深圳市老舊城區(qū)道路改造與更新設(shè)計(jì)探析

【摘要】文章深入研究了深圳市老舊城區(qū)道路改造與更新設(shè)計(jì)，分析了這些區(qū)域的基礎(chǔ)設(shè)施和居住環(huán)境現(xiàn)狀，并對(duì)深圳市老舊城區(qū)的道路系統(tǒng)進(jìn)行了調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)其主要問(wèn)題有道路布局混亂、基礎(chǔ)設(shè)施老化及居住環(huán)境過(guò)度擁擠等。探討了改善道路可達(dá)性和生態(tài)性的策略，提出城市更新和社區(qū)改造的必要性，旨在實(shí)現(xiàn)深圳市老舊城區(qū)的有機(jī)融合，為居民營(yíng)造更宜居、有序、綠色的生活環(huán)境。

【關(guān)鍵詞】老舊城區(qū)；道路改造；可達(dá)性；生態(tài)性

【中圖分類號(hào)】TU992 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號(hào)】1673-6028（2024）11-0084-03

0 引言

深圳市作為改革開(kāi)放的前沿窗口和經(jīng)濟(jì)特區(qū)，迅猛的城市發(fā)展和人口增長(zhǎng)給老舊城區(qū)帶來(lái)了更新和改造的諸多問(wèn)題。深圳的老舊城區(qū)多建于20世紀(jì)八九十年代，這些區(qū)域的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已難以滿足當(dāng)前城市發(fā)展和居民生活需要[1]。例如，老舊小區(qū)內(nèi)的給排水系統(tǒng)、電力供應(yīng)和通信設(shè)施等均出現(xiàn)不同程度的陳舊和破損問(wèn)題。道路狹窄且缺乏規(guī)劃，常出現(xiàn)交通堵塞和停車難的問(wèn)題。公共綠地和休閑設(shè)施匱乏，不能滿足居民日益增長(zhǎng)的健康休閑需求。這些問(wèn)題不僅影響了居民的生活質(zhì)量，也制約了城市的可持續(xù)發(fā)展。

深圳市老舊城區(qū)的居住環(huán)境普遍存在過(guò)度擁擠問(wèn)題，居民樓宇多為早期低層磚混結(jié)構(gòu)，居住密度高，居住空間狹小，缺乏有效通風(fēng)和自然光照。這種密集的居住環(huán)境不僅導(dǎo)致居住舒適度低下，還可能引發(fā)安全隱患，如火災(zāi)逃生困難、公共衛(wèi)生問(wèn)題等[2]。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民生活水平提高，這種居住狀態(tài)已不再符合現(xiàn)代城市居民的居住需求。因此，改善深圳市老舊城區(qū)居住環(huán)境，拆除和改造不符合安全標(biāo)準(zhǔn)的建筑，提高住宅居住面積和質(zhì)量，提供更多公共服務(wù)和設(shè)施，已成為深圳市老舊城區(qū)改造的重要任務(wù)。

深圳市老舊城區(qū)面臨的基礎(chǔ)設(shè)施落后和居住環(huán)境密集問(wèn)題，需要相關(guān)部門采取有效措施，通過(guò)城市更新項(xiàng)目和社區(qū)改造計(jì)劃，提升深圳市老舊城區(qū)的居住和環(huán)境質(zhì)量，使其更好地融入城市的整體發(fā)展。這是城市發(fā)展的需要，也是提升市民生活質(zhì)量和城市可持續(xù)發(fā)展能力的關(guān)鍵路徑。

1 深圳市老舊城區(qū)道路存在的主要問(wèn)題

深圳市老舊城區(qū)由于缺乏合理規(guī)劃和持續(xù)投入，導(dǎo)致該地區(qū)的道路系統(tǒng)現(xiàn)狀堪憂，面臨諸多亟待解決的問(wèn)題。這些問(wèn)題嚴(yán)重影響居民的生活品質(zhì)，并制約了深圳市可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的深入。

1.1 道路布局混亂

深圳市作為改革開(kāi)放后迅速崛起的經(jīng)濟(jì)特區(qū)，城市建設(shè)和擴(kuò)張速度極快，但這種速度建立在犧牲長(zhǎng)期城市規(guī)劃的完整性和系統(tǒng)性。尤其在深圳市老舊城區(qū)中，道路布局混亂問(wèn)題尤為突出[3]。

深圳老舊城區(qū)多在經(jīng)濟(jì)特區(qū)建立初期急速發(fā)展，當(dāng)時(shí)的城市規(guī)劃和道路設(shè)計(jì)未能充分預(yù)見(jiàn)未來(lái)發(fā)展的需求，導(dǎo)致許多道路布局不符合現(xiàn)代城市交通的流暢性需求和效率要求。例如，一些深圳市老舊城區(qū)內(nèi)的道路是按原有的小規(guī)模村落或工業(yè)區(qū)格局隨意鋪設(shè)，通常窄小且布局不合理，無(wú)法有效支撐當(dāng)前交通需求。由于初期規(guī)劃的短視和片面，許多道路間缺乏有效連接，形成許多死胡同或單一出入口，極大影響了交通的流通性和道路的使用效率[4]。

隨著城市發(fā)展和人口增加，原有道路網(wǎng)絡(luò)已難以滿足現(xiàn)代交通需求。尤其在交通高峰期，深圳市老舊城區(qū)的道路常出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶隆Ｈ欢?，由于深圳市老舊城區(qū)的空間已相對(duì)固定，進(jìn)行大規(guī)模道路擴(kuò)建和優(yōu)化改造面臨極大挑戰(zhàn)。許多建筑物緊鄰道路，留給道路拓寬的空間非常有限，且道路改造涉及復(fù)雜的土地征用和居民搬遷問(wèn)題，都使道路網(wǎng)絡(luò)的改善和優(yōu)化工作進(jìn)展緩慢。老舊城區(qū)內(nèi)的地下管網(wǎng)、電纜等基礎(chǔ)設(shè)施密集，也給道路挖掘和重建工作帶來(lái)了額外的技術(shù)和安全挑戰(zhàn)，增加了改造難度和成本。

深圳市老舊城區(qū)的道路布局混亂問(wèn)題主要由于歷史規(guī)劃不足，以及現(xiàn)有城市結(jié)構(gòu)對(duì)道路網(wǎng)絡(luò)改造的限制。這些因素共同導(dǎo)致了交通效率低下和城市功能不完善，嚴(yán)重影響了居民的日常出行效率和生活質(zhì)量，限制了深圳市老舊城區(qū)的經(jīng)濟(jì)活力和可持續(xù)發(fā)展。

1.2 人車環(huán)境分離不足

在深圳許多老舊城區(qū)，過(guò)去的規(guī)劃偏重車輛通行的便利性，忽略了行人的安全與便利，導(dǎo)致道路設(shè)計(jì)缺乏對(duì)行人專用設(shè)施的規(guī)劃。許多街道狹窄，缺少明確的人行道，行人和車輛常在同一空間內(nèi)移動(dòng)，增加了交通事故的風(fēng)險(xiǎn)和行人的不便。道路兩側(cè)商鋪、住宅密集，導(dǎo)致行人、電動(dòng)車、汽車在狹窄街道上擦肩而過(guò)，這種混行環(huán)境在高峰時(shí)段尤其易造成擁堵和安全隱患[5]。行人穿越道路時(shí)缺乏必要的交通信號(hào)燈和安全標(biāo)識(shí)，使其行走于車流中面臨較高風(fēng)險(xiǎn)。

深圳市老舊城區(qū)的公共空間設(shè)計(jì)通常未能有效區(qū)分不同交通工具和行人的活動(dòng)范圍。例如，一些社區(qū)公園和廣場(chǎng)常被周邊居民用作停車場(chǎng)或被小販用于擺攤，降低了公共空間的使用效率，也影響了居民的休閑體驗(yàn)。缺乏有效規(guī)劃和管理，使這些本應(yīng)用于居民休息和娛樂(lè)的空間變成了臨時(shí)停車場(chǎng)或市場(chǎng)，不僅人車混雜，還可能導(dǎo)致環(huán)境衛(wèi)生問(wèn)題。由于這些區(qū)域的功能劃分不清，行人在使用這些公共空間時(shí)，經(jīng)常需要與各種車輛共享道路，這種設(shè)計(jì)上的缺陷進(jìn)一步加劇了人車環(huán)境分離不足的問(wèn)題。

1.3 生態(tài)環(huán)境質(zhì)量低下

深圳市老舊城區(qū)在快速城市化后面臨一系列生態(tài)環(huán)境問(wèn)題，尤其是道路周邊生態(tài)環(huán)境質(zhì)量低下問(wèn)題。許多老舊城區(qū)初期城市規(guī)劃更關(guān)注于住房和工業(yè)發(fā)展，忽視了環(huán)境保護(hù)和綠化建設(shè)，導(dǎo)致這些區(qū)域綠化遠(yuǎn)低于城市新區(qū)，缺乏足夠的公園和綠地，未能滿足居民休閑和放松需要。現(xiàn)有綠地也維護(hù)不足，植被覆蓋單一，生物多樣性低，無(wú)法形成有效生態(tài)系統(tǒng)。這種綠化空間的不足和生態(tài)系統(tǒng)的退化影響了城市生態(tài)平衡，降低了居民生活質(zhì)量[6]。綠地稀缺使城市熱島效應(yīng)在這些區(qū)域尤為明顯，夏季溫度升高，空氣流通不暢，加劇居民熱壓力，影響舒適度和健康。同時(shí)居民增加了空調(diào)使用率，也間接導(dǎo)致能耗上升和空氣污染。

深圳市老舊城區(qū)的道路和周邊環(huán)境通常面臨嚴(yán)重空氣和噪聲污染。因交通流量大且車輛老舊，尤其是大量摩托車和老舊貨車排放的尾氣中含大量有害物質(zhì)，如二氧化碳、一氧化碳和顆粒物等，嚴(yán)重影響空氣質(zhì)量，對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境和居民呼吸健康構(gòu)成威脅。

2 深圳市老舊城區(qū)道路改造與更新設(shè)計(jì)

針對(duì)深圳市老舊城區(qū)道路面臨的諸多突出問(wèn)題，研究人員亟須采取系統(tǒng)的全面改造與更新設(shè)計(jì)。從可達(dá)性和生態(tài)性維度出發(fā)，全方位提升該地區(qū)道路系統(tǒng)的整體品質(zhì)和服務(wù)水平。通過(guò)上述全方位的設(shè)計(jì)思路，可改變深圳老舊城區(qū)道路系統(tǒng)的落后面貌，為居民打造宜居、有序、綠色的優(yōu)質(zhì)生活空間。

2.1 可達(dá)性視角下的道路改造設(shè)計(jì)

深圳市老舊城區(qū)的道路改造設(shè)計(jì)需強(qiáng)化不同交通模式之間的連接和轉(zhuǎn)換便利性，以滿足不同用戶的出行需求。例如，在改造設(shè)計(jì)中應(yīng)增設(shè)或優(yōu)化人行道、自行車道，以及公共交通設(shè)施，如公交站點(diǎn)和地鐵站的無(wú)障礙接入。這些措施不僅提升了步行和騎行的安全性和便利性，還加強(qiáng)了公共交通吸引力，減少了居民對(duì)私人車輛的依賴，促進(jìn)了環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。在設(shè)計(jì)中還應(yīng)考慮道路與周邊設(shè)施，如學(xué)校、醫(yī)院、商業(yè)區(qū)等的直接連接，通過(guò)設(shè)置合理的人行橫道、過(guò)街設(shè)施（如人行天橋、地下通道），以及視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)輔助系統(tǒng)，保障所有人群尤其是視覺(jué)和行動(dòng)障礙者的安全與便利。改造項(xiàng)目還應(yīng)包括對(duì)現(xiàn)有公共交通線路的優(yōu)化，通過(guò)增加發(fā)車頻率、延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間和優(yōu)化路線布局，提升公共交通服務(wù)的覆蓋面和效率，使更多居民能便捷接觸到城市各種資源和服務(wù)。

道路改造還需依據(jù)社區(qū)具體特性和居民實(shí)際使用行為進(jìn)行細(xì)致設(shè)計(jì)。在靠近學(xué)校區(qū)域，道路設(shè)計(jì)應(yīng)特別考慮兒童安全，設(shè)置減速帶、兒童交通標(biāo)志和兒童專用道。對(duì)于商業(yè)活動(dòng)頻繁區(qū)域，改造設(shè)計(jì)應(yīng)考慮如何合理配置車輛停放區(qū)域和貨物裝卸區(qū)，同時(shí)優(yōu)化人流和車流動(dòng)線，減少交通沖突，提高道路的商業(yè)效率和安全性。研究人員還應(yīng)充分利用智能交通系統(tǒng)和數(shù)據(jù)分析，對(duì)居民的出行模式和需求進(jìn)行分析，以此為依據(jù)進(jìn)行更精確和個(gè)性化的道路設(shè)計(jì)，使道路改造更貼合實(shí)際需求，提升居民滿意度和生活品質(zhì)。

從可達(dá)性視角進(jìn)行道路改造設(shè)計(jì)能提升深圳市老舊城區(qū)的交通效率和安全性，增強(qiáng)城市包容性和宜居性，促進(jìn)社會(huì)和諧與環(huán)境可持續(xù)發(fā)展，提升城市整體功能和居民生活質(zhì)量。

2.2 生態(tài)性視角下的道路改造設(shè)計(jì)

在深圳市老舊城區(qū)道路改造過(guò)程中，采用綠色基礎(chǔ)設(shè)施是提升生態(tài)性的關(guān)鍵策略，設(shè)計(jì)中應(yīng)包含生態(tài)透水鋪裝材料，如透水混凝土或透水磚。這些材料能促進(jìn)雨水自然滲透，減少雨水徑流量，從而減輕城市排水系統(tǒng)的壓力，降低洪水風(fēng)險(xiǎn)。研究人員應(yīng)沿道路設(shè)置生態(tài)雨水花園、滲透帶和綠色屋頂?shù)仍O(shè)施，不僅可以美化城市景觀、增加生物多樣性，還能有效收集和處理雨水，增強(qiáng)城市對(duì)極端天氣事件的適應(yīng)能力。在減少環(huán)境污染的同時(shí)，這些措施還可以提高地下水位，改善城市熱島效應(yīng)，為城市帶來(lái)更多綠色空間和生態(tài)效益。

道路改造設(shè)計(jì)還應(yīng)重視提高生物多樣性和加強(qiáng)生態(tài)系統(tǒng)連通性。研究人員應(yīng)在道路兩旁及中央分隔帶種植本土植物，并創(chuàng)建生態(tài)廊道。這些植被不僅能提供野生動(dòng)物棲息地，還能為城市生物多樣性的維持和增進(jìn)提供必要條件。設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)考慮植物種類的多樣性和生態(tài)功能，選擇能為昆蟲(chóng)、鳥(niǎo)類等提供食物和庇護(hù)的植物，從而構(gòu)建一個(gè)多層次生態(tài)系統(tǒng)。研究人員通過(guò)設(shè)置生態(tài)過(guò)渡帶和生物棲息地小島，可以有效連接分散的綠色空間，形成生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)生態(tài)廊道的形成。這對(duì)于維持城市生態(tài)平衡、促進(jìn)野生動(dòng)植物種群的自然遷移與擴(kuò)散具有重要意義。這些生態(tài)設(shè)計(jì)能增強(qiáng)城市生態(tài)功能，提升居民對(duì)自然環(huán)境的親近感，增強(qiáng)其環(huán)保意識(shí)和參與度。

3 深圳市老舊城區(qū)道路未來(lái)發(fā)展方向

在未來(lái)的規(guī)劃與實(shí)施中，深圳市將面臨兩大核心挑戰(zhàn)。如何在保持歷史文化價(jià)值的同時(shí)實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)代化交通系統(tǒng)的融合，以及如何通過(guò)科技創(chuàng)新提升道路系統(tǒng)的智能化和生態(tài)友好性。

深圳市老舊城區(qū)道路不僅是交通工具的流通路徑，更是城市歷史的見(jiàn)證者。未來(lái)的道路改造需要重視保護(hù)這些區(qū)域的歷史文脈，同時(shí)引入現(xiàn)代交通技術(shù)。研究人員可以在保留老建筑風(fēng)貌的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)與之協(xié)調(diào)的現(xiàn)代化道路及其配套設(shè)施。如采用隱蔽式交通信號(hào)燈和信息牌，以及與周邊環(huán)境相融合的路燈和鋪地材料。改造計(jì)劃中應(yīng)包括設(shè)置低速行駛區(qū)域和行人優(yōu)先區(qū)，不僅有助于保護(hù)區(qū)域內(nèi)歷史建筑，還能改善居民生活質(zhì)量和游客參觀體驗(yàn)。

隨著智能交通系統(tǒng)（ITS）技術(shù)的發(fā)展，未來(lái)的道路改造可以更多地利用先進(jìn)的信息和通信技術(shù)優(yōu)化交通管理。例如，可以安裝智能交通監(jiān)控系統(tǒng)和動(dòng)態(tài)交通信號(hào)控制系統(tǒng)，來(lái)有效減少交通擁堵和環(huán)境污染。在生態(tài)設(shè)計(jì)方面，研究人員可以通過(guò)增設(shè)綠色屋頂、垂直花園以及更多的城市綠地來(lái)改善城市微氣候，同時(shí)這些綠色基礎(chǔ)設(shè)施也能有效吸收城市噪聲并減少污染物擴(kuò)散。

總之，深圳市老舊城區(qū)道路的未來(lái)發(fā)展將側(cè)重于歷史與現(xiàn)代的和諧融合以及科技創(chuàng)新的深度應(yīng)用。期望深圳市在未來(lái)道路改造的過(guò)程中，能成為國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際上城市更新與可持續(xù)發(fā)展的典范。

4 結(jié)語(yǔ)

老舊城區(qū)道路改造與更新是深圳市乃至全國(guó)其他城市面臨的一項(xiàng)重要且緊迫的任務(wù)。通過(guò)從可達(dá)性和生態(tài)性角度出發(fā)，全面優(yōu)化深圳市老舊城區(qū)道路的人性化設(shè)計(jì)、交通可達(dá)性和綠色環(huán)保性能，旨在改善居民生活質(zhì)量，緩解交通擁堵，為城市可持續(xù)發(fā)展注入新動(dòng)力。老舊城區(qū)道路改造任務(wù)雖然艱巨但意義重大，必將為深圳這座充滿活力的城市贏得新的生機(jī)與發(fā)展動(dòng)力，成為國(guó)內(nèi)城市更新的典范。期望各方加大投入和支持力度，秉持以人為本和可持續(xù)發(fā)展理念，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、科學(xué)規(guī)劃，為市民打造宜居、宜業(yè)、宜游的優(yōu)質(zhì)生活空間。

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