重慶突出從“鏈條型”向“生態(tài)型”躍升 全力打造世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群

重慶是我國(guó)重要的汽車生產(chǎn)基地，汽車產(chǎn)業(yè)已成為重慶的重要經(jīng)濟(jì)支柱之一。面對(duì)格局版圖重塑“提速期”、動(dòng)能轉(zhuǎn)換施策“加力期”和蓄勢(shì)躍升突圍“窗口期”疊加的新形勢(shì)，重慶應(yīng)以科技創(chuàng)新為動(dòng)力、關(guān)鍵技術(shù)為支撐、龍頭企業(yè)為帶動(dòng)和融合發(fā)展為重點(diǎn)，深入推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游、產(chǎn)供銷、大中小企業(yè)融通聯(lián)動(dòng)、協(xié)同發(fā)力，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)集群迭代升級(jí)、擴(kuò)量增效，努力建成世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。

汽車制造被譽(yù)為現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠。當(dāng)前全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局加速向電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、綠色化演進(jìn)，汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)、產(chǎn)品、模式、生態(tài)正發(fā)生深刻變革。我國(guó)以電動(dòng)化和智能化為創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車駛?cè)氚l(fā)展“快車道”，成為中國(guó)制造的全新閃亮“名片”。

重慶是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的重要生產(chǎn)基地，近年來(lái)以培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力為統(tǒng)領(lǐng)，以做大做強(qiáng)“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系為牽引，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)補(bǔ)鏈、強(qiáng)鏈、延鏈，加速向新能源化、智能網(wǎng)聯(lián)化、高端化轉(zhuǎn)型升級(jí)，全力構(gòu)建產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，汽車產(chǎn)業(yè)成為拉動(dòng)全市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要引擎。

重慶以“六突出”建強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)集群

重慶錨定打造萬(wàn)億級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群目標(biāo)定位，全面構(gòu)建整零協(xié)同、軟硬結(jié)合、場(chǎng)景建設(shè)、數(shù)智賦能、自主創(chuàng)新、品牌塑造的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動(dòng)品牌向上、產(chǎn)品向上、產(chǎn)業(yè)鏈向上，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)由“鏈條化”線性發(fā)展加速向“生態(tài)型”系統(tǒng)發(fā)展，加快形成特色鮮明、相對(duì)完整、服務(wù)全國(guó)、輻射全球的汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系。2023年，重慶汽車產(chǎn)量達(dá)232萬(wàn)輛，位居全國(guó)第2位，其中新能源汽車產(chǎn)量突破50萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%。2024年前三季度全市汽車產(chǎn)量達(dá)173.46萬(wàn)輛，其中新能源汽車產(chǎn)量為59.43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.3倍，增速遠(yuǎn)超全國(guó)平均水平。

（一）突出整零協(xié)同，提升集群帶動(dòng)力

聚焦“整車+零部件”制造體系，實(shí)施汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)行動(dòng)、“渝西計(jì)劃”、“渝賽計(jì)劃”，充分發(fā)揮整車企業(yè)的引領(lǐng)作用，引導(dǎo)整車企業(yè)及鏈主企業(yè)開(kāi)放配套市場(chǎng)，瞄準(zhǔn)補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈做“招商文章”，推動(dòng)汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈條縱向垂直整合和橫向聚鏈成群，帶動(dòng)新能源大小三電技術(shù)提升和產(chǎn)業(yè)集聚，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈整體向上向新，汽車產(chǎn)業(yè)集群體系不斷完善。目前，重慶已經(jīng)形成以長(zhǎng)安、賽力斯為龍頭，十多家整車企業(yè)為骨干，近千家零部件企業(yè)為支撐的“1+10+1000”產(chǎn)業(yè)集群，汽車零部件本地配套率超過(guò)70%，具備從設(shè)計(jì)到零部件供應(yīng)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，整體發(fā)展水平處于全國(guó)先進(jìn)行列，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)較好，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展處于國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。集聚了汽車生產(chǎn)企業(yè)41家（整車生產(chǎn)企業(yè)21家、改裝車生產(chǎn)企業(yè)20家），形成年產(chǎn)400萬(wàn)輛的綜合生產(chǎn)能力，具備發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車身、底盤、內(nèi)外飾等各大系統(tǒng)較為完善的產(chǎn)業(yè)鏈，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車3大系統(tǒng)、12個(gè)總成、56種部件實(shí)現(xiàn)全覆蓋和集群式發(fā)展。

（二）突出軟硬結(jié)合，提升功能集成力

瞄準(zhǔn)“軟件+硬件”一體化發(fā)展方向，深入實(shí)施發(fā)展汽車軟件與人工智能技術(shù)應(yīng)用行動(dòng)、軟件和信息服務(wù)業(yè)“滿天星”行動(dòng)計(jì)劃，圍繞汽車軟件與人工智能核心技術(shù)、創(chuàng)新平臺(tái)、基礎(chǔ)硬件和關(guān)鍵軟件等領(lǐng)域，高水平建設(shè)軟硬件適配中心，高標(biāo)準(zhǔn)打造汽車軟件園，開(kāi)展軟件、硬件、應(yīng)用和服務(wù)一體化適配，推動(dòng)汽車軟件與硬件高度整合和集成發(fā)展，促進(jìn)汽車操作系統(tǒng)、智能座艙、自動(dòng)駕駛、數(shù)據(jù)服務(wù)等全鏈條發(fā)展，初步構(gòu)建起從車規(guī)級(jí)芯片、智能傳感器、智能座艙、自動(dòng)駕駛到云服務(wù)的軟硬件一體化發(fā)展體系。目前，全市汽車軟件與人工智能產(chǎn)業(yè)初步形成規(guī)模化發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過(guò)80億元，引進(jìn)培育中科創(chuàng)達(dá)、長(zhǎng)安汽車軟件、賽力斯軟件中心等汽車軟件與人工智能企業(yè)超過(guò)90家，在智能車控、智能座艙、輔助駕駛等領(lǐng)域形成了一批優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品和解決方案。長(zhǎng)安軟件技術(shù)搭載車輛累計(jì)超過(guò)210萬(wàn)臺(tái)，主導(dǎo)量產(chǎn)了長(zhǎng)安UNI-T、UNI-K等多款智能汽車，大幅提升駕乘體驗(yàn)。

（三）突出場(chǎng)景建設(shè)，提升應(yīng)用牽引力

以擴(kuò)大應(yīng)用場(chǎng)景開(kāi)放為導(dǎo)向，以兩江新區(qū)、西部科學(xué)城重慶高新區(qū)、永川區(qū)等為主陣地，打造自動(dòng)駕駛、自動(dòng)泊車、智慧交通等典型場(chǎng)景示范項(xiàng)目，加快開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，成功入選全國(guó)首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)，加快打造全國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”標(biāo)桿城市。加快建設(shè)全國(guó)換電模式推廣應(yīng)用示范城市、公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)，啟動(dòng)建設(shè)便捷超充城市，一體完善充換電站、加氫站、儲(chǔ)能設(shè)施等基礎(chǔ)設(shè)施體系。目前全市累計(jì)建成充電樁超32萬(wàn)個(gè)，其中公共充電樁3.6萬(wàn)個(gè)、個(gè)人充電樁28.6萬(wàn)個(gè)，平均車樁比約2∶1、優(yōu)于全國(guó)平均水平，并計(jì)劃到2025年建成超充站2040座、超充樁4000個(gè)。此外，重慶還布局了“愉秒充超充一張網(wǎng)”，已覆蓋全市11個(gè)區(qū)縣和市外8個(gè)城市。

（四）突出數(shù)智賦能，提升制造驅(qū)動(dòng)力

圍繞汽車企業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈搭建工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，開(kāi)展“一鏈一網(wǎng)一平臺(tái)”試點(diǎn)示范，推動(dòng)“數(shù)字化車間-智能工廠-未來(lái)工廠”三級(jí)梯次發(fā)展，打造“產(chǎn)業(yè)大腦+未來(lái)工廠”，帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中小企業(yè)同步進(jìn)行數(shù)字化智能化改造，實(shí)現(xiàn)政府端、企業(yè)端、行業(yè)端互通和研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、倉(cāng)儲(chǔ)物流等環(huán)節(jié)互聯(lián)，完全釋放汽車工業(yè)大數(shù)據(jù)的價(jià)值潛力。截至目前，全市累計(jì)建成數(shù)字化車間340個(gè)、智能工廠50個(gè)、創(chuàng)新示范工廠11個(gè)、5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)應(yīng)用和5G全連接工廠12個(gè)。賽力斯汽車超級(jí)工廠集成超過(guò)3000臺(tái)機(jī)器人協(xié)同作業(yè)，實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵工序100%自動(dòng)化和24小時(shí)質(zhì)量自動(dòng)在線監(jiān)測(cè)。長(zhǎng)安汽車建成全球領(lǐng)先的全域5G數(shù)智化工廠，實(shí)現(xiàn)制造效率提升20%、成本降低20%、能耗降低19%。

（五）突出自主創(chuàng)新，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力

聚焦高端技術(shù)、高端產(chǎn)業(yè)鏈、高端制造及高端市場(chǎng)協(xié)同發(fā)力，發(fā)揮龍頭企業(yè)在創(chuàng)新需求、資金投入、研發(fā)組織、成果轉(zhuǎn)化中的主導(dǎo)作用，引導(dǎo)整車及零部件企業(yè)加大研發(fā)投入開(kāi)展自主創(chuàng)新，建設(shè)基礎(chǔ)平臺(tái)和技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)，一體突破車規(guī)級(jí)芯片、汽車軟件、汽車電子、操作系統(tǒng)等汽車關(guān)鍵核心技術(shù)，基本實(shí)現(xiàn)了各類車型技術(shù)路線齊全。目前全市汽車行業(yè)研發(fā)投入強(qiáng)度3.1%，高于全國(guó)平均水平，建成國(guó)家級(jí)的企業(yè)技術(shù)中心8家、重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室3個(gè)、技術(shù)創(chuàng)新示范企業(yè)2家、質(zhì)量檢測(cè)中心2個(gè)，市級(jí)新型企業(yè)研發(fā)機(jī)構(gòu)6家、市級(jí)企業(yè)技術(shù)中心82家。長(zhǎng)安汽車成功建成全球研發(fā)中心，賽力斯研發(fā)的全新一代超級(jí)增程系統(tǒng)達(dá)到行業(yè)量產(chǎn)頂尖水平。慶鈴集團(tuán)氫燃料電池商用車技術(shù)實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模生產(chǎn)能力。青山工業(yè)攻克了P2混動(dòng)變速器“卡脖子”技術(shù)。

（六）突出品牌塑造，提升市場(chǎng)影響力

堅(jiān)持品牌引領(lǐng)，深入實(shí)施質(zhì)量提升計(jì)劃，加強(qiáng)品牌內(nèi)涵設(shè)計(jì)和推廣，強(qiáng)化技術(shù)研發(fā)、質(zhì)量監(jiān)測(cè)、成本控制、營(yíng)銷服務(wù)等能力建設(shè)，不斷迭代升級(jí)多元產(chǎn)品矩陣，汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)力和品牌價(jià)值實(shí)現(xiàn)新提升。長(zhǎng)安汽車位居自主車企銷量前茅，2023年長(zhǎng)安汽車銷量超過(guò)250萬(wàn)輛，其中自主品牌銷量突破200萬(wàn)輛，占總銷量八成以上；CS75系列銷量25萬(wàn)輛，在細(xì)分市場(chǎng)名列前茅，逸動(dòng)系列銷量突破17萬(wàn)輛、月均銷量維持在1萬(wàn)輛以上，深藍(lán)SL03累計(jì)交付突破10萬(wàn)輛，領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)新能源品牌。賽力斯問(wèn)界系列產(chǎn)品市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼，問(wèn)界M9上市十一個(gè)月累計(jì)大定已突破18萬(wàn)輛，連續(xù)七個(gè)月蟬聯(lián)50萬(wàn)元級(jí)及以上豪華車型銷冠，打破了國(guó)外品牌在中國(guó)豪車市場(chǎng)的壟斷。此外，依托西部陸海新通道、中歐班列（成渝）等國(guó)際大通道，深入實(shí)施“渝車出?！毙袆?dòng)計(jì)劃，引導(dǎo)汽車品牌企業(yè)大力開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，“重慶造”汽車海外市場(chǎng)影響力不斷擴(kuò)大，汽車出口增勢(shì)迅猛，2023年重慶汽車出口達(dá)36.8萬(wàn)輛，貨值達(dá)331.7億元，同比分別增長(zhǎng)29.8%、51.9%；2024年前三季度，出口汽車貨值317億元，同比增長(zhǎng)34%，其中新能源汽車出口貨值增長(zhǎng)131.9%。

當(dāng)前面臨的發(fā)展環(huán)境

（一）全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入格局版圖重塑“提速期”

當(dāng)前世界百年未有之大變局加速演進(jìn)，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正重構(gòu)全球創(chuàng)新和經(jīng)濟(jì)版圖，加速推動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)、產(chǎn)品、市場(chǎng)、生態(tài)深度重塑，全球汽車產(chǎn)業(yè)正邁向新紀(jì)元。

從技術(shù)驅(qū)動(dòng)看，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新一代信息技術(shù)快速發(fā)展和應(yīng)用，動(dòng)力電池技術(shù)、智能駕駛及車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)日益成熟，正加速全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化進(jìn)程，賦能其從單純交通工具向移動(dòng)智能終端、儲(chǔ)能單元和數(shù)字空間轉(zhuǎn)變，進(jìn)而帶動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)和競(jìng)爭(zhēng)版圖重構(gòu)。

從市場(chǎng)演進(jìn)看，隨著全球公眾對(duì)環(huán)境保護(hù)意識(shí)不斷增強(qiáng)，多國(guó)政府和車企已將燃油車禁售提上日程，發(fā)展新能源智能汽車以促進(jìn)全球零碳變革正成為世界共識(shí)，將帶動(dòng)全球新能源汽車市場(chǎng)快速擴(kuò)張；據(jù)國(guó)際能源署（IEA）預(yù)計(jì)，2025年全球電動(dòng)汽車銷量占比將超過(guò)五分之一，未來(lái)十年需求的激增將重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)格局。

但同時(shí)，當(dāng)前世界進(jìn)入新的動(dòng)蕩變革期，國(guó)際環(huán)境日趨復(fù)雜，經(jīng)濟(jì)全球化遭遇逆流，地緣政治緊張，地區(qū)沖突延宕，美西方大搞“脫鉤斷鏈”，肆意對(duì)我國(guó)電動(dòng)汽車實(shí)施反補(bǔ)貼調(diào)查、加征高額關(guān)稅，俄羅斯自2024年10月起對(duì)進(jìn)口汽車提高報(bào)廢稅，嚴(yán)重沖擊全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，將對(duì)我國(guó)及重慶參與全球汽車產(chǎn)業(yè)合作形成較大擾動(dòng)。

（二）我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入動(dòng)能轉(zhuǎn)換施策“加力期”

我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)保持穩(wěn)中有進(jìn)態(tài)勢(shì)，宏觀和微觀同向施策持續(xù)加力，將加速我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)新質(zhì)動(dòng)能釋放、鍛造競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)。

從改革導(dǎo)向看，黨的二十屆三中全會(huì)對(duì)“健全因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力體制機(jī)制”作出重要部署，我國(guó)正加快培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，以科技創(chuàng)新推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，大力推進(jìn)新型工業(yè)化，著力構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，將加速推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)傳統(tǒng)動(dòng)能改造提升、新興動(dòng)能培育壯大，進(jìn)而帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命性突破、生產(chǎn)要素創(chuàng)新性配置、產(chǎn)業(yè)深度轉(zhuǎn)型升級(jí)。

從政策方面看，我國(guó)正加快推進(jìn)超長(zhǎng)期特別國(guó)債、政府專項(xiàng)債等發(fā)行和落地，深入實(shí)施推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)，相繼推出延長(zhǎng)車輛購(gòu)置稅減免措施、開(kāi)展汽車以舊換新補(bǔ)貼、發(fā)放新能源汽車消費(fèi)券、啟動(dòng)公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化試點(diǎn)等一攬子增量政策，將進(jìn)一步刺激汽車產(chǎn)銷潛能釋放。

但同時(shí)，當(dāng)前國(guó)內(nèi)有效需求依然不足，居民收入預(yù)期減弱，購(gòu)車意愿和能力有所下降，加之新能源汽車高昂的研發(fā)成本和技術(shù)壁壘制約，對(duì)我國(guó)及重慶汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)撃茚尫判纬梢欢ǔ钢狻?/p>

（三）重慶汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入蓄勢(shì)躍升突圍“窗口期”

重慶經(jīng)濟(jì)運(yùn)行延續(xù)平穩(wěn)向好勢(shì)頭，國(guó)家戰(zhàn)略加持、產(chǎn)業(yè)生態(tài)培優(yōu)等不斷發(fā)力，汽車產(chǎn)業(yè)集群體系迭代升級(jí)利好因素積蓄增多。

從戰(zhàn)略利好看，習(xí)近平總書(shū)記考察重慶時(shí)賦予重慶奮力打造新時(shí)代西部大開(kāi)發(fā)重要戰(zhàn)略支點(diǎn)、內(nèi)陸開(kāi)放綜合樞紐的“兩大定位”，重慶正積極融入國(guó)家戰(zhàn)略腹地建設(shè)，全力構(gòu)建“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系，聚力建設(shè)國(guó)家重要先進(jìn)制造業(yè)中心，汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域一批重大項(xiàng)目、重大改革、重大政策、重大平臺(tái)不斷集成顯效，多重戰(zhàn)略紅利疊加共振為重慶汽車產(chǎn)業(yè)集群躍升將帶來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

從產(chǎn)業(yè)生態(tài)看，全市汽車產(chǎn)業(yè)集群體系不斷完善，集聚了汽車領(lǐng)域科技型企業(yè)及高新技術(shù)企業(yè)超3000家，中科院重慶汽車軟件創(chuàng)新研究平臺(tái)、國(guó)際新能源汽車品牌中心等高能級(jí)平臺(tái)提質(zhì)建設(shè)，將為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

此外，隨著汽車置換更新補(bǔ)貼、新能源汽車便捷超充行動(dòng)計(jì)劃等一攬子政策持續(xù)加力，將帶動(dòng)汽車產(chǎn)銷提質(zhì)擴(kuò)容。但同時(shí)，當(dāng)前汽車消費(fèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)空前激烈，行業(yè)“卷價(jià)格、卷配置、卷速度、卷流量”等進(jìn)入白熱化階段，重慶汽車產(chǎn)業(yè)面臨“內(nèi)卷外壓”的嚴(yán)峻考驗(yàn)。

政策舉措建議

當(dāng)前，重慶汽車產(chǎn)業(yè)“大而不強(qiáng)”問(wèn)題依然突出，新能源汽車規(guī)模體量尚小、本地化配套率不高，品牌競(jìng)爭(zhēng)力仍不強(qiáng)，產(chǎn)品高端化迭代不足，汽車“缺芯”（車規(guī)芯片）“少魂”（汽車軟件）仍未破局。要以科技創(chuàng)新為動(dòng)力，以關(guān)鍵技術(shù)為支撐，以龍頭企業(yè)為帶動(dòng)，以融合發(fā)展為重點(diǎn)，突出“新興+傳統(tǒng)”并重、“投資+消費(fèi)”并推、“技術(shù)+品牌”并驅(qū)、“國(guó)內(nèi)+國(guó)際”并舉，深入推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游、產(chǎn)供銷、大中小企業(yè)融通聯(lián)動(dòng)、協(xié)同發(fā)力，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)集群迭代升級(jí)、擴(kuò)量增效，努力建成世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。

（一）共抓“新興+傳統(tǒng)”動(dòng)能，提升集群質(zhì)效

一是加快壯大新興動(dòng)能。做大做強(qiáng)新能源汽車，加快發(fā)展純電動(dòng)、插電式、增程式、氫燃料等新能源汽車，積極引育車規(guī)級(jí)芯片、傳感器、汽車電子等核心零部件企業(yè)，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群成勢(shì)。深入開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用，加快推動(dòng)組合駕駛輔助、有條件自動(dòng)駕駛向高度自動(dòng)駕駛、完全自動(dòng)駕駛升級(jí)，建設(shè)5G自動(dòng)駕駛開(kāi)放道路示范基地，提升智能網(wǎng)聯(lián)水平。

二是改造升級(jí)傳統(tǒng)動(dòng)能。推動(dòng)傳統(tǒng)整車企業(yè)向高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型，加快產(chǎn)品升級(jí)迭代、新車型導(dǎo)入和市場(chǎng)投放，做強(qiáng)高性能發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器等關(guān)鍵零部件，不斷擴(kuò)大輕量化材料、高強(qiáng)度車身等應(yīng)用比例，加強(qiáng)工貿(mào)聯(lián)動(dòng)、大中小協(xié)同、上下游對(duì)接，幫助整車企業(yè)拓市場(chǎng)、搶訂單、增產(chǎn)量、增效益。

（二）共挖“投資+消費(fèi)”潛能，促進(jìn)內(nèi)需釋放

一是全力抓項(xiàng)目促投資。統(tǒng)籌新開(kāi)工、續(xù)建、竣工、預(yù)備等汽摩產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)項(xiàng)目，加快推進(jìn)一批汽摩產(chǎn)業(yè)重大項(xiàng)目建成投產(chǎn)達(dá)效，穩(wěn)住投資基本盤。聚焦新能源整車制造、動(dòng)力電池與管理系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)與電子系統(tǒng)等產(chǎn)業(yè)鏈缺項(xiàng)和薄弱環(huán)節(jié)，研究制定“補(bǔ)空白、強(qiáng)弱項(xiàng)、國(guó)產(chǎn)自主”三張清單，按圖索驥開(kāi)展產(chǎn)業(yè)鏈精準(zhǔn)招商，精準(zhǔn)引進(jìn)補(bǔ)鏈、強(qiáng)鏈、延鏈項(xiàng)目，做大投資增量。用好用足超長(zhǎng)期特別國(guó)債和政府專項(xiàng)債，加大汽摩產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新項(xiàng)目投入。

二是大力激發(fā)消費(fèi)潛力。深化實(shí)施汽車摩托車以舊換新行動(dòng)，持續(xù)完善汽摩以舊換新、置換更新等補(bǔ)貼政策舉措，引導(dǎo)有條件的汽車摩托車生產(chǎn)商、經(jīng)銷商聯(lián)動(dòng)出臺(tái)配套資金補(bǔ)貼、優(yōu)惠打折等政策，提振汽摩消費(fèi)。由政府牽頭，聯(lián)合行業(yè)協(xié)會(huì)、商會(huì)、汽車企業(yè)等持續(xù)開(kāi)展汽車摩托車以舊換新推廣、新能源車下鄉(xiāng)等促銷活動(dòng)，拓展消費(fèi)市場(chǎng)。引導(dǎo)銀行金融機(jī)構(gòu)聯(lián)手車企推出購(gòu)車分期、零首付、低利率等優(yōu)惠政策，加大汽摩消費(fèi)信貸支持。

（三）共促“技術(shù)+品牌”創(chuàng)新，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

一是大力提升技術(shù)創(chuàng)新能力。聚焦車用芯片、關(guān)鍵電池材料、高密度電驅(qū)電控系統(tǒng)、車用操作系統(tǒng)、智能駕駛等先進(jìn)共性技術(shù)及核心部件，通過(guò)“揭榜掛帥”“賽馬制”等方式，實(shí)施一批重大關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目，集中力量攻關(guān)突破一批“卡脖子”技術(shù)。引導(dǎo)本土企業(yè)聯(lián)合國(guó)內(nèi)外知名高校、科研院所、高新科技巨頭等建設(shè)汽摩領(lǐng)域聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室、企業(yè)技術(shù)中心、創(chuàng)新中心等研發(fā)機(jī)構(gòu)，合力打造創(chuàng)新共同體。

二是加強(qiáng)品牌質(zhì)量建設(shè)。高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)國(guó)際新能源汽車品牌中心，引導(dǎo)車企加強(qiáng)品牌研究、品牌設(shè)計(jì)和品牌創(chuàng)建，大力開(kāi)發(fā)高附加值、高性能、高配置、高性價(jià)比產(chǎn)品，提升“重慶造”汽車摩托車的美譽(yù)度和影響力。建立健全以企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的質(zhì)量技術(shù)創(chuàng)新體系，推動(dòng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、測(cè)試驗(yàn)證等環(huán)節(jié)全流程可靠性技術(shù)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用，完善產(chǎn)品全生命周期質(zhì)量溯源機(jī)制。

（四）共拓“國(guó)內(nèi)+國(guó)際”市場(chǎng)，深化開(kāi)放合作

一是深化國(guó)內(nèi)市場(chǎng)合作。強(qiáng)化川渝汽摩產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作，優(yōu)化升級(jí)供需對(duì)接平臺(tái)功能，推動(dòng)毗鄰地區(qū)聯(lián)合打造汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)作示范園區(qū)，加快推進(jìn)川渝“氫、電、智行”三條走廊建設(shè)，聯(lián)合申報(bào)國(guó)家燃料電池汽車示范城市群。加強(qiáng)渝長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、西部陸海新通道沿線省市合作，聯(lián)合共建長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、西部陸海新通道氫走廊，擴(kuò)大氫燃料汽車應(yīng)用場(chǎng)景。積極對(duì)接沿海發(fā)達(dá)地區(qū)，積極承接?xùn)|部地區(qū)汽摩關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，共建汽摩產(chǎn)業(yè)“科創(chuàng)飛地”。

二是大力拓展國(guó)際市場(chǎng)。緊盯重點(diǎn)國(guó)家及“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)市場(chǎng)，深化實(shí)施“渝車出?！毙袆?dòng)，大力開(kāi)發(fā)適銷對(duì)路產(chǎn)品，推動(dòng)汽車出口從單一的整車出口貿(mào)易模式向“整車+散件組裝+本地化運(yùn)營(yíng)”等多種模式轉(zhuǎn)變，帶動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈上下游“走出去”。引導(dǎo)龍頭車企建立海外工廠、境外營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)、研發(fā)中心，深度參與國(guó)際產(chǎn)能合作。

作者簡(jiǎn)介

簡(jiǎn)華球重慶市綜合經(jīng)濟(jì)研究院高新產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究室副主任、助理研究員

專欄1重慶汽車整車和零部件集群體系

整車：汽車產(chǎn)品涵蓋乘用車（轎車、SUV、MPV、微客）、商用車（客車、微卡、輕卡、重卡、改裝車）等細(xì)分領(lǐng)域。長(zhǎng)安、東風(fēng)、上汽、長(zhǎng)城等國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的汽車集團(tuán)，以及美國(guó)福特、韓國(guó)現(xiàn)代、日本五十鈴等國(guó)際知名汽車集團(tuán)聚集重慶發(fā)展，迪馬、金冠等改裝車企業(yè)在國(guó)內(nèi)運(yùn)鈔車、中高端房車等細(xì)分市場(chǎng)已形成一定市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

零件部：擁有規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)近千家。自主培育的平偉、青山進(jìn)入國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)百?gòu)?qiáng)。集聚了美國(guó)的江森、李爾，德國(guó)博世、大陸，日本的電裝、矢崎，加拿大的麥格納、利納馬，韓國(guó)的現(xiàn)代摩比斯、萬(wàn)都，英國(guó)的吉?jiǎng)P恩、邦迪，法國(guó)的佛吉亞，西班牙的海斯坦普等全球汽車零部件百?gòu)?qiáng)企業(yè)，濰柴、華域、延鋒、敏實(shí)、中信戴卡等國(guó)內(nèi)百?gòu)?qiáng)零部件企業(yè)，以及比亞迪電池等企業(yè)。

專欄2重慶汽車軟件園

2023年8月重慶汽車軟件園正式授牌，園區(qū)位于龍盛新城，擬規(guī)劃面積48平方公里，將發(fā)揮智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，瞄準(zhǔn)汽車電子、智能駕駛、智能座艙等方向，以產(chǎn)業(yè)集聚和產(chǎn)城融合發(fā)展為目標(biāo)，重點(diǎn)打造智能網(wǎng)聯(lián)功能區(qū)、智能軟件功能區(qū)和軟件創(chuàng)新功能區(qū)。計(jì)劃至2025年，圍繞魚(yú)復(fù)、龍興、協(xié)同創(chuàng)新區(qū)打造未來(lái)產(chǎn)業(yè)核心承載區(qū)，園區(qū)將投運(yùn)載體200萬(wàn)平方米，聚集企業(yè)2500家，帶動(dòng)10萬(wàn)軟件人才及關(guān)聯(lián)人才就業(yè)，在“車路云（網(wǎng)圖）”領(lǐng)域形成規(guī)?；浖a(chǎn)業(yè)聚集，帶動(dòng)千億規(guī)模產(chǎn)值，打造汽車軟件特色軟信園區(qū)。計(jì)劃到2030年，聚焦“車路云（網(wǎng)圖）”重點(diǎn)領(lǐng)域，打造形成國(guó)內(nèi)具有影響力的汽車智能化軟硬件產(chǎn)業(yè)集群，聚集產(chǎn)業(yè)企業(yè)超6000家、軟件及相關(guān)人才20萬(wàn)，帶動(dòng)產(chǎn)值超2000億元。

專欄3智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用場(chǎng)景

兩江新區(qū)：是全國(guó)第四個(gè)、西部第一個(gè)獲得工信部批復(fù)建設(shè)的國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，已建成近百公里城市示范道路（含智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試道路）和i-VISTA智能汽車集成試驗(yàn)區(qū)、空港工業(yè)園區(qū)智慧物流5G自動(dòng)駕駛一期等項(xiàng)目，建有禮嘉智慧公園、兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)等先導(dǎo)示范區(qū)域。

西部科學(xué)城重慶高新區(qū)：是重慶智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用的重點(diǎn)區(qū)域之一，已建成全國(guó)領(lǐng)先的云控基礎(chǔ)平臺(tái)、打造9個(gè)生態(tài)共建的網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用平臺(tái)、建成50公里感知連續(xù)覆蓋的城市智能道路，成功接入各類網(wǎng)聯(lián)車輛超千輛，正在打造全國(guó)首個(gè)可為全類型車輛賦能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)。

永川區(qū)：構(gòu)建起集“孿生仿真+封閉道路+開(kāi)放道路”為一體的自動(dòng)駕駛測(cè)試體系，已開(kāi)放全域1576平方公里、雙向1385公里測(cè)試道路，占重慶全市測(cè)試路網(wǎng)總量的75%，涵蓋市政路、快速路、鄉(xiāng)村道路、山路等30個(gè)典型測(cè)試場(chǎng)景。

專欄4賽力斯汽車超級(jí)工廠和長(zhǎng)安汽車5G數(shù)智化工廠

賽力斯汽車超級(jí)工廠：位于重慶市兩江新區(qū)龍興新城新能源汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)，占地面積2700余畝（約是特斯拉上海超級(jí)工廠的2倍），總建筑面積93萬(wàn)平方米。工廠具備高效、智能、尖端、綠色四大特質(zhì)，可匹配生產(chǎn)SUV、轎車、MPV等全尺寸車型。工廠還采用了全球在產(chǎn)最大的9800噸超級(jí)智能壓鑄技術(shù)，并融入了鋁車身冷連接技術(shù)，不僅極大地增強(qiáng)了車身剛度，還實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)效率的飛躍式提升。

長(zhǎng)安汽車5G數(shù)智化工廠：位于重慶市渝北區(qū)創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)走廊，占地面積約1159畝，總建筑面積41萬(wàn)平方米，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能為28萬(wàn)輛。工廠采用5G最新技術(shù)和最新工控物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，規(guī)模化完整使用5G端到端特性連接生產(chǎn)設(shè)備、人員、物料、工藝數(shù)據(jù)。工廠里擁有4個(gè)5G宏站、329個(gè)5G微站、800余個(gè)智能化設(shè)備、1400余個(gè)機(jī)器人，可實(shí)現(xiàn)每60秒下線一輛汽車。

專欄5長(zhǎng)安汽車全球研發(fā)中心

長(zhǎng)安汽車全球研發(fā)中心占地1000余畝，擁有設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、管理等七大功能，涉及仿真分析、噪聲振動(dòng)、被動(dòng)安全等十二大領(lǐng)域，正打造全球領(lǐng)先數(shù)據(jù)中心。全球數(shù)據(jù)中心是按國(guó)標(biāo)最高等級(jí)A級(jí)設(shè)計(jì)，運(yùn)用華為云網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及騰訊、阿里混合云技術(shù)打造的云數(shù)據(jù)中心，服務(wù)400多萬(wàn)用戶，覆蓋全球研發(fā)、15個(gè)生產(chǎn)基地、35個(gè)整車及發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，提供不間斷7×24小時(shí)安全可靠服務(wù)。

目前，長(zhǎng)安汽車已經(jīng)手握30余項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)的關(guān)鍵技術(shù)、超過(guò)200項(xiàng)智能化領(lǐng)域的核心技術(shù)、超過(guò)5400余項(xiàng)發(fā)明專利申請(qǐng)，智能化領(lǐng)域?qū)＠_(kāi)量排名行業(yè)第一。其中，研發(fā)的“天衡S”的電機(jī)最大功率達(dá)到1000千瓦，峰值扭矩超過(guò)10000N·m，相當(dāng)于一些國(guó)家的主戰(zhàn)坦克的發(fā)動(dòng)機(jī)功率；研發(fā)的“新藍(lán)鯨動(dòng)力”，通過(guò)動(dòng)力模組化開(kāi)發(fā)，將發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、電控、增程器等一體化創(chuàng)新提升，首創(chuàng)全域全場(chǎng)景動(dòng)力解決方案，滿足混動(dòng)、增程在動(dòng)力方面的需求。