21CAN-H電壓，數(shù)據(jù)為2.40V，晃動(dòng)相關(guān)線路也未發(fā)現(xiàn)異常。當(dāng)檢查到車(chē)內(nèi)右側(cè)數(shù)據(jù)總線診斷接口J533的線路時(shí)，發(fā)現(xiàn)J533的插接器T40aa的2條導(dǎo)線有改裝痕跡（圖3）。

拔下插接器，查閱電路圖，改的這2條線是高壓CAN總線的T40aa/16和T40aa/15端子（圖4）。經(jīng)檢查確認(rèn)，這2條加裝的導(dǎo)線是因改裝藍(lán)牙鑰匙而接入的線路，加裝藍(lán)牙鑰匙需要分離出原車(chē)J533插接器T40aa/16和T40aa/15端子，并入加裝的2根導(dǎo)線。檢查加裝的導(dǎo)線，未發(fā)現(xiàn)異常。懷疑是加裝的藍(lán)牙鑰匙模塊內(nèi)部故障干擾高壓CAN總線，導(dǎo)致整個(gè)高壓CAN總線相互無(wú)通訊，車(chē)輛拋錨無(wú)法行駛。建議拆除加裝的設(shè)備，并使用觀察。

故障排除：拆除加裝的藍(lán)牙鑰匙，將車(chē)輛交還用戶(hù)后，跟蹤回訪1個(gè)月，故障均未出現(xiàn)，故障修復(fù)完成。