公路路基路面施工中的工程質(zhì)量探析

摘" 要：本文以中國(guó)武夷實(shí)業(yè)股份有限公司承建的某境外道路工程改造項(xiàng)目為例，分析公路路基路面施工中的工程質(zhì)量保障與管理措施。首先針對(duì)公路路基路面的常見(jiàn)施工質(zhì)量問(wèn)題，尋找其影響因素與問(wèn)題成因；然后從施工工藝與組織設(shè)計(jì)等方面提出公路路基路面施工質(zhì)量保障措施；最后從質(zhì)量管理體系建設(shè)方面，總結(jié)施工質(zhì)量管理方案。旨在有效提升公路路基路面施工質(zhì)量，推動(dòng)公路建設(shè)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路路基路面施工；工程質(zhì)量；保障措施文章編號(hào)：2095-4085（2024）11-0034-03

0" 前言

現(xiàn)代城市交通體系不斷完善，道路工程數(shù)量逐漸增多。為確保城市交通體系正常順利運(yùn)行，需加強(qiáng)公路路基路面施工質(zhì)量控制，解決公路施工過(guò)程中所出現(xiàn)的常見(jiàn)問(wèn)題，使其達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。因此，本文將重點(diǎn)分析公路路基路面施工中工程質(zhì)量控制措施，以期為未來(lái)城市道路建設(shè)與質(zhì)量提升提供借鑒參考。

1" 工程概況

中國(guó)武夷實(shí)業(yè)股份有限公司承建的境外某國(guó)道路工程改造項(xiàng)目，項(xiàng)目全長(zhǎng)50km，包含路基建設(shè)、路面鋪設(shè)及附屬工程。路基建設(shè)涉及到填方、壓實(shí)、排水、邊坡保護(hù)等問(wèn)題；路面鋪設(shè)包括基層、水穩(wěn)層和瀝青層。項(xiàng)目途經(jīng)國(guó)家森林公園，全線土質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

2" 公路路基路面的常見(jiàn)施工質(zhì)量問(wèn)題

作為公共基礎(chǔ)設(shè)施，道路工程的質(zhì)量與人們的出行安全息息相關(guān)。但在實(shí)際施工過(guò)程中，由于外界環(huán)境、施工組織設(shè)計(jì)等多方因素的影響，公路路基路面施工中經(jīng)常出現(xiàn)相關(guān)質(zhì)量問(wèn)題，會(huì)直接影響公路功能的正常使用。其相關(guān)問(wèn)題主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。（1）路基質(zhì)量問(wèn)題。路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性是衡量路基質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。部分公路工程在施工過(guò)程中，由于前期土質(zhì)勘察不仔細(xì)，路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性不足，或針對(duì)軟土地基所選擇的施工技術(shù)不合理，直接導(dǎo)致路基塌陷失去穩(wěn)定性。另外，在實(shí)際施工中忽略了當(dāng)?shù)貧夂驕囟茸兓瘜?duì)地基承載力的影響，尤其是在雨季施工中未采用排水措施，導(dǎo)致路基強(qiáng)度不足，出現(xiàn)塌陷或變形。（2）路面裂縫。裂縫問(wèn)題是公路路基路面施工最常見(jiàn)的問(wèn)題之一。裂縫的出現(xiàn)會(huì)影響車(chē)輛安全行駛，裂縫過(guò)大也將威脅道路整體使用壽命［1］。導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)的因素有很多，包括荷載過(guò)大、混凝土承受壓力較大等，同時(shí)，施工材料質(zhì)量不佳、施工工藝選擇不合理、地基沉降形變也會(huì)導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)。（3）路面沉降。路基沉降或平整度不足會(huì)直接影響沉降問(wèn)題的出現(xiàn)。由于外界環(huán)境因素或施工組織設(shè)計(jì)不合理的影響，基層平整度不足，路基路面會(huì)出現(xiàn)波浪形狀態(tài)，從而導(dǎo)致路面沉降，進(jìn)而影響車(chē)輛行駛速度與輪胎使用壽命。

3" 公路路基路面施工質(zhì)量控制措施

3.1" 路基施工質(zhì)量控制措施

3.1.1" 路基土選擇

路基土是路基施工的主要材料，其標(biāo)準(zhǔn)選擇直接決定路基施工質(zhì)量。根據(jù)土顆粒粒徑、礦物成分及塑性指標(biāo)，可大致將路基土分為巨粒土、粗粒土、細(xì)粒土、特殊土等，其中巨粒土是良好的路基施工材料。在路基施工過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)工程需求與施工設(shè)計(jì)，合理選擇路基土的種類(lèi)。在路基填筑之前應(yīng)對(duì)路基土進(jìn)行試驗(yàn)分析，要確保其物理性質(zhì)符合施工要求，并根據(jù)其最佳含水量與最大干容重來(lái)檢測(cè)路基填筑成品［2］。需注意的是，在當(dāng)?shù)芈坊临|(zhì)量較差，施工工期緊張的情況下，應(yīng)選擇合適的施工方式來(lái)改善路基土性質(zhì)，可選擇路基土換填或摻雜砂礫等方式，以提升路基土的整體承載力。

3.1.2" 壓實(shí)度控制

公路路床土層長(zhǎng)期受行車(chē)荷載影響，路基會(huì)承受更多荷載作用，因此要求路基壓實(shí)度應(yīng)符合施工設(shè)計(jì)要求。路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)值是：路基壓實(shí)度=試樣干密度/最大干密度（100%）。土基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)是指修筑路基時(shí)，要求土基壓實(shí)后所達(dá)到的密實(shí)狀態(tài)指標(biāo)，表示上坡?tīng)顟B(tài)的指標(biāo)通常是上坡密實(shí)度（干體積密度）。（1）確保路基土含水量符合要求［3］。在路基土含水量符合實(shí)際要求的情況下才能開(kāi)展壓實(shí)施工并能取得最佳效果。土方路基施工跨越旱季和雨季兩個(gè)季節(jié)，雨季降水量多，路基含水量較高，需采取人工排水措施降低含水量；旱季路基含水量偏低，需人工補(bǔ)充水分，以確保其含水量達(dá)到最佳標(biāo)準(zhǔn)。（2）選擇合適的壓實(shí)施工技術(shù)。在正式開(kāi)展路基壓實(shí)之前，需根據(jù)實(shí)際情況選擇試驗(yàn)段壓實(shí)，從而確定路基施工參數(shù)。試驗(yàn)的主要目的為確定路基預(yù)沉量值、合理選用壓實(shí)機(jī)具、確定壓實(shí)遍數(shù)與方式。其中，壓實(shí)設(shè)備應(yīng)綜合考慮道路不同等級(jí)、路基土性質(zhì)、工程量大小、施工條件和工期、天氣因素及壓實(shí)機(jī)具的效率等進(jìn)行選擇。在正式路基壓實(shí)施工中，通常選擇靜壓與振動(dòng)兩種壓實(shí)施工技術(shù)，并遵循“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，軌跡重疊”的壓實(shí)原則，從路基邊緣開(kāi)始逐步向中間推進(jìn)，要確保每塊路基都能壓實(shí)到位。壓實(shí)施工中經(jīng)常出現(xiàn)壓實(shí)不足等質(zhì)量問(wèn)題，壓實(shí)度難以滿(mǎn)足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，或路基局部出現(xiàn)“彈簧土”現(xiàn)象。材料和機(jī)械等是導(dǎo)致此質(zhì)量問(wèn)題的主要原因，應(yīng)針對(duì)實(shí)際情況及時(shí)選擇合適的控制方法，并清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓。在工期緊張的情況下，可將壓實(shí)度不足的區(qū)域摻拌生石灰后繼續(xù)施工。

3.1.3" 強(qiáng)度控制

應(yīng)在施工設(shè)計(jì)文件中明確標(biāo)明路基頂面設(shè)計(jì)彎沉值，一般情況下應(yīng)小于200（0.01mm），并在設(shè)計(jì)審查過(guò)程中嚴(yán)格把關(guān)路基頂面設(shè)計(jì)彎沉值。為確保壓實(shí)設(shè)備施工符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，在條件允許的情況下可在壓實(shí)設(shè)備上安裝傳感器，以便實(shí)時(shí)掌握壓實(shí)數(shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制［4］。同時(shí)，工程監(jiān)督管理人員應(yīng)及時(shí)平行抽檢路基彎沉，抽檢頻率為施工自檢頻率的25%，若發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量問(wèn)題應(yīng)要求返工處理。待彎沉檢測(cè)合格之后方能組織路基交付檢驗(yàn)。

3.2" 路面施工質(zhì)量控制措施

3.2.1" 平整度質(zhì)量控制

路面基層平整度與公路使用壽命之間存在緊密聯(lián)系，目前平整度已經(jīng)成為衡量路面施工質(zhì)量的重要指標(biāo)。影響路面平整度的因素有很多，包括基層平整度、瀝青面層混合料配合比設(shè)計(jì)、攤鋪與碾壓設(shè)備、路基強(qiáng)度等。以瀝青路面施工為例，其平整度質(zhì)量控制措施主要包括以下幾點(diǎn)。（1）對(duì)原地面進(jìn)行處理。根據(jù)路堤填筑高度及時(shí)清理路面雜物，包括路基周?chē)碾s草樹(shù)根等，并及時(shí)更換基底腐殖土?？蛇x擇人工清除換填等方式來(lái)提升基底強(qiáng)度，厚度需保持在30cm以上，并采用分層壓實(shí)技術(shù)進(jìn)行壓實(shí)處理。（2）路基處理。路基承載力與路面平整度之間存在緊密聯(lián)系。在實(shí)際施工之前需進(jìn)行全方位的地質(zhì)勘查，然后根據(jù)地基承載力來(lái)選擇合適的施工方案，并及時(shí)處理地基以提升其整體承載力，通?？刹捎锰钔粱蚋鼡Q軟土地基的方式進(jìn)行。若路面施工段存在沼澤、河流等惡劣環(huán)境，為降低由于不良地基沉降導(dǎo)致路面平整問(wèn)題出現(xiàn)的情況，可選用毛石換填技術(shù)來(lái)控制平整度質(zhì)量。應(yīng)以85%至90%為壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，在混凝土中加入大量毛石，埋石率須保持在30%，施工中先鋪混凝土再放置石塊并振搗，以此提升地基承載力［5］。路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)往往使用瀝青攤鋪機(jī)完成，若設(shè)備運(yùn)行不穩(wěn)定，易導(dǎo)致施工過(guò)程中攤鋪?zhàn)枇Πl(fā)生改變，進(jìn)而引發(fā)作用點(diǎn)與拖點(diǎn)高度的變化。因此，需確保攤鋪設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行，以減少攤鋪?zhàn)枇ψ兓潭取Ｔ跀備佔(zhàn)鳂I(yè)中，攤鋪設(shè)備運(yùn)行速度需保持穩(wěn)定，刮板輸送器的供料量也應(yīng)根據(jù)速度快慢進(jìn)行合適選擇，以此確保熨平板料位保持在適當(dāng)高度范圍內(nèi)。同時(shí)，需關(guān)注熱拌瀝青混合料質(zhì)量，要盡量確保瀝青含量、集料級(jí)配、混合料溫度等保持均勻，以防止由于溫度變化導(dǎo)致集料離析的問(wèn)題出現(xiàn)。

3.2.2" 裂縫防治

針對(duì)裂縫的防治主要從施工組織設(shè)計(jì)與后期養(yǎng)護(hù)等方面展開(kāi)。應(yīng)根據(jù)道路設(shè)計(jì)需求制定科學(xué)合理的施工組織設(shè)計(jì)，要確保道路各項(xiàng)性能符合要求，相關(guān)參數(shù)的選擇科學(xué)合理，從而確保整體結(jié)構(gòu)受力均衡。同時(shí)需注意施工材料的選擇，施工材料規(guī)格要達(dá)到對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。瀝青材料選擇與溫度控制也至關(guān)重要，應(yīng)根據(jù)道路實(shí)際使用頻率與當(dāng)?shù)靥鞖鈿夂騺?lái)優(yōu)化瀝青配比，并在施工后期及時(shí)開(kāi)展養(yǎng)護(hù)措施，從而在最大程度上減少裂縫病害的出現(xiàn)。

4" 公路路基路面施工工程質(zhì)量保障措施

4.1" 正確選擇施工材料

正確且符合標(biāo)準(zhǔn)的施工材料是確保公路路基路面施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。施工單位應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際情況與施工組織設(shè)計(jì)，正確選擇施工材料與設(shè)備，并進(jìn)行科學(xué)處理，從而為施工質(zhì)量有效控制提供保障。公路路基路面施工材料主要包括瀝青混合料、混凝土及骨料等。（1）瀝青混合料是重要的基礎(chǔ)施工材料之一，其瀝青含量、骨料粒徑與密度等指標(biāo)須符合施工規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)應(yīng)確保其本身具有穩(wěn)定的可壓實(shí)性，以防止后續(xù)壓實(shí)施工問(wèn)題的出現(xiàn)。（2）水泥混凝土主要用于道路基層與支撐層，應(yīng)根據(jù)施工設(shè)計(jì)要求選擇合適的水泥品種與標(biāo)號(hào)，并確保其強(qiáng)度與穩(wěn)定性符合施工要求。施工規(guī)范中對(duì)水泥質(zhì)量指標(biāo)有著明確規(guī)定，主要體現(xiàn)在初始終凝時(shí)間、強(qiáng)度等方面。在選擇合適水泥混凝土材料的基礎(chǔ)上，施工人員需嚴(yán)謹(jǐn)執(zhí)行混凝土攪拌與檢測(cè)流程，待其質(zhì)量符合要求之后才能投入使用［6］。施工設(shè)備的選用也至關(guān)重要，需結(jié)合施工設(shè)計(jì)選擇正確合適的施工設(shè)備，并在施工中按照規(guī)定要求進(jìn)行使用，施工完成之后要及時(shí)對(duì)其進(jìn)行維護(hù)，以確保其能安全開(kāi)展施工作業(yè)。（3）加大對(duì)原材料的抽檢力度。應(yīng)結(jié)合施工材料規(guī)格，選擇適宜的抽檢方法進(jìn)行質(zhì)量檢查，若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題應(yīng)及時(shí)退回，待其檢驗(yàn)合格之后方能投入使用。

4.2" 做好防水排水處理

雨水、地下水等外界環(huán)境因素是影響公路路基路面施工質(zhì)量的重要因素。雨水會(huì)侵蝕路面導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)，同時(shí)破壞表層瀝青結(jié)構(gòu)，影響其正常施工；地下水則會(huì)影響路基強(qiáng)度，降低路基承載力。因此，應(yīng)做好施工前后的防水排水措施，以增強(qiáng)道路防水性能。在路基施工中，需將路基土含水量降低到一定程度內(nèi)，使其長(zhǎng)期保持干燥，并具備符合標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)度與穩(wěn)定性。所采用的防水排水措施，一般是在路面周邊設(shè)置暗溝，用于排除和攔截地面雨水，防止出現(xiàn)漫流、滯積或下滲。地下水的處理主要采取隔斷、疏通和降低等方法。在實(shí)際施工過(guò)程中可設(shè)置臨時(shí)排水設(shè)備，并檢查排水隱患，以確保路基整體強(qiáng)度。

4.3" 提升施工專(zhuān)業(yè)水平

應(yīng)構(gòu)建完備的質(zhì)量控制體系，嚴(yán)格實(shí)施施工質(zhì)量責(zé)任制，并以全面增強(qiáng)施工專(zhuān)業(yè)水平為核心，確保技術(shù)交底精準(zhǔn)到位，從而為公路路基路面施工質(zhì)量的顯著提升奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。建設(shè)單位應(yīng)設(shè)立專(zhuān)門(mén)的工程質(zhì)量管理團(tuán)隊(duì)，并依據(jù)項(xiàng)目實(shí)際進(jìn)展定制清晰、可執(zhí)行的質(zhì)量管理策略。此外，還應(yīng)強(qiáng)化施工人員專(zhuān)業(yè)能力與職業(yè)素養(yǎng)。施工人員作為直接執(zhí)行者，其責(zé)任與質(zhì)量意識(shí)直接影響工程質(zhì)量。因此，施工人員需兼?zhèn)鋱?jiān)實(shí)的專(zhuān)業(yè)技能與豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，并嚴(yán)格遵循施工組織設(shè)計(jì)執(zhí)行施工任務(wù)。建設(shè)單位應(yīng)定期舉辦施工技術(shù)培訓(xùn)，從而持續(xù)提升施工隊(duì)伍的專(zhuān)業(yè)能力，為施工質(zhì)量保駕護(hù)航。

4.4" 加強(qiáng)施工監(jiān)督管理

建設(shè)單位積極引入第三方專(zhuān)業(yè)監(jiān)督力量，以強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)施工流程與質(zhì)量的全方位監(jiān)督。（1）制定精細(xì)化質(zhì)量監(jiān)管方案，特別加強(qiáng)對(duì)瀝青路面與路基的專(zhuān)項(xiàng)檢查，尤其對(duì)質(zhì)量問(wèn)題多發(fā)區(qū)域，應(yīng)實(shí)施高頻次巡檢以確保施工質(zhì)量。（2）主動(dòng)與規(guī)劃建設(shè)部門(mén)構(gòu)建信息互通平臺(tái)，實(shí)時(shí)掌握施工動(dòng)態(tài)，并協(xié)同制定全覆蓋的質(zhì)量監(jiān)督計(jì)劃。（3）施工前需深入剖析工程要點(diǎn)難點(diǎn)，并實(shí)施精準(zhǔn)質(zhì)量安全監(jiān)督交底，從而為工程質(zhì)量奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（4）秉持問(wèn)題導(dǎo)向原則，實(shí)施差異化監(jiān)管策略。對(duì)安全管理薄弱的區(qū)域及企業(yè)要加大明察暗訪力度，從而全面提升監(jiān)管效能。應(yīng)依據(jù)監(jiān)督方案，嚴(yán)格履行監(jiān)管職責(zé)，聚焦質(zhì)量、安全、環(huán)保三大核心，特別是對(duì)影響工程結(jié)構(gòu)安全、耐久性及關(guān)鍵使用功能的指標(biāo)與部位，要實(shí)施重點(diǎn)抽查檢測(cè)，進(jìn)而嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，強(qiáng)化過(guò)程控制。（5）將路基施工等關(guān)鍵環(huán)節(jié)列為重點(diǎn)監(jiān)察對(duì)象，對(duì)違法違規(guī)行為零容忍，堅(jiān)決查處并責(zé)令限期整改。（6）強(qiáng)化服務(wù)指導(dǎo)，引導(dǎo)監(jiān)理、施工單位自覺(jué)遵守施工規(guī)范，激發(fā)其自我管理與主動(dòng)提升的積極性，共同營(yíng)造高質(zhì)量施工環(huán)境。

5" 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路路基路面的施工質(zhì)量直接關(guān)乎道路的長(zhǎng)久耐用性和公眾出行安全，是構(gòu)建高效城市交通體系的基石。面對(duì)施工中的諸多挑戰(zhàn)與顯著質(zhì)量問(wèn)題，需緊密結(jié)合專(zhuān)業(yè)的施工組織設(shè)計(jì)與行業(yè)規(guī)范，聚焦于施工流程的精細(xì)管理、優(yōu)質(zhì)材料的嚴(yán)格篩選、施工工藝的不斷優(yōu)化等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，以全方位強(qiáng)化路基路面的質(zhì)量控制。同時(shí)，需構(gòu)建健全的施工質(zhì)量管理體系，并深化質(zhì)量監(jiān)管力度，旨在全面提升公路路基路面的施工質(zhì)量，進(jìn)而有效促進(jìn)工程經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的雙重飛躍。

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