城鎮(zhèn)道路工程項(xiàng)目管理探討

摘" 要：為提高交通服務(wù)功能，滿足道路運(yùn)輸、群眾出行等需求，我國(guó)現(xiàn)階段存在大量的城鎮(zhèn)道路新、擴(kuò)、改建工程?；谝蕴嵘擎?zhèn)社區(qū)間交通服務(wù)效能為核心的城市次干路及支路建設(shè)，本文深入探討了城鎮(zhèn)道路工程的項(xiàng)目管理策略，涵蓋施工環(huán)境的獨(dú)特性、管道預(yù)埋的精細(xì)考量、地基處理的科學(xué)方法及路面施工的關(guān)鍵技術(shù)。通過(guò)這些維度的綜合研究，旨在拓寬城鎮(zhèn)道路工程項(xiàng)目管理的理論視野，增強(qiáng)專業(yè)技術(shù)管理人員的實(shí)踐能力與決策水平，進(jìn)而為該類項(xiàng)目管理提供堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)與實(shí)踐指導(dǎo)框架。

關(guān)鍵詞：城鎮(zhèn)道路；項(xiàng)目管理；路基；路面；施工文章編號(hào)：2095-4085（2024）11-0187-03

0" 引言

城鎮(zhèn)道路的功能是綜合性的，本文主要以為城鎮(zhèn)社區(qū)間提供交通服務(wù)功能為主的城市次干路和支路為基礎(chǔ)進(jìn)行探討。

城鎮(zhèn)道路工程往往位于人口密集，交通服務(wù)功能需求大的區(qū)域，施工環(huán)境特別復(fù)雜，施工質(zhì)量要求高，因此，必須做好項(xiàng)目管理工作。城鎮(zhèn)道路工程周期較長(zhǎng)、涉及面廣、管理難度較高。所以，在城鎮(zhèn)道路工程的項(xiàng)目管理中應(yīng)尊重工程規(guī)律，從現(xiàn)實(shí)出發(fā)，以實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)并充分利用現(xiàn)代化手段來(lái)推動(dòng)項(xiàng)目管理水平的進(jìn)一步提高。本文基于施工環(huán)境、管道預(yù)埋、地基處理以及路面施工等方面研究城鎮(zhèn)道路工程的項(xiàng)目管理思路與方法，對(duì)于提高城鎮(zhèn)道路工程的項(xiàng)目管理能力具有一定意義。

1" 施工環(huán)境

1.1" 場(chǎng)內(nèi)環(huán)境

（1）基于城鎮(zhèn)社區(qū)間提供交通服務(wù)功能為主的城市次干路和支路的道路工程，其場(chǎng)內(nèi)施工環(huán)境特殊，一般有如下情況。1）場(chǎng)內(nèi)多家單位同時(shí)施工，如房建施工單位、園林綠化單位、河道治理單位等。同時(shí)，道路工程范圍內(nèi)還要作為場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸路線，造成施工組織困難，交叉碰撞矛盾時(shí)有發(fā)生。2）城鎮(zhèn)道路工程配合周邊開(kāi)發(fā)需要，往往分段施工，施工銜接條件差，施工周期較長(zhǎng)，對(duì)進(jìn)度目標(biāo)的管理難度較大。此外，還存在材料運(yùn)輸?shù)容^為困難，分段施工對(duì)人、材、機(jī)等資源投入大，以及資金流動(dòng)能力差等問(wèn)題。

（2）針對(duì)上述問(wèn)題，項(xiàng)目管理的對(duì)應(yīng)措施。1）對(duì)于交叉施工問(wèn)題，在施工前應(yīng)提前做好場(chǎng)地策劃，多家單位應(yīng)共同研究比對(duì)，平衡相關(guān)方矛盾，制定策劃方案。在實(shí)施過(guò)程中，需積極核查、反饋相關(guān)方落實(shí)情況，必要時(shí)溝通建設(shè)單位提前介入?yún)f(xié)調(diào)。2）對(duì)于分段施工問(wèn)題，應(yīng)在施工前制定分段式雙代號(hào)時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖施工計(jì)劃（邏輯清晰、便于銜接）。制定分段施工措施時(shí)，需結(jié)合網(wǎng)絡(luò)圖編制資源計(jì)劃，合理安排人力、物力及機(jī)械投入。并做好成本計(jì)劃，確保資金收支，保障資金的流動(dòng)性。

1.2" 周邊環(huán)境

城鎮(zhèn)道路工程一般位于人口密集的社區(qū)，周邊居民及商業(yè)對(duì)交通功能需求比較大。然而，城鎮(zhèn)道路工程施工可能有阻斷交通的情況，如封閉交通施工、半幅封閉交通施工以及臨時(shí)交通管控等都會(huì)對(duì)周邊交通功能造成一定影響。

在落實(shí)項(xiàng)目管理時(shí)，需針對(duì)項(xiàng)目實(shí)際情況做好對(duì)應(yīng)的措施。專業(yè)技術(shù)管理人員需根據(jù)屬地交通管理部門的相關(guān)要求，編制可實(shí)施的交通導(dǎo)行方案。應(yīng)做好安全文明施工、設(shè)置必要的標(biāo)識(shí)標(biāo)牌及反光與照明設(shè)施，以確保行車、行人的安全。特別在交匯處、路口處等位置，應(yīng)設(shè)置交通疏導(dǎo)員，以輔助周邊居民及相關(guān)商業(yè)對(duì)交通功能的需求；物料運(yùn)輸車輛必須安裝盲區(qū)報(bào)警裝置，從而保障行人安全。

2" 地基處理

2.1" 地基處理方案

地基處理主要針對(duì)承載力達(dá)不到涉及要求的軟土地基。通常，不同地域、不同地質(zhì)水文情況的地基處理方案會(huì)有不同。作為項(xiàng)目管理人員應(yīng)認(rèn)真研究圖紙，并結(jié)合初步設(shè)計(jì)方案與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況（一般有工程地質(zhì)和水文條件、周圍環(huán)境條件、場(chǎng)地用途和使用要求、資源供應(yīng)情況、施工條件、質(zhì)量要求與工期等因素），及時(shí)反饋、研究探討并按確定的設(shè)計(jì)方案（施工圖紙）實(shí)施。

根據(jù)軟土不同的厚度、力學(xué)參數(shù)及工程性能，目前工程上常用的軟土地基處理措施有淺層換填、拋石擠淤、排水固結(jié)法、復(fù)核地基法、樁承式路堤及軟土就地固化加固法等［1］。

2.2" 淺層換填法

對(duì)于填土路基，淺層換填法施工工藝流程：清表→土方開(kāi)挖→余土棄運(yùn)→拋石擠淤→鋪設(shè)土工格柵→分層攤鋪換填（內(nèi)插管道預(yù)埋）。其余路基換填法施工工藝原理大致相同，可參考選擇部分工藝流程。

土方開(kāi)挖一般采用放坡開(kāi)挖并應(yīng)分段進(jìn)行，施工完成該段后轉(zhuǎn)入下一段。施工前應(yīng)檢查定位放線、排水和地下水控制系統(tǒng)，以及對(duì)周邊影響范圍內(nèi)地下管線和建（構(gòu)）筑物保護(hù)措施的落實(shí)，并應(yīng)合理安排土方運(yùn)輸車輛的行走路線及棄土場(chǎng)。土方開(kāi)挖必須要有專人規(guī)劃和指揮。應(yīng)嚴(yán)格控制挖土的深度、范圍；需做好坑內(nèi)降水，并配備足夠的抽排水設(shè)備，須將地下水位降至坑底0.5m以下。

對(duì)換填材料的把控是換填質(zhì)量控制的關(guān)鍵因素。如碎石材料應(yīng)重點(diǎn)對(duì)照規(guī)范、設(shè)計(jì)要求，對(duì)材料的針片狀顆粒、顆粒范圍、壓碎值、軟顆粒含量以及其他技術(shù)指標(biāo)做好原材把控。

攤鋪前應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)段確認(rèn)壓實(shí)系數(shù)后，進(jìn)行分層回填、分層碾壓，每一層攤鋪都須按系數(shù)計(jì)算虛鋪厚度，并一次攤鋪成型，攤鋪完成后應(yīng)對(duì)填料縫隙進(jìn)行嵌縫處理。

換填前，應(yīng)對(duì)提前安裝的各類管道進(jìn)行必要的緩沖減壓措施，并在圖紙中繪制出平面布置，以便合理策劃回填、碾壓路徑，進(jìn)而避免對(duì)已完工的管道造成破壞。

2.3" 水泥攪拌樁法

水泥攪拌樁施工工藝流程：樁位放樣→鉆機(jī)就位→檢驗(yàn)、調(diào)整鉆機(jī)→正循環(huán)鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)深度→打開(kāi)高壓注漿泵→反循環(huán)提鉆并噴水泥漿→至工作基準(zhǔn)面以下0.5m→重復(fù)攪拌下鉆并噴水泥漿至設(shè)計(jì)深度→反循環(huán)提鉆至地表→成樁。該施工方法的管理要點(diǎn)如下。

（1）做好場(chǎng)平布置，以滿足機(jī)械施工及進(jìn)出場(chǎng)要求。

（2）漿料配置及存儲(chǔ)場(chǎng)地按施工段合理設(shè)置，應(yīng)滿足用水、用電以及漿料輸送的要求。

（3）漿料水灰比應(yīng)符合規(guī)范要求，制備的漿料一般在制作完成后2h內(nèi)使用。

（4）施工前，施工單位應(yīng)會(huì)同建設(shè)、設(shè)計(jì)及監(jiān)理等單位按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行3跟樁以上的試樁，以確認(rèn)各項(xiàng)指標(biāo)是否符合設(shè)計(jì)要求。

（5）施工過(guò)程中應(yīng)檢查樁位、水灰比、噴漿（攪拌）工藝和噴漿量等質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是否符合要求。

（6）施工完成后28d應(yīng)對(duì)樁的質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)。1）鉆探取芯法。抽檢頻率應(yīng)為總樁數(shù)的1%，取芯位置宜在樁直徑2/5處，對(duì)代表性芯樣進(jìn)行圓柱體（50mm×100mm）無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。2）載荷試驗(yàn)法。抽檢頻率為總樁數(shù)的0.5%，且不應(yīng)少于3處，測(cè)定的承載力應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。3）還可采用輕型動(dòng)力觸探及靜力觸探對(duì)樁的均勻性和完整性進(jìn)行檢查。

3" 管道預(yù)埋

3.1" 地下管線管理

管道安裝一般是采用開(kāi)挖施工的方法，施工前應(yīng)對(duì)開(kāi)挖的范圍進(jìn)行必要的勘察，了解地下管線、水文地質(zhì)等情況。若施工前后未能及時(shí)明確管線布局與位置，極易引發(fā)管線損壞，盲目作業(yè)更可能直接導(dǎo)致管道及線纜被意外鑿斷，進(jìn)而加劇風(fēng)險(xiǎn)，甚至釀成重大安全事故，造成人員傷亡與財(cái)產(chǎn)損失的嚴(yán)重后果［2］。

為保護(hù)地下管線在施工中的安全，相關(guān)管線權(quán)屬單位和施工單位應(yīng)積極溝通，互相協(xié)調(diào)配合，并采取積極有效的措施保護(hù)地下管線，

（1）開(kāi)工前，建設(shè)單位應(yīng)召集管線權(quán)屬單位、施工單位及監(jiān)理單位舉行管線綜合調(diào)度與交底會(huì)議，旨在全面明晰管線屬性、走向、埋設(shè)深度、管徑規(guī)格及其潛在的變動(dòng)信息。

（2）獲取地下管線詳盡資料后，應(yīng)立即與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及圖紙數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)校驗(yàn)。同時(shí)，構(gòu)建并完善地下管線安全管理體系，以保障施工與運(yùn)營(yíng)安全。

（3）繪制管線分布圖。注明每種管線的埋設(shè)方式，并張貼在施工現(xiàn)場(chǎng)的顯要位置。

（4）現(xiàn)場(chǎng)做好警示標(biāo)志、標(biāo)牌。

（5）開(kāi)挖前核對(duì)圖紙及管線資料，必要時(shí)先開(kāi)挖探坑，以探明開(kāi)挖區(qū)域管線情況。開(kāi)挖時(shí)，必須由專人指揮，監(jiān)督作業(yè)。

3.2" 安裝管理

管道安裝的質(zhì)量控制核心聚焦于管道線位的精確性、管內(nèi)底高程的合規(guī)性，以及相鄰管內(nèi)底錯(cuò)口的嚴(yán)格控制等方面［3］。

管道安裝前應(yīng)先在待開(kāi)挖位置放出開(kāi)挖線。土方開(kāi)挖應(yīng)按方案執(zhí)行，涉及危大工程的方案須按要求進(jìn)行審核審批以及論證。需要支撐的工程應(yīng)先進(jìn)行支撐再實(shí)施開(kāi)挖作業(yè)。管節(jié)安裝前，需進(jìn)行外觀檢查，要確保無(wú)裂縫、保護(hù)層脫落、空鼓、接口破損等缺陷，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行修補(bǔ)并通過(guò)質(zhì)量鑒定。安裝過(guò)程中，需精準(zhǔn)控制管道中心線及內(nèi)底高程，以確保符合設(shè)計(jì)要求，并應(yīng)采取有效措施，穩(wěn)固管道，防止其滾動(dòng)偏移。

管道安裝位置同樣需要在圖紙中做好平面標(biāo)記，管道覆土深度未達(dá)到要求前不得在其上方堆放材料、碾壓?；靥钸^(guò)程中，應(yīng)合理安排機(jī)械行走路徑，規(guī)范要求區(qū)域內(nèi)不得采用重型機(jī)械進(jìn)行回填。

安裝過(guò)程及安裝完成后，應(yīng)進(jìn)行必要的檢測(cè)，如管道基底的地基承載力檢測(cè)、管道的閉水試驗(yàn)以及CCTV檢測(cè)等。

4" 路面施工

4.1" 瀝青路面工藝

城鎮(zhèn)道路工程中的瀝青路面施工，因其復(fù)雜特性，要求嚴(yán)格把控每一道工序，要確保施工過(guò)程的嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)與合理，從而保障整體施工質(zhì)量達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)［4］。其工藝流程一般為：路基平整→墊層施工→上下基層施工→路緣石施工→透層與封層施工→下面層施工→撒布粘層油→上面層施工→標(biāo)識(shí)劃線。

墊層一般采用砂或砂礫為原材，要求粒徑小于0.075mm的原材含量≤5%。墊層施工一般是每隔10m為一段放置控制樁并拉好控制線。根據(jù)試驗(yàn)段總結(jié)的松鋪系數(shù)，計(jì)算出標(biāo)高及設(shè)計(jì)坡比，然后推算出內(nèi)外邊樁的高程，隨之調(diào)整控制線標(biāo)高，作為攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)自動(dòng)控制標(biāo)高的基準(zhǔn)線。

在城鎮(zhèn)道路工程中，若選用水泥穩(wěn)定碎石作為路面基層材料，并采用集中廠拌法生產(chǎn)時(shí)，需特別注意調(diào)整水泥摻量，建議比試驗(yàn)劑量增加0.5%。水穩(wěn)層要有7d的養(yǎng)護(hù)期，養(yǎng)護(hù)期內(nèi)禁止開(kāi)放交通，此期間可與人行道或園建進(jìn)行搭接。

碾壓作為基層與面層施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，需通過(guò)精細(xì)實(shí)驗(yàn)確定設(shè)備的最佳運(yùn)行速度與操作模式，旨在精確控制碾壓遍數(shù)與速率，從而高效保障各項(xiàng)工程任務(wù)的高質(zhì)量完成［5］。

道路水泥穩(wěn)定碎石層施工完成即可進(jìn)行路緣石砌筑。砌筑前，首要步驟是精確校核路面中線，隨后在路面邊緣與側(cè)石交匯處精準(zhǔn)放出側(cè)、緣石線，直線段每隔10m設(shè)一樁，曲線段則加密至5～10m設(shè)一樁。對(duì)于路口及分隔帶的圓弧部分，采用皮尺精細(xì)畫圓，并在樁上清晰標(biāo)注側(cè)、緣石頂面標(biāo)高。安裝路緣石、路肩石時(shí)，需依據(jù)頂面寬度誤差進(jìn)行科學(xué)分類并分段鋪砌，以確保整體美觀與和諧。

澆灑透層油前，務(wù)必確?；鶎颖砻鏉崈魺o(wú)污。為實(shí)現(xiàn)均勻?yàn)⒉寂c精準(zhǔn)控制灑布量，現(xiàn)場(chǎng)試灑與標(biāo)定環(huán)節(jié)不可或缺，通過(guò)此過(guò)程可精確設(shè)定灑布車的檔位、車速等關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)，從而嚴(yán)格把控灑布量，確保施工質(zhì)量。

封層有瀝青表面處治和稀漿封層等類型，采用同步封層灑布車進(jìn)行施工，以滿鋪、不重疊為宜。上下面層常用的瀝青混合料包括AC（瀝青混凝土）、SBS（改性瀝青）、SMA（瀝青瑪蹄脂碎石）、OGFC（大孔隙排水式）、SUP（高性能）及PAC（排水式）等類型。應(yīng)特別注意的是，瀝青面層須待其自然冷卻至50℃以下，方可開(kāi)放交通，以確保路面質(zhì)量與安全。

4.2" 路面施工管理

路面工程施工前應(yīng)做好質(zhì)量管理，如基層的配合比、壓碎值、粒徑、7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度、壓實(shí)度、厚度以及彎沉值；面層的原材料配比、摻量、粒徑、壓實(shí)度、厚度、彎沉值以及混合料等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。

路面作為城鎮(zhèn)道路工程的“皮膚”，不僅需有良好的觀感，還要能實(shí)現(xiàn)必要的交通功能。所以，路面施工是城鎮(zhèn)道路工程項(xiàng)目管理的主要工作，應(yīng)做好原料廠選用、運(yùn)輸路徑、攤鋪和碾壓作業(yè)及成品保護(hù)等?；诜侄问┕さ那闆r，若為瀝青路面一般可先施工下面層后暫時(shí)開(kāi)放交通，上面層施工必須是整條道路統(tǒng)一實(shí)施，以保證整體施工質(zhì)量和觀感。上面層施工前，必須安裝完成井蓋。井蓋一般采用球磨鑄鐵材質(zhì)的防盜、防跳蓋、防噪聲井蓋。安裝時(shí)，需嚴(yán)格控制其平整度，并采用混凝土進(jìn)行固定。

5" 結(jié)語(yǔ)

基于城鎮(zhèn)社區(qū)間提供交通服務(wù)功能為主的城市次干路和支路的城鎮(zhèn)道路工程，其施工環(huán)境具有很強(qiáng)的特殊性，涉及管道預(yù)埋、電線電纜安裝、地基處理、路基回填、路面結(jié)構(gòu)以及人行道綠化、鋪裝等多專業(yè)。通過(guò)深入分析該工程的關(guān)鍵階段，本文闡述了其管理核心理念，旨在拓寬城鎮(zhèn)道路工程項(xiàng)目管理的研究視野，并強(qiáng)化專業(yè)技術(shù)管理人員在此領(lǐng)域的實(shí)踐能力。旨在為城鎮(zhèn)道路工程項(xiàng)目管理構(gòu)建堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)與前瞻性的研究路徑。

參考文獻(xiàn)：

［1］余燈.道路工程路基施工中的軟土地基施工技術(shù)［J］.居業(yè)，2023（12）：11-13.

［2］陸正.市政工程雨污分流管網(wǎng)施工技術(shù)及管理措施探討［J］.居業(yè)，2023（6）：149-151.

［3］王玉萍，郭建新.市政工程大管徑鋼筋混凝土管道安裝技術(shù)探索［J］.市政技術(shù)，2014（z1）：119-120，125.

［4］王曉民.道路瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制探討［J］.居業(yè)，2020（6）：94-95.

［5］李沛峰.公路路基路面壓實(shí)技術(shù)與質(zhì)量控制解析［J］.居業(yè)，2022（3）：27-28，32.